MN71S クロスビー 2020 vs A210A ライズ 2021 性能比較

このページでは、スズキの5人乗りSUV、初代クロスビー Hybrid-MX（2020年モデル・MN71S・1.0L・4WD/6AT）の主要諸元を基準に、トヨタの5人乗りSUV、初代ライズ Z（2021年モデル・A210A・1.0L・4WD/CVT）のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

MN71S クロスビー vs A210A ライズ 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式	4AA-MN71S	3BA-A210A	増減
年式	2020/10	2021/11	-
車両価格	195.0万円	229.9万円	-35万円
グレード	Hybrid-MX	Z	-
原動機種別	ハイブリッド車	ガソリン車	-
駆動系	4WD/6AT	4WD/CVT	-
乗車定員	5名・5ドア	5名・5ドア	-
車両区分	小型乗用車 5ナンバー	小型乗用車 5ナンバー	-
車両タイプ	SUV	SUV	-
排気量区分 自動車税額	1000cc以下 13年未満 25000円/年	1000cc以下 13年未満 25000円/年	0
車重区分 重量税額	1トン以下 13年未満 8200円/年	1.5トン以下 13年未満 12300円/年	-0.4万円
1万㎞走行 燃料代	10.9万円/年	10.7万円/年	+0.2万円
年間維持費	22.3万円/年 維持費内訳	22.7万円/年 維持費内訳	-0.4万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。

MN71S クロスビー vs A210A ライズ 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式	4AA-MN71S	3BA-A210A	増減
全長	3760mm	3995mm	-235㎜
全幅	1670mm	1695mm	-25㎜
全高	1705mm	1620mm	+85㎜
延床面積	6.279㎡	6.772㎡	-7.3%
車両体積	10.706m3	10.970m3	-2.4%
車両重量	1000kg	1050kg	-50㎏
前トレッド	1460mm	1475mm	-15㎜
後トレッド	1460mm	1470mm	-10㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2435mm	2525mm	-90㎜
回転半径	4.7m	5.0m	-0.3m
最低地上高	180mm	185mm	-5㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ストラット	ストラット	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ITL	ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ	-
前ブレーキ	Vディスク	Vディスク	-
後ブレーキ	ドラム	ドラム	-
装着タイヤ 外径	175/60R16 616mm	195/60R17 666mm	-50㎜

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

MN71S クロスビー vs A210A ライズ 車内広さ比較

車内快適性 比較表
車両型式	4AA-MN71S	3BA-A210A	増減
乗車定員	5名・5ドア	5名・5ドア	-
室内長	2175mm	1955mm	+220㎜
室内幅	1355mm	1420mm	-65㎜
室内高	1280mm	1250mm	+30㎜
車内床面積	2.947㎡	2.776㎡	+6.2%
床面積/人	0.589㎡	0.555㎡	+0.03㎡
車内広さ	3772L	3470L	+8.7%
車内/人	754.4L	694.0L	+60.4L
ドア厚さ	157mm	137mm	+20㎜

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。車内床面積の差は0.171㎡。※床面積/人は車内床面積を乗車定員で割ったもの。面積が大きいほど幅を利かせられる。※車内広さは室内長×室内幅×室内高。車内広さの差は302L（1.5Lペットボトル201本分）。※車内広さ/人は車内広さを乗車定員で割ったもの。車内が広い分だけ大きく膨れ上がってもよい。※ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種ほど乖離大。

MN71S クロスビー vs A210A ライズ エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式	4AA-MN71S	3BA-A210A	増減
原動機型式	K10C	1KR-VET	-
排気量	996cc	996cc	0
原動機種類	直列3気筒	直列3気筒	-
内径×行程	73.0×79.4	71.0×83.9	-
内径行程比	1.088	1.182	-8.0%
使用燃料	レギュラー	レギュラー	-
吸気方式	ターボ	ターボ	-
圧縮比	10.0	-	-
最高出力 最高回転数 [トルク]	99PS 5500rpm [12.9kgm]	98PS 6000rpm [11.7kgm]	+1PS -500rpm [+1㎏m]
最大トルク 発生回転数 [ 馬力 ]	15.3kgm 1700rpm [ 37PS ]	14.3kgm 2400rpm [ 48PS ]	+1.0㎏m -700rpm [-11PS]
パワー バンド	3800rpm 69.1%	3600rpm 60.0%	+9.1%
燃費	17.0km/L	17.4km/L	-0.4㎞L
燃料タンク	30L	36L	-6L
満タン価格	5600円	6700円	-1100円
航続距離	510.0km	626.4km	-116㎞
1km走行	10.88円/km	10.63円/km	+0.25円
換算馬力	99.40PS/L	98.39PS/L	+1.0PS
換算トルク	15.36kgm/L	14.36kgm/L	+1.0㎏m
単気筒容積	332.3cc	332.2cc	0
単気筒出力	33.0PS	32.7PS	+0.3PS
単気筒ﾄﾙｸ	5.10kgm	4.77kgm	+0.3㎏m
平均PS	14.56m/s	16.78m/s	-13.2%
20m/s	7600rpm	7200rpm	+400rpm
馬力単価	19700円/PS	23461円/PS	-3761円

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。広いほど乗りやすい特性。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。（概ね20m/sあたり）※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。※換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。※馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

MN71S クロスビー vs A210A ライズ WLTC燃費比較

総合・市街地・郊外・高速道路 比較表
車両型式	4AA-MN71S	3BA-A210A	増減
総合燃費	17.0km/L [510km/30L]	17.4km/L [626km/36L]	-0.4㎞L [-116㎞]
市街地	14.9km/L [447km/30L]	13.4km/L [482km/36L]	+1.5㎞L [-35㎞]
郊外	17.8km/L [534km/30L]	18.7km/L [673km/36L]	-0.9㎞L [-139㎞]
高速道路	17.6km/L [528km/30L]	18.9km/L [680km/36L]	-1.3㎞L [-152㎞]

※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。

MN71S クロスビー vs A210A ライズ 運動性能比較

運動性能 比較表
車両型式	4AA-MN71S	3BA-A210A	増減
駆動系	4WD/6AT	4WD/CVT	-
出力荷重比	10.101kg/PS	10.714kg/PS	-5.7%
荷重出力比	99.00PS/ton	93.33PS/ton	+6.1%
TWR	65.36kg/kgm	73.43kg/kgm	-11.0%
1速ギヤ TWR	1.232kg 1700rpm時	1.711kg 2400rpm時	-28.0%
1速ギヤ 最高速度	39.1km/h 5500rpm時	52.7km/h 6000rpm時	-14㎞h
最高速度	-	-	-
100km/h	2070rpm	1730rpm	+340rpm
WB/TR	1.668	1.714	-2.7%
前方面積	2.847m²	2.746m²	+3.7%
全高全幅比	1.021	0.956	+6.8%
リンク	車種詳細	車種詳細	-

※表中の出力荷重比（パワーウェイトレシオ・PWR）は車両重量÷最高出力（1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い）。※荷重出力比は最高出力÷車両重量（1トンあたりの出力・値が大きいほど速い）。※TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR（ホイールベース・トレッド比）はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

MN71S クロスビー vs A210A ライズ ギヤ比 比較

ギヤ比 比較表
車両型式	4AA-MN71S	3BA-A210A	増減
駆動系	4WD/6AT	4WD/CVT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	6.812	6.588	+3.4%
最大トルク	15.3kgm	14.3kgm	+7.0%
車両重量	1000kg	1050kg	-4.8%
最終減速比	3.501	5.105	-31.4%
装着タイヤ 外径	175/60R16 616mm	195/60R17 666mm	-7.5%
タイヤ半径	0.3080m	0.3330m
円周長	0.001935km	0.002092km

※CVTはギヤ比ではなく変速比（プーリー比）。CVTの最高速度は便宜上。※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比（ファイナルギヤ比）、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい（ギヤの繋がりがよい）。値が小さいほど回転数の変化が大きい（ギヤの繋がりが悪い）。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。

人気がある車種比較

A210A ライズ 2021 vs JC74W ジムニー ノマド 2025 性能比較 4代目 ジムニー ノマド FC（2025年 JC74W・1.5L・102PS/13.3kgm・PT4WD/5MT）と、初代 ライズ Z（2021年 A210A・1.0L・98PS/14.3kgm・4WD/CVT）を比較。

A210A ライズ 2021 vs NGX50 C-HR GRスポーツ 2020 性能比較 初代 ライズ Z（2021年 A210A・1.0L・98PS/14.3kgm・4WD/CVT）と、初代 C-HR GRスポーツ S-T GR-Sport（2020年 NGX50・1.2L・116PS/18.9kgm・4WD/CVT）を比較。

MN71S クロスビー 2020 vs MR52S ハスラー 2020 性能比較 初代 クロスビー Hybrid-MX（2020年 MN71S・1.0L・99PS/15.3kgm・4WD/6AT）と、2代目 ハスラー Hybrid-G Turbo（2020年 MR52S・0.66L・64PS/10.0kgm・4WD/CVT）を比較。

A202A ライズ ハイブリッド 2021 vs DG5 WR-V 2024 性能比較 初代 WR-V X（2024年 DG5・1.5L・118PS/14.5kgm・FF/CVT）と、初代 ライズ ハイブリッド G（2021年 A202A・1.2L・82PS/10.7kgm・FF/CVT）を比較。

A202A ライズ ハイブリッド 2021 vs A201A ライズ 2021 性能比較 初代 ライズ ハイブリッド G（2021年 A202A・1.2L・82PS/10.7kgm・FF/CVT）と、初代 ライズ X（2021年 A201A・1.2L・87PS/11.5kgm・FF/CVT）を比較。

A210A ライズ 2021 vs WEB3S フロンクス 2024 性能比較 初代 フロンクス（2024年 WEB3S・1.5L・99PS/13.7kgm・4WD/6AT）と、初代 ライズ Z（2021年 A210A・1.0L・98PS/14.3kgm・4WD/CVT）を比較。

JC74W ジムニー ノマド 2025 vs JB64W ジムニー 2022 性能比較 4代目 ジムニー ノマド FC（2025年 JC74W・1.5L・102PS/13.3kgm・PT4WD/5MT）と、4代目 ジムニー XL（2022年 JB64W・0.66L・64PS/9.8kgm・PT4WD/5MT）を比較。

JB74W ジムニー シエラ 2022 vs JB64W ジムニー 2022 性能比較 4代目 ジムニー シエラ JL（2022年 JB74W・1.5L・102PS/13.3kgm・PT4WD/5MT）と、4代目 ジムニー XL（2022年 JB64W・0.66L・64PS/9.8kgm・PT4WD/5MT）を比較。

HA36S アルト ワークス 2015 vs HN22S Kei ワークス 2008 性能比較 8代目 アルト ワークス WORKS（2015年 HA36S・0.66L・64PS/10.2kgm・4WD/5MT）と、初代 Kei ワークス WORKS（2008年 HN22S・0.66L・64PS/10.8kgm・4WD/5MT）を比較。

H58A パジェロ ミニ 2001 vs H56A パジェロ ミニ 1997 新旧比較 2代目 パジェロ ミニ V 20valve（2001年 H58A・0.66L・64PS/10.2kgm・PT4WD/5MT）と、初代 パジェロ ミニ Duke-V（1997年 H56A・0.66L・64PS/9.9kgm・PT4WD/5MT）を比較。

H58A パジェロ ミニ 2010 vs JB23W ジムニー 2010 性能比較 2代目 パジェロ ミニ ZR（2010年 H58A・0.66L・64PS/9.0kgm・PT4WD/5MT）と、3代目 ジムニー XC ギヤ比変更（2010年 JB23W・0.66L・64PS/10.5kgm・PT4WD/5MT）を比較。

MR52S ハスラー 2020 vs JB64W ジムニー 2022 性能比較 2代目 ハスラー Hybrid-G Turbo（2020年 MR52S・0.66L・64PS/10.0kgm・4WD/CVT）と、4代目 ジムニー XL（2022年 JB64W・0.66L・64PS/9.8kgm・PT4WD/5MT）を比較。

「この車種とこの車種を並べて眺めてみたい！」という方がおられましたら、メールフォームよりご連絡ください。その際、当サイトの該当車種ページURLを添えていただけますと大変スムーズです。