DC2 インテグラ タイプR 1999 vs EK9 シビック タイプR 1998 性能比較

このページでは、ホンダの4人乗りクーペ、3代目インテグラ タイプR type-R(1999年モデル・DC2・1.8L・FF/5MT)の主要諸元を基準に、ホンダの4人乗りハッチバック、6代目シビック タイプR type-R(1998年モデル・EK9・1.6L・FF/5MT)のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

DC2 インテグラ タイプR vs EK9 シビック タイプR 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式GF-DC2
GF-EK9
増減
年式1999/121998/09-
車両価格257.6万円199.8万円+57.8
グレードtype-Rtype-R-
原動機種別ガソリン車ガソリン車-
駆動系FF/5MTFF/5MT-
乗車定員4名・3ドア4名・3ドア-
車両区分小型乗用車
5ナンバー
小型乗用車
5ナンバー
-
車両タイプクーペハッチバック-
排気量区分
自動車税額
2000cc以下
13年超過
45400円/年
2000cc以下
13年超過
45400円/年
0
車重区分
重量税額
1.5トン以下
18年超過
18900円/年
1.5トン以下
18年超過
18900円/年
0
年間維持費33.7万円/年32.4万円/年+1.3

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。


DC2 インテグラ タイプR vs EK9 シビック タイプR 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式GF-DC2
GF-EK9
増減
全長4380mm4185mm+195
全幅1695mm1695mm0
全高1330mm1360mm-30
延床面積7.424㎡7.094㎡+0.330
車両体積9.874㎥9.647㎥+0.227
室内長1650mm1695mm-45
室内幅1385mm1390mm-5
室内高1090mm1115mm-25
車内広さ2491L2627L-136
車両重量1120kg1070kg+50
前トレッド1480mm1480mm0
後トレッド1485mm1480mm+5
ホイールベース2570mm2620mm-50
回転半径5.7m5.4m+0.3
最低地上高135mm135mm0
F サスペンションダブルウィッシュボーンダブルウィッシュボーン-
R サスペンションダブルウィッシュボーンダブルウィッシュボーン-
前ブレーキVディスクVディスク-
後ブレーキディスクディスク-
タイヤ
外径
215/45R16
600mm
195/55R15
596mm
+4

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。


DC2 インテグラ タイプR vs EK9 シビック タイプR エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式GF-DC2
GF-EK9
増減
原動機型式B18CB16B-
排気量1797cc1595cc+202
原動機種類直列4気筒直列4気筒-
内径×行程81.0×87.281.0×77.4-
内径行程比1.0770.956+0.121
使用燃料ハイオクハイオク-
吸気方式自然吸気自然吸気-
最高出力
最高回転数
200PS
8000rpm
185PS
8200rpm
+15
-200
平均PS23.25m/s21.16m/s+2.09
最大トルク19.0kgm
6200rpm
16.3kgm
7500rpm
+2.7
-1300
パワー
バンド
1800rpm
22.5%
700rpm
8.5%
+1100
+14.0
燃費12.8km/L13.6km/L-0.8
燃料タンク50L45L+5
満タン価格9800円8800円+1000
航続距離544.0km520.2km+23.8
1km走行15.23円/km14.34円/km+0.89
換算馬力111.30PS/L115.99PS/L-4.69
換算トルク10.57kgm/L10.22kgm/L+0.35
馬力単価12880円/PS10800円/PS+2080

※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、%は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。


DC2 インテグラ タイプR vs EK9 シビック タイプR スポーツ性能比較

スポーツ性能 比較表
車両型式GF-DC2
GF-EK9
増減
駆動系FF/5MTFF/5MT-
PWR5.600kg/PS5.784kg/PS-0.184
TWR58.95kg/kgm65.64kg/kgm-6.69
1速ギヤ
TWR
1.144kg
6200rpm時
1.376kg
7500rpm時
-0.232
1速ギヤ
最高速度
58.5km/h
8000rpm時
64.8km/h
8200rpm時
-6.3
最高速度240.3km/h
5速ギヤ時
246.8km/h
5速ギヤ時
-6.5
100km/h3330rpm3320rpm+10
変速比幅4.1043.809+0.295
WB/TR1.7331.770-0.037
前方面積2.254m²2.305m²-0.051
全高全幅比0.7850.802-0.017
リンク車種詳細車種詳細-

※表中のPWR(パワーウェイトレシオ)は車両重量÷最高出力。TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。


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