LC2T トライトン GSR 2024 vs GUN125 ハイラックス GRスポーツ 2021 性能比較

このページでは、三菱の5人乗りピックアップトラック、3代目トライトン GSR（2024年モデル・LC2T・2.5L+ターボ・4WD/6AT）の主要諸元を基準に、トヨタの5人乗りピックアップトラック、8代目ハイラックス GRスポーツ Z GR-SPORT（2021年モデル・GUN125・2.4L+ターボ・4WD/6AT）のスペックを比較しています。

まずはLC2T トライトンとGUN125 ハイラックス GRスポーツの違いを大まかに知るために、車両価格・排気量・最高出力・最大トルク・車両重量・全長・全幅・全高・1速ギヤ加速性能（1st加速）・1速ギヤ最高速度（1st速度）・100km/h回転数・最低地上高・最小回転半径・満タン航続距離・燃費・年間維持費の16項目をレーダーチャートにしてみました。

上記グラフは、LC2T トライトンの各諸元を基準値100とした場合に、GUN125 ハイラックス GRスポーツの各諸元のうち、排気量・最高出力・最大トルク・全長・全幅・全高・1速ギヤ最高速度（1st速度）・満タン航続距離・燃費は数値が大きいほど、車両価格・車両重量・1速ギヤ加速性能（1st加速）・100km/h回転数・最低地上高・年間維持費は数値が小さいほどがグラフが伸びるよう設定しています。

LC2T トライトン GSR vs GUN125 ハイラックス GRスポーツ 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式	3DF-LC2T 車種詳細	3DF-GUN125 車種詳細	増減
車名	トライトン	ハイラックス GRスポーツ	-
年式	2024/02	2021/10	-
車両価格	540.1万円	431.2万円	+109万円
グレード	GSR	Z GR-SPORT	-
原動機種別	ディーゼル車	ディーゼル車	-
駆動系	4WD/6AT	4WD/6AT	-
乗車定員	5名・4ドア	5名・4ドア	-
車両区分	普通貨物車 1ナンバー	普通貨物車 1ナンバー	-
車両タイプ	ピックアップトラック	ピックアップトラック	-
排気量区分 自動車税額	貨客兼用車 11年未満 16000円/年	貨客兼用車 11年未満 16000円/年	0
車重区分 重量税額	3トン以下 13年未満 12300円/年	3トン以下 13年未満 12300円/年	0
自賠責保険	16900円/年	16900円/年	0
納税額合計	45200円/年	45200円/年	0
実燃費 [ｶﾀﾛｸﾞ値]	11.3km/L [11.3km/L]	11.7km/L [11.7km/L]	-0.4㎞L
1万㎞走行 燃料代	14.2万円/年	13.7万円/年	+0.5万円
年間維持費	28.6万円/年 維持費内訳	28.1万円/年 維持費内訳	+0.5万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※自賠責保険料は軽自動車・軽貨物車・小型乗用車・普通乗用車は24か月分を12が月分に換算した金額。小型貨物車・普通貨物車は12か月分の金額。※WLTCモード燃費はカタログ値の100％を、JC08モード燃費は93％を、10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。

LC2T トライトン GSR vs GUN125 ハイラックス GRスポーツ 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式	3DF-LC2T 車種詳細	3DF-GUN125 車種詳細	増減
全長	5360mm	5320mm	+40㎜
全幅	1930mm	1900mm	+30㎜
全高	1815mm	1840mm	-25㎜
延床面積	10.345m2	10.108m2	+2.3%
車両体積	18.776m3	18.599m3	+1.0%
車両重量	2140kg	2110kg	+30㎏
前トレッド	1570mm	1535mm	+35㎜
後トレッド	1565mm	1550mm	+15㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	3130mm	3085mm	+45㎜
回転半径	6.2m	6.4m	-0.2m
最低地上高	220mm	215mm	+5㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	リーフ	車軸式リーフ	-
前ブレーキ	Vディスク	Vディスク	-
後ブレーキ	ドラム	ドラム	-
装着タイヤ 外径	265/60R18 775mm	265/60R18 775mm	0

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

LC2T トライトン GSR vs GUN125 ハイラックス GRスポーツ 貨物性能比較

貨物車性能 比較表
車両型式	3DF-LC2T 車種詳細	3DF-GUN125 車種詳細	増減
荷室長	1470mm	1520mm	-50㎜
荷室幅	1525mm	1535mm	-10㎜
荷室高	520mm	480mm	+40㎜
荷台面積	2.242m2	2.333m2	-3.9%
荷室広さ	3755L	3861L	-2.7%
最大積載量	500kg	500kg	0
荷台床面高	825mm	845mm	-20㎜

※表中の荷台面積は荷室長×荷室幅で計算。荷台面積の差は0.091m2。荷室広さは荷室長×荷室幅×荷室高で計算。荷台広さの差は106L-71。荷台床面高は地面から荷台までの高さ。

LC2T トライトン GSR vs GUN125 ハイラックス GRスポーツ エンジン諸元比較

エンジン諸元 比較表
車両型式	3DF-LC2T 車種詳細	3DF-GUN125 車種詳細	増減
原動機型式	4N16	2GD-FTV	-
排気量	2439cc	2393cc	+46㏄
原動機種類	直列4気筒	直列4気筒	-
内径×行程	86.0×105.0	92.0×90.0	-
単気筒容積	609.9cc	598.3cc	+12㏄
内径行程比	1.221	0.978	+24.8%
吸気方式	ターボ	ターボ	-
圧縮比	15.1	15.6	-3.2%
使用燃料	軽油	軽油	-
最高出力 最高回転数 [トルク]	204PS 3500rpm [41.8kgm]	150PS 3400rpm [31.6kgm]	+54PS +100rpm [+10㎏m]
最大トルク 発生回転数 [ 馬力 ]	47.9kgm 1500rpm [ 101PS ]	40.8kgm 1600rpm [ 92PS ]	+7.1㎏m -100rpm [+9PS]
パワー バンド	2000rpm 57.1%	1800rpm 52.9%	+4.2%
平均PS	12.25m/s	10.20m/s	+20.1%
20m/s	5800rpm	6700rpm	-900rpm

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。パワーバンドが広ければどこでアクセルを踏んでも加速しやすく乗りやすい特性。狭ければ乗りにくいが高回転・高出力のエンジンを意のままに操るのはとても刺激的。

LC2T トライトン GSR vs GUN125 ハイラックス GRスポーツ エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式	3DF-LC2T 車種詳細	3DF-GUN125 車種詳細	増減
原動機型式	4N16	2GD-FTV	-
駆動系	4WD/6AT	4WD/6AT	-
ｶﾀﾛｸﾞ燃費	11.3km/L	11.7km/L	-0.4㎞L
燃料タンク	75L	80L	-5L
航続距離	847.5km	936.0km	-89㎞
満タン価格	12000円	12800円	-800円
1km走行	14.16円/km	13.68円/km	+0.48円
換算馬力	83.64PS/L	62.68PS/L	+21.0PS
換算トルク	19.64kgm/L	17.05kgm/L	+2.6㎏m
単気筒出力	51.0PS	37.5PS	+13.5PS
単気筒ﾄﾙｸ	11.97kgm	10.20kgm	+1.8㎏m
馬力単価	26475円/PS	28747円/PS	-2272円

※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。※換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。（概ね20m/sあたり）※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

LC2T トライトン GSR vs GUN125 ハイラックス GRスポーツ WLTC燃費比較

総合・市街地・郊外・高速道路 比較表
車両型式	3DF-LC2T 車種詳細	3DF-GUN125 車種詳細	増減
燃料タンク	75L	80L	-5L
総合燃費	11.3km/L [848km/75L]	11.7km/L [936km/80L]	-0.4㎞L [-88㎞]
市街地	8.5km/L [638km/75L]	10.1km/L [808km/80L]	-1.6㎞L [-170㎞]
郊外	11.4km/L [855km/75L]	11.6km/L [928km/80L]	-0.2㎞L [-73㎞]
高速道路	13.0km/L [975km/75L]	12.6km/L [1008km/80L]	+0.4㎞L [-33㎞]

※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。

LC2T トライトン GSR vs GUN125 ハイラックス GRスポーツ 運動性能比較

運動性能 比較表
車両型式	3DF-LC2T 車種詳細	3DF-GUN125 車種詳細	増減
駆動系	4WD/6AT	4WD/6AT	-
出力荷重比	10.490kg/PS	14.067kg/PS	-25.4%
荷重出力比	95.33PS/ton	71.09PS/ton	+34.1%
TWR	44.68kg/kgm	51.72kg/kgm	-13.6%
1速ギヤ TWR	1.176kg 1500rpm時	1.358kg 1600rpm時	-13.4%
1速ギヤ 最高速度	34.7km/h 3500rpm時	33.7km/h 3400rpm時	+1㎞h
最高速度	215.6km/h 6速ギヤ時	208.9km/h 6速ギヤ時	+7㎞h
100km/h	1620rpm	1630rpm	-10rpm
WB/TR	1.996	1.999	-0.2%
前方面積	3.503m²	3.496m²	+0.2%
全高全幅比	0.940	0.968	-2.9%

※表中の出力荷重比（パワーウェイトレシオ・PWR）は車両重量÷最高出力（1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い）。※荷重出力比は最高出力÷車両重量（1トンあたりの出力・値が大きいほど速い）。※TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR（ホイールベース・トレッド比）はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

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LC2T トライトン GSR vs GUN125 ハイラックス GRスポーツ ギヤ比 比較

ギヤ比 比較表
車両型式	3DF-LC2T 車種詳細	3DF-GUN125 車種詳細	増減
駆動系	4WD/6AT	4WD/6AT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	6.207	6.207	0
最大トルク	47.9kgm	40.8kgm	+17.4%
車両重量	2140kg	2110kg	+1.4%
装着タイヤ 外径	265/60R18 775mm	265/60R18 775mm	0
タイヤ半径	0.3875m	0.3875m
円周長	0.002435km	0.002435km

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比（ファイナルギヤ比）、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい（ギヤの繋がりがよい）。値が小さいほど回転数の変化が大きい（ギヤの繋がりが悪い）。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。

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