GE8P クロノス V6 1993 vs CB6A ランサー V6 1994 性能比較

このページでは、マツダの5人乗りセダン、初代クロノス 18VL(1993年モデル・GE8P・1.9L・FF/5MT)の主要諸元を基準に、三菱の5人乗りセダン、4代目ランサー MX-Saloon V6(1994年モデル・CB6A・1.6L・FF/5MT)のスペックを比較しています。

まずはGE8P クロノスとCB6A ランサーの違いを大まかに知るために、車両価格・排気量・最高出力・最大トルク・車両重量・全長・全幅・全高・1速ギヤ加速性能(1st加速)・1速ギヤ最高速度(1st速度)・100km/h回転数・最低地上高・最小回転半径・満タン航続距離・燃費・年間維持費の16項目をレーダーチャートにしてみました。


上記グラフは、GE8P クロノスの各諸元を基準値100とした場合に、CB6A ランサーの各諸元のうち、排気量・最高出力・最大トルク・全長・全幅・全高・1速ギヤ最高速度(1st速度)・満タン航続距離・燃費は数値が大きいほど、車両価格・車両重量・1速ギヤ加速性能(1st加速)・100km/h回転数・最低地上高・年間維持費は数値が小さいほどがグラフが伸びるよう設定しています。


GE8P クロノス V6 vs CB6A ランサー V6 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式E-GE8P

車種詳細
E-CB6A

車種詳細
増減
車名クロノスランサー-
年式1993/061994/10-
車両価格173.7万円150.9万円+23万円
グレード18VLMX-Saloon V6-
原動機種別ガソリン車ガソリン車-
駆動系FF/5MTFF/5MT-
乗車定員5名・4ドア5名・4ドア-
車両区分普通乗用車
3ナンバー
小型乗用車
5ナンバー
-
車両タイプセダンセダン-
排気量区分
自動車税額
2000cc以下
13年超過
45400円/年
2000cc以下
13年超過
45400円/年
0
車重区分
重量税額
1.5トン以下
18年超過
18900円/年
1.5トン以下
18年超過
18900円/年
0
自賠責保険8825円/年8825円/年0
納税額合計73125円/年73125円/年0
実燃費
[カタログ値]
10.2km/L
[12.0km/L]
10.2km/L
[12.0km/L]
0
1万㎞走行
燃料代
18.2万円/年19.2万円/年-1.0万円
年間維持費33.6万円/年
維持費内訳
34.6万円/年
維持費内訳
-1.0万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※自賠責保険料は軽自動車・軽貨物車・小型乗用車・普通乗用車は24か月分を12が月分に換算した金額。小型貨物車・普通貨物車は12か月分の金額。※WLTCモード燃費はカタログ値の100%を、JC08モード燃費は93%を、10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。


GE8P クロノス V6 vs CB6A ランサー V6 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式E-GE8P

車種詳細
E-CB6A

車種詳細
増減
全長4695mm4270mm+425㎜
全幅1770mm1690mm+80㎜
全高1400mm1385mm+15㎜
延床面積8.310m27.216m2+15.2%
車両体積11.634m39.995m3+16.4%
車両重量1160kg1080kg+80㎏
前トレッド1500mm1450mm+50㎜
後トレッド1500mm1460mm+40㎜
ホイールベース2610mm2500mm+110㎜
回転半径5.3m5.1m+0.2m
最低地上高160mm150mm+10㎜
F サスペンションストラットストラット-
R サスペンションストラットマルチリンク-
前ブレーキVディスクVディスク-
後ブレーキディスクディスク-
装着タイヤ
外径
195/65R14
609mm
185/65R14
596mm
+13㎜

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。


GE8P クロノス V6 vs CB6A ランサー V6 車内広さ比較

車内快適性 比較表
車両型式E-GE8P

車種詳細
E-CB6A

車種詳細
増減
乗車定員5名・4ドア5名・4ドア-
室内長1900mm1805mm+95㎜
室内幅1450mm1415mm+35㎜
室内高1160mm1160mm0
車内床面積2.755m22.554m2+7.9%
床面積/人0.551m20.511m2+0.04m2
車内広さ3196L2963L+7.9%
車内/人639.2L592.6L+46.6L
ドア厚さ160mm137mm+23㎜

※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。車内床面積の差は0.201m2。※床面積/人は車内床面積を乗車定員で割ったもの。面積が大きいほど幅を利かせられる。※車内広さは室内長×室内幅×室内高。車内広さの差は233L(1.5Lペットボトル155本分)。※車内広さ/人は車内広さを乗車定員で割ったもの。車内が広い分だけ大きく膨れ上がってもよい。※ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種ほど乖離大。


GE8P クロノス V6 vs CB6A ランサー V6 エンジン諸元比較

エンジン諸元 比較表
車両型式E-GE8P

車種詳細
E-CB6A

車種詳細
増減
原動機型式K8-ZE6A10-
排気量1844cc1597cc+247㏄
原動機種類V型6気筒V型6気筒-
内径×行程75.0×69.673.0×63.6-
単気筒容積307.5cc266.2cc+41㏄
内径行程比0.9280.871+6.5%
吸気方式自然吸気自然吸気-
圧縮比9.210.0-8.0%
使用燃料レギュラーハイオク-
最高出力
最高回転数
[トルク]
140PS
7000rpm
[14.3kgm]
140PS
7000rpm
[14.3kgm]
0
0
0
最大トルク
発生回転数
[ 馬力 ]
16.0kgm
5500rpm
[ 123PS ]
15.0kgm
4500rpm
[ 95PS ]
+1.0㎏m
+1000rpm
[+28PS]
パワー
バンド
1500rpm
21.4%
2500rpm
35.7%
-14.3%
平均PS16.24m/s14.84m/s+9.4%
20m/s8700rpm9500rpm-800rpm

※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。%は最高回転数に対するパワーバンドの比率。パワーバンドが広ければどこでアクセルを踏んでも加速しやすく乗りやすい特性。狭ければ乗りにくいが高回転・高出力のエンジンを意のままに操るのはとても刺激的。


GE8P クロノス V6 vs CB6A ランサー V6 エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式E-GE8P

車種詳細
E-CB6A

車種詳細
増減
原動機型式K8-ZE6A10-
駆動系FF/5MTFF/5MT-
カタログ燃費12.0km/L12.0km/L0
燃料タンク60L50L+10L
航続距離612.0km510.0km+102㎞
満タン価格11100円9800円+1300円
1km走行15.42円/km16.25円/km-0.83円
換算馬力75.92PS/L87.66PS/L-11.7PS
換算トルク8.68kgm/L9.39kgm/L-0.7㎏m
単気筒出力23.3PS23.3PS0
単気筒トルク2.67kgm2.50kgm+0.2㎏m
馬力単価12407円/PS10779円/PS+1628円

※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。※換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。(概ね20m/sあたり)※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。


GE8P クロノス V6 vs CB6A ランサー V6 運動性能比較

運動性能 比較表
車両型式E-GE8P

車種詳細
E-CB6A

車種詳細
増減
駆動系FF/5MTFF/5MT-
出力荷重比8.286kg/PS7.714kg/PS+7.4%
荷重出力比120.69PS/ton129.63PS/ton-6.9%
TWR72.50kg/kgm72.00kg/kgm+0.7%
1速ギヤ
TWR
1.626kg
5500rpm時
1.516kg
4500rpm時
+7.3%
1速ギヤ
最高速度
59.2km/h
7000rpm時
55.5km/h
7000rpm時
+4㎞h
最高速度259.2km/h
5速ギヤ時
226.5km/h
5速ギヤ時
+33㎞h
100km/h2700rpm3090rpm-390rpm
WB/TR1.7401.718+1.3%
前方面積2.478m²2.341m²+5.9%
全高全幅比0.7910.820-3.5%

※表中の出力荷重比(パワーウェイトレシオ・PWR)は車両重量÷最高出力(1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い)。※荷重出力比は最高出力÷車両重量(1トンあたりの出力・値が大きいほど速い)。※TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ(変速比幅)は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR(ホイールベース・トレッド比)はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。

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GE8P クロノス V6 vs CB6A ランサー V6 ギヤ比 比較

ギヤ比 比較表
車両型式E-GE8P

車種詳細
E-CB6A

車種詳細
増減
駆動系FF/5MTFF/5MT-
レシオカバレッジ4.3804.078+7.4%
最大トルク16.0kgm15.0kgm+6.7%
車両重量1160kg1080kg+7.4%
装着タイヤ
外径
195/65R14
609mm
185/65R14
596mm
+2.2%
タイヤ半径0.3045m0.2980m
円周長0.001913km0.001872km
総減速比
最終減速比4.1054.592-10.6%
1速ギヤ13.575
[3.307]
14.157
[3.083]
-4.1%
2速ギヤ7.524
[1.833]
8.941
[1.947]
-15.8%
3速ギヤ5.378
[1.310]
5.901
[1.285]
-8.9%
4速ギヤ3.982
[0.970]
4.312
[0.939]
-7.7%
5速ギヤ3.099
[0.755]
3.472
[0.756]
-10.7%
ステップ比 シフトUP
最高回転数7000rpm7000rpm-
最大トルク5500rpm4500rpm-
1速→2速0.554
7000→3900
-3100rpm
0.632
7000→4400
-2600rpm
-
2速→3速0.715
7000→5000
-2000rpm
0.660
7000→4600
-2400rpm
-
3速→4速0.740
7000→5200
-1800rpm
0.731
7000→5100
-1900rpm
-
4速→5速0.778
7000→5400
-1600rpm
0.805
7000→5600
-1400rpm
-
最大トルク時の速度
最大トルク5500rpm時4500rpm時-
1速ギヤ47km/h36km/h+11㎞h
2速ギヤ84km/h57km/h+27㎞h
3速ギヤ117km/h86km/h+31㎞h
4速ギヤ159km/h117km/h+42㎞h
5速ギヤ204km/h146km/h+58㎞h
最高速度(最高回転数時)
最高回転数7000rpm時7000rpm時-
1速ギヤ59km/h56km/h+3㎞h
2速ギヤ107km/h88km/h+19㎞h
3速ギヤ149km/h133km/h+16㎞h
4速ギヤ202km/h182km/h+20㎞h
5速ギヤ259km/h226km/h+33㎞h
タイヤ最大駆動力
最大トルク5500rpm時4500rpm時-
1速ギヤ713kgm713kgm0
2速ギヤ395kgm450kgm-12.2%
3速ギヤ283kgm297kgm-4.7%
4速ギヤ209kgm217kgm-3.7%
5速ギヤ163kgm175kgm-6.9%
最小TWR
車両重量1160kg1080kg+7.4%
最大トルク5500rpm時4500rpm時-
1速ギヤ1.627kg/kgm1.515kg/kgm+7.4%
2速ギヤ2.937kg/kgm2.400kg/kgm+22.4%
3速ギヤ4.099kg/kgm3.636kg/kgm+12.7%
4速ギヤ5.550kg/kgm4.977kg/kgm+11.5%
5速ギヤ7.117kg/kgm6.171kg/kgm+15.3%
60km/h 回転数
最高回転数7000rpm7000rpm-
1速ギヤ7100rpm7560rpm-460rpm
2速ギヤ3930rpm4780rpm-850rpm
3速ギヤ2810rpm3150rpm-340rpm
4速ギヤ2080rpm2300rpm-220rpm
5速ギヤ1620rpm1850rpm-230rpm
100km/h 回転数
最高回転数7000rpm7000rpm-
1速ギヤ11830rpm12600rpm-770rpm
2速ギヤ6560rpm7960rpm-1400rpm
3速ギヤ4690rpm5250rpm-560rpm
4速ギヤ3470rpm3840rpm-370rpm
5速ギヤ2700rpm3090rpm-390rpm
リンクギヤ比詳細ギヤ比詳細-

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比(ファイナルギヤ比)、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい(ギヤの繋がりがよい)。値が小さいほど回転数の変化が大きい(ギヤの繋がりが悪い)。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。

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