206042C Cクラスセダン性能と維持費 FR/9AT 651万円 2021年

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、5代目の5AA-206042C型Cクラスセダン C200 Avantgarde W206【2021/07モデル・204PS/30.6kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

206042C Cクラスセダン
販売期間：2021/07 - 現行車

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿:2022-01-19｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長4755mm×全幅1820mm×全高1435mm、排気量は1494ccであることから、大雑把に分類すると1.5リットルクラス（1500cc、自動車税は1.5L以下を適用）に属し、排気量は2000cc以下なれど、全長と全幅が5ナンバー枠を超えていることにより3ナンバー登録になります。車体が大きい割りに排気量が小さいものの、ターボによる過給のおかげで非力さを感じることはなさそうです。
参考：200PS～250PSの自動車一覧

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、後輪のみを駆動する、フロントエンジン・リヤドライブ方式（後輪駆動・FR・RWDとも）を採用しています。前輪は操舵、後輪は駆動と役割分担が異なることから優れたハンドリングを得られるとされ、運転の質を求める人々から絶大なる支持を集めます。高級車の代名詞的な駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4755mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」（Upper-Medium：4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

206042C型 Cクラスセダン [1494cc/204PS FR/9AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

5代目Cクラスセダンの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2022/10	206287C型 [C43 4matic S206]2.0L-TB・4WD/9AT・1146.0万円 408PS・51.0kgm・10.9km/L	408PS 51.0kgm 10.9km/L
2022/10	206087C型 [C43 4matic W206]2.0L-TB・4WD/9AT・1116.0万円 408PS・51.0kgm・11.1km/L	408PS 51.0kgm 11.1km/L
2022/02	206041C型 [C180 Avantgarde W206]1.5L-TB・FR/9AT・599.0万円 170PS・25.5kgm・14.4km/L	170PS 25.5kgm 14.4km/L
5代目 Cクラス型式一覧 W206/S206系まとめ 2021-【全10車種】

Cクラスセダンの旧型モデル
	4代目 205087型Cクラスセダン AMG
	205087型Cクラスセダン AMGは2014/07に登場した4代目モデル。参考車両の「AMG C63-S W205」は全長4755mm、全幅1840mm、全高1430mmの車体に、510PS/71.4kgmを発生するM177型3982ccエンジンを搭載。

206042C Cクラスセダンの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	Cクラスセダン C200 Avantgarde W206
その他	アバンギャルド \| モータ型式：EM0024型(15kW/208Nm) \| リア・アクスルステアリング装着時の最小回転半径5.0m
お値段	6510000円
車両型式	5AA-206042C
駆動方式変速機	FR・後輪駆動（RWD,2WD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	4ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2865mm
トレッド	1580mm/1590mm
WB/TR比	1.808
最小半径	5.2m
最低高	130mm
タイヤ	前輪：225/50R17 後輪：225/50R17
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1660kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

Cクラスセダンと各規格の大きさ比較

規格名	規格寸法	増減
Cクラスセダン車体寸法	全長 4755mm	-
	全幅 1820mm	-
	全高 1435mm	-
	大きさ 12.42m3	-
軽自動車新規格	全長 3400mm以下	+1355mm
	全幅 1480mm以下	+340mm
	全高平均 1640mm	-205mm
	大きさ平均 8.13m3	+4.29m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+55mm
	全幅 1700mm以下	+120mm
	全高平均 1496mm	-61mm
	大きさ平均 10.48m3	+1.94m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+112mm
	全幅平均 1815mm	+5mm
	全高平均 1518mm	-83mm
	大きさ平均 12.84m3	-0.42m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

Cクラスセダンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.664m
期待される荷室の幅	1.420m
対角線の長さ	2.188m
期待される荷室の面積	2.363m²

縦方向の長さが1.664m（対角線では2.188m）ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

206042C Cクラスセダンの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税30500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Cクラスセダンの新車を748.7万円(諸費用として97.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	1500cc以下	13年未満	30500円
自動車重量税 1年分	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷14.5㎞/L×195円/L		134480円
オイル交換 5000km毎	1回4500円×2回		9000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本15000円×4本÷5年		12000円
任意保険料月額5000円	月額5000円×12ヶ月		60000円
ローン完済後の年間維持費			271300円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額124780円×12ヶ月		1497360円
ローン返済中の年間維持費			1768600円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			53500円

初度登録から4年経過車の場合、「1500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は30500円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算22700円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Cクラスセダンの維持費は高い？安い？

「Cクラスセダンの年間維持費は271300円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「1500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてCクラスセダンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ヤリス HV	177500円	-93800円
↑	ジェイド	217100円	-54200円
↑	フリードハイブリッド	232000円	-39300円
↑	スイフトスポーツ	260000円	-11300円
基準	1500ccクラス平均	261300円	-10000円
↓	ステップワゴンスパーダ	270100円	-1200円
→	Cクラスセダンの維持費	271300円
↓	アバルト595	304800円	+33500円
↓	ゴルフトゥーラン	335600円	+64300円
高い	ウーノ	388300円	+117000円

Cクラスセダンの年間維持費を、1500ccクラスで最も維持費が安いヤリス HVと比較して93800円高く、最も高いウーノと比較して117000円安く、1500ccクラスの平均維持費との比較では10000円高くなっています。

最低額のヤリス HVと最高額のウーノは極端な例としても、1500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Cクラスセダンの維持費はちょっと高い！と言えそうです。

年間維持費が安い 1500ccクラスの車ランキング

Cクラスセダンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	350万円	30万円	24万円
15％	240万円	20万円	16万円
20％	180万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は350万円（総支給額30万円/月、手取り24万円/月）、ここから月額維持費2.3万円を支払うと残りは21.7万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は240万円（総支給額20万円/月、手取り16万円/月）、2.3万円を支払うと残りは13.7万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が180万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.3万円を引くと残りは9.7万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代14万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費14.5km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
145円/L	100010円	-34470円
170円/L	117250円	-17230円
185円/L	127600円	-6880円
195円/L	134480円	-
205円/L	141390円	+6910円
220円/L	151740円	+17260円
245円/L	168980円	+34500円

燃費14.5km/Lの206042C型 Cクラスセダンで10000km走行するのに必要な燃料は689.7L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は134480円になります。

参考までに、Cクラスセダンの燃料タンクは66リットルですので、689.7Lの給油回数は11回、1回あたりの燃料代は約12230円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては6910円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると17260円、50円も違ってくると34500円にもなります。

これを206042C型 Cクラスセダンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を271300円としたとき、145円/Lに値下がりすれば236830円（87.3％）に、245円/Lに値上がりすれば305800円（112.7％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（30500円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	30500円
自動車重量税 1年分	16400円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	55725円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	40340円	67240円	94140円
オイル交換	4500円	4500円	6300円
タイヤ交換	8000円	8000円	8000円
任意保険料	48000円	51000円	54000円
税金自賠責	一律 55725円
合計	156600円	186500円	218200円
1万km差額	-114700円	-84800円	-53100円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて114700円安い156600円に、5000km走行では84800円安い186500円に、7000km走行では53100円安い218200円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	134480円	201720円	268960円
オイル交換	9000円	13500円	18000円
タイヤ交換	12000円	14400円	19200円
任意保険料	60000円	66000円	72000円
税金自賠責	一律 55725円
合計	271300円	351400円	433900円
1万km差額	-	+80100円	+162600円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

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小型車＆普通車の新車編
4ドア・セダン編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（10.2km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（15.0km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（17.1km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（14.5km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代134480円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	9000km	882.4L	172070円
郊外	500km	33.3L	6490円
高速道路	500km	29.2L	5690円
平均燃費	10.6km/L	944.9L	184250円
WLTC 総合燃費との差額			+49770円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	5000km	490.2L	95590円
郊外	5000km	333.3L	64990円
高速道路	0km	0L	0円
平均燃費	12.1km/L	823.5L	160580円
WLTC 総合燃費との差額			+26100円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	3330km	326.5L	63670円
郊外	3340km	222.7L	43430円
高速道路	3330km	194.7L	37970円
平均燃費	13.4km/L	743.9L	145070円
WLTC 総合燃費との差額			+10590円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	500km	49.0L	9560円
郊外	9000km	600.0L	117000円
高速道路	500km	29.2L	5690円
平均燃費	14.7km/L	678.2L	132250円
WLTC 総合燃費との差額			-2230円

走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が266.7リットルの差、金額にして52000円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード	各モード燃費	+3%燃費	燃費差
総合燃費	14.5km/L	14.9km/L	+0.4km/L
市街地	10.2km/L	10.5km/L	+0.3km/L
郊外	15.0km/L	15.5km/L	+0.5km/L
高速道路	17.1km/L	17.6km/L	+0.5km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離

モード	燃費	航続距離		1km費用
総合	14.5km/L	957km	-	13.45円/km
市街地	10.2km/L	673km	-284km	19.1円/km
郊外	15.0km/L	990km	+33km	13.0円/km
高速	17.1km/L	1129km	+172km	11.4円/km

※1km費用は燃料価格195円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費10.2km/Lでの航続距離は673km（-284km）、郊外モード燃費15.0km/Lでの航続距離は990km（+33km）、高速道路モード燃費17.1km/Lでの航続距離は1129km（+172km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Cクラスセダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	14.5km/L
燃料タンク容量	66L
航続距離(カタログ燃費)	957.0km
航続距離(80％燃費)	765.6km
満タンプライス	12870円
1km走行コスト	13.45円/km
1万円でどこまで行ける？	743.6km
東京から957.0kmの範囲

WLTCモード燃費が14.5km/L、燃料タンク容量66リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は957.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（13.1km/L）とすると航続距離は864.6km、80％（11.6km/L）だと765.6km、70％（10.1km/L）では666.6kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から66リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では12870円、上で計算した航続距離を踏まえると957.0km（80％燃費時765.6km）を走行するのに12870円かかる計算です。

燃費を14.5km/Lとしたときの1km走行コストは13.45円、10万km走行したときの燃料代は134.5万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら13.4万円/年、7年10万kmなら19.2万円/年、5年10万kmなら26.9万円/年、3年10万kmなら44.8万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば743.6km（往復なら片道371.8km）、カタログ値の80％なら594.9km（片道297.4km）離れたところまで行くことができます。

206042C Cクラスセダンのエンジン諸元とカタログデータ

M254型エンジン簡易性能曲線図

エンジン諸元
原動機型式	M254
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	1494cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ターボ
最高出力	204PS[150kW]/5800-6100rpm
最大トルク	30.6kgm[300Nm]/1800-4000rpm
パワーバンド	1800-6100rpm, 帯域70.5%
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	14.5km/L（34.1mpg）
JC08燃費	16.4km/L（38.6mpg）
100km燃費	6.9L/100km
最高出力・最大トルク各回転数での出力
1800rpm	77PS/30.6kgm
4000rpm	171PS/30.6kgm
5800rpm	204PS/25.2kgm
6100rpm	204PS/24.0kgm
※M254型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているM254型1494cc、直列4気筒+モーターのターボエンジンは5800-6100回転時に最高出力204馬力を、1800-4000回転時に最大トルク30.6kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1800rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の4300rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は70.5％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
1500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは8.137kg/PS（1660kg/204PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	8.137kg/PS
車体+1人	8.407kg/PS
車体+5人	9.485kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	8.431kg/PS
車体+70kg	8.480kg/PS
車体+80kg	8.529kg/PS
車体+90kg	8.578kg/PS
車体+100kg	8.627kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは8.407kg/PS（1715kg/204PS）となり、数値としては0.270kg、比率にすると3.3％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは9.485kg/PS（1935kg/204PS）となり、数値としては1.348kg、比率にすると16.6％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

206042C Cクラスセダンのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ8.407kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Cクラスセダン 8.407kg/PS 204PS・1.5L-TB 車体のみPWR 8.137	1715kg +3.3%
車種詳細	スイフトスポーツ 8.272kg/PS 136PS・1.6L-NA 車体のみPWR 7.868	1125kg +5.1%
車種詳細	フィット 8.371kg/PS 132PS・1.5L-NA 車体のみPWR 7.955	1105kg +5.2%
車種詳細	アクセラスポーツ 8.486kg/PS 175PS・2.2L-TB 車体のみPWR 8.171	1485kg +3.8%
車種詳細	ルポ 8.520kg/PS 125PS・1.6L-NA 車体のみPWR 8.080	1065kg +5.4%
車種詳細	フォレスター 8.514kg/PS 185PS・2.5L-NA 車体のみPWR 8.216	1575kg +3.6%

8.239kg/PSから8.575kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの5人乗りハッチバック・ZC32S型スイフトスポーツ、ホンダの5人乗りハッチバック・GK5型フィット、マツダの5人乗りハッチバック・BM2FS型アクセラスポーツ、フォルクスワーゲンの4人乗りハッチバック・6EAVY型ルポ、スバルの5人乗りSUV・SK9型フォレスターという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●206042C型 Cクラスセダン [C200 Avantgarde W206]のライバル車種｜8.407kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は122.9PS/tとなっています。

Cクラスセダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	CRF250M｜249cc 8.375kg/PS 201kg/24.0PS/2.30kgm [車体のみPWR：6.083]
2021/07 -	Cクラスセダン｜1494cc 8.407kg/PS 1715kg/204PS/30.6kgm [車体のみPWR：8.137]
車種詳細	テンプター｜396cc 8.444kg/PS 228kg/27.0PS/3.00kgm [車体のみPWR：6.407]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではCクラスセダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

MD44 CRF250Mと競争してみる

まずCクラスセダンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのCRF250Mが挙げられます。PWRの8.375kg/PSは車両重量146kgにライダーの体重55kgを加えた201kgを、最高出力24.0PSで割ったものです。

NK43A テンプターと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのテンプターが挙げられます。PWRの8.444kg/PSは車両重量173kg+55kgの228kgを、最高出力27.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.808
平均ピストンスピード	15.90m/s
トルクウェイトレシオ	54.25kg/kgm
1馬力あたりのお値段	31912円
排気量1Lあたり馬力	136.55PS/L
排気量1Lあたりトルク	20.48kgm/L
1気筒あたりの馬力	51.0PS
1気筒あたりのトルク	7.7kgm
パワーバンド比率	70.5％
燃費×馬力	2958.0pt
各種ランキング
セダンのPWR 1.3～1.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは54.25kg/kgm（1660kg/30.6kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が6510000円、最高出力が204馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は31912円、逆に1万円あたりでは0.31馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は212745円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
1500cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は136.55PS/L、トルクは20.48kgm/L、1気筒あたりの馬力は51.0馬力、トルクは7.7kgmとなり、このエンジンが204馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.90m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が78.2mmであるM254型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7670回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.808になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が14.5km/L、最高出力が204PSであるこの車の獲得ポイントは2958.0ptになります。
戯れに車両重量1660kgを100kg単位にした16.6で割ってみたところ、その数値は178.19ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの225/50R17と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/50R17 ｜直径 657mm
	-20mm 幅205mm	-10mm 幅215mm	変更なし幅225mm	+10mm 幅235mm	+20mm 幅245mm
45	205/45R17 37.6km/h 径 617mm 差 -40mm	215/45R17 38.1km/h 径 626mm 差 -31mm	225/45R17 38.7km/h 径 635mm 差 -22mm	235/45R17 39.2km/h 径 644mm 差 -13mm	245/45R17 39.8km/h 径 653mm 差 -4mm
50	205/50R17 38.8km/h 径 637mm 差 -20mm	215/50R17 39.4km/h 径 647mm 差 -10mm	225/50R17 40.0km/h 657mm 0mm	235/50R17 40.6km/h 径 667mm 差 +10mm	245/50R17 41.2km/h 径 677mm 差 +20mm
55	205/55R17 40.1km/h 径 658mm 差 +1mm	215/55R17 40.7km/h 径 669mm 差 +12mm	225/55R17 41.4km/h 径 680mm 差 +23mm	235/55R17 42.1km/h 径 691mm 差 +34mm	245/55R17 42.7km/h 径 702mm 差 +45mm
60	205/60R17 41.3km/h 径 678mm 差 +21mm	215/60R17 42.0km/h 径 690mm 差 +33mm	225/60R17 42.7km/h 径 702mm 差 +45mm	235/60R17 43.5km/h 径 714mm 差 +57mm	245/60R17 44.2km/h 径 726mm 差 +69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、205/50R17 、215/45R17、215/50R17 、225/45R17 、235/45R17 、245/45R17あたりのタイヤがおすすめです。

225/50R17のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を35％から65％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/50R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】225/50R17のタイヤ銘柄と通販価格

206042C型 Cクラスセダン 1.5Lターボ FR/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	8.14㎏/PS	54.5pt	B
最高回転数	5880rpm	5800rpm	49.0pt	C
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.37PS/L	136.55PS/L	62.0pt	A
1リットル換算トルク	15.99㎏m/L	20.48㎏m/L	63.9pt	A
WB/TR比	1.773	1.808	46.4pt	C
ワイド＆ロー指数	0.894	0.788	57.6pt	B
前面の面積	2.631m2	2.612m2	50.5pt	C
最低地上高	154.5mm	130mm	59.9pt	B
スポーツ性能部門の得点			517.7pt
総合評価			B

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340674円	271300円	56.0pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	14.5km/L	46.5pt	C
100km/h 回転数	2489rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	957.0km	68.0pt	A
車の大きさ	11.468m3	12.419m3	46.2pt	C
車内の広さ	3431.7L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり車内広さ	691.9L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.18m	5.2m	49.6pt	C
ユーティリティ部門の得点			498.2pt
総合評価			C

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10708車種中		RANK
運動性能	517.7pt	3118位	B
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	498.2pt	4207位	C
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	1015.9pt	3603位	B
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は517.7点で全10708車種中の3118位、ユーティリティ部門は498.2点で4207位、総合得点は1015.9点で3603位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

206042C型 Cクラスセダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した206042C型 Cクラスセダン(FR/9AT) の各種スペックを、セダン・1500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Cクラスセダンの歴代モデル

	5代目 206004C型 Cクラスセダン
	206004C Cクラスセダンは2021/07に登場した5代目モデル。参考車両の「C220d Avantgarde W206」は全長4755mm、全幅1820mm、全高1435mmの車体に、200PS/44.9kgmを発生するOM654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 205247型 Cクラスステーションワゴン
	205247 Cクラスステーションワゴンは2014/10に登場した4代目モデル。参考車両の「C350e Avantgarde S205」は全長4705mm、全幅1810mm、全高1450mmの車体に、211PS/35.7kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 204507型 Cクラスステーションワゴン AMG
	204507 Cクラスステーションワゴン AMGは2007/06に登場した3代目モデル。参考車両の「C63 AMG Edition507 S204」は全長4705mm、全幅1795mm、全高1450mmの車体に、507PS/62.2kgmを発生するM156型6208ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 203745型 Cクラススポーツクーペ
	203745 Cクラススポーツクーペは2001/06に登場した2代目モデル。参考車両の「C200 Kompressor Sport-Line CL203」は全長4345mm、全幅1730mm、全高1400mmの車体に、163PS/23.5kgmを発生する111M20型1998ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

	初代 W202型 Cクラスセダン
	W202 Cクラスセダンは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「C280 W202」は全長4495mm、全幅1760mm、全高1410mmの車体に、200PS/28.2kgmを発生する104941型2799ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

206042C Cクラス セダン 性能と維持費 FR/9AT 651万円 2021年

206042C型 Cクラス セダン [1494cc/204PS FR/9AT] お品書き

5代目Cクラス セダンの類型＆他グレード 新着順

206042C Cクラス セダンの主要諸元と大きさ比較

Cクラス セダンでの車中泊

206042C Cクラス セダンの税金・年間維持費シミュレーション