118347M：CLAクラスの性能と維持費 4WD/7AT 539万円 2020年式

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、2代目の5BA-118347M型CLAクラス CLA250 4matic C118【2020/04モデル・224PS/35.7kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

118347M型 CLAクラス [1991cc/224PS 4WD/7AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

2代目CLAクラスの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2023/11	118384M型 [CLA180 C118]1.3L-TB・FF/7AT・573.0万円 136PS・23.5kgm・16.7km/L	136PS 23.5kgm 16.7km/L
2021/10	118684M型 [CLA180 X118]1.3L-TB・FF/7AT・509.0万円 136PS・20.4kgm・15.0km/L	136PS 20.4kgm 15.0km/L
2020/04	118312M型 [CLA200d C118]1.9L-TB・FF/8AT・477.0万円 150PS・32.6kgm・18.4km/L	150PS 32.6kgm 18.4km/L
2代目 CLAクラス 型式一覧 C118/X118系まとめ 2019-【全11車種】

CLAクラスの旧型モデル
	初代 117352型CLAクラス AMG
	117352型CLAクラス AMGは2013/07に登場した初代モデル。参考車両の「AMG CLA45 4Matic Racing-Edition C117」は全長4670mm、全幅1780mm、全高1430mmの車体に、381PS/48.4kgmを発生するM133型1991ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	CLAクラス CLA250 4matic C118
その他	CLA クーペ
お値段	5390000円
車両型式	5BA-118347M
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 7速AT・7速オートマ車
ドア/定員	4ドア/5名乗車
車体寸法	長4690×幅1830×高1430mm
軸距＆ 輪距	2730mm 前1605mm/後1600mm
最小半径	5.1m
最低高	120mm
タイヤ	前輪：225/45R18 後輪：225/45R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
車両重量	1560kg

エンジン諸元
原動機型式	M260
気筒配列	直列4気筒
排気量	1991cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ターボ
最高出力	224PS[165kW]/5500rpm
最大トルク	35.7kgm[350Nm]/1800-4000rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	12.8km/L（30.1mpg）
100km燃費	7.8L/100km
※M260型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、CLAクラスの新車を619.8万円(諸費用として80.8万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	2000cc以下	13年未満	36000円
自動車重量税(1年分)	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
燃料代(年間1万km)	10000km÷12.8km/L×185円/L		144530円
オイル交換(5000km毎)	1回5500円×2回		11000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料(月額5500円)	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			297200円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額103310円×12ヶ月		1239720円
ローン返済中の年間維持費			1536900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

名目	金額
自動車税(1年分)	36000円
自動車重量税(1年分)	16400円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	144530円 (101170円) (72270円) (43360円)
オイル交換(5000km毎)	11000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	14400円
任意保険料(月額5500円)	66000円
ローン完済後の年間維持費	297200円
名目	金額
車のローン額(1年分)	1239720円
ローン返済中の年間維持費	1536900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	53500円

• 初度登録から4年経過車の場合、「2000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算24800円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

CLAクラスの維持費は高い？安い？

「CLAクラスの年間維持費は297200円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてCLAクラスの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	189800円	-107400円
↑	ヴォクシー ハイブリッド	227000円	-70200円
↑	スイフト スポーツ	275300円	-21900円
→	CLAクラスの維持費	297200円
↑	シビック タイプR	312300円	+15100円
基準	2000ccクラス平均	316600円	+19400円
↓	アコード	345200円	+48000円
↓	WRX STI	364700円	+67500円
↓	エクスプローラー	413900円	+116700円
高い	BX	484900円	+187700円

CLAクラスの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して107400円高く、最も高いBXと比較して187700円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では19400円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、CLAクラスの維持費は ちょっと安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

CLAクラスを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	390万円	33万円	26万円
15％	260万円	22万円	17万円
20％	190万円	16万円	13万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は390万円（総支給額33万円/月、手取り26万円/月）、ここから月額維持費2.5万円を支払うと残りは23.5万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は260万円（総支給額22万円/月、手取り17万円/月）、2.5万円を支払うと残りは14.5万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が190万円（総支給額16万円/月、手取り13万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.5万円を引くと残りは10.5万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代15万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり185円を基準として、-50円となる135円から、+50円となる235円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費12.8km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 135円/L	105480円 [-39050円]
-25円 160円/L	125010円 [-19520円]
-10円 175円/L	136730円 [-7800円]
185円/L	144530円 [0円]
+10円 195円/L	152360円 [+7830円]
+25円 210円/L	164080円 [+19550円]
+50円 235円/L	183610円 [+39080円]

燃費12.8km/Lの118347M型 CLAクラスで10000km走行するのに必要な燃料は781.3L、1リットルあたり185円としたときの燃料代は144530円になります。

参考までに、CLAクラスの燃料タンクは51リットルですので、781.3Lの給油回数は16回、1回あたりの燃料代は約9040円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては7830円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると19550円、50円も違ってくると39080円にもなります。

これを118347M型 CLAクラスの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり185円の場合を297200円としたとき、135円/Lに値下がりすれば258150円（86.9％）に、235円/Lに値上がりすれば336280円（113.1％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	21%
自動車重量税 1年分	16400円	10%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 3000km分	43360円	25%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	6%
任意保険料 80%	52800円	30%
合計 [1万kmとの差額]	172500円 -124700円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	18%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	72270円	35%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 85%	56160円	27%
合計 [1万kmとの差額]	204800円 -92400円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	15%
自動車重量税 1年分	16400円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 7000km分	101170円	42%
オイル交換 年1回	7700円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	4%
任意保険料 90%	59400円	25%
合計 [1万kmとの差額]	239100円 -58100円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて124700円安い172500円に、5000km走行では92400円安い204800円に、7000km走行では58100円安い239100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	9%
自動車重量税 1年分	16400円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	216800円	54%
オイル交換 年3回	33000円	8%
タイヤ交換 2.7年毎	21600円	5%
任意保険料 100%	66000円	18%
合計 [1万kmとの差額]	398700円 +101500円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	7%
自動車重量税 1年分	16400円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	289060円	59%
オイル交換 年4回	44000円	9%
タイヤ交換 2年毎	28800円	6%
任意保険料 100%	66000円	14%
合計 [1万kmとの差額]	489100円 +191900円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（9.1km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（12.8km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（15.5km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（12.8km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代144530円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル185円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	9.1km/L → 9.4km/L
郊外	12.8km/L → 13.2km/L
高速道路	15.5km/L → 16.0km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	182970円 [177120円]
郊外	500km	7230円 [7010円]
高速道路	500km	5980円 [5770円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		196180円 +51650円 9.4km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		189900円 -6280円 9.7km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が9.1km/Lではガソリン989.0Lを消費して、ガソリン代は182970円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が12.8km/Lではガソリン39.1Lを消費して、ガソリン代は7230円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.5km/Lではガソリン32.3Lを消費して、ガソリン代は5980円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1060.4L、かかったガソリン代が196180円となり、平均燃費は9.4km/L（-3.4km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+51650円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は189900円となり、6280円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で31400円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	101660円 [98400円]
郊外	5000km	72260円 [70080円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		173920円 +29390円 10.6km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		168480円 -5440円 11.0km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が9.1km/Lでは549.5Lを消費して、ガソリン代は101660円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が12.8km/Lでは390.6Lを消費して、ガソリン代は72260円になります。

このパターンでは使用した燃料量が940.1L、かかったガソリン代が173920円となり、平均燃費は10.6km/L（-2.2km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+29390円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が168480円となり、1年間で5440円、5年間で27200円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	67690円 [65550円]
郊外	3340km	48270円 [46810円]
高速道路	3330km	39740円 [38500円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		155700円 +11170円 11.9km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		150860円 -4840円 12.3km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が9.1km/Lでは365.9Lを消費して、ガソリン代は67690円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が12.8km/Lでは260.9Lを消費して、ガソリン代は48270円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が15.5km/Lでは214.8Lを消費して、ガソリン代は39740円になります。

このパターンでは使用した燃料量が841.6L、かかったガソリン代が155700円となり、平均燃費は11.9km/L（-0.9km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+11170円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が150860円となり、1年間で4840円、5年間で24200円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	10160円 [9840円]
郊外	9000km	130070円 [126130円]
高速道路	500km	5980円 [5770円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		146210円 +1680円 12.7km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		141740円 -4470円 13.1km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が9.1km/Lでは54.9Lを消費して、ガソリン代は10160円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が12.8km/Lでは703.1Lを消費して、ガソリン代は130070円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が15.5km/Lでは32.3Lを消費して、ガソリン代は5980円になります。

このパターンでは使用した燃料量が790.3L、かかったガソリン代が146210円となり、平均燃費は12.7km/L（-0.1km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+1680円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が141740円となり、1年間で4470円、5年間で22350円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（9.4km/L・10.6km/L・11.9km/L・12.7km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（196180円・173920円・155700円・146210円）が出てくることがわかります。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	51リットル
WLTCモード燃費 12.8km/L	652.8km
市街地燃費 9.1km/L	464.1km [-188.7km]
郊外燃費 12.8km/L	652.8km [0.0km]
高速道路燃費 15.5km/L	790.5km [+137.7km]
満タン給油価格	9435円
1km走行コスト	14.45円
1万円走行距離	691.9km

WLTCモード燃費が12.8km/L、燃料タンク容量51リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は652.8kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（11.5km/L）とすると航続距離は586.5km、80％（10.2km/L）だと520.2km、70％（9.0km/L）では459.0kmになります。

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を51Lとしたとき、市街地モード燃費9.1km/Lでの航続距離は464.1km（-188.7km）、郊外モード燃費12.8km/Lでの航続距離は652.8km（0.0km）、高速道路モード燃費15.5km/Lでの航続距離は790.5km（+137.7km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から51リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり185円では9435円、上で計算した航続距離を踏まえると652.8km（80％燃費時520.2km）を走行するのに9435円かかる計算です。

燃費を12.8km/Lとしたときの1km走行コストは14.45円、10万km走行したときの燃料代は144.5万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら14.4万円/年、7年10万kmなら20.6万円/年、5年10万kmなら28.9万円/年、3年10万kmなら48.2万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば691.9km（往復なら片道345.9km）、カタログ値の80％なら553.5km（片道276.8km）離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

M260型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1800回転時の馬力	90PS
4000回転時の馬力	199PS
5500回転時の馬力	224PS
各回転域でのトルク
1800回転時のトルク	35.7kgm
4000回転時のトルク	35.7kgm
5500回転時のトルク	29.2kgm
M260型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM260型1991cc、直列4気筒のターボエンジンは5500回転時に最高出力224馬力を、1800-4000回転時に最大トルク35.7kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1800rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の3700rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は67.3％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は6.964kg/PS（1560kg/224PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	6.964kg/PS
車体+1人	7.210kg/PS
車体+5人	8.192kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	7.232kg/PS
車体+70kg	7.277kg/PS
車体+80kg	7.321kg/PS
車体+90kg	7.366kg/PS
車体+100kg	7.411kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは7.210kg/PS（1615kg/224PS）となり、数値としては0.246kg、比率にすると3.5％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは8.192kg/PS（1835kg/224PS）となり、数値としては1.228kg、比率にすると17.6％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

118347M CLAクラスのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2020/04 -	CLAクラス 7.210kg/PS 1615kg/224PS｜2.0L-TB [車体のみPWR：6.964]
2017/09 車種詳細	スイフト スポーツ 7.321kg/PS 1025kg/140PS｜1.4L-TB 車体のみPWR：6.929
2010/12 車種詳細	FJクルーザー 7.228kg/PS 1995kg/276PS｜4.0L-NA 車体のみPWR：7.029
2012/08 車種詳細	ラングラー アンリミテッド 7.377kg/PS 2095kg/284PS｜3.7L-NA 車体のみPWR：7.183
2010/06 車種詳細	コルト Ralliart-R 7.147kg/PS 1165kg/163PS｜1.5L-TB 車体のみPWR：6.810
2015/08 車種詳細	LX 7.361kg/PS 2775kg/377PS｜5.7L-NA 車体のみPWR：7.215

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ7.210kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

6.994kg/PSから7.426kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの5人乗りハッチバック「ZC33S型 スイフト スポーツ」、トヨタの5人乗りSUV「GSJ15W型 FJクルーザー」、JEEPの5人乗りSUV「JK36L型 ラングラー アンリミテッド」、三菱の5人乗りハッチバック「Z27AG型 コルト Ralliart-R」、レクサスの8人乗りSUV「URJ201W型 LX」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●118347M型 CLAクラス [CLA250 4matic C118]のライバル車種｜7.210kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は143.6PS/tとなっています。

CLAクラスがバイクと競争するなら…？

車種詳細	VTR｜249cc 7.200kg/PS 216kg/29.9PS/2.24kgm [車体のみPWR：5.367]
2020/04 -	CLAクラス｜1991cc 7.210kg/PS 1615kg/224PS/35.7kgm [車体のみPWR：6.964]
車種詳細	ヴェルシスX 250｜248cc 7.212kg/PS 238kg/33.0PS/2.10kgm [車体のみPWR：5.545]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではCLAクラスとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

MC33 VTRと競争してみる

まずCLAクラスより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのVTRが挙げられます。PWRの7.200kg/PSは車両重量161kgにライダーの体重55kgを加えた216kgを、最高出力29.9PSで割ったものです。

LE250D ヴェルシスX 250と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのヴェルシスX 250が挙げられます。PWRの7.212kg/PSは車両重量183kg+55kgの238kgを、最高出力33.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.703
平均ピストンスピード	16.87m/s
トルクウェイトレシオ	43.70kg/kgm
1馬力あたりのお値段	24063円
排気量1Lあたり馬力	112.51PS/L
排気量1Lあたりトルク	17.93kgm/L
1気筒あたりの馬力	56.0PS
1気筒あたりのトルク	8.9kgm
パワーバンド比率	67.3％
燃費×馬力	2867.2pt
各種ランキング
セダンのPWR 1.8～2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは43.70kg/kgm（1560kg/35.7kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が5390000円、最高出力が224馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は24063円、逆に1万円あたりでは0.42馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は150980円、1万円あたりでは0.07kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は112.51PS/L、トルクは17.93kgm/L、1気筒あたりの馬力は56.0馬力、トルクは8.9kgmとなり、このエンジンが224馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.87m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.0mmであるM260型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6520回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.703になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が12.8km/L、最高出力が224PSであるこの車の獲得ポイントは2867.2ptになります。
戯れに車両重量1560kgを100kg単位にした15.6で割ってみたところ、その数値は183.79ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

CLAクラスでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.641m
期待される荷室の幅	1.430m
対角線の長さ	2.177m
期待される荷室の面積	2.347m²

縦方向の長さが1.641m（対角線では2.177m）ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの225/45R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/45R18 ｜ 直径 660mm
	-20mm 幅205mm	-10mm 幅215mm	変更なし 幅225mm	+10mm 幅235mm	+20mm 幅245mm
-5% 40 扁平	205/40R18 37.6km/h 直径621mm 径差-39mm	215/40R18 38.1km/h 直径629mm 径差-31mm	225/40R18 38.6km/h 直径637mm 径差-23mm	235/40R18 39.1km/h 直径645mm 径差-15mm	245/40R18 39.6km/h 直径653mm 径差-7mm
0% 45 扁平	205/45R18 38.9km/h 直径642mm 径差-18mm	215/45R18 39.5km/h 直径651mm 径差-9mm	225/45R18 40.0km/h 660mm 0mm	235/45R18 40.5km/h 直径669mm 径差+9mm	245/45R18 41.1km/h 直径678mm 径差+18mm
+5% 50 扁平	205/50R18 40.1km/h 直径662mm 径差+2mm	215/50R18 40.7km/h 直径672mm 径差+12mm	225/50R18 41.3km/h 直径682mm 径差+22mm	235/50R18 41.9km/h 直径692mm 径差+32mm	245/50R18 42.5km/h 直径702mm 径差+42mm
+10% 55 扁平	205/55R18 41.4km/h 直径683mm 径差+23mm	215/55R18 42.1km/h 直径694mm 径差+34mm	225/55R18 42.7km/h 直径705mm 径差+45mm	235/55R18 43.4km/h 直径716mm 径差+56mm	245/55R18 44.1km/h 直径727mm 径差+67mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、205/45R18 、215/40R18、215/45R18 、225/40R18 、235/40R18 、245/40R18あたりのタイヤがおすすめです。

225/45R18のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/45R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】225/45R18のタイヤ銘柄と通販価格

118347M型CLAクラス[2.0Lターボ 4WD/7AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	6.964kg/ps	57.67
1速ギヤ加速性能	-	39.90
1L換算馬力	112.51ps/L	53.40
1L換算トルク	17.93kgm/L	56.18
WB/TR比	1.703	57.22
ワイド＆ロー指数	0.781	58.10
前面の面積	2.617m²	50.28
最低地上高	120mm	64.02
スポーツ性能部門の得点		436.77

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	12.8km/L	43.14
年間維持費	297200円	52.70
100kmh回転数	-	43.42
航続距離	652.8km	46.48
車の大きさ	12.273m³	53.24
室内の広さ	(仮) 2.226m³	38.65
最小回転半径	5.1m	51.43
馬力単価	24063円	46.71
ユーティリティ部門の得点		375.77

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 118347M型CLAクラス[2.0Lターボ 4WD/7AT] の総合得点は 812.54 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 118347M型CLAクラスの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した118347M型CLAクラス(4WD/7AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「2000ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

CLAクラスの歴代モデル

	2代目 118384M型 CLAクラス
	118384M CLAクラスは2019/10に登場した2代目モデル。参考車両の「CLA180 C118」は全長4690mm、全幅1830mm、全高1430mmの車体に、136PS/20.4kgmを発生するM282型1331ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	初代 117946型 CLAクラス シューティングブレーク
	117946 CLAクラス シューティングブレークは2015/06に登場した初代モデル。参考車両の「CLA250 SPORT 4MATIC X117」は全長4685mm、全幅1780mm、全高1435mmの車体に、211PS/35.7kgmを発生する270M20型1991ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。