ZWE219 カローラ セダン HV 性能と維持費 FF/CVT 238万円 2022

このページでは、トヨタ自動車の4ドア・5人乗りセダン、12代目の6AA-ZWE219型カローラ セダン HV Hybrid-X【2022/10モデル・98PS/14.5kgm・FF/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

ZWE219型 カローラ セダン HV [1797cc/98PS FF/CVT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

12代目カローラ セダン HVの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2025/03	GZEA14H型 [RZ]1.6L-TB・4WD/6MT・568.0万円 304PS・40.8kgm・12.4km/L	304PS 40.8kgm 12.4km/L
2023/10	MXGA10型 [G-X]2.0L-NA・FF/CVT・218.4万円 170PS・20.6kgm・16.6km/L	170PS 20.6kgm 16.6km/L
2023/10	ZVG16型 [Hybrid-G]1.8L-NA・4WD/CVT・296.9万円 98PS・14.5kgm・24.5km/L	98PS 14.5kgm 24.5km/L
12代目 カローラ 型式一覧 E210系まとめ E21#/EA1# 2018-【全42車種】

カローラ セダン HVの旧型モデル
	11代目 NZE161型カローラ アクシオ
	NZE161型カローラ アクシオは2012/05に登場した11代目モデル。参考車両の「1.5X」は全長4360mm、全幅1695mm、全高1460mmの車体に、109PS/14.1kgmを発生する1NZ型1496ccエンジンを搭載。

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ZWE219 カローラ セダン HVの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	トヨタ自動車
車名＆ グレード	カローラ セダン HV Hybrid-X
その他	6AA-ZWE219-AEXNB | ハイブリッドX
お値段	2380000円
車両型式	6AA-ZWE219
駆動方式 変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) （無段変速機）
ドア/定員	4ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2640mm
トレッド	1530mm/1540mm
WB/TR比	1.720
最小半径	5.0m
最低高	130mm
タイヤ	前輪：195/65R15 後輪：195/65R15
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
車両重量	1330kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

カローラ セダン HVと各規格の大きさ比較
規格名	規格寸法	増減
カローラ セダン HV 車体寸法	全長 4495mm	-
	全幅 1745mm	-
	全高 1435mm	-
	大きさ 11.26m3	-
軽自動車 新規格	全長 3400mm以下	+1095mm
	全幅 1480mm以下	+265mm
	全高平均 1640mm	-205mm
	大きさ平均 8.13m3	+3.13m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	-205mm
	全幅 1700mm以下	+45mm
	全高平均 1496mm	-61mm
	大きさ平均 10.47m3	+0.79m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	-148mm
	全幅平均 1815mm	-70mm
	全高平均 1518mm	-83mm
	大きさ平均 12.84m3	-1.58m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

ZWE219 カローラ セダン HVの室内広さを各規格の車両と比較

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

カローラ セダン HVの室内広さを各規格の車両と比較
規格名	規格寸法	増減
カローラ セダン HV 室内広さ	室内長 1830mm	-
	室内幅 1510mm	-
	室内高 1160mm	-
	車内広さ 3205L	-
軽自動車 新規格	室内長平均 1908mm	-78mm
	室内幅平均 1280mm	+230mm
	室内高平均 1283mm	-123mm
	車内広さ平均 3171L	+34L
小型車規格 5ナンバー車	室内長平均 1913mm	-83mm
	室内幅平均 1403mm	+107mm
	室内高平均 1195mm	-35mm
	車内広さ平均 3251L	-46L
普通車平均 3ナンバー車	室内長平均 2049mm	-219mm
	室内幅平均 1483mm	+27mm
	室内高平均 1195mm	-35mm
	車内広さ平均 3697L	-492L

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に室内が長い・広い・高い。

人間様の占有スペースと容積効率
室内長×室内幅×室内高	3.205m³
1人あたりのスペース	0.641m³
室内長/全長	40.7％
室内幅/全幅	86.5％
室内高/全高	80.8％
室内容積/車両体積	28.5％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.205m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.641m³のスペースが割り当てられることになります。

続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は40.7％、同じく室内幅と全幅の比率は86.5％、同じく室内高と全高の比率は80.8％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は28.5％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

カローラ セダン HVでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.573m
期待される荷室の幅	1.410m
対角線の長さ	2.112m
期待される荷室の面積	2.218m²

縦方向の長さが1.573m（対角線では2.112m）となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

ZWE219 カローラ セダン HVの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税12300円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、カローラ セダン HVの新車を273.7万円(諸費用として35.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2000cc以下	13年未満	36000円
自動車重量税 1年分	1.5トン以下	13年未満	12300円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷30.2㎞/L×185円/L		61260円
オイル交換 5000km毎	1回4500円×2回		9000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本10000円×4本÷5年		8000円
任意保険料 月額5500円	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			201400円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額45620円×12ヶ月		547440円
ローン返済中の年間維持費			748900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			45300円

• 初度登録から3年経過車の場合、「2000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は36000円、「1.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は12300円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本10000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした45300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

カローラ セダン HV【Hybrid-X】の場合、維持費の月額は16800円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

カローラ セダン HVの維持費は高い？安い？

「カローラ セダン HVの年間維持費は201400円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてカローラ セダン HVの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	192500円	-8900円
→	カローラ セダン HVの維持費	201400円
↑	ヴォクシー ハイブリッド	231500円	+30100円
↑	ウィッシュ	289100円	+87700円
↑	スイフト スポーツ	292900円	+91500円
基準	2000ccクラス平均	325700円	+124300円
↓	アコード	355200円	+153800円
↓	WRX STI	376200円	+174800円
↓	エクスプローラー	442300円	+240900円
高い	BX	502800円	+301400円

カローラ セダン HVの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して8900円高く、最も高いBXと比較して301400円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では124300円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、カローラ セダン HVの維持費は ものすごく安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

カローラ セダン HVを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	260万円	22万円	17万円
15％	170万円	15万円	12万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は260万円（総支給額22万円/月、手取り17万円/月）、ここから月額維持費1.7万円を支払うと残りは15.3万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は170万円（総支給額15万円/月、手取り12万円/月）、1.7万円を支払うと残りは10.3万円になります。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、レギュラーガソリン1リットルあたり185円を基準として、-50円となる135円から、+50円となる235円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費30.2km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
135円/L	44720円	-16540円
160円/L	53000円	-8260円
175円/L	57960円	-3300円
185円/L	61260円	-
195円/L	64590円	+3330円
210円/L	69560円	+8300円
235円/L	77840円	+16580円

燃費30.2km/LのZWE219型 カローラ セダン HVで10000km走行するのに必要な燃料は331.2L、1リットルあたり185円としたときの燃料代は61260円になります。

参考までに、カローラ セダン HVの燃料タンクは43リットルですので、331.2Lの給油回数は8回、1回あたりの燃料代は約7660円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては3330円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると8300円、50円も違ってくると16580円にもなります。

これをZWE219型 カローラ セダン HVの年間維持費に当てはめてみますと、レギュラーガソリン1リットルあたり185円の場合を201400円としたとき、135円/Lに値下がりすれば184860円（91.8％）に、235円/Lに値上がりすれば217980円（108.2％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（12300円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	36000円
自動車重量税 1年分	12300円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	57125円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	18380円	30630円	42880円
オイル交換	4500円	4500円	6300円
タイヤ交換	5330円	5330円	5330円
任意保険料	52800円	56160円	59400円
税金 自賠責	一律 57125円
合計	138200円	153800円	171100円
1万km差額	-63200円	-47600円	-30300円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて63200円安い138200円に、5000km走行では47600円安い153800円に、7000km走行では30300円安い171100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	61260円	91890円	122520円
オイル交換	9000円	13500円	18000円
タイヤ交換	8000円	9600円	12800円
任意保険料	66000円	72600円	79200円
税金 自賠責	一律 57125円
合計	201400円	244800円	289700円
1万km差額	-	+43400円	+88300円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（28.6km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（34.0km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（28.8km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（30.2km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代61260円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	9000km	314.7L	58220円
郊外	500km	14.7L	2720円
高速道路	500km	17.4L	3220円
平均燃費	28.8km/L	346.8L	64160円
WLTC 総合燃費との差額			+2900円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	5000km	174.8L	32340円
郊外	5000km	147.1L	27210円
高速道路	0km	0L	0円
平均燃費	31.1km/L	321.9L	59550円
WLTC 総合燃費との差額			-1710円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	3330km	116.4L	21530円
郊外	3340km	98.2L	18170円
高速道路	3330km	115.6L	21390円
平均燃費	30.3km/L	330.2L	61090円
WLTC 総合燃費との差額			-170円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	500km	17.5L	3240円
郊外	9000km	264.7L	48970円
高速道路	500km	17.4L	3220円
平均燃費	33.4km/L	299.6L	55430円
WLTC 総合燃費との差額			-5830円

走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が47.2リットルの差、金額にして8730円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード	各モード燃費	+3%燃費	燃費差
総合燃費	30.2km/L	31.1km/L	+0.9km/L
市街地	28.6km/L	29.5km/L	+0.9km/L
郊外	34.0km/L	35.0km/L	+1.0km/L
高速道路	28.8km/L	29.7km/L	+0.9km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離
モード	燃費	航続距離		1km費用
総合	30.2km/L	1299km	-	6.13円/km
市街地	28.6km/L	1230km	-69km	6.5円/km
郊外	34.0km/L	1462km	+163km	5.4円/km
高速	28.8km/L	1238km	-61km	6.4円/km

※1km費用は燃料価格185円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を43Lとしたとき、市街地モード燃費28.6km/Lでの航続距離は1230km（-69km）、郊外モード燃費34.0km/Lでの航続距離は1462km（+163km）、高速道路モード燃費28.8km/Lでの航続距離は1238km（-61km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

カローラ セダン HVの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	30.2km/L
燃料タンク容量	43L
航続距離(カタログ燃費)	1298.6km
航続距離(80％燃費)	1040.6km
満タンプライス	7955円
1km走行コスト	6.13円/km
1万円でどこまで行ける？	1632.4km
東京から1298.6kmの範囲

WLTCモード燃費が30.2km/L、燃料タンク容量43リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は1298.6kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（27.2km/L）とすると航続距離は1169.6km、80％（24.2km/L）だと1040.6km、70％（21.1km/L）では907.3kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から43リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリンを1リットルあたり185円では7955円、上で計算した航続距離を踏まえると1298.6km（80％燃費時1040.6km）を走行するのに7955円かかる計算です。

燃費を30.2km/Lとしたときの1km走行コストは6.13円、10万km走行したときの燃料代は61.3万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら6.1万円/年、7年10万kmなら8.8万円/年、5年10万kmなら12.3万円/年、3年10万kmなら20.4万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1632.4km（往復なら片道816.2km）、カタログ値の80％なら1305.9km（片道653.0km）離れたところまで行くことができます。

ZWE219 カローラ セダン HVのエンジン諸元とカタログデータ

2ZR-FXE型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式	2ZR-FXE
気筒配列	直列4気筒+モーター
排気量	1797cc
圧縮比	-
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	98PS[72kW]/5200rpm
最大トルク	14.5kgm[142Nm]/3600rpm
パワーバンド	3600-5200rpm, 帯域30.8%
使用燃料	レギュラーガソリン
WLTC燃費	30.2km/L（71.0mpg）
100km燃費	3.3L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
3600rpm	73PS/14.5kgm
5200rpm	98PS/13.5kgm
モーター諸元
電動機型式	1VM
出力	70kW
トルク	185Nm
※2ZR-FXE型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載している2ZR型1797cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは5200回転時に最高出力98馬力を、3600回転時に最大トルク14.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3600rpmから最高出力が発生する5200rpmまで」の1600rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は30.8％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 2000cc以下クラス編 トヨタの小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 2000cc以下クラス編 トヨタの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は13.571kg/PS（1330kg/98PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	13.571kg/PS
車体+1人	14.133kg/PS
車体+5人	16.378kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	14.184kg/PS
車体+70kg	14.286kg/PS
車体+80kg	14.388kg/PS
車体+90kg	14.490kg/PS
車体+100kg	14.592kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは14.133kg/PS（1385kg/98PS）となり、数値としては0.562kg、比率にすると4.1％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは16.378kg/PS（1605kg/98PS）となり、数値としては2.807kg、比率にすると20.7％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

ZWE219 カローラ セダン HVのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ14.133kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	カローラ セダン HV 14.133kg/PS 98PS・1.8L-NA 車体のみPWR 13.571	1385kg +4.1%
車種詳細	コペン ローブ 14.141kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 13.281	905kg +6.5%
車種詳細	ムーヴ 14.141kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 13.281	905kg +6.5%
車種詳細	ミラ ジーノ 14.224kg/PS 58PS・0.7L-NA 車体のみPWR 13.276	825kg +7.1%
車種詳細	プリウス 14.192kg/PS 99PS・1.8L-NA 車体のみPWR 13.636	1405kg +4.1%
車種詳細	eKスポーツ 14.141kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 13.281	905kg +6.5%

13.992kg/PSから14.274kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ダイハツの2人乗り軽オープンカー・LA400K型 コペン ローブ、ダイハツの4人乗り軽ミニバン・LA150S型 ムーヴ、ダイハツの4人乗り軽ハッチバック・L700S型 ミラ ジーノ、トヨタの5人乗りセダン・ZVW30型 プリウス、三菱の4人乗り軽ミニバン・H81W型 eKスポーツという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●ZWE219型 カローラ セダン HV [Hybrid-X]のライバル車種｜14.133kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は73.7PS/tとなっています。

カローラ セダン HVがバイクと競争するなら…？

車種詳細	CB125R｜124cc 14.000kg/PS 182kg/13.0PS/1.00kgm [車体のみPWR：9.769]
2022/10 -	カローラ セダン HV｜1797cc 14.133kg/PS 1385kg/98PS/14.5kgm [車体のみPWR：13.571]
車種詳細	KSR-II｜79cc 14.200kg/PS 142kg/10.0PS/0.95kgm [車体のみPWR：8.700]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではカローラ セダン HVとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

JC79 CB125Rと競争してみる

まずカローラ セダン HVより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのCB125Rが挙げられます。PWRの14.000kg/PSは車両重量127kgにライダーの体重55kgを加えた182kgを、最高出力13.0PSで割ったものです。

KMX80B KSR-IIと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのKSR-IIが挙げられます。PWRの14.200kg/PSは車両重量87kg+55kgの142kgを、最高出力10.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.720
平均ピストンスピード	15.31m/s
トルクウェイトレシオ	91.72kg/kgm
1馬力あたりのお値段	24286円
排気量1Lあたり馬力	54.54PS/L
排気量1Lあたりトルク	8.07kgm/L
1気筒あたりの馬力	24.5PS
1気筒あたりのトルク	3.6kgm
パワーバンド比率	30.8％
燃費×馬力	2959.6pt
各種ランキング
セダンのPWR 1.6～1.8L以下のPWR

トルクウェイトレシオは91.72kg/kgm（1330kg/14.5kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が2380000円、最高出力が98馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は24286円、逆に1万円あたりでは0.41馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は164138円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
2000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は54.54PS/L、トルクは8.07kgm/L、1気筒あたりの馬力は24.5馬力、トルクは3.6kgmとなり、このエンジンが98馬力を5200回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.31m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が88.3mmである2ZR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6800回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.720になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が30.2km/L、最高出力が98PSであるこの車の獲得ポイントは2959.6ptになります。
戯れに車両重量1330kgを100kg単位にした13.3で割ってみたところ、その数値は222.53ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの195/65R15と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 195/65R15 ｜ 直径 635mm
	-20mm 幅175mm	-10mm 幅185mm	変更なし 幅195mm	+10mm 幅205mm	+20mm 幅215mm
60	175/60R15 37.2km/h 径 591mm 差 -44mm	185/60R15 38.0km/h 径 603mm 差 -32mm	195/60R15 38.7km/h 径 615mm 差 -20mm	205/60R15 39.5km/h 径 627mm 差 -8mm	215/60R15 40.3km/h 径 639mm 差 +4mm
65	175/65R15 38.4km/h 径 609mm 差 -26mm	185/65R15 39.2km/h 径 622mm 差 -13mm	195/65R15 40.0km/h 635mm 0mm	205/65R15 40.8km/h 径 648mm 差 +13mm	215/65R15 41.6km/h 径 661mm 差 +26mm
70	175/70R15 39.4km/h 径 626mm 差 -9mm	185/70R15 40.3km/h 径 640mm 差 +5mm	195/70R15 41.2km/h 径 654mm 差 +19mm	205/70R15 42.1km/h 径 668mm 差 +33mm	215/70R15 43.0km/h 径 682mm 差 +47mm
75	175/75R15 40.6km/h 径 644mm 差 +9mm	185/75R15 41.5km/h 径 659mm 差 +24mm	195/75R15 42.5km/h 径 674mm 差 +39mm	205/75R15 43.4km/h 径 689mm 差 +54mm	215/75R15 44.3km/h 径 704mm 差 +69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、175/65R15、175/70R15 、185/60R15、185/65R15 、195/60R15 、205/60R15 あたりのタイヤがおすすめです。

195/65R15のタイヤ幅を175mmから225mmまで、扁平率を50％から80％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを15インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが195/65R15のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】195/65R15のタイヤ銘柄と通販価格

ZWE219型 カローラ セダン HV 1.8L-NA FF/CVTの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	13.57㎏/PS	39.7pt	D
最高回転数	5880rpm	5200rpm	41.6pt	D
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	41.5pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	73.09PS/L	54.54PS/L	35.4pt	E
1リットル 換算トルク	9.46㎏m/L	8.07㎏m/L	33.3pt	E
WB/TR比	1.773	1.720	55.4pt	B
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.822	55.2pt	B
前面の面積	2.631m2	2.504m2	53.5pt	C
最低地上高	154.6mm	130mm	60.0pt	B
スポーツ性能部門の得点			456.5pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340587円	201400円	62.1pt	A
WLTC燃費	16.2km/L	30.2km/L	78.6pt	S
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.3km	1298.6km	87.7pt	S
車の大きさ	11.469m3	11.256m3	50.8pt	C
車内の広さ	3428.1L	3205.4L	47.8pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり 車内広さ	692.1L	641.1L	45.7pt	D
車内床面積	2.794m2	2.763m2	49.6pt	C
最小回転 半径	5.17m	5.0m	53.5pt	C
ユーティリティ部門の得点			570.9pt
総合評価			A

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10727車種中		RANK
運動性能	456.5pt	8957位	D
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	570.9pt	567位	A
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	1027.4pt	2585位	B
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は456.5点で全10727車種中の8957位、ユーティリティ部門は570.9点で567位、総合得点は1027.4点で2585位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• ZWE219型 カローラ セダン HVの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したZWE219型 カローラ セダン HV(FF/CVT) の各種スペックを、セダン・2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

カローラ セダン HVの歴代モデル

	12代目 NRE210H型 カローラ スポーツ
	NRE210H カローラ スポーツは2018/06に登場した12代目モデル。参考車両の「G-X」は全長4375mm、全幅1790mm、全高1460mmの車体に、116PS/18.9kgmを発生する8NR型1196ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	11代目 NKE165G型 カローラ フィールダー
	NKE165G カローラ フィールダーは2012/05に登場した11代目モデル。参考車両の「Hybrid」は全長4360mm、全幅1695mm、全高1475mmの車体に、74PS/11.3kgmを発生する1NZ型1496ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	10代目 ZRE144G型 カローラ フィールダー
	ZRE144G カローラ フィールダーは2006/10に登場した10代目モデル。参考車両の「S-202」は全長4420mm、全幅1695mm、全高1490mmの車体に、133PS/16.7kgmを発生する2ZR型1797ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	9代目 ZZE123型 カローラ ランクス
	ZZE123 カローラ ランクスは2001/01に登場した9代目モデル。参考車両の「Z Aero-Tourer」は全長4175mm、全幅1695mm、全高1460mmの車体に、190PS/18.4kgmを発生する2ZZ型1795ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	8代目 AE111型 カローラ レビン BZ-V
	AE111 カローラ レビン BZ-Vは1995/05に登場した8代目モデル。参考車両の「BZ-V」は全長4285mm、全幅1695mm、全高1305mmの車体に、165PS/16.5kgmを発生する4A型1587ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

	7代目 CE108G型 カローラ ワゴン
	CE108G カローラ ワゴンは1991/09に登場した7代目モデル。参考車両の「L」は全長4265mm、全幅1685mm、全高1435mmの車体に、73PS/13.2kgmを発生する2C型1974ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	6代目 CE97G型 カローラ ワゴン
	CE97G カローラ ワゴンは1987/05に登場した6代目モデル。参考車両の「L」は全長4225mm、全幅1655mm、全高1435mmの車体に、67PS/12.5kgmを発生する1C型1839ccエンジンを搭載した5人乗りワゴン。

	5代目 AE86型 カローラ レビン GT APEX
	AE86 カローラ レビン GT APEXは1983/05に登場した5代目モデル。参考車両の「GT APEX Fin4.300」は全長4180mm、全幅1625mm、全高1335mmの車体に、130PS/15.2kgmを発生する4A型1587ccエンジンを搭載した5人乗りクーペ。

カローラ vs ライバル車種対決

GZEA14H GRカローラ 2025 vs GXPA16 GRヤリス 2024 性能比較 12代目 GRカローラ RZ（2025年式 GZEA14H・4WD/6MT・1.7L+ターボ・304PS/40.8kgm・5人乗り）と、4代目 GRヤリス RC（2024年式 GXPA16・4WD/6MT・1.7L+ターボ・304PS/40.8kgm・4人乗り）を比較。

AE101 カローラ レビン GT APEX 1994 vs EG6 シビック SiR-II 1993 性能比較 7代目 カローラ レビン GT APEX（1994年式 AE101・FF/5MT・1.6L・160PS/16.5kgm・4人乗り）と、5代目 シビック SiR-II（1993年式 EG6・FF/5MT・1.6L・170PS/16.0kgm・4人乗り）を比較。

ZZE123 カローラ ランクス 2004 vs EK9 シビック タイプR 1998 性能比較 9代目 カローラ ランクス Z Aero-Tourer（2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り）と、6代目 シビック タイプR type-R（1998年式 EK9・FF/5MT・1.6L・185PS/16.3kgm・4人乗り）を比較。

ZZE123G カローラ フィールダー 2ZZ vs ZZT231 セリカ SS-II 性能比較 9代目 カローラ フィールダー Z Aero-Tourer（2004年式 ZZE123G・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り）と、7代目 セリカ SS-II（2005年式 ZZT231・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・4人乗り）を比較。

ZZE123G カローラ フィールダー 2ZZ vs ZZE123 カローラ ランクス 2ZZ 性能比較 9代目 カローラ フィールダー Z Aero-Tourer（2004年式 ZZE123G・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り）と、9代目 カローラ ランクス Z Aero-Tourer（2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り）を比較。

ZVG16 カローラ クロス HV 2023 vs MXPJ15 ヤリス クロス HV 2020 性能比較 4代目 ヤリス クロス HV Hybrid-X（2020年式 MXPJ15・4WD/CVT・1.5L・91PS/12.2kgm・5人乗り）と、12代目 カローラ クロス HV Hybrid-G（2023年式 ZVG16・4WD/CVT・1.8L・98PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。

ZZE123 カローラ ランクス TRD vs ZZE123 カローラ ランクス 2ZZ 性能比較 9代目 カローラ ランクス 1.8 TRD Sport-M（2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・205PS/19.7kgm・5人乗り）と、9代目 カローラ ランクス Z Aero-Tourer（2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り）を比較。

ZZE123 カローラ ランクス 2ZZ 2004 vs ZZT231 セリカ SS-II 2005 性能比較 9代目 カローラ ランクス Z Aero-Tourer（2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り）と、7代目 セリカ SS-II（2005年式 ZZT231・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・4人乗り）を比較。

ZZE123 カローラ ランクス 2004 vs EP3 シビック タイプR 2004 性能比較 9代目 カローラ ランクス Z Aero-Tourer（2004年式 ZZE123・FF/6MT・1.8L・190PS/18.4kgm・5人乗り）と、7代目 シビック タイプR type-R（2004年式 EP3・FF/6MT・2.0L・215PS/20.6kgm・4人乗り）を比較。

MXGA10 カローラ クロス 2023 vs MXPB10 ヤリス クロス 2020 性能比較 12代目 カローラ クロス G-X（2023年式 MXGA10・FF/CVT・2.0L・170PS/20.6kgm・5人乗り）と、4代目 ヤリス クロス X B-package（2020年式 MXPB10・FF/CVT・1.5L・120PS/14.8kgm・5人乗り）を比較。