GR1 フィット 2020 vs MXPA10 ヤリス 2020 性能比較

このページでは、ホンダの5人乗りハッチバック、4代目フィット BASIC（2020年モデル・GR1・1.4L・FF/CVT）の主要諸元を基準に、トヨタの5人乗りハッチバック、4代目ヤリス X（2020年モデル・MXPA10・1.5L・FF/CVT）のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

GR1 フィット vs MXPA10 ヤリス 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式	6BA-GR1	5BA-MXPA10	増減
年式	2020/02	2020/02	-
車両価格	155.8万円	159.8万円	-4万円
グレード	BASIC	X	-
原動機種別	ガソリン車	ガソリン車	-
駆動系	FF/CVT	FF/CVT	-
乗車定員	5名・5ドア	5名・5ドア	-
車両区分	小型乗用車 5ナンバー	小型乗用車 5ナンバー	-
車両タイプ	ハッチバック	ハッチバック	-
排気量区分 自動車税額	1500cc以下 13年未満 30500円/年	1500cc以下 13年未満 30500円/年	0
車重区分 重量税額	1.5トン以下 13年未満 12300円/年	1トン以下 13年未満 8200円/年	+0.4万円
1万㎞走行 燃料代	9.1万円/年	8.6万円/年	+0.5万円
年間維持費	21.9万円/年 維持費内訳	20.8万円/年 維持費内訳	+1.1万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。

GR1 フィット vs MXPA10 ヤリス 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式	6BA-GR1	5BA-MXPA10	増減
全長	3995mm	3940mm	+55㎜
全幅	1695mm	1695mm	0
全高	1515mm	1500mm	+15㎜
延床面積	6.772㎡	6.678㎡	+1.4%
車両体積	10.259m3	10.017m3	+2.4%
車両重量	1070kg	990kg	+80㎏
前トレッド	1485mm	1490mm	-5㎜
後トレッド	1475mm	1485mm	-10㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2530mm	2550mm	-20㎜
回転半径	4.9m	4.8m	+0.1m
最低地上高	135mm	145mm	-10㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ストラット	ストラット	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	車軸式	ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ	-
前ブレーキ	Vディスク	Vディスク	-
後ブレーキ	ディスク	ドラム	-
装着タイヤ 外径	185/60R15 603mm	175/70R14 601mm	+2㎜

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

GR1 フィット vs MXPA10 ヤリス 車内広さ比較

車内快適性 比較表
車両型式	6BA-GR1	5BA-MXPA10	増減
乗車定員	5名・5ドア	5名・5ドア	-
室内長	1955mm	1845mm	+110㎜
室内幅	1445mm	1430mm	+15㎜
室内高	1260mm	1190mm	+70㎜
車内床面積	2.825㎡	2.638㎡	+7.1%
床面積/人	0.565㎡	0.528㎡	+0.04㎡
車内広さ	3560L	3140L	+13.4%
車内/人	712.0L	628.0L	+84.0L
ドア厚さ	125mm	132mm	-7㎜

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。車内床面積の差は0.187㎡。※床面積/人は車内床面積を乗車定員で割ったもの。面積が大きいほど幅を利かせられる。※車内広さは室内長×室内幅×室内高。車内広さの差は420L（1.5Lペットボトル280本分）。※車内広さ/人は車内広さを乗車定員で割ったもの。車内が広い分だけ大きく膨れ上がってもよい。※ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種ほど乖離大。

GR1 フィット vs MXPA10 ヤリス エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式	6BA-GR1	5BA-MXPA10	増減
原動機型式	L13B	M15A-FKS	-
排気量	1317cc	1490cc	-173㏄
原動機種類	直列4気筒	直列3気筒	-
内径×行程	73.0×78.7	80.5×97.6	-
内径行程比	1.078	1.212	-11.1%
使用燃料	レギュラー	レギュラー	-
吸気方式	自然吸気	自然吸気	-
圧縮比	13.5	-	-
最高出力 最高回転数 [トルク]	98PS 6000rpm [11.7kgm]	120PS 6600rpm [13.0kgm]	-22PS -600rpm [-1㎏m]
最大トルク 発生回転数 [ 馬力 ]	12.0kgm 5000rpm [ 84PS ]	14.8kgm 4800rpm [ 100PS ]	-2.8㎏m +200rpm [-16PS]
パワー バンド	1000rpm 16.7%	1800rpm 27.3%	-10.6%
燃費	20.4km/L	21.6km/L	-1.2㎞L
燃料タンク	40L	40L	0
満タン価格	7400円	7400円	0
航続距離	816.0km	864.0km	-48㎞
1km走行	9.07円/km	8.56円/km	+0.51円
換算馬力	74.41PS/L	80.54PS/L	-6.1PS
換算トルク	9.11kgm/L	9.93kgm/L	-0.8㎏m
単気筒容積	329.4cc	496.7cc	-167㏄
単気筒出力	24.5PS	40.0PS	-15.5PS
単気筒ﾄﾙｸ	3.00kgm	4.93kgm	-1.9㎏m
平均PS	15.74m/s	21.47m/s	-26.7%
20m/s	7700rpm	6200rpm	+1500rpm
馬力単価	15894円/PS	13317円/PS	+2577円

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。広いほど乗りやすい特性。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。（概ね20m/sあたり）※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。※換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。※馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

GR1 フィット vs MXPA10 ヤリス WLTC燃費比較

総合・市街地・郊外・高速道路 比較表
車両型式	6BA-GR1	5BA-MXPA10	増減
総合燃費	20.4km/L [816km/40L]	21.6km/L [864km/40L]	-1.2㎞L [-48㎞]
市街地	15.6km/L [624km/40L]	16.1km/L [644km/40L]	-0.5㎞L [-20㎞]
郊外	21.2km/L [848km/40L]	22.9km/L [916km/40L]	-1.7㎞L [-68㎞]
高速道路	22.9km/L [916km/40L]	24.3km/L [972km/40L]	-1.4㎞L [-56㎞]

※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。

GR1 フィット vs MXPA10 ヤリス 運動性能比較

運動性能 比較表
車両型式	6BA-GR1	5BA-MXPA10	増減
駆動系	FF/CVT	FF/CVT	-
出力荷重比	10.918kg/PS	8.250kg/PS	+32.3%
荷重出力比	91.59PS/ton	121.21PS/ton	-24.4%
TWR	89.17kg/kgm	66.89kg/kgm	+33.3%
1速ギヤ TWR	2.132kg 5000rpm時	1.581kg 4800rpm時	+34.9%
1速ギヤ 最高速度	54.1km/h 6000rpm時	58.8km/h 6600rpm時	-5㎞h
最高速度	-	-	-
100km/h	1790rpm	1490rpm	+300rpm
WB/TR	1.709	1.714	-0.3%
前方面積	2.568m²	2.542m²	+1.0%
全高全幅比	0.894	0.885	+1.0%
リンク	車種詳細	車種詳細	-

※表中の出力荷重比（パワーウェイトレシオ・PWR）は車両重量÷最高出力（1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い）。※荷重出力比は最高出力÷車両重量（1トンあたりの出力・値が大きいほど速い）。※TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR（ホイールベース・トレッド比）はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

GR1 フィット vs MXPA10 ヤリス ギヤ比 比較

ギヤ比 比較表
車両型式	6BA-GR1	5BA-MXPA10	増減
駆動系	FF/CVT	FF/CVT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	6.191	7.521	-17.7%
最大トルク	12.0kgm	14.8kgm	-18.9%
車両重量	1070kg	990kg	+8.1%
最終減速比	4.992	3.781	+32.0%
装着タイヤ 外径	185/60R15 603mm	175/70R14 601mm	+0.3%
タイヤ半径	0.3015m	0.3005m
円周長	0.001894km	0.001888km

※CVTはギヤ比ではなく変速比（プーリー比）。CVTの最高速度は便宜上。※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比（ファイナルギヤ比）、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい（ギヤの繋がりがよい）。値が小さいほど回転数の変化が大きい（ギヤの繋がりが悪い）。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。

人気がある車種比較

GR1 フィット 2020 vs ZCDDS スイフト 2023 性能比較 4代目 フィット BASIC（2020年 GR1・1.4L・98PS/12.0kgm・FF/CVT）と、5代目 スイフト XG（2023年 ZCDDS・1.2L・82PS/11.0kgm・FF/CVT）を比較。

GR1 フィット 2020 vs ZC83S スイフト 2020 性能比較 4代目 フィット BASIC（2020年 GR1・1.4L・98PS/12.0kgm・FF/CVT）と、4代目 スイフト XG WLTC（2020年 ZC83S・1.3L・91PS/12.0kgm・FF/CVT）を比較。

MXPA10 ヤリス 2020 vs ZCEDS スイフト HV 2023 性能比較 5代目 スイフト HV Hybrid-MX（2023年 ZCEDS・1.2L・82PS/11.0kgm・FF/5MT）と、4代目 ヤリス Z（2020年 MXPA10・1.5L・120PS/14.8kgm・FF/6MT）を比較。

MXPH10 ヤリス HV 2020 vs KSP210 ヤリス 2020 性能比較 4代目 ヤリス HV Hybrid-X（2020年 MXPH10・1.5L・91PS/12.2kgm・FF/CVT）と、4代目 ヤリス X B-pack（2020年 KSP210・1.0L・69PS/9.4kgm・FF/CVT）を比較。

MXPH10 ヤリス HV 2020 vs MXPK10 アクア 2021 性能比較 2代目 アクア B（2021年 MXPK10・1.5L・91PS/12.2kgm・FF/CVT）と、4代目 ヤリス HV Hybrid-X（2020年 MXPH10・1.5L・91PS/12.2kgm・FF/CVT）を比較。

GXPA16 GRヤリス 2024 vs GZEA14H GRカローラ 2025 性能比較 12代目 GRカローラ RZ（2025年 GZEA14H・1.7L・304PS/40.8kgm・4WD/6MT）と、4代目 GRヤリス RC（2024年 GXPA16・1.7L・304PS/40.8kgm・4WD/6MT）を比較。

HA97S アルト ハイブリッド 2021 vs HA37S アルト 2021 性能比較 9代目 アルト ハイブリッド Hybrid-S（2021年 HA97S・0.66L・49PS/5.9kgm・FF/CVT）と、9代目 アルト A（2021年 HA37S・0.66L・46PS/5.6kgm・FF/CVT）を比較。

ZC33S スイフト スポーツ 2017 vs ZC32S スイフト スポーツ 2011 新旧比較 4代目 スイフト スポーツ（2017年 ZC33S・1.4L・140PS/23.5kgm・FF/6MT）と、3代目 スイフト スポーツ（2011年 ZC32S・1.6L・136PS/16.3kgm・FF/6MT）を比較。

ZCEDS スイフト HV 2023 vs ZC33S スイフト スポーツ 2025 新旧比較 5代目 スイフト HV Hybrid-MX（2023年 ZCEDS・1.2L・82PS/11.0kgm・FF/5MT）と、4代目 スイフト スポーツ ZC33S Final-Edition（2025年 ZC33S・1.4L・140PS/23.5kgm・FF/6MT）を比較。

M312S ブーン X4 2006 vs M112S ストーリア X4 2004 性能比較 初代 ブーン X4（2006年 M312S・1.0L・133PS/13.5kgm・4WD/5MT）と、初代 ストーリア X4（2004年 M112S・0.8L・120PS/13.0kgm・4WD/5MT）を比較。

M112S ストーリア X4 2004 vs L512S ミラ X4 1997 性能比較 初代 ストーリア X4（2004年 M112S・0.8L・120PS/13.0kgm・4WD/5MT）と、4代目 ミラ X4（1997年 L512S・0.66L・64PS/10.2kgm・4WD/5MT）を比較。

HA36S アルト ワークス 2015 vs HN22S Kei ワークス 2008 性能比較 8代目 アルト ワークス WORKS（2015年 HA36S・0.66L・64PS/10.2kgm・4WD/5MT）と、初代 Kei ワークス WORKS（2008年 HN22S・0.66L・64PS/10.8kgm・4WD/5MT）を比較。

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