このページでは、トヨタの5人乗りハッチバック、4代目ヤリス HV Hybrid-X（2020年モデル・MXPH10・1.5L・FF/CVT）の主要諸元を基準に、トヨタの5人乗りハッチバック、4代目ヤリス X B-pack（2020年モデル・KSP210・1.0L・FF/CVT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
MXPH10 ヤリス HV vs KSP210 ヤリス 費用編
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 6AA-MXPH10 | 5BA-KSP210 | 増減 |
| 年式 | 2020/02 | 2020/02 | - |
| 車両価格 | 199.8万円 | 139.5万円 | +60.3 |
| グレード | Hybrid-X | X B-pack | - |
| 駆動系 | FF/CVT | FF/CVT | - |
| 乗車定員 | 5名・5ドア | 5名・5ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | ハッチバック | ハッチバック | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 1500cc以下 13年未満 30500円/年 | 1000cc以下 13年未満 25000円/年 | +5500 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 1トン以下 13年未満 8200円/年 | +4100 |
| 年間維持費 | 17.8万円/年 | 20.1万円/年 | -2.3 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
MXPH10 ヤリス HV vs KSP210 ヤリス WLTC燃費編
| 総合・市街地・郊外・高速道路 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 6AA-MXPH10 | 5BA-KSP210 | 増減 |
| WLTC 総合燃費 | 36.0km/L | 20.2km/L | +15.8 |
| WLTC-L 市街地 | 37.5km/L | 15.3km/L | +22.2 |
| WLTC-M 郊外 | 40.2km/L | 21.8km/L | +18.4 |
| WLTC-H 高速道路 | 33.4km/L | 22.4km/L | +11.0 |
※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。
MXPH10 ヤリス HV vs KSP210 ヤリス 車体寸法編
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 6AA-MXPH10 | 5BA-KSP210 | 増減 |
| 全長 | 3940mm | 3940mm | 0 |
| 全幅 | 1695mm | 1695mm | 0 |
| 全高 | 1500mm | 1500mm | 0 |
| 車両体積 | 10.02㎥ | 10.02㎥ | 0 |
| 室内長 | 1845mm | 1845mm | 0 |
| 室内幅 | 1430mm | 1430mm | 0 |
| 室内高 | 1190mm | 1190mm | 0 |
| 車内広さ | 3140L | 3140L | 0 |
| 車両重量 | 1050kg | 940kg | +110 |
| 前トレッド | 1490mm | 1490mm | 0 |
| 後トレッド | 1485mm | 1485mm | 0 |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2550mm | 2550mm | 0 |
| 回転半径 | 4.8m | 4.8m | 0 |
| 最低地上高 | 145mm | 140mm | +5 |
| タイヤ 外径 | 175/70R14 601mm | 175/70R14 601mm | 0 |
※表中の車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。
MXPH10 ヤリス HV vs KSP210 ヤリス エンジン性能編
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 6AA-MXPH10 | 5BA-KSP210 | 増減 |
| 原動機型式 | M15A-FXE | 1KR-FE | - |
| 排気量 | 1490cc | 996cc | +494 |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 80.5×97.6 | 71.0×83.9 | - |
| 内径行程比 | 1.212 | 1.182 | +0.030 |
| 使用燃料 | ガソリン | ガソリン | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
| 最高出力 最高回転数 | 91PS 5500rpm | 69PS 6000rpm | +22 -500 |
| 平均PS | 17.89m/s | 16.78m/s | +1.11 |
| 最大トルク | 12.2kgm 3800rpm | 9.4kgm 4400rpm | +2.8 -600 |
| パワー バンド | 1700rpm 30.9% | 1600rpm 26.7% | +100 +4.2 |
| 燃費 | 36.0km/L | 20.2km/L | +15.8 |
| 燃料タンク | 36L | 40L | -4 |
| 航続距離 | 1296.0km | 808.0km | +488.0 |
| 換算馬力 | 61.1PS/L | 69.3PS/L | -8.2 |
| 馬力単価 | 21956円/PS | 20217円/PS | +1739 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型、小さいものはショートストローク型、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。航続距離は燃料タンク容量×燃費。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
MXPH10 ヤリス HV vs KSP210 ヤリス スポーツ性能編
| スポーツ性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 6AA-MXPH10 | 5BA-KSP210 | 増減 |
| 駆動系 | FF/CVT | FF/CVT | - |
| PWR | 11.538kg/PS | 13.623kg/PS | -2.085 |
| TWR | 86.07kg/kgm | 100.00kg/kgm | -13.93 |
| 1速ギヤ TWR | - | 2.076kg 4400rpm時 | - |
| 1速ギヤ 最高速度 | -km/h 5500rpm時 | 47.0km/h 6000rpm時 | - |
| 最高速度 | - | - | - |
| 100km/h | - | 1950rpm | - |
| 変速比幅 | - | 6.536 | - |
| WB/TR | 1.714 | 1.714 | 0 |
| 前方面積 | 2.542m² | 2.542m² | 0 |
| 全高全幅比 | 0.885 | 0.885 | 0 |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
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