163174:Mクラスの性能と維持費 4WD/5AT 5人 994万円 2004年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・5人乗りSUV、初代のGH-163174型Mクラス ML55-AMG W163【2004/07モデル・347PS/52.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

163174 Mクラス
販売期間:1998/08 - 2005/10

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2011/12/20|更新:2021/07/01

ボディサイズが全長4635mm×全幅1895mm×全高1805mm、排気量は5438ccであることから、大雑把に分類すると5.5リットルクラス(5500cc、自動車税は6.0L以下を適用)に属し、全長、全高は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超え、排気量も2000ccを超えていることにより3ナンバー登録になります。比較的コンパクトなボディに大きめなエンジンの組み合わせは世界戦略車(グローバルカー)やちょっとした高級車に良くあるパターンです。

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動(All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4635mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


163174型 Mクラス [5438cc/347PS 4WD/5AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

初代Mクラスの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2004/07
163157型
[ML350 W163]
3.7L-NA | 4WD/5AT
| 588.0万円
235PS
35.2kgm
6.9km/L
2002/11
163154型
[ML320 Sport-Line W163]
3.2L-NA | 4WD/5AT
| 615.0万円
218PS
31.6kgm
7.3km/L
2001/10
163113型
[ML270-CDI W163]
2.7L-TB | 4WD/5AT
| 480.0万円
163PS
40.8kgm
9.5km/L
初代Mクラスの車両型式・グレード一覧【全5車種】
Mクラスの新型モデル
2代目 164177型Mクラス
164177型Mクラスは2005/10に登場した2代目モデル。参考車両の「ML63-AMG W164」は全長4815mm、全幅1950mm、全高1775mmの車体に、510PS/64.2kgmを発生するM156型6208ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MERCEDES_BENZ
車名&
グレード
Mクラス
ML55-AMG W163
その他 -
お値段 9933000円
車両型式 GH-163174
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
5速AT・5速オートマ車
ドア/定員 5ドア/5人
車体寸法 長4635×幅1895×高1805mm
軸距&
輪距
2820mm
前1555mm/後1555mm
最小半径 6.0m
タイヤ 前輪:285/50R18
後輪:285/50R18
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
車両重量 2200kg
エンジン諸元
原動機型式 113M55
気筒配列 V型8気筒
排気量5438cc
圧縮比10.0
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 347PS[255kW]/5500rpm
最大トルク 52.0kgm[510Nm]/2800-4500rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
10・15燃費 6.2km/L(14.6mpg)
100km燃費 16.1L/100km
113M55型NAエンジン諸元と性能
V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中?大排気量のスタンダード。
V型8気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税101100円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税31500円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額9000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2004/07モデルのMクラスを19年落ちの中古で218.6万円にて購入し、頭金なしで4年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    Mクラスの2004/07モデルの場合、2023年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20%である198.7万円に諸経費として19.9万円を足した218.6万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

2004年式を19年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 6000cc以下 13年経過 101100円
自動車重量税(1年分) 2.5トン以下 18年経過 31500円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 10005円
燃料代(年間1万km) 10000km÷5.3km/L×175円/L 330190円
オイル交換(5000km毎) 1回8000円×2回 16000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本18000円×4本÷5年 14400円
任意保険料(月額9000円) 月額9000円×12ヶ月 108000円
ローン完済後の年間維持費 611200円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額45540円×12ヶ月 546480円
ローン返済中の年間維持費 1157700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 86100円
名目 金額
自動車税(1年分) 101100円
自動車重量税(1年分) 31500円
自賠責保険料(1年分) 10005円
燃料代(年間1万km) 330190円
オイル交換(5000km毎) 16000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 14400円
任意保険料(月額9000円) 108000円
ローン完済後の年間維持費 611200円
名目 金額
車のローン額(1年分) 546480円
ローン返済中の年間維持費 1157700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
86100円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「6000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は101100円、「2.5トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は31500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに8000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額9000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした86100円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

天に見放されし生粋のド貧民には考えも及ばぬ世界です。金額を見ただけで気が遠くなります。その維持費は月額でさえ51000円(ローン完済前は96500円)にもなる車を所有する、どうやって…?食うものも食わず、着るものも着ず…?いやあ、そこまでやってもまだまだ、さらに限界まで節制に節制を極めたとしても、それでもなお手の届かぬ未知の領域です。

天に魅入られし大富豪でもなければ、お給金の大半をMクラスに吸い取られ泣くハメになりそうです。ということは、この車のステータス性は抜群であると言えます。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 101100円 29%
自動車重量税 1年分 31500円 9%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 3000km分 99060円 29%
オイル交換 年1回 8000円 2%
タイヤ交換 6年毎 9600円 3%
任意保険料 80% 86400円 25%
合計
[1万kmとの差額]
345700円
-265500円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 101100円 24%
自動車重量税 1年分 31500円 8%
自賠責保険料 1年分 10005円 2%
燃料代 5000km分 165100円 40%
オイル交換 年1回 8000円 2%
タイヤ交換 6年毎 9600円 2%
任意保険料 85% 91800円 22%
合計
[1万kmとの差額]
417200円
-194000円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 101100円 21%
自動車重量税 1年分 31500円 6%
自賠責保険料 1年分 10005円 2%
燃料代 7000km分 231130円 47%
オイル交換 年1回 11200円 2%
タイヤ交換 6年毎 9600円 2%
任意保険料 90% 97200円 20%
合計
[1万kmとの差額]
491800円
-119400円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料108000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて265500円安い345700円に、5000km走行では194000円安い417200円に、7000km走行では119400円安い491800円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 101100円 12%
自動車重量税 1年分 31500円 4%
自賠責保険料 1年分 10005円 1%
燃料代 15000km分 495290円 61%
オイル交換 年3回 48000円 6%
タイヤ交換 2.7年毎 21600円 3%
任意保険料 100% 108000円 13%
合計
[1万kmとの差額]
815500円
+204300円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 101100円 10%
自動車重量税 1年分 31500円 3%
自賠責保険料 1年分 10005円 1%
燃料代 20000km分 660380円 66%
オイル交換 年4回 64000円 6%
タイヤ交換 2年毎 28800円 3%
任意保険料 100% 108000円 11%
合計
[1万kmとの差額]
1003800円
+392600円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km280円6200円7.3万円
20km560円12300円14.6万円
30km850円18700円22.1万円
50km1410円31000円36.7万円
100km2820円62000円73.3万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を175円、燃費を6.2km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは28.23円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は280円/日となり、20km走行なら560円/日、30km走行なら850円/日、50km走行なら1410円/日、100km走行なら2820円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は18700円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は22.1万円/年という塩梅です。


カタログデータから見えてくる要素

113M55型エンジン簡易性能曲線図
113M55型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
2800回転時の馬力 203PS
4500回転時の馬力 327PS
5500回転時の馬力 347PS
5500回転時の馬力 347PS
各回転域でのトルク
2800回転時のトルク 52.0kgm
4500回転時のトルク 52.0kgm
5500回転時のトルク 45.2kgm
5500回転時のトルク 45.2kgm
113M55型NAエンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している113M55型5438cc、V型8気筒の自然吸気エンジンは5500回転時に最高出力347馬力を、2800-4500回転時に最大トルク52.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2800rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の2700rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は49.1%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
5000cc超クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ6.340kg/PS(2200kg/347PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ6.340kg/PS
車体+1人6.499kg/PS
車体+5人7.133kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg6.513kg/PS
車体+70kg6.542kg/PS
車体+80kg6.571kg/PS
車体+90kg6.599kg/PS
車体+100kg6.628kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは6.499kg/PS(2255kg/347PS)となり、数値としては0.159kg、比率にすると2.5%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは7.133kg/PS(2475kg/347PS)となり、数値としては0.793kg、比率にすると12.5%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。


163174 Mクラスのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2004/07

-
Mクラス
6.499kg/PS
2255kg/347PS|5.5L-NA
[車体のみPWR:6.340]
2006/10

車種詳細
アコード
6.568kg/PS
1445kg/220PS|2.0L-NA
車体のみPWR:6.318
2004/04

車種詳細
アルテッツァ
6.690kg/PS
1405kg/210PS|2.0L-NA
車体のみPWR:6.429
2010/02

車種詳細
クラウン ハイブリッド
6.368kg/PS
1885kg/296PS|3.5L-NA
車体のみPWR:6.182
2015/01

車種詳細
レジェンド
6.481kg/PS
2035kg/314PS|3.5L-NA
車体のみPWR:6.306
2009/08

車種詳細
SC
6.411kg/PS
1795kg/280PS|4.3L-NA
車体のみPWR:6.214

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ6.499kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

6.304kg/PSから6.694kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの5人乗りセダン「CL7型 アコード」、トヨタの5人乗りセダン「SXE10型 アルテッツァ」、トヨタの5人乗りセダン「GWS204型 クラウン ハイブリッド」、ホンダの5人乗りセダン「KC2型 レジェンド」、レクサスの4人乗りオープンカー「UZZ40型 SC」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

163174型 Mクラス [ML55-AMG W163]とパワーウェイトレシオが近い車種|6.499kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は157.7PS/tとなっています。


Mクラスがバイクと競争するなら…?


車種詳細
シャドウ スラッシャー|745cc
6.467kg/PS
291kg/44.9PS/6.73kgm
[車体のみPWR:5.244]
2004/07

-
Mクラス|5438cc
6.499kg/PS
2255kg/347PS/52.0kgm
[車体のみPWR:6.340]

車種詳細
VTR|249cc
6.500kg/PS
208kg/32.0PS/2.40kgm
[車体のみPWR:4.781]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではMクラスとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

RC48 シャドウ スラッシャーと競争してみる

まずMクラスより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのシャドウ スラッシャーが挙げられます。PWRの6.467kg/PSは車両重量236kgにライダーの体重55kgを加えた291kgを、最高出力44.9PSで割ったものです。

MC33 VTRと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのVTRが挙げられます。PWRの6.500kg/PSは車両重量153kg+55kgの208kgを、最高出力32.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.814
平均ピストンスピード 16.87m/s
トルクウェイトレシオ 42.31kg/kgm
1馬力あたりのお値段 28625円
排気量1Lあたり馬力 63.81PS/L
排気量1Lあたりトルク 9.56kgm/L
1気筒あたりの馬力 43.4PS
1気筒あたりのトルク 6.5kgm
パワーバンド比率 49.1%
燃費×馬力 1828.7pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
5.0L超のPWR

トルクウェイトレシオは42.31kg/kgm(2200kg/52.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が9933000円、最高出力が347馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は28625円、逆に1万円あたりでは0.35馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は191019円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
5000cc超の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は63.81PS/L、トルクは9.56kgm/L、1気筒あたりの馬力は43.4馬力、トルクは6.5kgmとなり、このエンジンが347馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.87m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.0mmである113M55型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6520回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.814になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が5.27km/L、最高出力が347PSであるこの車の獲得ポイントは1828.7ptになります。
戯れに車両重量2200kgを100kg単位にした22.0で割ってみたところ、その数値は83.12ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)



Mクラスでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.62m
期待される荷室の幅 1.50m
対角線の長さ 2.21m
期待される荷室の面積 2.43m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.62m(対角線では2.21m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。
車中泊にあると嬉しいアイテム


Mクラスの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 6.2km/L
燃料タンク容量 93L
航続距離(カタログ燃費) 576.6km
航続距離(80%燃費) 465.0km
満タンプライス 16275円
1万円でどこまで行ける? 354.3km
車両価格/航続距離 17227円/km

10・15モード燃費が6.2km/Lですので、燃料タンクの容量が93リットルですと航続可能距離は576.6kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(5.6km/L)とすると520.8km、80%(5.0km/L)だと465.0km、70%(4.3km/L)では399.9kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン93リットルの給油で16275円、上で計算した航続距離を踏まえると576.6km(80%燃費時465.0km)を走行するのに16275円かかる計算です。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば354.3km(往復なら片道177.1km)、カタログ値の80%なら283.4km(片道141.7km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で576.6kmの距離を移動できる163174型 Mクラス [ML55-AMG W163]という乗り物を、993.3万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「17227円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの285/50R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 285/50R18 | 直径 742mm

-20mm
幅265mm
-10mm
幅275mm
変更なし
幅285mm
+10mm
幅295mm
+20mm
幅305mm
-5%
45
扁平
265/45R18
37.5km/h
直径696mm
径差-46mm
275/45R18
38.0km/h
直径705mm
径差-37mm
285/45R18
38.5km/h
直径714mm
径差-28mm
295/45R18
39.0km/h
直径723mm
径差-19mm
305/45R18
39.5km/h
直径732mm
径差-10mm
0%
50
扁平
265/50R18
38.9km/h
直径722mm
径差-20mm
275/50R18
39.5km/h
直径732mm
径差-10mm
285/50R18
40.0km/h
742mm
0mm
295/50R18
40.5km/h
直径752mm
径差+10mm
305/50R18
41.1km/h
直径762mm
径差+20mm
+5%
55
扁平
265/55R18
40.4km/h
直径749mm
径差+7mm
275/55R18
41.0km/h
直径760mm
径差+18mm
285/55R18
41.6km/h
直径771mm
径差+29mm
295/55R18
42.2km/h
直径782mm
径差+40mm
305/55R18
42.7km/h
直径793mm
径差+51mm
+10%
60
扁平
265/60R18
41.8km/h
直径775mm
径差+33mm
275/60R18
42.4km/h
直径787mm
径差+45mm
285/60R18
43.1km/h
直径799mm
径差+57mm
295/60R18
43.7km/h
直径811mm
径差+69mm
305/60R18
44.4km/h
直径823mm
径差+81mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、265/50R18 、275/45R18、275/50R18 、285/45R18 、295/45R18 、305/45R18あたりのタイヤがおすすめです。

285/50R18のタイヤ幅を265mmから315mmまで、扁平率を35%から65%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが285/50R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


163174型Mクラス[5.5L-NA 4WD/5AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト6.340kg/ps59.32
1速ギヤ加速性能-39.91
1L換算馬力63.81ps/L42.65
1L換算トルク9.56kgm/L51.10
WB/TR比1.81445.77
ワイド&ロー指数0.95345.35
前面の面積3.420m²26.70
最低地上高-43.65
スポーツ性能部門の得点354.45

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費6.2km/L35.05
年間維持費611200円23.39
100kmh回転数-43.41
航続距離576.6km42.00
車の大きさ15.854m³68.16
室内の広さ(仮) 2.875m³44.94
最小回転半径6.0m32.71
馬力単価28625円40.08
ユーティリティ部門の得点329.74

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 163174型Mクラス[5.5L-NA 4WD/5AT] の総合得点は 684.19 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した163174型Mクラス(4WD/5AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「5000cc超の5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Mクラスの歴代モデル

3代目 166057型 Mクラス
166057 Mクラスは2012/06に登場した3代目モデル。参考車両の「ML350 4Matic Blue-Efficiency W166」は全長4810mm、全幅1925mm、全高1795mmの車体に、306PS/37.7kgmを発生するM276型3497ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

2代目 164177型 Mクラス
164177 Mクラスは2005/10に登場した2代目モデル。参考車両の「ML63-AMG W164」は全長4815mm、全幅1950mm、全高1775mmの車体に、510PS/64.2kgmを発生するM156型6208ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

初代 ML55型 Mクラス
ML55 Mクラスは2000/06に登場した初代モデル。参考車両の「ML55 W163」は全長4650mm、全幅1895mm、全高1805mmの車体に、347PS/52.0kgmを発生する11386型5438ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。