このページでは、日産の4人乗りオープンカー、7代目シルビア ヴァリエッタ Varietta（2000年モデル・S15・2.0L・FR/5MT）の主要諸元を基準に、マツダの2人乗りオープンカー、2代目ロードスター RS-II（2004年モデル・NB8C・1.9L・FR/6MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
S15 シルビア ヴァリエッタ vs NB8C ロードスター 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | GH-NB8C | 増減 |
| 年式 | 2000/07 | 2004/04 | - |
| 車両価格 | 279.8万円 | 257.8万円 | +22万円 |
| グレード | Varietta | RS-II | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FR/5MT | FR/6MT | - |
| 乗車定員 | 4名・2ドア | 2名・2ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | オープンカー | オープンカー | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 16.3万円/年 | 15.0万円/年 | +1.3万円 |
| 年間維持費 | 34.9万円/年 維持費内訳 | 33.5万円/年 維持費内訳 | +1.4万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
S15 シルビア ヴァリエッタ vs NB8C ロードスター 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | GH-NB8C | 増減 |
| 全長 | 4445mm | 3955mm | +490㎜ |
| 全幅 | 1695mm | 1680mm | +15㎜ |
| 全高 | 1285mm | 1235mm | +50㎜ |
| 延床面積 | 7.534㎡ | 6.644㎡ | +13.4% |
| 車両体積 | 9.682㎥ | 8.206㎥ | +18.0% |
| 車両重量 | 1330kg | 1080kg | +250㎏ |
| 前トレッド | 1470mm | 1415mm | +55㎜ |
| 後トレッド | 1460mm | 1440mm | +20㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2525mm | 2265mm | +260㎜ |
| 回転半径 | 4.9m | 4.6m | +0.3m |
| 最低地上高 | 130mm | 130mm | 0 |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | マルチリンク | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 205/55R16 632mm | 205/45R16 591mm | +41㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
S15 シルビア ヴァリエッタ vs NB8C ロードスター 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | GH-NB8C | 増減 |
| 室内長 | 1470mm | 865mm | +605㎜ |
| 室内幅 | 1390mm | 1355mm | +35㎜ |
| 室内高 | 1055mm | 1025mm | +30㎜ |
| 室内面積 | 2.043㎡ | 1.172㎡ | +74.3% |
| 車内広さ | 2156L | 1201L | +79.5% |
| ドア厚さ | 152mm | 162mm | -10㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.871㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は955L（1.5Lペットボトル636本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
S15 シルビア ヴァリエッタ vs NB8C ロードスター エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | GH-NB8C | 増減 |
| 原動機型式 | SR20DE | BP-VE | - |
| 排気量 | 1998cc | 1839cc | +159㏄ |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 86.0×86.0 | 83.0×85.0 | - |
| 内径行程比 | 1.000 | 1.024 | -2.3% |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
| 圧縮比 | 10.0 | 10.5 | -4.8% |
| 最高出力 最高回転数 | 165PS 6400rpm | 160PS 7000rpm | +5PS |
| 平均PS | 18.35m/s | 19.83m/s | -7.5% |
| 最大トルク 発生回転数 | 19.6kgm 4800rpm | 17.3kgm 5500rpm | +2.3㎏m |
| パワー バンド | 1600rpm 25.0% | 1500rpm 21.4% | +3.6% |
| 燃費 | 12.0km/L | 13.0km/L | -1.0㎞L |
| 燃料タンク | 65L | 48L | +17L |
| 満タン価格 | 12700円 | 9400円 | +3300円 |
| 航続距離 | 663.0km | 530.4km | +133㎞ |
| 1km走行 | 16.25円/km | 15.00円/km | +1.25円 |
| 換算馬力 | 82.58PS/L | 87.00PS/L | -4.4PS |
| 換算トルク | 9.81kgm/L | 9.41kgm/L | +0.4㎏m |
| 単気筒容積 | 499.5cc | 459.9cc | +40㏄ |
| 単気筒出力 | 41.2PS | 40.0PS | +1.2PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 4.90kgm | 4.33kgm | +0.6㎏m |
| 馬力単価 | 16958円/PS | 16111円/PS | +847円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
S15 シルビア ヴァリエッタ vs NB8C ロードスター 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | GH-NB8C | 増減 |
| 駆動系 | FR/5MT | FR/6MT | - |
| PWR | 8.061kg/PS | 6.750kg/PS | +19.4% |
| TWR | 67.86kg/kgm | 62.43kg/kgm | +8.7% |
| 1速ギヤ TWR | 1.581kg 4800rpm時 | 1.255kg 5500rpm時 | +26.0% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 56.2km/h 6400rpm時 | 53.1km/h 7000rpm時 | +3㎞h |
| 最高速度 | 222.8km/h 5速ギヤ時 | 268.5km/h 6速ギヤ時 | -46㎞h |
| 100km/h | 2870rpm | 2610rpm | +260rpm |
| WB/TR | 1.724 | 1.586 | +8.7% |
| 前方面積 | 2.178m² | 2.075m² | +5.0% |
| 全高全幅比 | 0.758 | 0.735 | +3.1% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
S15 シルビア ヴァリエッタ vs NB8C ロードスター ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-S15 | GH-NB8C | 増減 |
| 駆動系 | FR/5MT | FR/6MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 3.963 | 5.061 | -21.7% |
| 最大トルク | 19.6kgm | 17.3kgm | +13.3% |
| 車両重量 | 1330kg | 1080kg | +23.1% |
| 最終減速比 | 4.083 | 3.909 | +4.5% |
| 装着タイヤ 外径 | 205/55R16 632mm | 205/45R16 591mm | +6.9% |
| タイヤ半径 | 0.3160m | 0.2955m | |
| 円周長 | 0.001985km | 0.001857km | |
| 総減速比 | |||
| 1速ギヤ | 13.560 [3.321] | 14.698 [3.760] | -7.7% |
| 2速ギヤ | 7.766 [1.902] | 8.870 [2.269] | -12.4% |
| 3速ギヤ | 5.341 [1.308] | 6.430 [1.645] | -16.9% |
| 4速ギヤ | 4.083 [1.000] | 4.914 [1.257] | -16.9% |
| 5速ギヤ | 3.422 [0.838] | 3.909 [1.000] | -12.5% |
| 6速ギヤ | - | 2.904 [0.743] | - |
| タイヤ最大駆動力 | |||
| 1速ギヤ | 841kgm | 860kgm | -2.2% |
| 2速ギヤ | 482kgm | 519kgm | -7.1% |
| 3速ギヤ | 331kgm | 376kgm | -12.0% |
| 4速ギヤ | 253kgm | 288kgm | -12.2% |
| 5速ギヤ | 212kgm | 229kgm | -7.4% |
| 6速ギヤ | - | 170kgm | - |
| 最小TWR | |||
| 1速ギヤ | 1.581kg/kgm | 1.256kg/kgm | +25.9% |
| 2速ギヤ | 2.759kg/kgm | 2.081kg/kgm | +32.6% |
| 3速ギヤ | 4.018kg/kgm | 2.872kg/kgm | +39.9% |
| 4速ギヤ | 5.257kg/kgm | 3.750kg/kgm | +40.2% |
| 5速ギヤ | 6.274kg/kgm | 4.716kg/kgm | +33.0% |
| 6速ギヤ | - | 6.353kg/kgm | - |
| 最高速度 | |||
| 最高回転数 | 6400rpm | 7000rpm | - |
| 1速ギヤ | 56km/h | 53km/h | +3㎞h |
| 2速ギヤ | 98km/h | 88km/h | +10㎞h |
| 3速ギヤ | 143km/h | 121km/h | +22㎞h |
| 4速ギヤ | 187km/h | 159km/h | +28㎞h |
| 5速ギヤ | 223km/h | 200km/h | +23㎞h |
| 6速ギヤ | - | 269km/h | - |
| 60km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 6830rpm | 7910rpm | -1080rpm |
| 2速ギヤ | 3910rpm | 4780rpm | -870rpm |
| 3速ギヤ | 2690rpm | 3460rpm | -770rpm |
| 4速ギヤ | 2060rpm | 2650rpm | -590rpm |
| 5速ギヤ | 1720rpm | 2110rpm | -390rpm |
| 6速ギヤ | - | 1560rpm | - |
| 100km/h 回転数 | |||
| 1速ギヤ | 11390rpm | 13190rpm | -1800rpm |
| 2速ギヤ | 6520rpm | 7960rpm | -1440rpm |
| 3速ギヤ | 4480rpm | 5770rpm | -1290rpm |
| 4速ギヤ | 3430rpm | 4410rpm | -980rpm |
| 5速ギヤ | 2870rpm | 3510rpm | -640rpm |
| 6速ギヤ | - | 2610rpm | - |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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