206087C：Cクラス AMGの性能と維持費 4WD/9AT 1116万円

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、5代目の4AA-206087C型Cクラス AMG C43 4matic W206【2022/10モデル・408PS/51.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

206087C型 Cクラス AMG [1991cc/408PS 4WD/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

5代目Cクラス AMGの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2022/10	206287C型 [C43 4matic S206]2.0L-TB | 4WD/9AT | 1146.0万円	408PS 51.0kgm 10.9km/L
2022/02	206041C型 [C180 Avantgarde W206]1.5L-TB | FR/9AT | 599.0万円	170PS 25.5kgm 14.4km/L
2022/02	206241C型 [C180 Avantgarde S206]1.5L-TB | FR/9AT | 625.0万円	170PS 25.5kgm 14.2km/L
5代目Cクラス AMGの車両型式・グレード一覧【全10車種】

Cクラス AMGの旧型モデル
	4代目 205087型Cクラス セダン AMG
	205087型Cクラス セダン AMGは2014/07に登場した4代目モデル。参考車両の「AMG C63-S W205」は全長4755mm、全幅1840mm、全高1430mmの車体に、510PS/71.4kgmを発生するM177型3982ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	MERCEDES_BENZ
車名＆ グレード	Cクラス AMG C43 4matic W206
その他	-
お値段	11160000円
車両型式	4AA-206087C
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	4ドア/5人
車体寸法	長4785×幅1825×高1450mm
軸距＆ 輪距	2865mm 前1595mm/後1570mm
最小半径	5.7m
最低高	130mm
タイヤ	前輪：245/40R19 後輪：265/35R19
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	1830kg

エンジン諸元
原動機型式	M139
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	1991cc
吸気方式	ターボ
最高出力	408PS[300kW]/6750rpm
最大トルク	51.0kgm[500Nm]/5000rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	11.1km/L（26.1mpg）
100km燃費	9.0L/100km
※M139型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Cクラス AMGの新車を1283.4万円(諸費用として167.4万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 自動車保険は比較で安くなる！

新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	2000cc以下	13年未満	36000円
自動車重量税(1年分)	2.0トン以下	13年未満	16400円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		10005円
燃料代(年間1万km)	10000km÷11.1km/L×175円/L		157660円
オイル交換(5000km毎)	1回5500円×2回		11000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本21000円×4本÷5年		16800円
任意保険料(月額5500円)	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			313900円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額213900円×12ヶ月		2566800円
ローン返済中の年間維持費			2880700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			55900円

名目	金額
自動車税(1年分)	36000円円
自動車重量税(1年分)	16400円円
自賠責保険料(1年分)	10005円
燃料代(年間1万km)	157660円
オイル交換(5000km毎)	11000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	16800円
任意保険料(月額5500円)	66000円
ローン完済後の年間維持費	313900円
名目	金額
車のローン額(1年分)	2566800円
ローン返済中の年間維持費	2880700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	55900円

• 初度登録から1年経過車の場合、「2000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本21000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした55900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して、自身の車にステータス性を欲すると月換算で2万円～3万円の間、年間にすると24万円～36万円のクラスです。Cクラス AMG【C43 4matic W206】の場合、維持費の月額は26200円（ローン完済前は240100円）になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	20%
自動車重量税 1年分	16400円	9%
自賠責保険料 1年分	10005円	6%
燃料代 3000km分	47300円	26%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	6%
任意保険料 80%	52800円	30%
合計 [1万kmとの差額]	179300円 -134600円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	17%
自動車重量税 1年分	16400円	8%
自賠責保険料 1年分	10005円	5%
燃料代 5000km分	78830円	37%
オイル交換 年1回	5500円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	5%
任意保険料 85%	56160円	25%
合計 [1万kmとの差額]	214100円 -99800円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	14%
自動車重量税 1年分	16400円	7%
自賠責保険料 1年分	10005円	4%
燃料代 7000km分	110360円	44%
オイル交換 年1回	7700円	3%
タイヤ交換 6年毎	11200円	4%
任意保険料 90%	59400円	24%
合計 [1万kmとの差額]	251100円 -62800円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて134600円安い179300円に、5000km走行では99800円安い214100円に、7000km走行では62800円安い251100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	9%
自動車重量税 1年分	16400円	4%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 15000km分	236490円	56%
オイル交換 年3回	33000円	8%
タイヤ交換 2.7年毎	25200円	6%
任意保険料 100%	66000円	15%
合計 [1万kmとの差額]	423100円 +109200円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	36000円	7%
自動車重量税 1年分	16400円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 20000km分	315320円	60%
オイル交換 年4回	44000円	8%
タイヤ交換 2年毎	33600円	6%
任意保険料 100%	66000円	14%
合計 [1万kmとの差額]	521400円 +207500円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率を変えるとどうなるの？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（7.4km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（11.3km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（13.8km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（11.1km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代157660円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル175円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	7.4km/L → 7.6km/L
郊外	11.3km/L → 11.6km/L
高速道路	13.8km/L → 14.2km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	212840円 [207240円]
郊外	500km	7740円 [7540円]
高速道路	500km	6340円 [6160円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		226920円 +69260円 7.7km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		220940円 -5980円 7.9km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が7.4km/Lではガソリン1216.2Lを消費して、ガソリン代は212840円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が11.3km/Lではガソリン44.2Lを消費して、ガソリン代は7740円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.8km/Lではガソリン36.2Lを消費して、ガソリン代は6340円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1296.6L、かかったガソリン代が226920円となり、平均燃費は7.7km/L（-3.4km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+69260円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は220940円となり、5980円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で29900円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	118250円 [115130円]
郊外	5000km	77440円 [75430円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		195690円 +38030円 8.9km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		190560円 -5130円 9.2km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が7.4km/Lでは675.7Lを消費して、ガソリン代は118250円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が11.3km/Lでは442.5Lを消費して、ガソリン代は77440円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1118.2L、かかったガソリン代が195690円となり、平均燃費は8.9km/L（-2.2km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+38030円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が190560円となり、1年間で5130円、5年間で25650円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	78750円 [76690円]
郊外	3340km	51730円 [50380円]
高速道路	3330km	42230円 [41040円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		172710円 +15050円 10.1km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		168110円 -4600円 10.4km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が7.4km/Lでは450.0Lを消費して、ガソリン代は78750円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が11.3km/Lでは295.6Lを消費して、ガソリン代は51730円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が13.8km/Lでは241.3Lを消費して、ガソリン代は42230円になります。

このパターンでは使用した燃料量が986.9L、かかったガソリン代が172710円となり、平均燃費は10.1km/L（-1.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+15050円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が168110円となり、1年間で4600円、5年間で23000円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	11830円 [11520円]
郊外	9000km	139390円 [135780円]
高速道路	500km	6340円 [6160円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		157560円 -100円 11.1km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		153460円 -4100円 11.4km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が7.4km/Lでは67.6Lを消費して、ガソリン代は11830円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が11.3km/Lでは796.5Lを消費して、ガソリン代は139390円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.8km/Lでは36.2Lを消費して、ガソリン代は6340円になります。

このパターンでは使用した燃料量が900.3L、かかったガソリン代が157560円となり、平均燃費は11.1km/L（0.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-100円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が153460円となり、1年間で4100円、5年間で20500円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（7.7km/L・8.9km/L・10.1km/L・11.1km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（226920円・195690円・172710円・157560円）が出てくることがわかります。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	160円	3500円	4.2万円
20km	320円	7000円	8.3万円
30km	470円	10300円	12.2万円
50km	790円	17400円	20.5万円
100km	1580円	34800円	41.1万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を175円、燃費を11.1km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは15.77円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は160円/日となり、20km走行なら320円/日、30km走行なら470円/日、50km走行なら790円/日、100km走行なら1580円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は10300円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は12.2万円/年という塩梅です。

カタログデータから見えてくる要素

M139型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
5000回転時の馬力	356PS
6750回転時の馬力	408PS
6750回転時の馬力	408PS
各回転域でのトルク
5000回転時のトルク	51.0kgm
6750回転時のトルク	43.3kgm
6750回転時のトルク	43.3kgm
M139型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM139型1991cc、直列4気筒+モーターのターボエンジンは6750回転時に最高出力408馬力を、5000回転時に最大トルク51.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する5000rpmから最高出力が発生する6750rpmまで」の1750rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は25.9％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は4.485kg/PS（1830kg/408PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	4.485kg/PS
車体+1人	4.620kg/PS
車体+5人	5.159kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	4.632kg/PS
車体+70kg	4.657kg/PS
車体+80kg	4.681kg/PS
車体+90kg	4.706kg/PS
車体+100kg	4.730kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは4.620kg/PS（1885kg/408PS）となり、数値としては0.135kg、比率にすると3.0％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは5.159kg/PS（2105kg/408PS）となり、数値としては0.674kg、比率にすると15.0％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

206087C Cクラス AMGのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2022/10 -	Cクラス AMG 4.620kg/PS 1885kg/408PS｜2.0L-TB [車体のみPWR：4.485]
2017/09 車種詳細	シビック タイプR 4.516kg/PS 1445kg/320PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：4.344
2015/12 車種詳細	シビック タイプR 4.629kg/PS 1435kg/310PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：4.452
2010/01 車種詳細	インプレッサ R205 4.766kg/PS 1525kg/320PS｜2.0L-TB 車体のみPWR：4.594
2019/09 車種詳細	スカイライン 4.481kg/PS 1815kg/405PS｜3.0L-TT 車体のみPWR：4.346
2020/09 車種詳細	GRヤリス 4.798kg/PS 1305kg/272PS｜1.7L-TB 車体のみPWR：4.596

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ4.620kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

4.389kg/PSから4.851kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの4人乗りハッチバック「FK8型 シビック タイプR」、ホンダの4人乗りハッチバック「FK2型 シビック タイプR」、スバルの5人乗りハッチバック「GRB型 インプレッサ R205」、日産の5人乗りセダン「RV37型 スカイライン」、トヨタの4人乗りハッチバック「GXPA16型 GRヤリス」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●206087C型 Cクラス AMG [C43 4matic W206]とパワーウェイトレシオが近い車種｜4.620kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は223.0PS/tとなっています。

Cクラス AMGがバイクと競争するなら…？

車種詳細	SV400S｜399cc 4.604kg/PS 244kg/53.0PS/4.20kgm [車体のみPWR：3.566]
2022/10 -	Cクラス AMG｜1991cc 4.620kg/PS 1885kg/408PS/51.0kgm [車体のみPWR：4.485]
車種詳細	GSX-R400R｜398cc 4.623kg/PS 245kg/53.0PS/3.80kgm [車体のみPWR：3.585]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではCクラス AMGとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

VK53A SV400Sと競争してみる

まずCクラス AMGより少しPWRが低いバイクとして、スズキのSV400Sが挙げられます。PWRの4.604kg/PSは車両重量189kgにライダーの体重55kgを加えた244kgを、最高出力53.0PSで割ったものです。

GK76A GSX-R400Rと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのGSX-R400Rが挙げられます。PWRの4.623kg/PSは車両重量190kg+55kgの245kgを、最高出力53.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.810
平均ピストンスピード	20.70m/s
トルクウェイトレシオ	35.88kg/kgm
1馬力あたりのお値段	27353円
排気量1Lあたり馬力	204.90PS/L
排気量1Lあたりトルク	25.62kgm/L
1気筒あたりの馬力	102.0PS
1気筒あたりのトルク	12.8kgm
パワーバンド比率	25.9％
燃費×馬力	4528.8pt
各種ランキング
セダンのPWR 1.8～2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは35.88kg/kgm（1830kg/51.0kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が11160000円、最高出力が408馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は27353円、逆に1万円あたりでは0.37馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は218824円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は204.90PS/L、トルクは25.62kgm/L、1気筒あたりの馬力は102.0馬力、トルクは12.8kgmとなり、このエンジンが408馬力を6750回転で発生させているときの平均ピストンスピードは20.70m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.0mmであるM139型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6520回転です。●最高出力を発生している時点で既に20.0m/sを超えているこのエンジンは実に良く設計された秀逸なエンジンであると言えます。一昔(二昔？)前の常識を覆す誉れ高きエンジンですので、ぜひとも重要文化遺産に登録して後世に伝えていかねばなりません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.810になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が11.1km/L、最高出力が408PSであるこの車の獲得ポイントは4528.8ptになります。
戯れに車両重量1830kgを100kg単位にした18.3で割ってみたところ、その数値は247.48ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Cクラス AMGでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.67m
期待される荷室の幅	1.43m
対角線の長さ	2.20m
期待される荷室の面積	2.39m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.67m(対角線では2.20m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
●車中泊にあると嬉しいアイテム

Cクラス AMGの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	11.1km/L
燃料タンク容量	66L
航続距離(カタログ燃費)	732.6km
航続距離(80％燃費)	587.4km
満タンプライス	11550円
1万円でどこまで行ける？	634.3km
車両価格/航続距離	15233円/km

WLTCモード燃費が11.1km/Lですので、燃料タンクの容量が66リットルですと航続可能距離は732.6kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（10.0km/L）とすると660.0km、80％（8.9km/L）だと587.4km、70％（7.8km/L）では514.8kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン66リットルの給油で11550円、上で計算した航続距離を踏まえると732.6km（80％燃費時587.4km）を走行するのに11550円かかる計算です。

• 航続距離が長い自動車ランキング [全車種・総合]
• 燃料タンクが大きい自動車ランキング [全車種・総合]

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば634.3km（往復なら片道317.1km）、カタログ値の80％なら507.4km（片道253.7km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で732.6kmの距離を移動できる206087C型 Cクラス AMG [C43 4matic W206]という乗り物を、1116.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「15233円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
WLTCモード燃費 11.1km/L	732.6km
市街地燃費 7.4km/L	488.4km [-244.2km]
郊外燃費 11.3km/L	745.8km [+13.2km]
高速道路燃費 13.8km/L	910.8km [+178.2km]

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費7.4km/Lでの航続距離は488.4km（-244.2km）、郊外モード燃費11.3km/Lでの航続距離は745.8km（+13.2km）、高速道路モード燃費13.8km/Lでの航続距離は910.8km（+178.2km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

純正装着タイヤの265/35R19と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 265/35R19 ｜ 直径 668mm
	-20mm 幅245mm	-10mm 幅255mm	変更なし 幅265mm	+10mm 幅275mm	+20mm 幅285mm
-5% 30 扁平	245/30R19 37.7km/h 直径630mm 径差-38mm	255/30R19 38.1km/h 直径636mm 径差-32mm	265/30R19 38.4km/h 直径642mm 径差-26mm	275/30R19 38.8km/h 直径648mm 径差-20mm	285/30R19 39.2km/h 直径654mm 径差-14mm
0% 35 扁平	245/35R19 39.2km/h 直径655mm 径差-13mm	255/35R19 39.6km/h 直径662mm 径差-6mm	265/35R19 40.0km/h 668mm 0mm	275/35R19 40.5km/h 直径676mm 径差+8mm	285/35R19 40.9km/h 直径683mm 径差+15mm
+5% 40 扁平	245/40R19 40.7km/h 直径679mm 径差+11mm	255/40R19 41.1km/h 直径687mm 径差+19mm	265/40R19 41.6km/h 直径695mm 径差+27mm	275/40R19 42.1km/h 直径703mm 径差+35mm	285/40R19 42.6km/h 直径711mm 径差+43mm
+10% 45 扁平	245/45R19 42.2km/h 直径704mm 径差+36mm	255/45R19 42.7km/h 直径713mm 径差+45mm	265/45R19 43.2km/h 直径722mm 径差+54mm	275/45R19 43.8km/h 直径731mm 径差+63mm	285/45R19 44.3km/h 直径740mm 径差+72mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、245/35R19 、255/30R19、255/35R19 、265/30R19 、275/30R19 、285/30R19あたりのタイヤがおすすめです。

265/35R19のタイヤ幅を245mmから295mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを19インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが265/35R19のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。

206087C型Cクラス AMG[2.0Lターボ 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	4.485kg/ps	64.44
1速ギヤ加速性能	-	39.91
1L換算馬力	204.90ps/L	88.00
1L換算トルク	25.62kgm/L	81.37
WB/TR比	1.810	46.19
ワイド＆ロー指数	0.795	57.01
前面の面積	2.646m²	49.04
最低地上高	130mm	59.79
スポーツ性能部門の得点		485.75

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	11.1km/L	39.62
年間維持費	313900円	51.05
100kmh回転数	-	43.41
航続距離	732.6km	51.28
車の大きさ	12.662m³	55.20
室内の広さ	(仮) 2.296m³	39.25
最小回転半径	5.7m	38.96
馬力単価	27353円	41.79
ユーティリティ部門の得点		360.56

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 206087C型Cクラス AMG[2.0Lターボ 4WD/9AT] の総合得点は 846.31 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• 206087C型Cクラス AMGの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した206087C型Cクラス AMG(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「2000ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Cクラス AMGの歴代モデル

	5代目 206042C型 Cクラス セダン
	206042C Cクラス セダンは2021/07に登場した5代目モデル。参考車両の「C200 Avantgarde W206」は全長4755mm、全幅1820mm、全高1435mmの車体に、204PS/30.6kgmを発生するM254型1494ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 205247型 Cクラス ステーションワゴン
	205247 Cクラス ステーションワゴンは2014/10に登場した4代目モデル。参考車両の「C350e Avantgarde S205」は全長4705mm、全幅1810mm、全高1450mmの車体に、211PS/35.7kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	3代目 204507型 Cクラス ステーションワゴン AMG
	204507 Cクラス ステーションワゴン AMGは2007/06に登場した3代目モデル。参考車両の「C63 AMG Edition507 S204」は全長4705mm、全幅1795mm、全高1450mmの車体に、507PS/62.2kgmを発生するM156型6208ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	2代目 203745型 Cクラス スポーツクーペ
	203745 Cクラス スポーツクーペは2001/06に登場した2代目モデル。参考車両の「C200 Kompressor Sport-Line CL203」は全長4345mm、全幅1730mm、全高1400mmの車体に、163PS/23.5kgmを発生する111M20型1998ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

	初代 W202型 Cクラス セダン
	W202 Cクラス セダンは1993/10に登場した初代モデル。参考車両の「C280 W202」は全長4495mm、全幅1760mm、全高1410mmの車体に、200PS/28.2kgmを発生する104941型2799ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。