ZC32S スイフト スポーツ 2011 vs ZC31S スイフト スポーツ 2009 新旧比較

このページでは、スズキの5人乗りハッチバック、3代目スイフト スポーツ(2011年モデル・ZC32S・1.6L・FF/6MT)の主要諸元を基準に、スズキの5人乗りハッチバック、2代目スイフト スポーツ Sport 後期ギヤ比(2009年モデル・ZC31S・1.6L・FF/5MT)のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

ZC32S スイフト スポーツ vs ZC31S スイフト スポーツ 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
世代新型モデル旧型モデル増減
車両型式CBA-ZC32S
CBA-ZC31S
-
年式2011/122009/05-
車両価格168.0万円168.0万円0
グレードBaseGradeSport 後期ギヤ比-
原動機種別ガソリン車ガソリン車-
駆動系FF/6MTFF/5MT-
乗車定員5名・5ドア5名・5ドア-
車両区分小型乗用車
5ナンバー
小型乗用車
5ナンバー
-
車両タイプハッチバックハッチバック-
排気量区分
自動車税額
2000cc以下
13年超過
45400円/年
2000cc以下
13年超過
45400円/年
0
車重区分
重量税額
1.5トン以下
13年超過
17100円/年
1.5トン以下
13年超過
17100円/年
0
年間維持費30.0万円/年31.3万円/年-1.3

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。


ZC32S スイフト スポーツ vs ZC31S スイフト スポーツ 車体寸法比較

車体寸法 比較表
世代新型モデル旧型モデル増減
車両型式CBA-ZC32S
CBA-ZC31S
-
全長3890mm3765mm+125
全幅1695mm1690mm+5
全高1510mm1510mm0
延床面積6.594㎡6.363㎡+0.231
車両体積9.956㎥9.608㎥+0.348
室内長1905mm1925mm-20
室内幅1385mm1385mm0
室内高1225mm1160mm+65
車内広さ3232L3093L+139
車両重量1050kg1060kg-10
前トレッド1470mm1460mm+10
後トレッド1475mm1470mm+5
ホイールベース2430mm2390mm+40
回転半径5.2m5.2m0
最低地上高130mm140mm-10
F サスペンションストラットストラット-
R サスペンショントーションビームトーションビーム-
前ブレーキVディスクVディスク-
後ブレーキディスクディスク-
タイヤ
外径
195/45R17
607mm
195/50R16
601mm
+6

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。


ZC32S スイフト スポーツ vs ZC31S スイフト スポーツ エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
世代新型モデル旧型モデル増減
車両型式CBA-ZC32S
CBA-ZC31S
-
原動機型式M16AM16A-
排気量1586cc1586cc0
原動機種類直列4気筒直列4気筒-
内径×行程78.0×83.078.0×83.0-
内径行程比1.0641.0640
使用燃料ハイオクハイオク-
吸気方式自然吸気自然吸気-
最高出力
最高回転数
136PS
6900rpm
125PS
6800rpm
+11
+100
平均PS19.09m/s18.81m/s+0.28
最大トルク16.3kgm
4400rpm
15.1kgm
4800rpm
+1.2
-400
パワー
バンド
2500rpm
36.2%
2000rpm
29.4%
+500
+6.8
燃費14.8km/L14.6km/L+0.2
燃料タンク42L43L-1
満タン価格8200円8400円-200
航続距離578.1km533.6km+44.5
1km走行13.18円/km13.36円/km-0.18
換算馬力85.75PS/L78.81PS/L+6.94
換算トルク10.28kgm/L9.52kgm/L+0.76
馬力単価12353円/PS13440円/PS-1087

※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、%は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。


ZC32S スイフト スポーツ vs ZC31S スイフト スポーツ スポーツ性能比較

スポーツ性能 比較表
世代新型モデル旧型モデル増減
車両型式CBA-ZC32S
CBA-ZC31S
-
駆動系FF/6MTFF/5MT-
PWR7.721kg/PS8.480kg/PS-0.759
TWR64.42kg/kgm70.20kg/kgm-5.78
1速ギヤ
TWR
1.371kg
4400rpm時
1.479kg
4800rpm時
-0.108
1速ギヤ
最高速度
55.4km/h
6900rpm時
54.0km/h
6800rpm時
+1.4
最高速度252.1km/h
6速ギヤ時
198.4km/h
5速ギヤ時
+53.7
100km/h2740rpm3430rpm-690
変速比幅4.5533.672+0.881
WB/TR1.6501.631+0.019
前方面積2.559m²2.552m²+0.007
全高全幅比0.8910.893-0.002
リンク車種詳細車種詳細-

※表中のPWR(パワーウェイトレシオ)は車両重量÷最高出力。TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。


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