CA4A ミラージュ RS 1994 vs EG6 シビック SiR-II 1993 性能比較

このページでは、三菱の5人乗りハッチバック、4代目ミラージュ RS（1994年モデル・CA4A・1.6L・FF/5MT）の主要諸元を基準に、ホンダの4人乗りハッチバック、5代目シビック SiR-II（1993年モデル・EG6・1.6L・FF/5MT）のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

CA4A ミラージュ RS vs EG6 シビック SiR-II 費用比較

車両価格と年間維持費比較表
車両型式	E-CA4A	E-EG6	増減
年式	1994/10	1993/09	-
車両価格	138.0万円	163.8万円	-26万円
グレード	RS	SiR-II	-
原動機種別	ガソリン車	ガソリン車	-
駆動系	FF/5MT	FF/5MT	-
乗車定員	5名・3ドア	4名・3ドア	-
車両区分	小型乗用車 5ナンバー	小型乗用車 5ナンバー	-
車両タイプ	ハッチバック	ハッチバック	-
排気量区分自動車税額	2000cc以下 13年超過 45400円/年	2000cc以下 13年超過 45400円/年	0
車重区分重量税額	1.5トン以下 18年超過 18900円/年	1.5トン以下 18年超過 18900円/年	0
1万㎞走行燃料代	13.4万円/年	15.0万円/年	-1.6万円
年間維持費	31.2万円/年維持費内訳	33.4万円/年維持費内訳	-2.2万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。

CA4A ミラージュ RS vs EG6 シビック SiR-II 車体寸法比較

車体寸法比較表
車両型式	E-CA4A	E-EG6	増減
全長	3950mm	4070mm	-120㎜
全幅	1680mm	1695mm	-15㎜
全高	1365mm	1350mm	+15㎜
延床面積	6.636㎡	6.899㎡	-3.8%
車両体積	9.058㎥	9.313㎥	-2.7%
車両重量	1010kg	1050kg	-40㎏
前トレッド	1450mm	1475mm	-25㎜
後トレッド	1460mm	1465mm	-5㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2440mm	2570mm	-130㎜
回転半径	5.0m	5.3m	-0.3m
最低地上高	150mm	150mm	0
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ストラット	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	マルチリンク	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	-
前ブレーキ	Vディスク	Vディスク	-
後ブレーキ	ディスク	ディスク	-
装着タイヤ外径	195/60R14 590mm	195/55R15 596mm	-6㎜

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

CA4A ミラージュ RS vs EG6 シビック SiR-II 車内広さ比較

車内快適性比較表
車両型式	E-CA4A	E-EG6	増減
室内長	1670mm	1715mm	-45㎜
室内幅	1400mm	1350mm	+50㎜
室内高	1145mm	1100mm	+45㎜
室内面積	2.338㎡	2.315㎡	+1.0%
車内広さ	2677L	2547L	+5.1%
ドア厚さ	140mm	172mm	-32㎜

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.023㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は130L（1.5Lペットボトル86本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。

CA4A ミラージュ RS vs EG6 シビック SiR-II エンジン性能比較

エンジン性能比較表
車両型式	E-CA4A	E-EG6	増減
原動機型式	4G92	B16A	-
排気量	1597cc	1595cc	+2㏄
原動機種類	直列4気筒	直列4気筒	-
内径×行程	81.0×77.5	81.0×77.4	-
内径行程比	0.957	0.956	+0.1%
使用燃料	ハイオク	ハイオク	-
吸気方式	自然吸気	自然吸気	-
圧縮比	11.0	10.4	+5.8%
最高出力最高回転数	175PS 7500rpm	170PS 7800rpm	+5PS
平均PS	19.38m/s	20.12m/s	-3.7%
最大トルク発生回転数	17.0kgm 7000rpm	16.0kgm 7300rpm	+1.0㎏m
パワーバンド	500rpm 6.7%	500rpm 6.4%	+0.3%
燃費	14.6km/L	13.0km/L	+1.6㎞L
燃料タンク	50L	45L	+5L
満タン価格	9800円	8800円	+1000円
航続距離	620.5km	497.2km	+123㎞
1km走行	13.36円/km	15.00円/km	-1.64円
換算馬力	109.58PS/L	106.58PS/L	+3.0PS
換算トルク	10.64kgm/L	10.03kgm/L	+0.6㎏m
単気筒容積	399.3cc	398.8cc	+1㏄
単気筒出力	43.8PS	42.5PS	+1.3PS
単気筒ﾄﾙｸ	4.25kgm	4.00kgm	+0.2㎏m
馬力単価	7886円/PS	9635円/PS	-1749円

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

CA4A ミラージュ RS vs EG6 シビック SiR-II 運動性能比較

運動性能比較表
車両型式	E-CA4A	E-EG6	増減
駆動系	FF/5MT	FF/5MT	-
PWR	5.771kg/PS	6.176kg/PS	-6.6%
TWR	59.41kg/kgm	65.62kg/kgm	-9.5%
1速ギヤ TWR	1.238kg 7000rpm時	1.376kg 7300rpm時	-10.0%
1速ギヤ最高速度	58.9km/h 7500rpm時	61.6km/h 7800rpm時	-3㎞h
最高速度	240.2km/h 5速ギヤ時	234.8km/h 5速ギヤ時	+5㎞h
100km/h	3120rpm	3320rpm	-200rpm
WB/TR	1.677	1.748	-4.1%
前方面積	2.293m²	2.288m²	+0.2%
全高全幅比	0.812	0.796	+2.0%
リンク	車種詳細	車種詳細	-

※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

CA4A ミラージュ RS vs EG6 シビック SiR-II ギヤ比比較

ギヤ比比較表
車両型式	E-CA4A	E-EG6	増減
駆動系	FF/5MT	FF/5MT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	4.078	3.809	+7.1%
最大トルク	17.0kgm	16.0kgm	+6.2%
車両重量	1010kg	1050kg	-3.8%
最終減速比	4.592	4.400	+4.4%
装着タイヤ外径	195/60R14 590mm	195/55R15 596mm	-1.0%
タイヤ半径	0.2950m	0.2980m
円周長	0.001853km	0.001872km

総減速比
1速ギヤ	14.157 [3.083]	14.212 [3.230]	-0.4%
2速ギヤ	8.941 [1.947]	9.262 [2.105]	-3.5%
3速ギヤ	5.901 [1.285]	6.415 [1.458]	-8.0%
4速ギヤ	4.312 [0.939]	4.871 [1.107]	-11.5%
5速ギヤ	3.472 [0.756]	3.731 [0.848]	-6.9%

ステップ比シフトUP
最高回転数	7500rpm	7800rpm	-
最大トルク	7000rpm	7300rpm	-
1速→2速	0.632 7500→4700 -2800rpm	0.652 7800→5100 -2700rpm	-
2速→3速	0.660 7500→5000 -2500rpm	0.693 7800→5400 -2400rpm	-
3速→4速	0.731 7500→5500 -2000rpm	0.759 7800→5900 -1900rpm	-
4速→5速	0.805 7500→6000 -1500rpm	0.766 7800→6000 -1800rpm	-

最高速度
最高回転数	7500rpm	7800rpm	-
1速ギヤ	59km/h	62km/h	-3㎞h
2速ギヤ	93km/h	95km/h	-2㎞h
3速ギヤ	141km/h	137km/h	+4㎞h
4速ギヤ	193km/h	180km/h	+13㎞h
5速ギヤ	240km/h	235km/h	+5㎞h

タイヤ最大駆動力
1速ギヤ	816kgm	763kgm	+6.9%
2速ギヤ	515kgm	497kgm	+3.6%
3速ギヤ	340kgm	344kgm	-1.2%
4速ギヤ	248kgm	262kgm	-5.3%
5速ギヤ	200kgm	200kgm	0

最小TWR
1速ギヤ	1.238kg/kgm	1.376kg/kgm	-10.0%
2速ギヤ	1.961kg/kgm	2.113kg/kgm	-7.2%
3速ギヤ	2.971kg/kgm	3.052kg/kgm	-2.7%
4速ギヤ	4.073kg/kgm	4.008kg/kgm	+1.6%
5速ギヤ	5.050kg/kgm	5.250kg/kgm	-3.8%

60km/h 回転数
1速ギヤ	7640rpm	7590rpm	+50rpm
2速ギヤ	4820rpm	4950rpm	-130rpm
3速ギヤ	3180rpm	3430rpm	-250rpm
4速ギヤ	2330rpm	2600rpm	-270rpm
5速ギヤ	1870rpm	1990rpm	-120rpm

100km/h 回転数
1速ギヤ	12730rpm	12650rpm	+80rpm
2速ギヤ	8040rpm	8250rpm	-210rpm
3速ギヤ	5310rpm	5710rpm	-400rpm
4速ギヤ	3880rpm	4340rpm	-460rpm
5速ギヤ	3120rpm	3320rpm	-200rpm

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。

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