A202A ライズ ハイブリッド 2021 vs A201A ライズ 2021 性能比較

このページでは、トヨタの5人乗りSUV、初代ライズ ハイブリッド G(2021年モデル・A202A・1.2L・FF/CVT)の主要諸元を基準に、トヨタの5人乗りSUV、初代ライズ X(2021年モデル・A201A・1.2L・FF/CVT)のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

A202A ライズ ハイブリッド vs A201A ライズ 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式5AA-A202A
5BA-A201A
増減
年式2021/112021/11-
車両価格216.3万円170.7万円+46万円
グレードGX-
原動機種別ハイブリッド車ガソリン車-
駆動系FF/CVTFF/CVT-
乗車定員5名・5ドア5名・5ドア-
車両区分小型乗用車
5ナンバー
小型乗用車
5ナンバー
-
車両タイプSUVSUV-
排気量区分
自動車税額
1500cc以下
13年未満
30500円/年
1500cc以下
13年未満
30500円/年
0
車重区分
重量税額
1.5トン以下
13年未満
12300円/年
1トン以下
13年未満
8200円/年
+0.4万円
1万㎞走行
燃料代
6.7万円/年9.0万円/年-2.3万円
年間維持費19.6万円/年
維持費内訳
21.5万円/年
維持費内訳
-1.9万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。


A202A ライズ ハイブリッド vs A201A ライズ 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式5AA-A202A
5BA-A201A
増減
全長3995mm3995mm0
全幅1695mm1695mm0
全高1620mm1620mm0
延床面積6.772㎡6.772㎡0
車両体積10.970m310.970m30
車両重量1060kg970kg+90㎏
前トレッド1475mm1475mm0
後トレッド1470mm1470mm0
ホイールベース2525mm2525mm0
回転半径4.9m4.9m0
最低地上高185mm185mm0
F サスペンションストラットストラット-
R サスペンショントーションビームトーションビーム-
前ブレーキVディスクVディスク-
後ブレーキドラムドラム-
装着タイヤ
外径
195/65R16
660mm
195/65R16
660mm
0

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。


A202A ライズ ハイブリッド vs A201A ライズ 車内広さ比較

車内快適性 比較表
車両型式5AA-A202A
5BA-A201A
増減
乗車定員5名・5ドア5名・5ドア-
室内長1955mm1955mm0
室内幅1420mm1420mm0
室内高1250mm1250mm0
車内床面積2.776㎡2.776㎡0
床面積/人0.555㎡0.555㎡0
車内広さ3470L3470L0
車内/人694.0L694.0L0
ドア厚さ137mm137mm0

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。車内床面積の差は同一。※床面積/人は車内床面積を乗車定員で割ったもの。面積が大きいほど幅を利かせられる。※車内広さは室内長×室内幅×室内高。車内広さの差は同一。※車内広さ/人は車内広さを乗車定員で割ったもの。車内が広い分だけ大きく膨れ上がってもよい。※ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種ほど乖離大。


A202A ライズ ハイブリッド vs A201A ライズ エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式5AA-A202A
5BA-A201A
増減
原動機型式WA-VEXWA-VE-
排気量1196cc1196cc0
原動機種類直列3気筒直列3気筒-
内径×行程73.5×94.073.5×94.0-
内径行程比1.2791.2790
使用燃料レギュラーレギュラー-
吸気方式自然吸気自然吸気-
最高出力
最高回転数
[トルク]
82PS
5600rpm
[10.5kgm]
87PS
6000rpm
[10.4kgm]
-5PS
-400rpm
0
最大トルク
発生回転数
[ 馬力 ]
10.7kgm
3200rpm
[ 48PS ]
11.5kgm
4500rpm
[ 73PS ]
-0.8㎏m
-1300rpm
[-25PS]
パワー
バンド
2400rpm
42.9%
1500rpm
25.0%
+17.9%
燃費28.0km/L20.7km/L+7.3㎞L
燃料タンク33L36L-3L
満タン価格6200円6700円-500円
航続距離924.0km745.2km+179㎞
1km走行6.61円/km8.94円/km-2.33円
換算馬力68.56PS/L72.74PS/L-4.2PS
換算トルク8.95kgm/L9.62kgm/L-0.7㎏m
単気筒容積398.8cc398.8cc0
単気筒出力27.3PS29.0PS-1.7PS
単気筒トルク3.57kgm3.83kgm-0.3㎏m
平均PS17.55m/s18.80m/s-6.6%
20m/s6400rpm6400rpm0
馬力単価26378円/PS19621円/PS+6757円

※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。%は最高回転数に対するパワーバンドの比率。広いほど乗りやすい特性。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。(概ね20m/sあたり)※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。※換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。※馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。


A202A ライズ ハイブリッド vs A201A ライズ WLTC燃費比較

総合・市街地・郊外・高速道路 比較表
車両型式5AA-A202A
5BA-A201A
増減
総合燃費28.0km/L
[924km/33L]
20.7km/L
[745km/36L]
+7.3㎞L
[+179㎞]
市街地29.6km/L
[977km/33L]
15.9km/L
[572km/36L]
+13.7㎞L
[+405㎞]
郊外30.2km/L
[997km/33L]
21.9km/L
[788km/36L]
+8.3㎞L
[+209㎞]
高速道路26.1km/L
[861km/33L]
22.9km/L
[824km/36L]
+3.2㎞L
[+37㎞]

※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード(WLTC-L)は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード(WLTC-M)は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード(WLTC-H)は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。


A202A ライズ ハイブリッド vs A201A ライズ 運動性能比較

運動性能 比較表
車両型式5AA-A202A
5BA-A201A
増減
駆動系FF/CVTFF/CVT-
出力荷重比12.927kg/PS11.149kg/PS+15.9%
荷重出力比77.36PS/ton89.69PS/ton-13.7%
TWR99.07kg/kgm84.35kg/kgm+17.5%
1速ギヤ
TWR
-1.947kg
4500rpm時
-
1速ギヤ
最高速度
-km/h
5600rpm時
52.2km/h
6000rpm時
-
最高速度---
100km/h-1740rpm-
WB/TR1.7141.7140
前方面積2.746m²2.746m²0
全高全幅比0.9560.9560
リンク車種詳細車種詳細-

※表中の出力荷重比(パワーウェイトレシオ・PWR)は車両重量÷最高出力(1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い)。※荷重出力比は最高出力÷車両重量(1トンあたりの出力・値が大きいほど速い)。※TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ(変速比幅)は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR(ホイールベース・トレッド比)はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。


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