NB8C ロードスター 2004 vs NB6C ロードスター 2004 性能比較

このページでは、マツダの2人乗りオープンカー、2代目ロードスター RS-II(2004年モデル・NB8C・1.9L・FR/6MT)の主要諸元を基準に、マツダの2人乗りオープンカー、2代目ロードスター NR-A(2004年モデル・NB6C・1.6L・FR/5MT)のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

NB8C ロードスター vs NB6C ロードスター 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式GH-NB8C
GH-NB6C
増減
年式2004/042004/04-
車両価格257.8万円215.2万円+42.6
グレードRS-IINR-A-
原動機種別ガソリン車ガソリン車-
駆動系FR/6MTFR/5MT-
乗車定員2名・2ドア2名・2ドア-
車両区分小型乗用車
5ナンバー
小型乗用車
5ナンバー
-
車両タイプオープンカーオープンカー-
排気量区分
自動車税額
2000cc以下
13年超過
45400円/年
2000cc以下
13年超過
45400円/年
0
車重区分
重量税額
1.5トン以下
18年超過
18900円/年
1.5トン以下
18年超過
18900円/年
0
年間維持費33.5万円/年30.9万円/年+2.6

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。


NB8C ロードスター vs NB6C ロードスター 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式GH-NB8C
GH-NB6C
増減
全長3955mm3955mm0
全幅1680mm1680mm0
全高1235mm1235mm0
延床面積6.644㎡6.644㎡0
車両体積8.206㎥8.206㎥0
室内長865mm865mm0
室内幅1355mm1355mm0
室内高1025mm1025mm0
車内広さ1201L1201L0
車両重量1080kg1050kg+30
前トレッド1415mm1415mm0
後トレッド1440mm1440mm0
ホイールベース2265mm2265mm0
回転半径4.6m4.6m0
最低地上高130mm135mm-5
F サスペンションダブルウィッシュボーンダブルウィッシュボーン-
R サスペンションダブルウィッシュボーンダブルウィッシュボーン-
前ブレーキVディスクVディスク-
後ブレーキディスクディスク-
タイヤ
外径
205/45R16
591mm
195/50R15
576mm
+15

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。


NB8C ロードスター vs NB6C ロードスター エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式GH-NB8C
GH-NB6C
増減
原動機型式BP-VEB6-ZE-
排気量1839cc1597cc+242
原動機種類直列4気筒直列4気筒-
内径×行程83.0×85.078.0×83.6-
内径行程比1.0241.072-0.048
使用燃料ハイオクガソリン-
吸気方式自然吸気自然吸気-
最高出力
最高回転数
160PS
7000rpm
125PS
6500rpm
+35
+500
平均PS19.83m/s18.11m/s+1.72
最大トルク17.3kgm
5500rpm
14.5kgm
5000rpm
+2.8
+500
パワー
バンド
1500rpm
21.4%
1500rpm
23.1%
0
-1.6
燃費13.0km/L14.2km/L-1.2
燃料タンク48L48L0
満タン価格9400円8900円+500
航続距離530.4km579.4km-49.0
1km走行15.00円/km13.03円/km+1.97
換算馬力87.00PS/L78.27PS/L+8.73
換算トルク9.41kgm/L9.08kgm/L+0.33
馬力単価16111円/PS17220円/PS-1109

※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、%は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。


NB8C ロードスター vs NB6C ロードスター スポーツ性能比較

スポーツ性能 比較表
車両型式GH-NB8C
GH-NB6C
増減
駆動系FR/6MTFR/5MT-
PWR6.750kg/PS8.400kg/PS-1.650
TWR62.43kg/kgm72.41kg/kgm-9.98
1速ギヤ
TWR
1.255kg
5500rpm時
1.547kg
5000rpm時
-0.292
1速ギヤ
最高速度
53.1km/h
7000rpm時
52.3km/h
6500rpm時
+0.8
最高速度268.5km/h
6速ギヤ時
201.7km/h
5速ギヤ時
+66.8
100km/h2610rpm3220rpm-610
変速比幅5.0613.853+1.208
WB/TR1.5861.5860
前方面積2.075m²2.075m²0
全高全幅比0.7350.7350
リンク車種詳細車種詳細-

※表中のPWR(パワーウェイトレシオ)は車両重量÷最高出力。TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。


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