GG3P Mazdaspeed アテンザ 2005 vs CT9A ランサー Evolution IX 2005 性能比較

このページでは、マツダの5人乗りセダン、初代Mazdaspeed アテンザ（2005年モデル・GG3P・2.3L・4WD/6MT）の主要諸元を基準に、三菱の5人乗りセダン、6代目ランサー Evolution IX GSR（2005年モデル・CT9A・2.0L・4WD/6MT）のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式	DBA-GG3P	GH-CT9A	増減
年式	2005/06	2005/03	-
車両価格	302.4万円	357.0万円	-55万円
グレード	BaseGrade	GSR	-
原動機種別	ガソリン車	ガソリン車	-
駆動系	4WD/6MT	4WD/6MT	-
乗車定員	5名・4ドア	5名・4ドア	-
車両区分	普通乗用車 3ナンバー	普通乗用車 3ナンバー	-
車両タイプ	セダン	セダン	-
排気量区分 自動車税額	2500cc以下 13年超過 51700円/年	2000cc以下 13年超過 45400円/年	+0.6万円
車重区分 重量税額	2トン以下 18年超過 25200円/年	1.5トン以下 18年超過 18900円/年	+0.6万円
1万㎞走行 燃料代	17.8万円/年	19.5万円/年	-1.7万円
年間維持費	39.4万円/年 維持費内訳	39.2万円/年 維持費内訳	+0.2万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。

GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式	DBA-GG3P	GH-CT9A	増減
全長	4760mm	4490mm	+270㎜
全幅	1780mm	1770mm	+10㎜
全高	1430mm	1450mm	-20㎜
延床面積	8.473㎡	7.947㎡	+6.6%
車両体積	12.116m3	11.524m3	+5.1%
車両重量	1560kg	1410kg	+150㎏
前トレッド	1540mm	1515mm	+25㎜
後トレッド	1540mm	1515mm	+25㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2675mm	2625mm	+50㎜
回転半径	5.6m	5.9m	-0.3m
最低地上高	135mm	140mm	-5㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ	ストラット	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	マルチリンク	マルチリンク	-
前ブレーキ	Vディスク	Vディスク	-
後ブレーキ	ディスク	Vディスク	-
装着タイヤ 外径	215/45R18 651mm	235/45R17 643mm	+8㎜

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 車内広さ比較

車内快適性 比較表
車両型式	DBA-GG3P	GH-CT9A	増減
乗車定員	5名・4ドア	5名・4ドア	-
室内長	1905mm	1880mm	+25㎜
室内幅	1500mm	1425mm	+75㎜
室内高	1180mm	1185mm	-5㎜
車内床面積	2.857㎡	2.679㎡	+6.6%
床面積/人	0.571㎡	0.536㎡	+0.03㎡
車内広さ	3372L	3175L	+6.2%
車内/人	674.4L	635.0L	+39.4L
ドア厚さ	140mm	172mm	-32㎜

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。車内床面積の差は0.178㎡。※床面積/人は車内床面積を乗車定員で割ったもの。面積が大きいほど幅を利かせられる。※車内広さは室内長×室内幅×室内高。車内広さの差は197L（1.5Lペットボトル131本分）。※車内広さ/人は車内広さを乗車定員で割ったもの。車内が広い分だけ大きく膨れ上がってもよい。※ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種ほど乖離大。

GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式	DBA-GG3P	GH-CT9A	増減
原動機型式	L3-VDT	4G63	-
排気量	2260cc	1997cc	+263㏄
原動機種類	直列4気筒	直列4気筒	-
内径×行程	87.5×94.0	85.0×88.0	-
内径行程比	1.074	1.035	+3.8%
使用燃料	ハイオク	ハイオク	-
吸気方式	ターボ	ターボ	-
圧縮比	9.5	8.8	+8.0%
最高出力 最高回転数 [トルク]	272PS 5500rpm [35.4kgm]	280PS 6500rpm [30.9kgm]	-8PS -1000rpm [+5㎏m]
最大トルク 発生回転数 [ 馬力 ]	38.7kgm 3000rpm [ 163PS ]	40.8kgm 3000rpm [ 171PS ]	-2.1㎏m 0 [-8PS]
パワー バンド	2500rpm 45.5%	3500rpm 53.9%	-8.4%
燃費	11.0km/L	10.0km/L	+1.0㎞L
燃料タンク	60L	55L	+5L
満タン価格	11700円	10800円	+900円
航続距離	561.0km	467.5km	+94㎞
1km走行	17.73円/km	19.50円/km	-1.77円
換算馬力	120.35PS/L	140.21PS/L	-19.9PS
換算トルク	17.12kgm/L	20.43kgm/L	-3.3㎏m
単気筒容積	565.2cc	499.3cc	+66㏄
単気筒出力	68.0PS	70.0PS	-2.0PS
単気筒ﾄﾙｸ	9.68kgm	10.20kgm	-0.5㎏m
平均PS	17.23m/s	19.07m/s	-9.6%
20m/s	6400rpm	6900rpm	-500rpm
馬力単価	11118円/PS	12750円/PS	-1632円

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。広いほど乗りやすい特性。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。（概ね20m/sあたり）※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。※換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。※馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 運動性能比較

運動性能 比較表
車両型式	DBA-GG3P	GH-CT9A	増減
駆動系	4WD/6MT	4WD/6MT	-
出力荷重比	5.735kg/PS	5.036kg/PS	+13.9%
荷重出力比	174.36PS/ton	198.58PS/ton	-12.2%
TWR	40.31kg/kgm	34.56kg/kgm	+16.6%
1速ギヤ TWR	1.027kg 3000rpm時	0.833kg 3000rpm時	+23.3%
1速ギヤ 最高速度	52.8km/h 5500rpm時	59.1km/h 6500rpm時	-6㎞h
最高速度	255.7km/h 6速ギヤ時	248.0km/h 6速ギヤ時	+8㎞h
100km/h	2150rpm	2620rpm	-470rpm
WB/TR	1.737	1.733	+0.2%
前方面積	2.545m²	2.567m²	-0.9%
全高全幅比	0.803	0.819	-2.0%
リンク	車種詳細	車種詳細	-

※表中の出力荷重比（パワーウェイトレシオ・PWR）は車両重量÷最高出力（1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い）。※荷重出力比は最高出力÷車両重量（1トンあたりの出力・値が大きいほど速い）。※TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR（ホイールベース・トレッド比）はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

GG3P Mazdaspeed アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX ギヤ比 比較

ギヤ比 比較表
車両型式	DBA-GG3P	GH-CT9A	増減
駆動系	4WD/6MT	4WD/6MT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	4.840	4.198	+15.3%
最大トルク	38.7kgm	40.8kgm	-5.1%
車両重量	1560kg	1410kg	+10.6%
最終減速比	3.611	4.583	-21.2%
装着タイヤ 外径	215/45R18 651mm	235/45R17 643mm	+1.2%
タイヤ半径	0.3255m	0.3215m
円周長	0.002045km	0.002020km

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比（ファイナルギヤ比）、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい（ギヤの繋がりがよい）。値が小さいほど回転数の変化が大きい（ギヤの繋がりが悪い）。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。

人気がある車種比較

CT9A ランサー Evolution VII GSR 20 vs EC5A ギャラン VR-4 2000 性能比較 8代目 ギャラン VR-4 type-V（2000年 EC5A・2.5L・280PS/37.0kgm・4WD/5MT）と、6代目 ランサー Evolution VII GSR（2001年 CT9A・2.0L・280PS/39.0kgm・4WD/5MT）を比較。

CB6A ランサー V6 1994 vs GE8P クロノス V6 1993 性能比較 初代 クロノス 18VL（1993年 GE8P・1.9L・140PS/16.0kgm・FF/5MT）と、4代目 ランサー MX-Saloon V6（1994年 CB6A・1.6L・140PS/15.0kgm・FF/5MT）を比較。

CZ4A ランサー Evolution X 2010 vs CT9A ランサー Evolution IX 2006 性能比較 7代目 ランサー Evolution X RS（2010年 CZ4A・2.0L・300PS/43.0kgm・4WD/5MT）と、6代目 ランサー Evolution IX RS MR（2006年 CT9A・2.0L・280PS/41.5kgm・4WD/5MT）を比較。

GG3P Mazdaspeed アテンザ 2005 vs BK3P Mazdaspeed アクセラ 2008 性能比較 初代 Mazdaspeed アテンザ（2005年 GG3P・2.3L・272PS/38.7kgm・4WD/6MT）と、初代 Mazdaspeed アクセラ（2008年 BK3P・2.3L・264PS/38.7kgm・FF/6MT）を比較。

CE9A ランサー Evolution II 1994 vs RNN14 パルサー GTI-R 1994 性能比較 4代目 パルサー GTI-R（1994年 RNN14・2.0L・230PS/29.0kgm・4WD/5MT）と、4代目 ランサー Evolution II RS（1994年 CE9A・2.0L・260PS/31.5kgm・4WD/5MT）を比較。

GG3P Mazdaspeed アテンザ 2005 vs BL3FW Mazdaspeed アクセラ 2009 性能比較 初代 Mazdaspeed アテンザ（2005年 GG3P・2.3L・272PS/38.7kgm・4WD/6MT）と、2代目 Mazdaspeed アクセラ（2009年 BL3FW・2.3L・264PS/38.7kgm・FF/6MT）を比較。

CN9A ランサー Evolution IV 1996 vs CE9A ランサー Evolution III 1995 性能比較 5代目 ランサー Evolution IV RS（1996年 CN9A・2.0L・280PS/36.0kgm・4WD/5MT）と、4代目 ランサー Evolution III RS（1995年 CE9A・2.0L・270PS/31.5kgm・4WD/5MT）を比較。

CE9A ランサー Evolution II 1994 vs CD9A ランサー Evolution I 1992 性能比較 4代目 ランサー Evolution II RS（1994年 CE9A・2.0L・260PS/31.5kgm・4WD/5MT）と、4代目 ランサー Evolution I RS（1992年 CD9A・2.0L・250PS/31.5kgm・4WD/5MT）を比較。

CE9A ランサー Evolution III 1995 vs CE9A ランサー Evolution II 1994 性能比較 4代目 ランサー Evolution III RS（1995年 CE9A・2.0L・270PS/31.5kgm・4WD/5MT）と、4代目 ランサー Evolution II RS（1994年 CE9A・2.0L・260PS/31.5kgm・4WD/5MT）を比較。

CD9A ランサー Evolution I 1992 vs GC8 インプレッサ WRX 1994 性能比較 初代 インプレッサ WRX WRX type-RA STi ver1（1994年 GC8・2.0L・275PS/32.5kgm・4WD/5MT）と、4代目 ランサー Evolution I RS（1992年 CD9A・2.0L・250PS/31.5kgm・4WD/5MT）を比較。

GDB インプレッサ WRX 2000 vs GC8 インプレッサ WRX 1999 新旧比較 2代目 インプレッサ WRX STi（2000年 GDB・2.0L・280PS/38.0kgm・4WD/6MT）と、初代 インプレッサ WRX WRX STi ver6（1999年 GC8・2.0L・280PS/36.0kgm・4WD/5MT）を比較。

BD5 レガシィ セダン 1997 vs BC5 レガシィ セダン 1992 新旧比較 2代目 レガシィ セダン RS（1997年 BD5・2.0L・280PS/34.5kgm・4WD/5MT）と、初代 レガシィ セダン RS type-RA（1992年 BC5・2.0L・220PS/27.5kgm・4WD/5MT）を比較。

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