このページでは、ホンダの5人乗りSUV、初代WR-V X（2024年モデル・DG5・1.5L・FF/CVT）の主要諸元を基準に、トヨタの5人乗りSUV、初代ライズ ハイブリッド G（2021年モデル・A202A・1.2L・FF/CVT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
DG5 WR-V vs A202A ライズ ハイブリッド 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-DG5 | 5AA-A202A | 増減 |
| 年式 | 2024/03 | 2021/11 | - |
| 車両価格 | 209.9万円 | 216.3万円 | -6万円 |
| グレード | X | G | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ハイブリッド車 | - |
| 駆動系 | FF/CVT | FF/CVT | - |
| 乗車定員 | 5名・5ドア | 5名・5ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | SUV | SUV | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 1500cc以下 13年未満 30500円/年 | 1500cc以下 13年未満 30500円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 11.3万円/年 | 6.7万円/年 | +4.6万円 |
| 年間維持費 | 24.3万円/年 維持費内訳 | 19.6万円/年 維持費内訳 | +4.7万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。
DG5 WR-V vs A202A ライズ ハイブリッド 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-DG5 | 5AA-A202A | 増減 |
| 全長 | 4325mm | 3995mm | +330㎜ |
| 全幅 | 1790mm | 1695mm | +95㎜ |
| 全高 | 1650mm | 1620mm | +30㎜ |
| 延床面積 | 7.742㎡ | 6.772㎡ | +14.3% |
| 車両体積 | 12.774m3 | 10.970m3 | +16.4% |
| 車両重量 | 1210kg | 1060kg | +150㎏ |
| 前トレッド | 1540mm | 1475mm | +65㎜ |
| 後トレッド | 1540mm | 1470mm | +70㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2650mm | 2525mm | +125㎜ |
| 回転半径 | 5.2m | 4.9m | +0.3m |
| 最低地上高 | 195mm | 185mm | +10㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | 車軸式 | ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ドラム | ドラム | - |
| 装着タイヤ 外径 | 215/60R16 664mm | 195/65R16 660mm | +4㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
DG5 WR-V vs A202A ライズ ハイブリッド 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-DG5 | 5AA-A202A | 増減 | 乗車定員 | 5名・5ドア | 5名・5ドア | - |
| 室内長 | 1945mm | 1955mm | -10㎜ |
| 室内幅 | 1460mm | 1420mm | +40㎜ |
| 室内高 | 1280mm | 1250mm | +30㎜ |
| 車内床面積 | 2.840㎡ | 2.776㎡ | +2.3% |
| 床面積/人 | 0.568㎡ | 0.555㎡ | +0.01㎡ |
| 車内広さ | 3635L | 3470L | +4.8% |
| 車内/人 | 727.0L | 694.0L | +33.0L |
| ドア厚さ | 165mm | 137mm | +28㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。車内床面積の差は0.064㎡。※床面積/人は車内床面積を乗車定員で割ったもの。面積が大きいほど幅を利かせられる。※車内広さは室内長×室内幅×室内高。車内広さの差は165L（1.5Lペットボトル110本分）。※車内広さ/人は車内広さを乗車定員で割ったもの。車内が広い分だけ大きく膨れ上がってもよい。※ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種ほど乖離大。
DG5 WR-V vs A202A ライズ ハイブリッド エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-DG5 | 5AA-A202A | 増減 |
| 原動機型式 | L15D | WA-VEX | - |
| 排気量 | 1496cc | 1196cc | +300㏄ |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 73.0×89.4 | 73.5×94.0 | - |
| 内径行程比 | 1.225 | 1.279 | -4.2% |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
| 圧縮比 | 10.6 | - | - |
| 最高出力 最高回転数 [トルク] | 118PS 6600rpm [12.8kgm] | 82PS 5600rpm [10.5kgm] | +36PS +1000rpm [+2㎏m] |
| 最大トルク 発生回転数 [ 馬力 ] | 14.5kgm 4300rpm [ 88PS ] | 10.7kgm 3200rpm [ 48PS ] | +3.8㎏m +1100rpm [+40PS] |
| パワー バンド | 2300rpm 34.9% | 2400rpm 42.9% | -8.0% |
| 燃費 | 16.4km/L | 28.0km/L | -11.6㎞L |
| 燃料タンク | 40L | 33L | +7L |
| 満タン価格 | 7400円 | 6200円 | +1200円 |
| 航続距離 | 656.0km | 924.0km | -268㎞ |
| 1km走行 | 11.28円/km | 6.61円/km | +4.67円 |
| 換算馬力 | 78.88PS/L | 68.56PS/L | +10.3PS |
| 換算トルク | 9.69kgm/L | 8.95kgm/L | +0.7㎏m |
| 単気筒容積 | 374.2cc | 398.8cc | -25㏄ |
| 単気筒出力 | 29.5PS | 27.3PS | +2.2PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 3.62kgm | 3.57kgm | +0.1㎏m |
| 平均PS | 19.67m/s | 17.55m/s | +12.1% |
| 20m/s | 6800rpm | 6400rpm | +400rpm |
| 馬力単価 | 17786円/PS | 26378円/PS | -8592円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。広いほど乗りやすい特性。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。（概ね20m/sあたり）※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。※換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。※馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
DG5 WR-V vs A202A ライズ ハイブリッド WLTC燃費比較
| 総合・市街地・郊外・高速道路 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-DG5 | 5AA-A202A | 増減 |
| 総合燃費 | 16.4km/L [656km/40L] | 28.0km/L [924km/33L] | -11.6㎞L [-268㎞] |
| 市街地 | 12.4km/L [496km/40L] | 29.6km/L [977km/33L] | -17.2㎞L [-481㎞] |
| 郊外 | 17.4km/L [696km/40L] | 30.2km/L [997km/33L] | -12.8㎞L [-301㎞] |
| 高速道路 | 18.2km/L [728km/40L] | 26.1km/L [861km/33L] | -7.9㎞L [-133㎞] |
※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。
DG5 WR-V vs A202A ライズ ハイブリッド 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-DG5 | 5AA-A202A | 増減 |
| 駆動系 | FF/CVT | FF/CVT | - |
| 出力荷重比 | 10.254kg/PS | 12.927kg/PS | -20.7% |
| 荷重出力比 | 97.52PS/ton | 77.36PS/ton | +26.1% | TWR | 83.45kg/kgm | 99.07kg/kgm | -15.8% |
| 1速ギヤ TWR | 2.018kg 4300rpm時 | - | - |
| 最高速度 | - | - | - |
| 100km/h | 1770rpm | - | - |
| WB/TR | 1.721 | 1.714 | +0.4% |
| 前方面積 | 2.954m² | 2.746m² | +7.6% |
| 全高全幅比 | 0.922 | 0.956 | -3.6% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中の出力荷重比（パワーウェイトレシオ・PWR）は車両重量÷最高出力（1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い）。※荷重出力比は最高出力÷車両重量（1トンあたりの出力・値が大きいほど速い）。※TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR（ホイールベース・トレッド比）はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
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