このページでは、スズキの5人乗りハッチバック、初代スイフト スポーツ Sport（2004年モデル・HT81S・1.5L・FF/5MT）の主要諸元を基準に、ダイハツの5人乗りハッチバック、初代ストーリア Touring（2004年モデル・M101S・1.3L・FF/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
HT81S スイフト スポーツ vs M101S ストーリア Touring 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | TA-HT81S | LA-M101S | 増減 |
| 年式 | 2004/04 | 2004/04 | - |
| 車両価格 | 125.0万円 | 141.5万円 | -17万円 |
| グレード | Sport | Touring | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FF/5MT | FF/5MT | - |
| 乗車定員 | 5名・3ドア | 5名・5ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | ハッチバック | ハッチバック | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 1500cc以下 13年超過 39600円/年 | 1500cc以下 13年超過 39600円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1トン以下 18年超過 12600円/年 | 1トン以下 18年超過 12600円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 12.2万円/年 | 9.8万円/年 | +2.4万円 |
| 年間維持費 | 28.1万円/年 維持費内訳 | 25.1万円/年 維持費内訳 | +3.0万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
HT81S スイフト スポーツ vs M101S ストーリア Touring 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | TA-HT81S | LA-M101S | 増減 |
| 全長 | 3620mm | 3690mm | -70㎜ |
| 全幅 | 1650mm | 1600mm | +50㎜ |
| 全高 | 1525mm | 1435mm | +90㎜ |
| 延床面積 | 5.973㎡ | 5.904㎡ | +1.2% |
| 車両体積 | 9.109㎥ | 8.472㎥ | +7.5% |
| 車両重量 | 930kg | 850kg | +80㎏ |
| 前トレッド | 1420mm | 1380mm | +40㎜ |
| 後トレッド | 1405mm | 1365mm | +40㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2360mm | 2370mm | -10㎜ |
| 回転半径 | 5.3m | 4.3m | +1.0m |
| 最低地上高 | 160mm | 135mm | +25㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ITL | ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ディスク | ドラム | - |
| 装着タイヤ 外径 | 185/55R15 585mm | 175/60R14 566mm | +19㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
HT81S スイフト スポーツ vs M101S ストーリア Touring 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | TA-HT81S | LA-M101S | 増減 |
| 室内長 | 1695mm | 1745mm | -50㎜ |
| 室内幅 | 1385mm | 1330mm | +55㎜ |
| 室内高 | 1250mm | 1165mm | +85㎜ |
| 室内面積 | 2.348㎡ | 2.321㎡ | +1.2% |
| 車内広さ | 2935L | 2704L | +8.5% |
| ドア厚さ | 132mm | 135mm | -3㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.027㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は231L（1.5Lペットボトル154本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
HT81S スイフト スポーツ vs M101S ストーリア Touring エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | TA-HT81S | LA-M101S | 増減 |
| 原動機型式 | M15A | K3-VE2 | - |
| 排気量 | 1490cc | 1297cc | +193㏄ |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 78.0×78.0 | 72.0×79.7 | - |
| 内径行程比 | 1.000 | 1.107 | -9.7% |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
| 圧縮比 | 11.0 | 11.0 | 0 |
| 最高出力 最高回転数 | 115PS 6400rpm | 110PS 7000rpm | +5PS |
| 平均PS | 16.64m/s | 18.60m/s | -10.5% |
| 最大トルク 発生回転数 | 14.6kgm 4100rpm | 12.8kgm 4400rpm | +1.8㎏m |
| パワー バンド | 2300rpm 35.9% | 2600rpm 37.1% | -1.2% |
| 燃費 | 16.0km/L | 20.0km/L | -4.0㎞L |
| 燃料タンク | 41L | 40L | +1L |
| 満タン価格 | 8000円 | 7800円 | +200円 |
| 航続距離 | 557.6km | 680.0km | -122㎞ |
| 1km走行 | 12.19円/km | 9.75円/km | +2.44円 |
| 換算馬力 | 77.18PS/L | 84.81PS/L | -7.6PS |
| 換算トルク | 9.80kgm/L | 9.87kgm/L | -0.1㎏m |
| 単気筒容積 | 372.7cc | 324.5cc | +48㏄ |
| 単気筒出力 | 28.8PS | 27.5PS | +1.3PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 3.65kgm | 3.20kgm | +0.4㎏m |
| 馬力単価 | 10865円/PS | 12867円/PS | -2002円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
HT81S スイフト スポーツ vs M101S ストーリア Touring 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | TA-HT81S | LA-M101S | 増減 |
| 駆動系 | FF/5MT | FF/5MT | - |
| PWR | 8.087kg/PS | 7.727kg/PS | +4.7% |
| TWR | 63.70kg/kgm | 66.41kg/kgm | -4.1% |
| 1速ギヤ TWR | 1.333kg 4100rpm時 | 1.385kg 4400rpm時 | -3.8% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 50.5km/h 6400rpm時 | 55.0km/h 7000rpm時 | -5㎞h |
| 最高速度 | 202.2km/h 5速ギヤ時 | 233.4km/h 5速ギヤ時 | -31㎞h |
| 100km/h | 3170rpm | 3000rpm | +170rpm |
| WB/TR | 1.670 | 1.726 | -3.2% |
| 前方面積 | 2.516m² | 2.296m² | +9.6% |
| 全高全幅比 | 0.924 | 0.897 | +3.0% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
HT81S スイフト スポーツ vs M101S ストーリア Touring ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | TA-HT81S | LA-M101S | 増減 |
| 駆動系 | FF/5MT | FF/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.006 | 4.241 | -5.5% |
| 最大トルク | 14.6kgm | 12.8kgm | +14.1% |
| 車両重量 | 930kg | 850kg | +9.4% |
| 最終減速比 | 3.944 | 4.266 | -7.5% |
| 装着タイヤ 外径 | 185/55R15 585mm | 175/60R14 566mm | +3.4% |
| タイヤ半径 | 0.2925m | 0.2830m | |
| 円周長 | 0.001838km | 0.001778km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 13.981 [3.545] | 13.570 [3.181] | +3.0% |
| 2速ギヤ | 7.509 [1.904] | 7.858 [1.842] | -4.4% |
| 3速ギヤ | 5.549 [1.407] | 5.332 [1.250] | +4.1% |
| 4速ギヤ | 4.196 [1.064] | 3.686 [0.864] | +13.8% |
| 5速ギヤ | 3.490 [0.885] | 3.200 [0.750] | +9.1% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6400rpm | 7000rpm | - |
| 1速→2速 | 0.537 6400→3400 -3000rpm | 0.579 7000→4100 -2900rpm | - |
| 2速→3速 | 0.739 6400→4700 -1700rpm | 0.679 7000→4800 -2200rpm | - |
| 3速→4速 | 0.756 6400→4800 -1600rpm | 0.691 7000→4800 -2200rpm | - |
| 4速→5速 | 0.832 6400→5300 -1100rpm | 0.868 7000→6100 -900rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6400rpm | 7000rpm | - |
| 1速ギヤ | 50km/h | 55km/h | -5㎞h |
| 2速ギヤ | 94km/h | 95km/h | -1㎞h |
| 3速ギヤ | 127km/h | 140km/h | -13㎞h |
| 4速ギヤ | 168km/h | 203km/h | -35㎞h |
| 5速ギヤ | 202km/h | 233km/h | -31㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 698kgm | 614kgm | +13.7% |
| 2速ギヤ | 375kgm | 355kgm | +5.6% |
| 3速ギヤ | 277kgm | 241kgm | +14.9% |
| 4速ギヤ | 209kgm | 167kgm | +25.1% |
| 5速ギヤ | 174kgm | 145kgm | +20.0% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1.332kg/kgm | 1.384kg/kgm | -3.8% |
| 2速ギヤ | 2.480kg/kgm | 2.394kg/kgm | +3.6% |
| 3速ギヤ | 3.357kg/kgm | 3.527kg/kgm | -4.8% |
| 4速ギヤ | 4.450kg/kgm | 5.090kg/kgm | -12.6% |
| 5速ギヤ | 5.345kg/kgm | 5.862kg/kgm | -8.8% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 7610rpm | 7630rpm | -20rpm |
| 2速ギヤ | 4090rpm | 4420rpm | -330rpm |
| 3速ギヤ | 3020rpm | 3000rpm | +20rpm |
| 4速ギヤ | 2280rpm | 2070rpm | +210rpm |
| 5速ギヤ | 1900rpm | 1800rpm | +100rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 12680rpm | 12720rpm | -40rpm |
| 2速ギヤ | 6810rpm | 7370rpm | -560rpm |
| 3速ギヤ | 5030rpm | 5000rpm | +30rpm |
| 4速ギヤ | 3810rpm | 3460rpm | +350rpm |
| 5速ギヤ | 3170rpm | 3000rpm | +170rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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