このページでは、フォルクスワーゲンの5人乗りSUV、3代目ティグアン TDI 4MOTION Active（2024年モデル・CT20・2.0L+ターボ・4WD/7AT）の主要諸元を基準に、スバルの5人乗りSUV、5代目フォレスター SPORT（2020年モデル・SK5・1.8L+ターボ・4WD/CVT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
CT20 ティグアン TDI vs SK5 フォレスター SPORT 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 3DA-CT20 | 4BA-SK5 | 増減 |
| 車名 | ティグアン | フォレスター | - |
| 年式 | 2024/11 | 2020/10 | - |
| 車両価格 | 561.9万円 | 328.9万円 | +233万円 |
| グレード | TDI 4MOTION Active | SPORT | - |
| 原動機種別 | ディーゼル車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/7AT | 4WD/CVT | - |
| 乗車定員 | 5名・5ドア | 5名・5ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 普通乗用車 3ナンバー | - |
| 車両タイプ | SUV | SUV | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 11年未満 36000円/年 | 2000cc以下 13年未満 36000円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 2トン以下 13年未満 16400円/年 | 2トン以下 13年未満 16400円/年 | 0 |
| 自賠責保険 | 8825円/年 | 8825円/年 | 0 |
| 納税額合計 | 61225円/年 | 61225円/年 | 0 |
| 実燃費 [ｶﾀﾛｸﾞ値] | 15.1km/L [15.1km/L] | 13.6km/L [13.6km/L] | +1.5㎞L |
| 1万㎞走行 燃料代 | 11.0万円/年 | 13.7万円/年 | -2.7万円 |
| 年間維持費 | 26.0万円/年 維持費内訳 | 28.9万円/年 維持費内訳 | -2.9万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※自賠責保険料は軽自動車・軽貨物車・小型乗用車・普通乗用車は24か月分を12が月分に換算した金額。小型貨物車・普通貨物車は12か月分の金額。※WLTCモード燃費はカタログ値の100％を、JC08モード燃費は95％を、10・15モード燃費は90％を実燃費と仮定して計算。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。
CT20 ティグアン TDI vs SK5 フォレスター SPORT 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 3DA-CT20 | 4BA-SK5 | 増減 |
| 全長 | 4545mm | 4625mm | -80㎜ |
| 全幅 | 1840mm | 1815mm | +25㎜ |
| 全高 | 1655mm | 1715mm | -60㎜ |
| 延床面積 | 8.363m2 | 8.394m2 | -0.4% |
| 車両体積 | 13.840m3 | 14.396m3 | -3.9% |
| 車両重量 | 1750kg | 1570kg | +180㎏ |
| 前トレッド | 1585mm | 1565mm | +20㎜ |
| 後トレッド | 1580mm | 1570mm | +10㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2680mm | 2670mm | +10㎜ |
| 回転半径 | 5.4m | 5.4m | 0 |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | 4リンク | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ディスク | Vディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 215/65R17 711mm | 225/55R18 705mm | +6㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
CT20 ティグアン TDI vs SK5 フォレスター SPORT エンジン諸元比較
| エンジン諸元 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 3DA-CT20 | 4BA-SK5 | 増減 |
| 原動機型式 | DXN | CB18 | - |
| 排気量 | 1968cc | 1795cc | +173㏄ |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 水平対向4気筒 | - |
| 内径×行程 | 81.0×95.5 | 80.6×88.0 | - |
| 単気筒容積 | 492.1cc | 449.0cc | +43㏄ |
| 内径行程比 | 1.179 | 1.092 | +8.0% |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 15.5 | 10.4 | +49.0% |
| 使用燃料 | 軽油 | レギュラー | - |
| 最高出力 最高回転数 [トルク] | 193PS 4200rpm [32.9kgm] | 177PS 5600rpm [22.6kgm] | +16PS -1400rpm [+10㎏m] |
| 最大トルク 発生回転数 [ 馬力 ] | 40.8kgm 1750rpm [ 100PS ] | 30.6kgm 1600rpm [ 69PS ] | +10㎏m +150rpm [+31PS] |
| パワー バンド | 2450rpm 58.3% | 4000rpm 71.4% | -13.1% |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。パワーバンドが広ければどこでアクセルを踏んでも加速しやすく乗りやすい特性。狭ければ乗りにくいが高回転・高出力のエンジンを意のままに操るのはとても刺激的。
CT20 ティグアン TDI vs SK5 フォレスター SPORT エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 3DA-CT20 | 4BA-SK5 | 増減 |
| 原動機型式 | DXN | CB18 | - |
| 駆動系 | 4WD/7AT | 4WD/CVT | - |
| ｶﾀﾛｸﾞ燃費 | 15.1km/L | 13.6km/L | +1.5㎞L |
| 燃料タンク | 61L | 63L | -2L |
| 航続距離 | 921.1km | 856.8km | +64㎞ |
| 満タン価格 | 10100円 | 11700円 | -1600円 |
| 1km走行 | 10.93円/km | 13.60円/km | -2.67円 |
| 換算馬力 | 98.07PS/L | 98.61PS/L | -0.5PS |
| 換算トルク | 20.73kgm/L | 17.05kgm/L | +3.7㎏m |
| 単気筒出力 | 48.2PS | 44.2PS | +4.0PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 10.20kgm | 7.65kgm | +2.5㎏m |
| 平均PS | 13.37m/s | 16.43m/s | -18.6% |
| 20m/s | 6300rpm | 6900rpm | -600rpm |
| 馬力単価 | 29114円/PS | 18582円/PS | +10532円 |
※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。※換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。（概ね20m/sあたり）※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
CT20 ティグアン TDI vs SK5 フォレスター SPORT WLTC燃費比較
| 総合・市街地・郊外・高速道路 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 3DA-CT20 | 4BA-SK5 | 増減 |
| 総合燃費 | 15.1km/L [921km/61L] | 13.6km/L [857km/63L] | +1.5㎞L [+64㎞] |
| 市街地 | 11.4km/L [695km/61L] | 10.3km/L [649km/63L] | +1.1㎞L [+46㎞] |
| 郊外 | 15.3km/L [933km/61L] | 14.3km/L [901km/63L] | +1.0㎞L [+32㎞] |
| 高速道路 | 17.3km/L [1055km/61L] | 15.2km/L [958km/63L] | +2.1㎞L [+97㎞] |
※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。
CT20 ティグアン TDI vs SK5 フォレスター SPORT 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 3DA-CT20 | 4BA-SK5 | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/7AT | 4WD/CVT | - |
| 出力荷重比 | 9.067kg/PS | 8.870kg/PS | +2.2% |
| 荷重出力比 | 110.29PS/ton | 112.74PS/ton | -2.2% | TWR | 42.89kg/kgm | 51.31kg/kgm | -16.4% |
| 1速ギヤ TWR | 0.886kg 1750rpm時 | 1.141kg 1600rpm時 | -22.3% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 32.7km/h 4200rpm時 | 46.9km/h 5600rpm時 | -14㎞h |
| 最高速度 | 278.6km/h 7速ギヤ時 | 380.1km/h 最小変速比時 | -102㎞h |
| 100km/h | 1510rpm | 1470rpm | +40rpm |
| WB/TR | 1.693 | 1.703 | -0.6% |
| 前方面積 | 3.045m² | 3.113m² | -2.2% |
| 全高全幅比 | 0.899 | 0.945 | -4.9% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中の出力荷重比（パワーウェイトレシオ・PWR）は車両重量÷最高出力（1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い）。※荷重出力比は最高出力÷車両重量（1トンあたりの出力・値が大きいほど速い）。※TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR（ホイールベース・トレッド比）はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
CT20 ティグアン TDI vs SK5 フォレスター SPORT ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 3DA-CT20 | 4BA-SK5 | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/7AT | 4WD/CVT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 8.519 | 8.098 | +5.2% |
| 最大トルク | 40.8kgm | 30.6kgm | +33.3% |
| 車両重量 | 1750kg | 1570kg | +11.5% |
| 装着タイヤ 外径 | 215/65R17 711mm | 225/55R18 705mm | +0.9% |
| タイヤ半径 | 0.3555m | 0.3525m | |
| 円周長 | 0.002234km | 0.002215km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 最終減速比 | 4.812 | 3.900 | +23.4% |
| 1速ギヤ | 17.217 [3.578] | 15.854 [4.065] | +8.6% |
| 2速ギヤ | 9.927 [2.063] | 10.140 [2.600] | ↓ |
| 3速ギヤ | 6.053 [1.258] | 7.125 [1.827] | ↓ |
| 4速ギヤ | 4.273 [0.888] | 5.370 [1.377] | ↓ |
| 5速ギヤ | 3.258 [0.677] | 4.138 [1.061] | ↓ |
| 6速ギヤ | 2.603 [0.541] | 3.260 [0.836] | ↓ |
| 7速ギヤ | 2.021 [0.420] | 2.601 [0.667] | ↓ |
| 8速ギヤ | - | 1.958 [0.502] | -100.0% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 4200rpm | 5600rpm | - |
| 最大トルク | 1750rpm | 1600rpm | - |
| 1速→2速 | 0.577 4200→2400 -1800rpm | 0.640 5600→3600 -2000rpm | - |
| 2速→3速 | 0.610 4200→2600 -1600rpm | 0.703 5600→3900 -1700rpm | - |
| 3速→4速 | 0.706 4200→3000 -1200rpm | 0.754 5600→4200 -1400rpm | - |
| 4速→5速 | 0.762 4200→3200 -1000rpm | 0.771 5600→4300 -1300rpm | - |
| 5速→6速 | 0.799 4200→3400 -800rpm | 0.788 5600→4400 -1200rpm | - |
| 6速→7速 | 0.776 4200→3300 -900rpm | 0.798 5600→4500 -1100rpm | - |
| 7速→8速 | - | 0.838 5600→4700 -900rpm | - |
| 最大トルク時の速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最大トルク | 1750rpm時 | 1600rpm時 | - |
| 1速ギヤ | 14km/h | 13km/h | +1㎞h |
| 2速ギヤ | 24km/h | 21km/h | ↓ |
| 3速ギヤ | 39km/h | 30km/h | ↓ |
| 4速ギヤ | 55km/h | 40km/h | ↓ |
| 5速ギヤ | 72km/h | 51km/h | ↓ |
| 6速ギヤ | 90km/h | 65km/h | ↓ |
| 7速ギヤ | 116km/h | 82km/h | ↓ |
| 8速ギヤ | - | 109km/h | -109㎞h |
| 最高速度（最高回転数時） | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 4200rpm時 | 5600rpm時 | - |
| 1速ギヤ | 33km/h | 47km/h | -14㎞h |
| 2速ギヤ | 57km/h | 73km/h | ↓ |
| 3速ギヤ | 93km/h | 104km/h | ↓ |
| 4速ギヤ | 132km/h | 139km/h | ↓ |
| 5速ギヤ | 173km/h | 180km/h | ↓ |
| 6速ギヤ | 216km/h | 228km/h | ↓ |
| 7速ギヤ | 279km/h | 286km/h | ↓ |
| 8速ギヤ | - | 380km/h | -380㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 最大トルク | 1750rpm時 | 1600rpm時 | - |
| 1速ギヤ | 1976kgm | 1376kgm | +43.6% |
| 2速ギヤ | 1139kgm | 880kgm | ↓ |
| 3速ギヤ | 695kgm | 619kgm | ↓ |
| 4速ギヤ | 490kgm | 466kgm | ↓ |
| 5速ギヤ | 374kgm | 359kgm | ↓ |
| 6速ギヤ | 299kgm | 283kgm | ↓ |
| 7速ギヤ | 232kgm | 226kgm | ↓ |
| 8速ギヤ | - | 170kgm | -100.0% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 車両重量 | 1750kg | 1570kg | +11.5% |
| 最大トルク | 1750rpm時 | 1600rpm時 | - |
| 1速ギヤ | 0.886kg/kgm | 1.141kg/kgm | -22.3% |
| 2速ギヤ | 1.536kg/kgm | 1.784kg/kgm | ↓ |
| 3速ギヤ | 2.518kg/kgm | 2.536kg/kgm | ↓ |
| 4速ギヤ | 3.571kg/kgm | 3.369kg/kgm | ↓ |
| 5速ギヤ | 4.679kg/kgm | 4.373kg/kgm | ↓ |
| 6速ギヤ | 5.853kg/kgm | 5.548kg/kgm | ↓ |
| 7速ギヤ | 7.543kg/kgm | 6.947kg/kgm | ↓ |
| 8速ギヤ | - | 9.235kg/kgm | -100.0% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 4200rpm | 5600rpm | - |
| 1速ギヤ | 7710rpm | 7160rpm | +550rpm |
| 2速ギヤ | 4440rpm | 4580rpm | ↓ |
| 3速ギヤ | 2710rpm | 3220rpm | ↓ |
| 4速ギヤ | 1910rpm | 2420rpm | ↓ |
| 5速ギヤ | 1460rpm | 1870rpm | ↓ |
| 6速ギヤ | 1170rpm | 1470rpm | ↓ |
| 7速ギヤ | 900rpm | 1170rpm | ↓ |
| 8速ギヤ | - | 880rpm | -880rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 4200rpm | 5600rpm | - |
| 1速ギヤ | 12840rpm | 11930rpm | +910rpm |
| 2速ギヤ | 7410rpm | 7630rpm | ↓ |
| 3速ギヤ | 4520rpm | 5360rpm | ↓ |
| 4速ギヤ | 3190rpm | 4040rpm | ↓ |
| 5速ギヤ | 2430rpm | 3110rpm | ↓ |
| 6速ギヤ | 1940rpm | 2450rpm | ↓ |
| 7速ギヤ | 1510rpm | 1960rpm | ↓ |
| 8速ギヤ | - | 1470rpm | -1470rpm |
| リンク | ギヤ比詳細 | ギヤ比詳細 | - |
※CVTはギヤ比ではなく変速比（プーリー比）。CVTの最高速度は便宜上。※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比（ファイナルギヤ比）、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい（ギヤの繋がりがよい）。値が小さいほど回転数の変化が大きい（ギヤの繋がりが悪い）。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。
人気がある車種比較
  |
|
SH5 フォレスター 2010 vs SG5 フォレスター 2005 性能比較 3代目 フォレスター 2.0XT（2010年式 SH5・4WD/5MT・2.0L+ターボ・230PS/32.5kgm・5人乗り）と、2代目 フォレスター 2.0XT（2005年式 SG5・4WD/5MT・2.0L+ターボ・220PS/31.5kgm・5人乗り）を比較。 |
  |
|
SF5 フォレスター STi 2001 vs SF5 フォレスター 2000 性能比較 初代 フォレスター STi STi-II type-M（2001年式 SF5・4WD/5MT・2.0L+ターボ・250PS/31.5kgm・5人乗り）と、初代 フォレスター S/tb（2000年式 SF5・4WD/5MT・2.0L+ターボ・240PS/31.5kgm・5人乗り）を比較。 |
 |
|
SG9 フォレスター STi 2007 vs SG5 フォレスター 2005 性能比較 2代目 フォレスター STi STi-version（2007年式 SG9・4WD/6MT・2.5L+ターボ・265PS/38.5kgm・5人乗り）と、2代目 フォレスター 2.0XT（2005年式 SG5・4WD/5MT・2.0L+ターボ・220PS/31.5kgm・5人乗り）を比較。 |
 |
|
SK5 フォレスター 2020 vs SJG フォレスター 2012 性能比較 5代目 フォレスター SPORT（2020年式 SK5・4WD/CVT・1.8L+ターボ・177PS/30.6kgm・5人乗り）と、4代目 フォレスター 2.0XT-EyeSight（2012年式 SJG・4WD/CVT・2.0L+ターボ・280PS/35.7kgm・5人乗り）を比較。 |
|
|
SG5 フォレスター 2.0XT 2005 vs SF5 フォレスター S/tb 2000 性能比較 2代目 フォレスター 2.0XT（2005年式 SG5・4WD/5MT・2.0L+ターボ・220PS/31.5kgm・5人乗り）と、初代 フォレスター S/tb（2000年式 SF5・4WD/5MT・2.0L+ターボ・240PS/31.5kgm・5人乗り）を比較。 |
 |
|
SH9 フォレスター tS 2010 vs SH5 フォレスター 2010 性能比較 3代目 フォレスター tS（2010年式 SH9・4WD/5AT・2.5L+ターボ・263PS/35.4kgm・5人乗り）と、3代目 フォレスター 2.0XT（2010年式 SH5・4WD/5MT・2.0L+ターボ・230PS/32.5kgm・5人乗り）を比較。 |
|
|
SJ5 フォレスター 2012 vs SJG フォレスター 2012 性能比較 4代目 フォレスター 2.0i（2012年式 SJ5・4WD/6MT・2.0L・148PS/20.0kgm・5人乗り）と、4代目 フォレスター 2.0XT-EyeSight（2012年式 SJG・4WD/CVT・2.0L+ターボ・280PS/35.7kgm・5人乗り）を比較。 |
|
|
SJG フォレスター 2012 vs SH5 フォレスター 2010 性能比較 4代目 フォレスター 2.0XT-EyeSight（2012年式 SJG・4WD/CVT・2.0L+ターボ・280PS/35.7kgm・5人乗り）と、3代目 フォレスター 2.0XT（2010年式 SH5・4WD/5MT・2.0L+ターボ・230PS/32.5kgm・5人乗り）を比較。 |
  |
|
NT31 エクストレイル 2009 vs NT30 エクストレイル 2006 新旧比較 2代目 エクストレイル 20Xtt（2009年式 NT31・4WD/6MT・2.0L・137PS/20.4kgm・5人乗り）と、初代 エクストレイル S（2006年式 NT30・4WD/5MT・2.0L・150PS/20.4kgm・5人乗り）を比較。 |
  |
|
B38A デリカ ミニ 2023 vs CV1W デリカD:5 2019 性能比較 初代 デリカ ミニ T（2023年式 B38A・4WD/CVT・0.66L+ターボ・64PS/10.2kgm・4人乗り）と、5代目 デリカD:5 M（2019年式 CV1W・4WD/8AT・2.3L+ターボ・145PS/38.7kgm・8人乗り）を比較。 |
  |
|
MXPJ15 ヤリス クロス HV 2020 vs ZVG16 カローラ クロス HV 2023 性能比較 4代目 ヤリス クロス HV Hybrid-X（2020年式 MXPJ15・4WD/CVT・1.5L・91PS/12.2kgm・5人乗り）と、12代目 カローラ クロス HV Hybrid-G（2023年式 ZVG16・4WD/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。 |
  |
|
AXUH85 ハリアー ハイブリッド 2020 vs RV6 ヴェゼル e:HEV 2021 性能比較 4代目 ハリアー ハイブリッド S-Hybrid（2020年式 AXUH85・4WD/CVT・2.5L・178PS/22.5kgm・5人乗り）と、2代目 ヴェゼル e:HEV Z（2021年式 RV6・4WD/CVT・1.5L・106PS/13.0kgm・5人乗り）を比較。 |
「この車種とこの車種を並べて眺めてみたい！」という方がおられましたら、メールフォームよりご連絡ください。その際、当サイトの該当車種ページURLを添えていただけますと大変スムーズです。
| サイト内検索 |
|---|
