166064 GLEクーペの性能と維持費 4WD/9AT 1200万円 2016年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・5人乗りSUV、初代のCBA-166064型GLEクーペ AMG GLE43 4Matic Coupe W166【2016/04モデル・367PS/53.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

166064 GLEクーペ
販売期間：2016/04 - 2020/06

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿:2017-09-07｜更新:2023-11-01

ボディサイズが全長4890mm×全幅2015mm×全高1720mm、排気量は2996ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス（3000cc、自動車税は3.0L以下を適用）に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考：350PS～400PSの自動車一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4890mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」（Upper-Medium：4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

166064型 GLEクーペ [2996cc/367PS 4WD/9AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

初代GLEクーペの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2016/04	166024型 [GLE350d 4Matic Coupe W166]3.0L-TB・4WD/9AT・890.0万円 258PS・63.2kgm・13.3km/L	258PS 63.2kgm 13.3km/L
2016/04	166064型 [AMG GLE43 4Matic X166]3.0L-TB・4WD/9AT・1150.0万円 367PS・53.0kgm・10.0km/L	367PS 53.0kgm 10.0km/L
2016/04	166074型 [AMG GLE63-S 4Matic Coupe W166]5.5L-TB・4WD/7AT・1780.0万円 585PS・77.5kgm・7.7km/L	585PS 77.5kgm 7.7km/L
初代GLEクーペの車両型式・グレード一覧【全6車種】

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	GLEクーペ AMG GLE43 4Matic Coupe W166
その他	-
お値段	12000000円
車両型式	CBA-166064
駆動方式変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	5ドア/5名乗車
車体寸法	長4890×幅2015×高1720mm
室内寸法	長1950×幅1520×高1200mm
軸距＆輪距	2915mm 前1655mm/後1710mm
最小半径	5.5m
最低高	200mm
タイヤ	前輪：285/40R22 後輪：325/35R22
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2310kg

エンジン諸元
原動機型式	276M30
気筒配列	V型6気筒
排気量	2996cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ツインターボ
最高出力	367PS[270kW]/5500-6000rpm
最大トルク	53.0kgm[520Nm]/2000-4200rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
JC08燃費	10.0km/L（23.5mpg）
100km燃費	10.0L/100km
※276M30型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。 ※V型6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税51000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2016/04モデルのGLEクーペを9年落ちの中古で792.0万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
GLEクーペの2016/04モデルの場合、2025年現在では9年が経過しているため、新車価格の60％である720万円に諸経費として72.0万円を足した792.0万円を中古車価格の目安としています。
ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2016年式を9年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	3000cc以下	13年未満	51000円
自動車重量税(1年分)	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
燃料代(年間1万km)	10000km÷9.3×195円/L		209680円
オイル交換(5000km毎)	1回6500円×2回		13000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本32000円×4本÷5年		25600円
任意保険料(月額6500円)	月額6500円×12ヶ月		78000円
ローン完済後の年間維持費			406700円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額132000円×12ヶ月		1584000円
ローン返済中の年間維持費			1990700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

名目	金額
自動車税(1年分)	51000円
自動車重量税(1年分)	20500円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代年間7000km走行の場合年間5000km走行の場合年間3000km走行の場合	209680円 (146780円) (104840円) (62900円)
オイル交換(5000km毎)	13000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	25600円
任意保険料(月額6500円)	78000円
ローン完済後の年間維持費	406700円
名目	金額
車のローン額(1年分)	1584000円
ローン返済中の年間維持費	1990700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度	61700円

初度登録から9年経過車の場合、「3000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は51000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本32000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

このあたりのクラスから理想と現実の違い、つまり「乗りたい車」と「乗ることができる車」は違うことを思い知らされます。うっかり手を出せば「いっ…維持費が高すぎて息ができん！フーッ！フーッ！」と目を白黒させることになりかねません。

さて、GLEクーペ【AMG GLE43 4Matic Coupe W166】の場合、維持費の月額は33900円になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

GLEクーペの維持費は高い？安い？

「GLEクーペの年間維持費は406700円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「3000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてGLEクーペの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ハイエースバン	274670円	-132030円
↑	スープラ	343900円	-62800円
↑	スカイライン	379100円	-27600円
↑	ハイエースワゴン	387600円	-19100円
→	GLEクーペの維持費	406700円
基準	3000ccクラス平均	414100円	+7400円
↓	アリスト	453300円	+46600円
↓	スカイライン GT-R	480700円	+74000円
↓	X5	519600円	+112900円
高い	XM ワゴン	623000円	+216300円

GLEクーペの年間維持費を、3000ccクラスで最も維持費が安いハイエースバンと比較して132030円高く、最も高いXM ワゴンと比較して216300円安く、3000ccクラスの平均維持費との比較では7400円安くなっています。

最低額のハイエースバンと最高額のXM ワゴンは極端な例としても、3000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、GLEクーペの維持費はちょっと安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 3000ccクラスの車ランキング

GLEクーペを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	530万円	45万円	35万円
15％	350万円	30万円	24万円
20％	260万円	22万円	17万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は530万円（総支給額45万円/月、手取り35万円/月）、ここから月額維持費3.4万円を支払うと残りは31.6万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は350万円（総支給額30万円/月、手取り24万円/月）、3.4万円を支払うと残りは20.6万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が260万円（総支給額22万円/月、手取り17万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。3.4万円を引くと残りは13.6万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代21万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費9.3km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 145円/L	155920円 [-53760円]
-25円 170円/L	182810円 [-26870円]
-10円 185円/L	198940円 [-10740円]
195円/L	209680円 [0円]
+10円 205円/L	220440円 [+10760円]
+25円 220円/L	236570円 [+26890円]
+50円 245円/L	263450円 [+53770円]

燃費9.3km/Lの166064型 GLEクーペで10000km走行するのに必要な燃料は1075.3L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は209680円になります。

参考までに、GLEクーペの燃料タンクは93リットルですので、1075.3Lの給油回数は12回、1回あたりの燃料代は約17480円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては10760円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると26890円、50円も違ってくると53770円にもなります。

これを166064型 GLEクーペの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を406700円としたとき、145円/Lに値下がりすれば352940円（86.8％）に、245円/Lに値上がりすれば460470円（113.2％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（51000円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51000円	22%
自動車重量税 1年分	20500円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 3000km分	62900円	27%
オイル交換年1回	6500円	3%
タイヤ交換 6年毎	17070円	7%
任意保険料 80%	62400円	28%
合計 [1万kmとの差額]	229200円 -177500円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51000円	19%
自動車重量税 1年分	20500円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 5000km分	104840円	38%
オイル交換年1回	6500円	2%
タイヤ交換 6年毎	17070円	6%
任意保険料 85%	66360円	25%
合計 [1万kmとの差額]	275100円 -131600円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51000円	16%
自動車重量税 1年分	20500円	6%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 7000km分	146780円	45%
オイル交換年1回	9100円	3%
タイヤ交換 6年毎	17070円	5%
任意保険料 90%	70200円	22%
合計 [1万kmとの差額]	323500円 -83200円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて177500円安い229200円に、5000km走行では131600円安い275100円に、7000km走行では83200円安い323500円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51000円	9%
自動車重量税 1年分	20500円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	314520円	57%
オイル交換年3回	39000円	7%
タイヤ交換 2.7年毎	38400円	7%
任意保険料 100%	78000円	14%
合計 [1万kmとの差額]	550300円 +143600円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	51000円	7%
自動車重量税 1年分	20500円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	1%
燃料代 20000km分	419360円	62%
オイル交換年4回	52000円	8%
タイヤ交換 2年毎	51200円	8%
任意保険料 100%	78000円	11%
合計 [1万kmとの差額]	680900円 +274200円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

輸入車・外車の小型車＆普通車編
3000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
5人乗りSUV・RV編

GLEクーペの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費	10.0km/L
燃料タンク容量	93L
航続距離(カタログ燃費)	930.0km
航続距離(80％燃費)	744.0km
満タンプライス	18135円
1km走行コスト	19.50円
1万円でどこまで行ける？	512.8km

JC08モード燃費が10.0km/L、燃料タンク容量93リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は930.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（9.0km/L）とすると航続距離は837.0km、80％（8.0km/L）だと744.0km、70％（7.0km/L）では651.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から93リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では18135円、上で計算した航続距離を踏まえると930.0km（80％燃費時744.0km）を走行するのに18135円かかる計算です。

燃費を9.3km/Lとしたときの1km走行コストは19.50円、10万km走行したときの燃料代は195.0万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら19.5万円/年、7年10万kmなら27.9万円/年、5年10万kmなら39.0万円/年、3年10万kmなら65.0万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば512.8km（往復なら片道256.4km）、カタログ値の80％なら410.3km（片道205.1km）離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

276M30型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
2000回転時の馬力	148PS
4200回転時の馬力	311PS
5500回転時の馬力	367PS
6000回転時の馬力	367PS
各回転域でのトルク
2000回転時のトルク	53.0kgm
4200回転時のトルク	53.0kgm
5500回転時のトルク	47.8kgm
6000回転時のトルク	43.8kgm
276M30型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している276M30型2996cc、V型6気筒のツインターボエンジンは5500-6000回転時に最高出力367馬力を、2000-4200回転時に最大トルク53.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2000rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の4000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は66.7％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキングリスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは6.294kg/PS（2310kg/367PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	6.294kg/PS
車体+1人	6.444kg/PS
車体+5人	7.044kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	6.458kg/PS
車体+70kg	6.485kg/PS
車体+80kg	6.512kg/PS
車体+90kg	6.540kg/PS
車体+100kg	6.567kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは6.444kg/PS（2365kg/367PS）となり、数値としては0.150kg、比率にすると2.4％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは7.044kg/PS（2585kg/367PS）となり、数値としては0.750kg、比率にすると11.9％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

166064 GLEクーペのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2016/04 -	GLEクーペ 6.444kg/PS 2365kg/367PS｜3.0L-TT [車体のみPWR：6.294]
2010/02 車種詳細	クラウンハイブリッド 6.368kg/PS 1885kg/296PS｜3.5L-NA 車体のみPWR：6.182
2001/05 車種詳細	アコード 6.295kg/PS 1385kg/220PS｜2.2L-NA 車体のみPWR：6.045
2015/01 車種詳細	レジェンド 6.481kg/PS 2035kg/314PS｜3.5L-NA 車体のみPWR：6.306
2009/08 車種詳細	SC 6.411kg/PS 1795kg/280PS｜4.3L-NA 車体のみPWR：6.214
2017/10 車種詳細	アルテオン 6.268kg/PS 1755kg/280PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：6.071

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ6.444kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

6.251kg/PSから6.637kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、トヨタの5人乗りセダン「GWS204型クラウンハイブリッド」、ホンダの5人乗りセダン「CL1型アコード」、ホンダの5人乗りセダン「KC2型レジェンド」、レクサスの4人乗りオープンカー「UZZ40型 SC」、フォルクスワーゲンの5人乗りセダン「3HDJHF型アルテオン」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●166064型 GLEクーペ [AMG GLE43 4Matic Coupe W166]のライバル車種｜6.444kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は158.9PS/tとなっています。

GLEクーペがバイクと競争するなら…？

車種詳細	YZF-R25｜249cc 6.429kg/PS 225kg/35.0PS/2.30kgm [車体のみPWR：4.857]
2016/04 -	GLEクーペ｜2996cc 6.444kg/PS 2365kg/367PS/53.0kgm [車体のみPWR：6.294]
車種詳細	KLX250｜249cc 6.448kg/PS 187kg/29.0PS/2.50kgm [車体のみPWR：4.552]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではGLEクーペとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

RG43J YZF-R25と競争してみる

まずGLEクーペより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのYZF-R25が挙げられます。PWRの6.429kg/PSは車両重量170kgにライダーの体重55kgを加えた225kgを、最高出力35.0PSで割ったものです。

LX250E KLX250と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのKLX250が挙げられます。PWRの6.448kg/PSは車両重量132kg+55kgの187kgを、最高出力29.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.732
平均ピストンスピード	16.42m/s
トルクウェイトレシオ	43.58kg/kgm
1馬力あたりのお値段	32698円
排気量1Lあたり馬力	122.50PS/L
排気量1Lあたりトルク	17.69kgm/L
1気筒あたりの馬力	61.2PS
1気筒あたりのトルク	8.8kgm
パワーバンド比率	66.7％
燃費×馬力	3413.1pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 2.5～3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは43.58kg/kgm（2310kg/53.0kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が12000000円、最高出力が367馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は32698円、逆に1万円あたりでは0.31馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は226415円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は122.50PS/L、トルクは17.69kgm/L、1気筒あたりの馬力は61.2馬力、トルクは8.8kgmとなり、このエンジンが367馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.42m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が82.1mmである276M30型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7310回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.732になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が9.30km/L、最高出力が367PSであるこの車の獲得ポイントは3413.1ptになります。
戯れに車両重量2310kgを100kg単位にした23.1で割ってみたところ、その数値は147.75ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

人間様の占有スペース

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

人間様の占有スペース
室内長×室内幅×室内高	3.557m³
1人あたりのスペース	0.711m³
室内長/全長	39.9％
室内幅/全幅	75.4％
室内高/全高	69.8％
室内容積/車両体積	21.0％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.557m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.711m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は39.9％、同じく室内幅と全幅の比率は75.4％、同じく室内高と全高の比率は69.8％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は21.0％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

GLEクーペでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.712m
期待される荷室の幅	1.420m
対角線の長さ	2.224m
期待される荷室の面積	2.431m²

縦方向の長さが1.712m（対角線では2.224m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの325/35R22と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 325/35R22 ｜直径 786mm
	-20mm 幅305mm	-10mm 幅315mm	変更なし幅325mm	+10mm 幅335mm	+20mm 幅345mm
-5% 30 扁平	305/30R22 37.8km/h 直径742mm 径差-44mm	315/30R22 38.1km/h 直径748mm 径差-38mm	325/30R22 38.4km/h 直径754mm 径差-32mm	335/30R22 38.7km/h 直径760mm 径差-26mm	345/30R22 39.0km/h 直径766mm 径差-20mm
0% 35 扁平	305/35R22 39.3km/h 直径773mm 径差-13mm	315/35R22 39.7km/h 直径780mm 径差-6mm	325/35R22 40.0km/h 786mm 0mm	335/35R22 40.4km/h 直径794mm 径差+8mm	345/35R22 40.8km/h 直径801mm 径差+15mm
+5% 40 扁平	305/40R22 40.9km/h 直径803mm 径差+17mm	315/40R22 41.3km/h 直径811mm 径差+25mm	325/40R22 41.7km/h 直径819mm 径差+33mm	335/40R22 42.1km/h 直径827mm 径差+41mm	345/40R22 42.5km/h 直径835mm 径差+49mm
+10% 45 扁平	305/45R22 42.4km/h 直径834mm 径差+48mm	315/45R22 42.9km/h 直径843mm 径差+57mm	325/45R22 43.4km/h 直径852mm 径差+66mm	335/45R22 43.8km/h 直径861mm 径差+75mm	345/45R22 44.3km/h 直径870mm 径差+84mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、305/35R22 、315/30R22、315/35R22 、325/30R22 、335/30R22 、345/30R22あたりのタイヤがおすすめです。

325/35R22のタイヤ幅を305mmから355mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを22インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが325/35R22のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】325/35R22のタイヤ銘柄と通販価格

166064型GLEクーペ[3.0L-TT 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	6.294kg/ps	59.51
1速ギヤ加速性能	-	39.90
1L換算馬力	122.50ps/L	57.02
1L換算トルク	17.69kgm/L	55.43
WB/TR比	1.732	54.23
ワイド＆ロー指数	0.854	52.81
前面の面積	3.466m²	26.51
最低地上高	200mm	31.50
スポーツ性能部門の得点		376.91

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
JC08燃費	10.0km/L	38.05
年間維持費	406700円	42.67
100kmh回転数	-	43.42
航続距離	930.0km	62.54
車の大きさ	16.948m³	71.77
室内の広さ	3.557m³	51.32
最小回転半径	5.5m	43.27
馬力単価	32698円	35.36
ユーティリティ部門の得点		388.40

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 166064型GLEクーペ[3.0L-TT 4WD/9AT] の総合得点は 765.31 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた総合得点ランキングを用意してありますので、よろしければご覧ください。

166064型GLEクーペの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した166064型GLEクーペ(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「3000ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート