V55W パジェロ Evolution 1997 vs V25W パジェロ 1996 性能比較

このページでは、三菱の5人乗りSUV、2代目パジェロ Evolution（1997年モデル・V55W・3.5L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、三菱の5人乗りSUV、2代目パジェロ Metal-Top Wide ZR-I（1996年モデル・V25W・3.5L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

V55W パジェロ Evolution vs V25W パジェロ費用比較

車両価格と年間維持費比較表
車両型式	E-V55W	E-V25W	増減
車名	パジェロ Evolution	パジェロ	-
年式	1997/10	1996/05	-
車両価格	374.0万円	315.8万円	+58万円
グレード	Evolution	Metal-Top Wide ZR-I	-
原動機種別	ガソリン車	ガソリン車	-
駆動系	4WD/5MT	4WD/5MT	-
乗車定員	5名・3ドア	5名・3ドア	-
車両区分	普通乗用車 3ナンバー	普通乗用車 3ナンバー	-
車両タイプ	SUV	SUV	-
排気量区分自動車税額	3500cc以下 13年超過 66700円/年	3500cc以下 13年超過 66700円/年	0
車重区分重量税額	2トン以下 18年超過 25200円/年	2トン以下 18年超過 25200円/年	0
自賠責保険	8825円/年	8825円/年	0
納税額合計	100725円/年	100725円/年	0
実燃費 [ｶﾀﾛｸﾞ値]	- [-]	- [-]	0
1万㎞走行燃料代	-	-	-
年間維持費	49.8万円/年維持費内訳	49.8万円/年維持費内訳	0

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※自賠責保険料は軽自動車・軽貨物車・小型乗用車・普通乗用車は24か月分を12が月分に換算した金額。小型貨物車・普通貨物車は12か月分の金額。※WLTCモード燃費はカタログ値の100％を、JC08モード燃費は95％を、10・15モード燃費は90％を実燃費と仮定して計算。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。

V55W パジェロ Evolution vs V25W パジェロ車体寸法比較

車体寸法比較表
車両型式	E-V55W	E-V25W	増減
全長	4075mm	4030mm	+45㎜
全幅	1875mm	1785mm	+90㎜
全高	1915mm	1890mm	+25㎜
延床面積	7.641m2	7.194m2	+6.2%
車両体積	14.632m3	13.596m3	+7.6%
車両重量	1970kg	1860kg	+110㎏
前トレッド	1590mm	1465mm	+125㎜
後トレッド	1590mm	1480mm	+110㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2420mm	2420mm	0
回転半径	5.3m	5.3m	0
最低地上高	245mm	205mm	+40㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	マルチリンク	3リンク	-
前ブレーキ	Vディスク	Vディスク	-
後ブレーキ	Vディスク	ディスク	-
装着タイヤ外径	265/70R16 777mm	265/70R16 777mm	0

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

V55W パジェロ Evolution vs V25W パジェロ車内広さ比較

車内快適性比較表
車両型式	E-V55W	E-V25W	増減
乗車定員	5名・3ドア	5名・3ドア	-
室内長	1685mm	1685mm	0
室内幅	1410mm	1410mm	0
室内高	1210mm	1210mm	0
車内床面積	2.376m2	2.376m2	0
床面積/人	0.475m2	0.475m2	0
車内広さ	2875L	2875L	0
車内/人	575.0L	575.0L	0
ドア厚さ	232mm	187mm	+45㎜

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。車内床面積の差は同一。※床面積/人は車内床面積を乗車定員で割ったもの。面積が大きいほど幅を利かせられる。※車内広さは室内長×室内幅×室内高。車内広さの差は同一。※車内広さ/人は車内広さを乗車定員で割ったもの。車内が広い分だけ大きく膨れ上がってもよい。※ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種ほど乖離大。

V55W パジェロ Evolution vs V25W パジェロエンジン諸元比較

エンジン諸元比較表
車両型式	E-V55W	E-V25W	増減
原動機型式	6G74	6G74	-
排気量	3496cc	3496cc	0
原動機種類	V型6気筒	V型6気筒	-
内径×行程	93.0×85.8	93.0×85.8	-
単気筒容積	582.8cc	582.8cc	0
内径行程比	0.923	0.923	0
吸気方式	自然吸気	自然吸気	-
圧縮比	10.0	10.0	0
使用燃料	ハイオク	ハイオク	-
最高出力最高回転数 [トルク]	280PS 6500rpm [30.9kgm]	230PS 5500rpm [30.0kgm]	+50PS +1000rpm [+1㎏m]
最大トルク発生回転数 [ 馬力 ]	35.5kgm 3000rpm [ 149PS ]	33.0kgm 3000rpm [ 139PS ]	+2.5㎏m 0 [+10PS]
パワーバンド	3500rpm 53.9%	2500rpm 45.5%	+8.4%

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。パワーバンドが広ければどこでアクセルを踏んでも加速しやすく乗りやすい特性。狭ければ乗りにくいが高回転・高出力のエンジンを意のままに操るのはとても刺激的。

V55W パジェロ Evolution vs V25W パジェロエンジン性能比較

エンジン性能比較表
車両型式	E-V55W	E-V25W	増減
原動機型式	6G74	6G74	-
駆動系	4WD/5MT	4WD/5MT	-
ｶﾀﾛｸﾞ燃費	-	-	0
燃料タンク	75L	75L	0
航続距離	-	-	-
満タン価格	14700円	14700円	0
1km走行	29.10円/km	29.10円/km	0
換算馬力	80.09PS/L	65.79PS/L	+14.3PS
換算トルク	10.15kgm/L	9.44kgm/L	+0.7㎏m
単気筒出力	46.7PS	38.3PS	+8.4PS
単気筒ﾄﾙｸ	5.92kgm	5.50kgm	+0.4㎏m
平均PS	18.59m/s	15.73m/s	+18.2%
20m/s	7000rpm	7000rpm	0
馬力単価	13357円/PS	13730円/PS	-373円

※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。※換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。（概ね20m/sあたり）※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

V55W パジェロ Evolution vs V25W パジェロ運動性能比較

運動性能比較表
車両型式	E-V55W	E-V25W	増減
駆動系	4WD/5MT	4WD/5MT	-
出力荷重比	7.036kg/PS	8.087kg/PS	-13.0%
荷重出力比	142.13PS/ton	123.66PS/ton	+14.9%
TWR	55.49kg/kgm	56.36kg/kgm	-1.5%
1速ギヤ TWR	1.177kg 3000rpm時	1.271kg 3000rpm時	-7.4%
1速ギヤ最高速度	52.0km/h 6500rpm時	46.7km/h 5500rpm時	+5㎞h
最高速度	250.7km/h 5速ギヤ時	225.5km/h 5速ギヤ時	+25㎞h
100km/h	2590rpm	2440rpm	+150rpm
WB/TR	1.522	1.643	-7.4%
前方面積	3.591m²	3.374m²	+6.4%
全高全幅比	1.021	1.059	-3.6%
リンク	車種詳細	車種詳細	-

※表中の出力荷重比（パワーウェイトレシオ・PWR）は車両重量÷最高出力（1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い）。※荷重出力比は最高出力÷車両重量（1トンあたりの出力・値が大きいほど速い）。※TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR（ホイールベース・トレッド比）はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

V55W パジェロ Evolution vs V25W パジェロギヤ比比較

ギヤ比比較表
車両型式	E-V55W	E-V25W	増減
駆動系	4WD/5MT	4WD/5MT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	4.825	4.825	0
最大トルク	35.5kgm	33.0kgm	+7.6%
車両重量	1970kg	1860kg	+5.9%
装着タイヤ外径	265/70R16 777mm	265/70R16 777mm	0
タイヤ半径	0.3885m	0.3885m
円周長	0.002441km	0.002441km

総減速比
最終減速比	4.636	4.361	+6.3%
1速ギヤ	18.321 [3.952]	17.235 [3.952]	+6.3%
2速ギヤ	10.375 [2.238]	9.956 [2.283]	+4.2%
3速ギヤ	6.481 [1.398]	6.097 [1.398]	+6.3%
4速ギヤ	4.636 [1.000]	4.361 [1.000]	+6.3%
5速ギヤ	3.797 [0.819]	3.572 [0.819]	+6.3%

ステップ比シフトUP
最高回転数	6500rpm	5500rpm	-
最大トルク	3000rpm	3000rpm	-
1速→2速	0.566 6500→3700 -2800rpm	0.578 5500→3200 -2300rpm	-
2速→3速	0.625 6500→4100 -2400rpm	0.612 5500→3400 -2100rpm	-
3速→4速	0.715 6500→4600 -1900rpm	0.715 5500→3900 -1600rpm	-
4速→5速	0.819 6500→5300 -1200rpm	0.819 5500→4500 -1000rpm	-

最大トルク時の速度
最大トルク	3000rpm時	3000rpm時	-
1速ギヤ	24km/h	25km/h	-1㎞h
2速ギヤ	42km/h	44km/h	-2㎞h
3速ギヤ	68km/h	72km/h	-4㎞h
4速ギヤ	95km/h	101km/h	-6㎞h
5速ギヤ	116km/h	123km/h	-7㎞h

最高速度（最高回転数時）
最高回転数	6500rpm時	5500rpm時	-
1速ギヤ	52km/h	47km/h	+5㎞h
2速ギヤ	92km/h	81km/h	+11㎞h
3速ギヤ	147km/h	132km/h	+15㎞h
4速ギヤ	205km/h	185km/h	+20㎞h
5速ギヤ	251km/h	226km/h	+25㎞h

タイヤ最大駆動力
最大トルク	3000rpm時	3000rpm時	-
1速ギヤ	1674kgm	1464kgm	+14.3%
2速ギヤ	948kgm	846kgm	+12.1%
3速ギヤ	592kgm	518kgm	+14.3%
4速ギヤ	424kgm	370kgm	+14.6%
5速ギヤ	347kgm	303kgm	+14.5%

最小TWR
車両重量	1970kg	1860kg	+5.9%
最大トルク	3000rpm時	3000rpm時	-
1速ギヤ	1.177kg/kgm	1.270kg/kgm	-7.3%
2速ギヤ	2.078kg/kgm	2.199kg/kgm	-5.5%
3速ギヤ	3.328kg/kgm	3.591kg/kgm	-7.3%
4速ギヤ	4.646kg/kgm	5.027kg/kgm	-7.6%
5速ギヤ	5.677kg/kgm	6.139kg/kgm	-7.5%

60km/h 回転数
最高回転数	6500rpm	5500rpm	-
1速ギヤ	7510rpm	7060rpm	+450rpm
2速ギヤ	4250rpm	4080rpm	+170rpm
3速ギヤ	2660rpm	2500rpm	+160rpm
4速ギヤ	1900rpm	1790rpm	+110rpm
5速ギヤ	1560rpm	1460rpm	+100rpm

100km/h 回転数
最高回転数	6500rpm	5500rpm	-
1速ギヤ	12510rpm	11770rpm	+740rpm
2速ギヤ	7080rpm	6800rpm	+280rpm
3速ギヤ	4430rpm	4160rpm	+270rpm
4速ギヤ	3170rpm	2980rpm	+190rpm
5速ギヤ	2590rpm	2440rpm	+150rpm
リンク	ギヤ比詳細	ギヤ比詳細	-

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比（ファイナルギヤ比）、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい（ギヤの繋がりがよい）。値が小さいほど回転数の変化が大きい（ギヤの繋がりが悪い）。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。

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