GC8 インプレッサ WRX 1994 vs CD9A ランサー Evolution I 1992 性能比較

このページでは、スバルの5人乗りセダン、初代インプレッサ WRX WRX type-RA STi ver1(1994年モデル・GC8・2.0L・4WD/5MT)の主要諸元を基準に、三菱の5人乗りセダン、4代目ランサー Evolution I RS(1992年モデル・CD9A・2.0L・4WD/5MT)のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

GC8 インプレッサ WRX vs CD9A ランサー Evolution I 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式E-GC8
E-CD9A
増減
年式1994/111992/11-
車両価格272.8万円220.8万円+52.0
グレードWRX type-RA STi ver1RS-
原動機種別ガソリン車ガソリン車-
駆動系4WD/5MT4WD/5MT-
乗車定員5名・4ドア5名・4ドア-
車両区分小型乗用車
5ナンバー
小型乗用車
5ナンバー
-
車両タイプセダンセダン-
排気量区分
自動車税額
2000cc以下
13年超過
45400円/年
2000cc以下
13年超過
45400円/年
0
車重区分
重量税額
1.5トン以下
18年超過
18900円/年
1.5トン以下
18年超過
18900円/年
0
年間維持費39.5万円/年38.2万円/年+1.3

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。


GC8 インプレッサ WRX vs CD9A ランサー Evolution I 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式E-GC8
E-CD9A
増減
全長4340mm4310mm+30
全幅1690mm1695mm-5
全高1405mm1395mm+10
延床面積7.335㎡7.305㎡+0.030
車両体積10.305㎥10.191㎥+0.114
室内長1820mm1805mm+15
室内幅1385mm1400mm-15
室内高1170mm1160mm+10
車内広さ2949L2931L+18
車両重量1200kg1170kg+30
前トレッド1465mm1450mm+15
後トレッド1455mm1460mm-5
ホイールベース2520mm2500mm+20
回転半径5.2m5.3m-0.1
最低地上高155mm150mm+5
F サスペンションストラットストラット-
R サスペンションストラットマルチリンク-
前ブレーキVディスクVディスク-
後ブレーキVディスクディスク-
タイヤ
外径
205/50R16
611mm
195/55R15
596mm
+15

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。


GC8 インプレッサ WRX vs CD9A ランサー Evolution I エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式E-GC8
E-CD9A
増減
原動機型式EJ204G63-
排気量1994cc1997cc-3
原動機種類水平対向4気筒直列4気筒-
内径×行程92.0×75.085.0×88.0-
内径行程比0.8151.035-0.220
使用燃料ハイオクハイオク-
吸気方式ターボターボ-
最高出力
最高回転数
275PS
6500rpm
250PS
6000rpm
+25
+500
平均PS16.25m/s17.60m/s-1.35
最大トルク32.5kgm
4000rpm
31.5kgm
3000rpm
+1.0
+1000
パワー
バンド
2500rpm
38.5%
3000rpm
50.0%
-500
-11.5
燃費-10.2km/L0
燃料タンク60L50L+10
満タン価格11700円9800円+1900
航続距離-433.5km-
1km走行23.49円/km19.12円/km+4.37
換算馬力137.91PS/L125.19PS/L+12.72
換算トルク16.30kgm/L15.77kgm/L+0.53
馬力単価9920円/PS8832円/PS+1088

※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、%は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。


GC8 インプレッサ WRX vs CD9A ランサー Evolution I スポーツ性能比較

スポーツ性能 比較表
車両型式E-GC8
E-CD9A
増減
駆動系4WD/5MT4WD/5MT-
PWR4.364kg/PS4.680kg/PS-0.316
TWR36.92kg/kgm37.14kg/kgm-0.22
1速ギヤ
TWR
0.837kg
4000rpm時
0.791kg
3000rpm時
+0.046
1速ギヤ
最高速度
55.6km/h
6500rpm時
48.2km/h
6000rpm時
+7.4
最高速度197.4km/h
5速ギヤ時
200.7km/h
5速ギヤ時
-3.3
100km/h3290rpm2990rpm+300
変速比幅3.5534.167-0.614
WB/TR1.7261.718+0.008
前方面積2.374m²2.365m²+0.009
全高全幅比0.8310.823+0.008
リンク車種詳細車種詳細-

※表中のPWR(パワーウェイトレシオ)は車両重量÷最高出力。TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。


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