EK9 シビックタイプR 1998 vs EG6 シビック SiR-II 1993 新旧比較

このページでは、ホンダの4人乗りハッチバック、6代目シビックタイプR type-R（1998年モデル・EK9・1.6L・FF/5MT）の主要諸元を基準に、ホンダの4人乗りハッチバック、5代目シビック SiR-II（1993年モデル・EG6・1.6L・FF/5MT）のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

EK9 シビックタイプR vs EG6 シビック SiR-II 費用比較

車両価格と年間維持費比較表
世代	新型モデル	旧型モデル	増減
車両型式	GF-EK9	E-EG6	-
年式	1998/09	1993/09	-
車両価格	199.8万円	163.8万円	+36万円
グレード	type-R	SiR-II	-
原動機種別	ガソリン車	ガソリン車	-
駆動系	FF/5MT	FF/5MT	-
乗車定員	4名・3ドア	4名・3ドア	-
車両区分	小型乗用車 5ナンバー	小型乗用車 5ナンバー	-
車両タイプ	ハッチバック	ハッチバック	-
排気量区分自動車税額	2000cc以下 13年超過 45400円/年	2000cc以下 13年超過 45400円/年	0
車重区分重量税額	1.5トン以下 18年超過 18900円/年	1.5トン以下 18年超過 18900円/年	0
1万㎞走行燃料代	14.4万円/年	15.0万円/年	-0.6万円
年間維持費	32.5万円/年維持費内訳	33.4万円/年維持費内訳	-0.9万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。

EK9 シビックタイプR vs EG6 シビック SiR-II 車体寸法比較

車体寸法比較表
世代	新型モデル	旧型モデル	増減
車両型式	GF-EK9	E-EG6	-
全長	4185mm	4070mm	+115㎜
全幅	1695mm	1695mm	0
全高	1360mm	1350mm	+10㎜
延床面積	7.094㎡	6.899㎡	+2.8%
車両体積	9.647㎥	9.313㎥	+3.6%
車両重量	1070kg	1050kg	+20㎏
前トレッド	1480mm	1475mm	+5㎜
後トレッド	1480mm	1465mm	+15㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2620mm	2570mm	+50㎜
回転半径	5.4m	5.3m	+0.1m
最低地上高	135mm	150mm	-15㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	-
前ブレーキ	Vディスク	Vディスク	-
後ブレーキ	ディスク	ディスク	-
装着タイヤ外径	195/55R15 596mm	195/55R15 596mm	0

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

EK9 シビックタイプR vs EG6 シビック SiR-II 車内広さ比較

車内快適性比較表
世代	新型モデル	旧型モデル	増減
車両型式	GF-EK9	E-EG6	-
室内長	1695mm	1715mm	-20㎜
室内幅	1390mm	1350mm	+40㎜
室内高	1115mm	1100mm	+15㎜
室内面積	2.356㎡	2.315㎡	+1.8%
車内広さ	2627L	2547L	+3.1%
ドア厚さ	152mm	172mm	-20㎜

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.041㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は80L（1.5Lペットボトル53本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。

EK9 シビックタイプR vs EG6 シビック SiR-II エンジン性能比較

エンジン性能比較表
世代	新型モデル	旧型モデル	増減
車両型式	GF-EK9	E-EG6	-
原動機型式	B16B	B16A	-
排気量	1595cc	1595cc	0
原動機種類	直列4気筒	直列4気筒	-
内径×行程	81.0×77.4	81.0×77.4	-
内径行程比	0.956	0.956	0
使用燃料	ハイオク	ハイオク	-
吸気方式	自然吸気	自然吸気	-
圧縮比	10.8	10.4	+3.8%
最高出力最高回転数	185PS 8200rpm	170PS 7800rpm	+15PS
平均PS	21.16m/s	20.12m/s	+5.2%
最大トルク発生回転数	16.3kgm 7500rpm	16.0kgm 7300rpm	+0.3㎏m
パワーバンド	700rpm 8.5%	500rpm 6.4%	+2.1%
燃費	13.6km/L	13.0km/L	+0.6㎞L
燃料タンク	45L	45L	0
満タン価格	8800円	8800円	0
航続距離	520.2km	497.2km	+23㎞
1km走行	14.34円/km	15.00円/km	-0.66円
換算馬力	115.99PS/L	106.58PS/L	+9.4PS
換算トルク	10.22kgm/L	10.03kgm/L	+0.2㎏m
単気筒容積	398.8cc	398.8cc	0
単気筒出力	46.2PS	42.5PS	+3.7PS
単気筒ﾄﾙｸ	4.08kgm	4.00kgm	+0.1㎏m
馬力単価	10800円/PS	9635円/PS	+1165円

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

EK9 シビックタイプR vs EG6 シビック SiR-II 運動性能比較

運動性能比較表
世代	新型モデル	旧型モデル	増減
車両型式	GF-EK9	E-EG6	-
駆動系	FF/5MT	FF/5MT	-
PWR	5.784kg/PS	6.176kg/PS	-6.3%
TWR	65.64kg/kgm	65.62kg/kgm	0
1速ギヤ TWR	1.376kg 7500rpm時	1.376kg 7300rpm時	0
1速ギヤ最高速度	64.8km/h 8200rpm時	61.6km/h 7800rpm時	+3㎞h
最高速度	246.8km/h 5速ギヤ時	234.8km/h 5速ギヤ時	+12㎞h
100km/h	3320rpm	3320rpm	0
WB/TR	1.770	1.748	+1.3%
前方面積	2.305m²	2.288m²	+0.7%
全高全幅比	0.802	0.796	+0.8%
リンク	車種詳細	車種詳細	-

※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

EK9 シビックタイプR vs EG6 シビック SiR-II ギヤ比比較

ギヤ比比較表
世代	新型モデル	旧型モデル	増減
車両型式	GF-EK9	E-EG6	-
駆動系	FF/5MT	FF/5MT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	3.809	3.809	0
最大トルク	16.3kgm	16.0kgm	+1.9%
車両重量	1070kg	1050kg	+1.9%
最終減速比	4.400	4.400	0
装着タイヤ外径	195/55R15 596mm	195/55R15 596mm	0
タイヤ半径	0.2980m	0.2980m
円周長	0.001872km	0.001872km

総減速比
1速ギヤ	14.212 [3.230]	14.212 [3.230]
2速ギヤ	9.262 [2.105]	9.262 [2.105]
3速ギヤ	6.415 [1.458]	6.415 [1.458]
4速ギヤ	4.871 [1.107]	4.871 [1.107]
5速ギヤ	3.731 [0.848]	3.731 [0.848]

ステップ比シフトUP
最高回転数	8200rpm	7800rpm	-
最大トルク	7500rpm	7300rpm	-
1速→2速	0.652 8200→5300 -2900rpm	0.652 7800→5100 -2700rpm	-
2速→3速	0.693 8200→5700 -2500rpm	0.693 7800→5400 -2400rpm	-
3速→4速	0.759 8200→6200 -2000rpm	0.759 7800→5900 -1900rpm	-
4速→5速	0.766 8200→6300 -1900rpm	0.766 7800→6000 -1800rpm	-

最高速度
最高回転数	8200rpm	7800rpm	-
1速ギヤ	65km/h	62km/h	+3㎞h
2速ギヤ	99km/h	95km/h	+4㎞h
3速ギヤ	144km/h	137km/h	+7㎞h
4速ギヤ	189km/h	180km/h	+9㎞h
5速ギヤ	247km/h	235km/h	+12㎞h

タイヤ最大駆動力
1速ギヤ	777kgm	763kgm	+1.8%
2速ギヤ	507kgm	497kgm	+2.0%
3速ギヤ	351kgm	344kgm	+2.0%
4速ギヤ	266kgm	262kgm	+1.5%
5速ギヤ	204kgm	200kgm	+2.0%

最小TWR
1速ギヤ	1.377kg/kgm	1.376kg/kgm	+0.1%
2速ギヤ	2.110kg/kgm	2.113kg/kgm	-0.1%
3速ギヤ	3.048kg/kgm	3.052kg/kgm	-0.1%
4速ギヤ	4.023kg/kgm	4.008kg/kgm	+0.4%
5速ギヤ	5.245kg/kgm	5.250kg/kgm	-0.1%

60km/h 回転数
1速ギヤ	7590rpm	7590rpm
2速ギヤ	4950rpm	4950rpm
3速ギヤ	3430rpm	3430rpm
4速ギヤ	2600rpm	2600rpm
5速ギヤ	1990rpm	1990rpm

100km/h 回転数
1速ギヤ	12650rpm	12650rpm
2速ギヤ	8250rpm	8250rpm
3速ギヤ	5710rpm	5710rpm
4速ギヤ	4340rpm	4340rpm
5速ギヤ	3320rpm	3320rpm

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。

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