AXVH70 カムリの性能と維持費 FF/CVT 5人 420万円 2017年式

このページでは、トヨタ自動車の4ドア・5人乗りセダン、10代目のDAA-AXVH70型カムリ G Leather-pack【2017/07モデル・178PS/22.5kgm・FF/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

AXVH70 カムリ
販売期間:2017/07 -

画像はトヨタ自動車より引用
http://toyota.jp/
投稿:2017/09/04|更新:2021/07/01

ボディサイズが全長4885mm×全幅1840mm×全高1445mm、排気量は2487ccであることから、大雑把に分類すると2.5リットルクラス(2500cc、自動車税は2.5L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式(FF・FWD・前輪駆動とも)を採用しています。この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4885mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」(Upper-Medium:4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


AXVH70型 カムリ [2487cc/178PS FF/CVT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

10代目カムリの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2021/02
AXVH70型
[X]
2.5L-NA | FF/CVT
| 348.5万円
178PS
22.5kgm
27.1km/L
2021/02
AXVH70型
[WS]
2.5L-NA | FF/CVT
| 393.7万円
178PS
22.5kgm
24.3km/L
2020/08
AXVH75型
[X E-four]
2.5L-NA | 4WD/CVT
| 368.3万円
178PS
22.5kgm
21.6km/L
10代目カムリの車両型式・グレード一覧【全5車種】
カムリの旧型モデル
9代目 AVV50型カムリ
AVV50型カムリは2011/09に登場した9代目モデル。参考車両の「Hybrid」は全長4825mm、全幅1825mm、全高1470mmの車体に、160PS/21.7kgmを発生する2AR型2493ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー TOYOTA
車名&
グレード
カムリ
G Leather-pack
その他 G レザーパッケージ モータ型式3NM型(88kW/202Nm)
お値段 4195800円
車両型式 DAA-AXVH70
駆動方式
変速機
FF・前輪駆動(FWD,2WD)
(無段変速機)
ドア/定員 4ドア/5人
車体寸法 長4885×幅1840×高1445mm
室内寸法 長2030×幅1535×高1185mm
軸距&
輪距
2825mm
前1580mm/後1585mm
最小半径 5.9m
最低高 145mm
タイヤ 前輪:235/45R18
後輪:235/45R18
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
車両重量 1600kg
エンジン諸元
原動機型式 A25A-FXS
気筒配列 直列4気筒+モーター
排気量2487cc
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 178PS[131kW]/5700rpm
最大トルク 22.5kgm[221Nm]/3600-5200rpm
使用燃料 レギュラーガソリン
JC08燃費 28.4km/L(66.8mpg)
100km燃費 3.5L/100km
A25A-FXS型エンジンの諸元と性能まとめ
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税45000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、カムリの新車を482.5万円(諸費用として62.9万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 2500cc以下 13年未満 45000円
自動車重量税(1年分) 2.0トン以下 13年未満 16400円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 10005円
燃料代(年間1万km) 10000km÷26.4×165円/L 62500円
オイル交換(5000km毎) 1回5000円×2回 10000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本18000円×4本÷5年 14400円
任意保険料(月額6000円) 月額6000円×12ヶ月 72000円
ローン完済後の年間維持費 230400円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額80420円×12ヶ月 965040円
ローン返済中の年間維持費 1195400円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 55900円
名目 金額
自動車税(1年分) 45000円円
自動車重量税(1年分) 16400円
自賠責保険料(1年分) 10005円
燃料代(年間1万km) 62500円
オイル交換(5000km毎) 10000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 14400円
任意保険料(月額6000円) 72000円
ローン完済後の年間維持費 230400円
名目 金額
車のローン額(1年分) 965040円
ローン返済中の年間維持費 1195400円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
55900円
  • 初度登録から6年経過車の場合、「2500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は45000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした55900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

カムリ【G Leather-pack】の場合、維持費の月額は19200円(ローン完済前は99700円)になり、これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45000円 28%
自動車重量税 1年分 16400円 10%
自賠責保険料 1年分 10005円 6%
燃料代 3000km分 18750円 12%
オイル交換 年1回 5000円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 6%
任意保険料 80% 57600円 35%
合計
[1万kmとの差額]
162400円
-68000円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45000円 25%
自動車重量税 1年分 16400円 9%
自賠責保険料 1年分 10005円 6%
燃料代 5000km分 31250円 18%
オイル交換 年1回 5000円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 5%
任意保険料 85% 61200円 34%
合計
[1万kmとの差額]
178500円
-51900円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45000円 23%
自動車重量税 1年分 16400円 8%
自賠責保険料 1年分 10005円 5%
燃料代 7000km分 43750円 22%
オイル交換 年1回 7000円 4%
タイヤ交換 6年毎 9600円 5%
任意保険料 90% 64800円 33%
合計
[1万kmとの差額]
196600円
-33800円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて68000円安い162400円に、5000km走行では51900円安い178500円に、7000km走行では33800円安い196600円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45000円 16%
自動車重量税 1年分 16400円 6%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 15000km分 93750円 32%
オイル交換 年3回 30000円 10%
タイヤ交換 2.7年毎 21600円 7%
任意保険料 100% 72000円 26%
合計
[1万kmとの差額]
288800円
+58400円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45000円 13%
自動車重量税 1年分 16400円 5%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 20000km分 125000円 37%
オイル交換 年4回 40000円 12%
タイヤ交換 2年毎 28800円 9%
任意保険料 100% 72000円 21%
合計
[1万kmとの差額]
337300円
+106900円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km60円1300円1.6万円
20km120円2600円3.1万円
30km170円3700円4.4万円
50km290円6400円7.5万円
100km580円12800円15.1万円

さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を165円、燃費を28.4km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは5.81円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は60円/日となり、20km走行なら120円/日、30km走行なら170円/日、50km走行なら290円/日、100km走行なら580円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は3700円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は4.4万円/年という塩梅です。


カタログデータから見えてくる要素

A25A-FXS型エンジン簡易性能曲線図
A25A-FXS型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
3600回転時の馬力 113PS
5200回転時の馬力 163PS
5700回転時の馬力 178PS
5700回転時の馬力 178PS
各回転域でのトルク
3600回転時のトルク 22.5kgm
5200回転時のトルク 22.5kgm
5700回転時のトルク 22.4kgm
5700回転時のトルク 22.4kgm
A25A-FXS型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているA25A型2487cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは5700回転時に最高出力178馬力を、3600-5200回転時に最大トルク22.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクの発生回転数が若干高めにあるこのエンジンは、普段使いでも不足を感じることなく、それでいて高い回転数を維持すればスポーティな走行も楽しめるバランスの良さが魅力です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する3600rpmから最高出力が発生する5700rpmまで」の2100rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は36.8%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2500cc以下クラス編
トヨタの小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
2500cc以下クラス編
トヨタの小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ8.989kg/PS(1600kg/178PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ8.989kg/PS
車体+1人9.298kg/PS
車体+5人10.534kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg9.326kg/PS
車体+70kg9.382kg/PS
車体+80kg9.438kg/PS
車体+90kg9.494kg/PS
車体+100kg9.551kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは9.298kg/PS(1655kg/178PS)となり、数値としては0.309kg、比率にすると3.4%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは10.534kg/PS(1875kg/178PS)となり、数値としては1.545kg、比率にすると17.2%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。


AXVH70 カムリのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2017/07

-
カムリ
9.298kg/PS
1655kg/178PS|2.5L-NA
[車体のみPWR:8.989]
2013/06

車種詳細
マーチ NISMO
9.181kg/PS
1065kg/116PS|1.5L-NA
車体のみPWR:8.707
2017/07

車種詳細
エスクード
9.375kg/PS
1275kg/136PS|1.4L-TB
車体のみPWR:8.971
2014/06

車種詳細
レヴォーグ
9.265kg/PS
1575kg/170PS|1.6L-TB
車体のみPWR:8.941
2016/07

車種詳細
レヴォーグ STI
9.441kg/PS
1605kg/170PS|1.6L-TB
車体のみPWR:9.118
2011/12

車種詳細
インプレッサ スポーツ
9.300kg/PS
1395kg/150PS|2.0L-NA
車体のみPWR:8.933

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ9.298kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

9.112kg/PSから9.484kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、日産の5人乗りハッチバック「K13型 マーチ NISMO」、スズキの5人乗りSUV「YEA1S型 エスクード」、スバルの5人乗りワゴン「VM4型 レヴォーグ」、スバルの5人乗りワゴン「VM4型 レヴォーグ STI」、スバルの5人乗りハッチバック「GP7型 インプレッサ スポーツ」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

AXVH70型 カムリ [G Leather-pack]とパワーウェイトレシオが近い車種|9.298kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は111.2PS/tとなっています。


カムリがバイクと競争するなら…?


車種詳細
グラストラッカー|249cc
9.250kg/PS
185kg/20.0PS/2.20kgm
[車体のみPWR:6.500]
2017/07

-
カムリ|2487cc
9.298kg/PS
1655kg/178PS/22.5kgm
[車体のみPWR:8.989]

車種詳細
バルカン400 クラシック|399cc
9.303kg/PS
307kg/33.0PS/3.30kgm
[車体のみPWR:7.636]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではカムリとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

NJ4BA グラストラッカーと競争してみる

まずカムリより少しPWRが低いバイクとして、スズキのグラストラッカーが挙げられます。PWRの9.250kg/PSは車両重量130kgにライダーの体重55kgを加えた185kgを、最高出力20.0PSで割ったものです。

VN400A バルカン400 クラシックと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのバルカン400 クラシックが挙げられます。PWRの9.303kg/PSは車両重量252kg+55kgの307kgを、最高出力33.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.785
平均ピストンスピード 19.65m/s
トルクウェイトレシオ 71.1kg/kgm
1馬力あたりのお値段 23572円
排気量1Lあたり馬力 71.57PS/L
排気量1Lあたりトルク 9.05kgm/L
1気筒あたりの馬力 44.5PS
1気筒あたりのトルク 5.6kgm
パワーバンド比率 36.8%
燃費×馬力 4701.0pt
各種ランキング
セダンのPWR
2.0~2.5LのNA車 PWR

トルクウェイトレシオは71.1kg/kgm(1600kg/22.5kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が4195800円、最高出力が178馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は23572円、逆に1万円あたりでは0.42馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は186480円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
2500cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は71.57PS/L、トルクは9.05kgm/L、1気筒あたりの馬力は44.5馬力、トルクは5.6kgmとなり、このエンジンが178馬力を5700回転で発生させているときの平均ピストンスピードは19.65m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が103.4mmであるA25A型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は5800回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.785になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が26.41km/L、最高出力が178PSであるこの車の獲得ポイントは4701.0ptになります。
戯れに車両重量1600kgを100kg単位にした16.0で割ってみたところ、その数値は293.81ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高 3.69m³
1人あたりのスペース 約0.74m³
室内長/全長 41.6%
室内幅/全幅 83.4%
室内高/全高 82.0%
室内容積/車両体積 28.4%

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.69m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.74m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は41.6%、同じく室内幅と全幅の比率は83.4%、同じく室内高と全高の比率は82.0%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は28.4%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車


カムリでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.71m
期待される荷室の幅 1.44m
対角線の長さ 2.24m
期待される荷室の面積 2.46m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.71m(対角線では2.24m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
車中泊にあると嬉しいアイテム


カムリの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費 28.4km/L
燃料タンク容量 50L
航続距離(カタログ燃費) 1420.0km
航続距離(80%燃費) 1135.0km
満タンプライス 8250円
1万円でどこまで行ける? 1721.2km
車両価格/航続距離 2955円/km

JC08モード燃費が28.4km/Lですので、燃料タンクの容量が50リットルですと航続可能距離は1420.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(25.6km/L)とすると1280.0km、80%(22.7km/L)だと1135.0km、70%(19.9km/L)では995.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン50リットルの給油で8250円、上で計算した航続距離を踏まえると1420.0km(80%燃費時1135.0km)を走行するのに8250円かかる計算です。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1721.2km(往復なら片道860.6km)、カタログ値の80%なら1377.0km(片道688.5km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で1420.0kmの距離を移動できるAXVH70型 カムリ [G Leather-pack]という乗り物を、419.6万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「2955円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの235/45R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 235/45R18 | 直径 669mm

-20mm
幅215mm
-10mm
幅225mm
変更なし
幅235mm
+10mm
幅245mm
+20mm
幅255mm
-5%
40
扁平
215/40R18
37.6km/h
直径629mm
径差-40mm
225/40R18
38.1km/h
直径637mm
径差-32mm
235/40R18
38.6km/h
直径645mm
径差-24mm
245/40R18
39.0km/h
直径653mm
径差-16mm
255/40R18
39.5km/h
直径661mm
径差-8mm
0%
45
扁平
215/45R18
38.9km/h
直径651mm
径差-18mm
225/45R18
39.5km/h
直径660mm
径差-9mm
235/45R18
40.0km/h
669mm
0mm
245/45R18
40.5km/h
直径678mm
径差+9mm
255/45R18
41.1km/h
直径687mm
径差+18mm
+5%
50
扁平
215/50R18
40.2km/h
直径672mm
径差+3mm
225/50R18
40.8km/h
直径682mm
径差+13mm
235/50R18
41.4km/h
直径692mm
径差+23mm
245/50R18
42.0km/h
直径702mm
径差+33mm
255/50R18
42.6km/h
直径712mm
径差+43mm
+10%
55
扁平
215/55R18
41.5km/h
直径694mm
径差+25mm
225/55R18
42.2km/h
直径705mm
径差+36mm
235/55R18
42.8km/h
直径716mm
径差+47mm
245/55R18
43.5km/h
直径727mm
径差+58mm
255/55R18
44.1km/h
直径738mm
径差+69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、215/45R18 、225/40R18、225/45R18 、235/40R18 、245/40R18 、255/40R18あたりのタイヤがおすすめです。

235/45R18のタイヤ幅を215mmから265mmまで、扁平率を30%から60%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが235/45R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


AXVH70型カムリ[2.5L-NA FF/CVT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト8.989kg/ps51.99
1速ギヤ加速性能-39.91
1L換算馬力71.57ps/L48.78
1L換算トルク9.05kgm/L44.88
WB/TR比1.78548.76
ワイド&ロー指数0.78557.75
前面の面積2.659m²48.65
最低地上高145mm53.60
スポーツ性能部門の得点394.32

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
JC08燃費28.4km/L66.71
年間維持費230400円58.84
100kmh回転数-43.41
航続距離1420.0km92.26
車の大きさ12.988m³56.54
室内の広さ3.692m³52.99
最小回転半径5.9m34.79
馬力単価23572円46.87
ユーティリティ部門の得点452.41

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した AXVH70型カムリ[2.5L-NA FF/CVT] の総合得点は 846.73 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したAXVH70型カムリ(FF/CVT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「2500ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

カムリの歴代モデル

10代目 AXVH70型 カムリ
AXVH70 カムリは2017/07に登場した10代目モデル。参考車両の「X」は全長4885mm、全幅1840mm、全高1445mmの車体に、178PS/22.5kgmを発生するA25A型2487ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

9代目 AVV50型 カムリ
AVV50 カムリは2011/09に登場した9代目モデル。参考車両の「Hybrid」は全長4825mm、全幅1825mm、全高1470mmの車体に、160PS/21.7kgmを発生する2AR型2493ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

8代目 ACV45型 カムリ
ACV45 カムリは2006/01に登場した8代目モデル。参考車両の「G-Four」は全長4815mm、全幅1820mm、全高1480mmの車体に、167PS/22.8kgmを発生する2AZ型2362ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

7代目 ACV35型 カムリ
ACV35 カムリは2001/09に登場した7代目モデル。参考車両の「2.4G」は全長4815mm、全幅1795mm、全高1500mmの車体に、159PS/22.4kgmを発生する2AZ型2362ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

6代目 MCV21型 カムリ グラシア セダン
MCV21 カムリ グラシア セダンは1996/12に登場した6代目モデル。参考車両の「2.5」は全長4760mm、全幅1785mm、全高1420mmの車体に、200PS/25.0kgmを発生する2MZ型2496ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

5代目 CV43型 カムリ
CV43 カムリは1994/07に登場した5代目モデル。参考車両の「XJ」は全長4625mm、全幅1695mm、全高1435mmの車体に、88PS/19.6kgmを発生する3C型2184ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

4代目 VZV31型 カムリ
VZV31 カムリは1990/07に登場した4代目モデル。参考車両の「Prominent-4WS」は全長4670mm、全幅1695mm、全高1380mmの車体に、140PS/18.0kgmを発生する1VZ型1992ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。