このページでは、マツダの5人乗りハッチバック、2代目Mazdaspeed アクセラ（2009年モデル・BL3FW・2.3L・FF/6MT）の主要諸元を基準に、マツダの5人乗りハッチバック、初代Mazdaspeed アクセラ（2008年モデル・BK3P・2.3L・FF/6MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
BL3FW Mazdaspeed アクセラ vs BK3P Mazdaspeed アクセラ 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-BL3FW | DBA-BK3P | - |
| 年式 | 2009/06 | 2008/01 | - |
| 車両価格 | 267.8万円 | 241.0万円 | +27万円 |
| グレード | BaseGrade | BaseGrade | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FF/6MT | FF/6MT | - |
| 乗車定員 | 5名・5ドア | 5名・5ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 普通乗用車 3ナンバー | - |
| 車両タイプ | ハッチバック | ハッチバック | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2500cc以下 13年超過 51700円/年 | 2500cc以下 13年超過 51700円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 13年超過 17100円/年 | 1.5トン以下 13年超過 17100円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 19.5万円/年 | 17.5万円/年 | +2.0万円 |
| 年間維持費 | 38.6万円/年 維持費内訳 | 38.2万円/年 維持費内訳 | +0.4万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
BL3FW Mazdaspeed アクセラ vs BK3P Mazdaspeed アクセラ 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-BL3FW | DBA-BK3P | - |
| 全長 | 4510mm | 4435mm | +75㎜ |
| 全幅 | 1770mm | 1765mm | +5㎜ |
| 全高 | 1465mm | 1465mm | 0 |
| 延床面積 | 7.983㎡ | 7.828㎡ | +2.0% |
| 車両体積 | 11.695㎥ | 11.468㎥ | +2.0% |
| 車両重量 | 1450kg | 1390kg | +60㎏ |
| 前トレッド | 1535mm | 1535mm | 0 |
| 後トレッド | 1520mm | 1525mm | -5㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2640mm | 2640mm | 0 |
| 回転半径 | 5.6m | 5.5m | +0.1m |
| 最低地上高 | 135mm | 145mm | -10㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | マルチリンク | マルチリンク | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 225/40R18 637mm | 215/45R18 651mm | -14㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
BL3FW Mazdaspeed アクセラ vs BK3P Mazdaspeed アクセラ 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-BL3FW | DBA-BK3P | - |
| 室内長 | 1980mm | 1825mm | +155㎜ |
| 室内幅 | 1475mm | 1435mm | +40㎜ |
| 室内高 | 1200mm | 1210mm | -10㎜ |
| 室内面積 | 2.921㎡ | 2.619㎡ | +11.5% |
| 車内広さ | 3505L | 3169L | +10.6% |
| ドア厚さ | 147mm | 165mm | -18㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.302㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は336L（1.5Lペットボトル224本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
BL3FW Mazdaspeed アクセラ vs BK3P Mazdaspeed アクセラ エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-BL3FW | DBA-BK3P | - |
| 原動機型式 | L3-VDT | L3-VDT | - |
| 排気量 | 2260cc | 2260cc | 0 |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 87.5×94.0 | 87.5×94.0 | - |
| 内径行程比 | 1.074 | 1.074 | 0 |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 9.5 | 9.5 | 0 |
| 最高出力 最高回転数 | 264PS 5500rpm | 264PS 5500rpm | 0 |
| 平均PS | 17.23m/s | 17.23m/s | 0 |
| 最大トルク 発生回転数 | 38.7kgm 3000rpm | 38.7kgm 3000rpm | 0 |
| パワー バンド | 2500rpm 45.5% | 2500rpm 45.5% | 0 |
| 燃費 | 10.0km/L | 11.2km/L | -1.2㎞L |
| 燃料タンク | 60L | 55L | +5L |
| 満タン価格 | 11700円 | 10800円 | +900円 |
| 航続距離 | 558.0km | 523.6km | +34㎞ |
| 1km走行 | 19.50円/km | 17.41円/km | +2.09円 |
| 換算馬力 | 116.81PS/L | 116.81PS/L | 0 |
| 換算トルク | 17.12kgm/L | 17.12kgm/L | 0 |
| 単気筒容積 | 565.2cc | 565.2cc | 0 |
| 単気筒出力 | 66.0PS | 66.0PS | 0 |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 9.68kgm | 9.68kgm | 0 |
| 馬力単価 | 10144円/PS | 9129円/PS | +1015円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
BL3FW Mazdaspeed アクセラ vs BK3P Mazdaspeed アクセラ 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-BL3FW | DBA-BK3P | - |
| 駆動系 | FF/6MT | FF/6MT | - |
| PWR | 5.492kg/PS | 5.265kg/PS | +4.3% |
| TWR | 37.47kg/kgm | 35.92kg/kgm | +4.3% |
| 1速ギヤ TWR | 0.887kg 3000rpm時 | 0.838kg 3000rpm時 | +5.8% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 49.1km/h 5500rpm時 | 48.4km/h 5500rpm時 | +1㎞h |
| 最高速度 | 199.6km/h 6速ギヤ時 | 236.2km/h 6速ギヤ時 | -37㎞h |
| 100km/h | 2320rpm | 2330rpm | -10rpm |
| WB/TR | 1.728 | 1.725 | +0.2% |
| 前方面積 | 2.593m² | 2.586m² | +0.3% |
| 全高全幅比 | 0.828 | 0.830 | -0.2% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
BL3FW Mazdaspeed アクセラ vs BK3P Mazdaspeed アクセラ ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 世代 | 新型モデル | 旧型モデル | 増減 |
| 車両型式 | DBA-BL3FW | DBA-BK3P | - |
| 駆動系 | FF/6MT | FF/6MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.068 | 4.880 | -16.6% |
| 最大トルク | 38.7kgm | 38.7kgm | 0.0 |
| 車両重量 | 1450kg | 1390kg | +4.3% |
| 最終減速比 | 4.187 | 3.941 | +6.2% |
| 装着タイヤ 外径 | 225/40R18 637mm | 215/45R18 651mm | -2.2% |
| タイヤ半径 | 0.3185m | 0.3255m | |
| 円周長 | 0.002001km | 0.002045km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 13.457 [3.214] | 13.943 [3.538] | -3.5% |
| 2速ギヤ | 8.010 [1.913] | 8.820 [2.238] | -9.2% |
| 3速ギヤ | 5.719 [1.366] | 6.049 [1.535] | -5.5% |
| 4速ギヤ | 4.292 [1.025] | 4.615 [1.171] | -7.0% |
| 5速ギヤ | 3.345 [0.799] | 3.638 [0.923] | -8.1% |
| 6速ギヤ | 2.789 [0.666] | 2.857 [0.725] | -2.4% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 5500rpm | 5500rpm | - |
| 最大トルク | 3000rpm | 3000rpm | - |
| 1速→2速 | 0.595 5500→3300 -2200rpm | 0.633 5500→3500 -2000rpm | - |
| 2速→3速 | 0.714 5500→3900 -1600rpm | 0.686 5500→3800 -1700rpm | - |
| 3速→4速 | 0.750 5500→4100 -1400rpm | 0.763 5500→4200 -1300rpm | - |
| 4速→5速 | 0.780 5500→4300 -1200rpm | 0.788 5500→4300 -1200rpm | - |
| 5速→6速 | 0.834 5500→4600 -900rpm | 0.785 5500→4300 -1200rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 5500rpm | 5500rpm | - |
| 1速ギヤ | 49km/h | 48km/h | +1㎞h |
| 2速ギヤ | 82km/h | 77km/h | +5㎞h |
| 3速ギヤ | 115km/h | 112km/h | +3㎞h |
| 4速ギヤ | 154km/h | 146km/h | +8㎞h |
| 5速ギヤ | 197km/h | 186km/h | +11㎞h |
| 6速ギヤ | 237km/h | 236km/h | +1㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1635kgm | 1658kgm | -1.4% |
| 2速ギヤ | 973kgm | 1049kgm | -7.2% |
| 3速ギヤ | 695kgm | 719kgm | -3.3% |
| 4速ギヤ | 521kgm | 549kgm | -5.1% |
| 5速ギヤ | 406kgm | 432kgm | -6.0% |
| 6速ギヤ | 339kgm | 340kgm | -0.3% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 0.887kg/kgm | 0.838kg/kgm | +5.8% |
| 2速ギヤ | 1.490kg/kgm | 1.325kg/kgm | +12.5% |
| 3速ギヤ | 2.086kg/kgm | 1.933kg/kgm | +7.9% |
| 4速ギヤ | 2.783kg/kgm | 2.532kg/kgm | +9.9% |
| 5速ギヤ | 3.571kg/kgm | 3.218kg/kgm | +11.0% |
| 6速ギヤ | 4.277kg/kgm | 4.088kg/kgm | +4.6% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 6730rpm | 6820rpm | -90rpm |
| 2速ギヤ | 4000rpm | 4310rpm | -310rpm |
| 3速ギヤ | 2860rpm | 2960rpm | -100rpm |
| 4速ギヤ | 2140rpm | 2260rpm | -120rpm |
| 5速ギヤ | 1670rpm | 1780rpm | -110rpm |
| 6速ギヤ | 1390rpm | 1400rpm | -10rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 11210rpm | 11360rpm | -150rpm |
| 2速ギヤ | 6670rpm | 7190rpm | -520rpm |
| 3速ギヤ | 4760rpm | 4930rpm | -170rpm |
| 4速ギヤ | 3570rpm | 3760rpm | -190rpm |
| 5速ギヤ | 2790rpm | 2960rpm | -170rpm |
| 6速ギヤ | 2320rpm | 2330rpm | -10rpm |
| リンク | ギヤ比詳細 | ギヤ比詳細 | - |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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