NB6C ロードスター 2004 vs NA6CE ロードスター 1993 新旧比較

このページでは、マツダの2人乗りオープンカー、2代目ロードスター NR-A(2004年モデル・NB6C・1.6L・FR/5MT)の主要諸元を基準に、マツダの2人乗りオープンカー、初代ロードスター V-Special(1993年モデル・NA6CE・1.6L・FR/5MT)のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

NB6C ロードスター vs NA6CE ロードスター 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
世代新型モデル旧型モデル増減
車両型式GH-NB6C
E-NA6CE
-
年式2004/041993/02-
車両価格215.2万円224.0万円-8.8
グレードNR-AV-Special-
原動機種別ガソリン車ガソリン車-
駆動系FR/5MTFR/5MT-
乗車定員2名・2ドア2名・2ドア-
車両区分小型乗用車
5ナンバー
小型乗用車
5ナンバー
-
車両タイプオープンカーオープンカー-
排気量区分
自動車税額
2000cc以下
13年超過
45400円/年
2000cc以下
13年超過
45400円/年
0
車重区分
重量税額
1.5トン以下
18年超過
18900円/年
1トン以下
18年超過
12600円/年
+6300
年間維持費30.9万円/年31.4万円/年-0.5

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。


NB6C ロードスター vs NA6CE ロードスター 車体寸法比較

車体寸法 比較表
世代新型モデル旧型モデル増減
車両型式GH-NB6C
E-NA6CE
-
全長3955mm3970mm-15
全幅1680mm1675mm+5
全高1235mm1235mm0
延床面積6.644㎡6.650㎡-0.006
車両体積8.206㎥8.212㎥-0.006
室内長865mm935mm-70
室内幅1355mm1320mm+35
室内高1025mm1025mm0
車内広さ1201L1265L-64
車両重量1050kg960kg+90
前トレッド1415mm1405mm+10
後トレッド1440mm1420mm+20
ホイールベース2265mm2265mm0
回転半径4.6m4.6m0
最低地上高135mm140mm-5
F サスペンションダブルウィッシュボーンダブルウィッシュボーン-
R サスペンションダブルウィッシュボーンダブルウィッシュボーン-
前ブレーキVディスクVディスク-
後ブレーキディスクディスク-
タイヤ
外径
195/50R15
576mm
185/60R14
578mm
-2

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。


NB6C ロードスター vs NA6CE ロードスター エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
世代新型モデル旧型モデル増減
車両型式GH-NB6C
E-NA6CE
-
原動機型式B6-ZEB6-ZE-
排気量1597cc1597cc0
原動機種類直列4気筒直列4気筒-
内径×行程78.0×83.678.0×83.6-
内径行程比1.0721.0720
使用燃料ガソリンガソリン-
吸気方式自然吸気自然吸気-
最高出力
最高回転数
125PS
6500rpm
120PS
6500rpm
+5
0
平均PS18.11m/s18.11m/s0
最大トルク14.5kgm
5000rpm
14.0kgm
5500rpm
+0.5
-500
パワー
バンド
1500rpm
23.1%
1000rpm
15.4%
+500
+7.7
燃費14.2km/L13.2km/L+1.0
燃料タンク48L45L+3
満タン価格8900円8400円+500
航続距離579.4km504.9km+74.5
1km走行13.03円/km14.02円/km-0.99
換算馬力78.27PS/L75.14PS/L+3.13
換算トルク9.08kgm/L8.77kgm/L+0.31
馬力単価17220円/PS18667円/PS-1447

※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、%は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。


NB6C ロードスター vs NA6CE ロードスター スポーツ性能比較

スポーツ性能 比較表
世代新型モデル旧型モデル増減
車両型式GH-NB6C
E-NA6CE
-
駆動系FR/5MTFR/5MT-
PWR8.400kg/PS8.000kg/PS+0.400
TWR72.41kg/kgm68.57kg/kgm+3.84
1速ギヤ
TWR
1.547kg
5000rpm時
1.470kg
5500rpm時
+0.077
1速ギヤ
最高速度
52.3km/h
6500rpm時
52.5km/h
6500rpm時
-0.2
最高速度201.7km/h
5速ギヤ時
202.3km/h
5速ギヤ時
-0.6
100km/h3220rpm3210rpm+10
変速比幅3.8533.8530
WB/TR1.5861.603-0.017
前方面積2.075m²2.069m²+0.006
全高全幅比0.7350.737-0.002
リンク車種詳細車種詳細-

※表中のPWR(パワーウェイトレシオ)は車両重量÷最高出力。TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。


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