このページでは、マツダの5人乗りセダン、初代Mazdaspeed アテンザ（2005年モデル・GG3P・2.3L・4WD/6MT）の主要諸元を基準に、三菱の5人乗りセダン、6代目ランサー Evolution IX GSR（2005年モデル・CT9A・2.0L・4WD/6MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-GG3P | GH-CT9A | 増減 |
| 年式 | 2005/06 | 2005/03 | - |
| 車両価格 | 302.4万円 | 357.0万円 | -55万円 |
| グレード | BaseGrade | GSR | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/6MT | 4WD/6MT | - |
| 乗車定員 | 5名・4ドア | 5名・4ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 普通乗用車 3ナンバー | - |
| 車両タイプ | セダン | セダン | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2500cc以下 13年超過 51700円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | +0.6万円 |
| 車重区分 重量税額 | 2トン以下 18年超過 25200円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | +0.6万円 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 17.8万円/年 | 19.5万円/年 | -1.7万円 |
| 年間維持費 | 39.4万円/年 維持費内訳 | 39.2万円/年 維持費内訳 | +0.2万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-GG3P | GH-CT9A | 増減 |
| 全長 | 4760mm | 4490mm | +270㎜ |
| 全幅 | 1780mm | 1770mm | +10㎜ |
| 全高 | 1430mm | 1450mm | -20㎜ |
| 延床面積 | 8.473㎡ | 7.947㎡ | +6.6% |
| 車両体積 | 12.116㎥ | 11.524㎥ | +5.1% |
| 車両重量 | 1560kg | 1410kg | +150㎏ |
| 前トレッド | 1540mm | 1515mm | +25㎜ |
| 後トレッド | 1540mm | 1515mm | +25㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2675mm | 2625mm | +50㎜ |
| 回転半径 | 5.6m | 5.9m | -0.3m |
| 最低地上高 | 135mm | 140mm | -5㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | マルチリンク | マルチリンク | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ディスク | Vディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 215/45R18 651mm | 235/45R17 643mm | +8㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-GG3P | GH-CT9A | 増減 |
| 室内長 | 1905mm | 1880mm | +25㎜ |
| 室内幅 | 1500mm | 1425mm | +75㎜ |
| 室内高 | 1180mm | 1185mm | -5㎜ |
| 室内面積 | 2.857㎡ | 2.679㎡ | +6.6% |
| 車内広さ | 3372L | 3175L | +6.2% |
| ドア厚さ | 140mm | 172mm | -32㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.178㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は197L（1.5Lペットボトル131本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-GG3P | GH-CT9A | 増減 |
| 原動機型式 | L3-VDT | 4G63 | - |
| 排気量 | 2260cc | 1997cc | +263㏄ |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 87.5×94.0 | 85.0×88.0 | - |
| 内径行程比 | 1.074 | 1.035 | +3.8% |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 9.5 | 8.8 | +8.0% |
| 最高出力 最高回転数 | 272PS 5500rpm | 280PS 6500rpm | -8PS |
| 平均PS | 17.23m/s | 19.07m/s | -9.6% |
| 最大トルク 発生回転数 | 38.7kgm 3000rpm | 40.8kgm 3000rpm | -2.1㎏m |
| パワー バンド | 2500rpm 45.5% | 3500rpm 53.9% | -8.4% |
| 燃費 | 11.0km/L | 10.0km/L | +1.0㎞L |
| 燃料タンク | 60L | 55L | +5L |
| 満タン価格 | 11700円 | 10800円 | +900円 |
| 航続距離 | 561.0km | 467.5km | +94㎞ |
| 1km走行 | 17.73円/km | 19.50円/km | -1.77円 |
| 換算馬力 | 120.35PS/L | 140.21PS/L | -19.9PS |
| 換算トルク | 17.12kgm/L | 20.43kgm/L | -3.3㎏m |
| 単気筒容積 | 565.2cc | 499.3cc | +66㏄ |
| 単気筒出力 | 68.0PS | 70.0PS | -2.0PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 9.68kgm | 10.20kgm | -0.5㎏m |
| 馬力単価 | 11118円/PS | 12750円/PS | -1632円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-GG3P | GH-CT9A | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/6MT | 4WD/6MT | - |
| PWR | 5.735kg/PS | 5.036kg/PS | +13.9% |
| TWR | 40.31kg/kgm | 34.56kg/kgm | +16.6% |
| 1速ギヤ TWR | 1.027kg 3000rpm時 | 0.833kg 3000rpm時 | +23.3% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 52.8km/h 5500rpm時 | 59.1km/h 6500rpm時 | -6㎞h |
| 最高速度 | 255.7km/h 6速ギヤ時 | 248.0km/h 6速ギヤ時 | +8㎞h |
| 100km/h | 2150rpm | 2620rpm | -470rpm |
| WB/TR | 1.737 | 1.733 | +0.2% |
| 前方面積 | 2.545m² | 2.567m² | -0.9% |
| 全高全幅比 | 0.803 | 0.819 | -2.0% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | DBA-GG3P | GH-CT9A | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/6MT | 4WD/6MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.840 | 4.198 | +15.3% |
| 最大トルク | 38.7kgm | 40.8kgm | -5.1% |
| 車両重量 | 1560kg | 1410kg | +10.6% |
| 最終減速比 | 3.611 | 4.583 | -21.2% |
| 装着タイヤ 外径 | 215/45R18 651mm | 235/45R17 643mm | +1.2% |
| タイヤ半径 | 0.3255m | 0.3215m | |
| 円周長 | 0.002045km | 0.002020km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 12.776 [3.538] | 13.332 [2.909] | -4.2% |
| 2速ギヤ | 8.081 [2.238] | 8.909 [1.944] | -9.3% |
| 3速ギヤ | 5.543 [1.535] | 6.572 [1.434] | -15.7% |
| 4速ギヤ | 4.228 [1.171] | 5.041 [1.100] | -16.1% |
| 5速ギヤ | 3.358 [0.930] | 3.978 [0.868] | -15.6% |
| 6速ギヤ | 2.640 [0.731] | 3.176 [0.693] | -16.9% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 5500rpm | 6500rpm | - |
| 最大トルク | 3000rpm | 3000rpm | - |
| 1速→2速 | 0.633 5500→3500 -2000rpm | 0.668 6500→4300 -2200rpm | - |
| 2速→3速 | 0.686 5500→3800 -1700rpm | 0.738 6500→4800 -1700rpm | - |
| 3速→4速 | 0.763 5500→4200 -1300rpm | 0.767 6500→5000 -1500rpm | - |
| 4速→5速 | 0.794 5500→4400 -1100rpm | 0.789 6500→5100 -1400rpm | - |
| 5速→6速 | 0.786 5500→4300 -1200rpm | 0.798 6500→5200 -1300rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 5500rpm | 6500rpm | - |
| 1速ギヤ | 53km/h | 59km/h | -6㎞h |
| 2速ギヤ | 84km/h | 88km/h | -4㎞h |
| 3速ギヤ | 122km/h | 120km/h | +2㎞h |
| 4速ギヤ | 160km/h | 156km/h | +4㎞h |
| 5速ギヤ | 201km/h | 198km/h | +3㎞h |
| 6速ギヤ | 256km/h | 248km/h | +8㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1519kgm | 1692kgm | -10.2% |
| 2速ギヤ | 961kgm | 1131kgm | -15.0% |
| 3速ギヤ | 659kgm | 834kgm | -21.0% |
| 4速ギヤ | 503kgm | 640kgm | -21.4% |
| 5速ギヤ | 399kgm | 505kgm | -21.0% |
| 6速ギヤ | 314kgm | 403kgm | -22.1% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1.027kg/kgm | 0.833kg/kgm | +23.3% |
| 2速ギヤ | 1.623kg/kgm | 1.247kg/kgm | +30.2% |
| 3速ギヤ | 2.367kg/kgm | 1.691kg/kgm | +40.0% |
| 4速ギヤ | 3.101kg/kgm | 2.203kg/kgm | +40.8% |
| 5速ギヤ | 3.910kg/kgm | 2.792kg/kgm | +40.0% |
| 6速ギヤ | 4.968kg/kgm | 3.499kg/kgm | +42.0% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 6250rpm | 6600rpm | -350rpm |
| 2速ギヤ | 3950rpm | 4410rpm | -460rpm |
| 3速ギヤ | 2710rpm | 3250rpm | -540rpm |
| 4速ギヤ | 2070rpm | 2500rpm | -430rpm |
| 5速ギヤ | 1640rpm | 1970rpm | -330rpm |
| 6速ギヤ | 1290rpm | 1570rpm | -280rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 10410rpm | 11000rpm | -590rpm |
| 2速ギヤ | 6590rpm | 7350rpm | -760rpm |
| 3速ギヤ | 4520rpm | 5420rpm | -900rpm |
| 4速ギヤ | 3450rpm | 4160rpm | -710rpm |
| 5速ギヤ | 2740rpm | 3280rpm | -540rpm |
| 6速ギヤ | 2150rpm | 2620rpm | -470rpm |
| リンク | ギヤ比詳細 | ギヤ比詳細 | - |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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