177112 Aクラスセダン性能と維持費 FF/8AT 420万円 2020年

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、4代目の3DA-177112型Aクラスセダン A200d V177【2020/04モデル・150PS/32.6kgm・FF/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

177112 Aクラスセダン
販売期間：2019/07 -

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿:2020-07-27｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長4550mm×全幅1800mm×全高1430mm、排気量は1949ccであることから、大雑把に分類すると2.0リットルクラス（2000cc、自動車税は2.0L以下を適用）に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車（グローバルカー）に多くあるようです。
参考：100PS～150PSの自動車一覧

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式（FF・FWD・前輪駆動とも）を採用しています。この方式はエンジンと駆動系（ミッション、デフ等）の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい（エンジンが横置きの場合）ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4550mmであるこの車の場合は「ミディアム」（Medium：4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

177112型 Aクラスセダン [1949cc/150PS FF/8AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

4代目Aクラスセダンの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2023/11	177184型 [A180 V177]1.3L-TB・FF/7AT・510.0万円 136PS・23.5kgm・17.0km/L	136PS 23.5kgm 17.0km/L
2021/10	177186型 [A250e V177]1.3L-TB・FF/8AT・600.0万円 160PS・25.5kgm・16.3km/L	160PS 25.5kgm 16.3km/L
2020/04	177184型 [A180 V177]1.3L-TB・FF/7AT・347.0万円 136PS・20.4kgm・15.7km/L	136PS 20.4kgm 15.7km/L
4代目 Aクラス型式一覧 W177/V177系まとめ 2018-【全13車種】

Aクラスセダンの旧型モデル
	3代目 176052型Aクラス
	176052型Aクラスは2013/01に登場した3代目モデル。参考車両の「AMG A45 4Matic W176」は全長4370mm、全幅1780mm、全高1420mmの車体に、381PS/48.4kgmを発生するM133型1991ccエンジンを搭載。

177112 Aクラスセダンの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	Aクラスセダン A200d V177
その他	-
お値段	4200000円
車両型式	3DA-177112
駆動方式変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) 8速AT・8速オートマ車
ドア/定員	4ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2730mm
トレッド	1570mm/1570mm
WB/TR比	1.739
最小半径	5.0m
最低高	110mm
タイヤ	前輪：205/60R16 後輪：205/60R16
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ディスク
車両重量	1480kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

Aクラスセダンと各規格の大きさ比較

規格名	規格寸法	増減
Aクラスセダン車体寸法	全長 4550mm	-
	全幅 1800mm	-
	全高 1430mm	-
	大きさ 11.71m3	-
軽自動車新規格	全長 3400mm以下	+1150mm
	全幅 1480mm以下	+320mm
	全高平均 1640mm	-210mm
	大きさ平均 8.13m3	+3.58m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	-150mm
	全幅 1700mm以下	+100mm
	全高平均 1496mm	-66mm
	大きさ平均 10.47m3	+1.24m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	-93mm
	全幅平均 1815mm	-15mm
	全高平均 1518mm	-88mm
	大きさ平均 12.84m3	-1.13m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

Aクラスセダンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.593m
期待される荷室の幅	1.400m
対角線の長さ	2.121m
期待される荷室の面積	2.230m²

縦方向の長さが1.593m（対角線では2.121m）となれば、一般的な身長ならそれなりの車中泊を楽しむことができそうです。

車の中で足を伸ばして優雅に寝られる悦びを味わうために最低限必要な長さを備えた、車中泊のスタンダードと呼ぶに相応しい性能を有しています。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

177112 Aクラスセダンの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税12300円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Aクラスセダンの新車を483.0万円(諸費用として63.0万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2000cc以下	11年未満	36000円
自動車重量税 1年分	1.5トン以下	13年未満	12300円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷18.8㎞/L×165円/L		87770円
オイル交換 5000km毎	1回5500円×2回		11000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本12000円×4本÷5年		9600円
任意保険料月額5500円	月額5500円×12ヶ月		66000円
ローン完済後の年間維持費			231500円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額80500円×12ヶ月		966000円
ローン返済中の年間維持費			1197500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			45300円

初度登録から5年経過車の場合、「2000cc以下で11年未満」クラスの自動車税は36000円、「1.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は12300円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本12000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした45300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

Aクラスセダン【A200d V177】の場合、維持費の月額は19300円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

Aクラスセダンの維持費は高い？安い？

「Aクラスセダンの年間維持費は231500円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてAクラスセダンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	プリウス	192500円	-39000円
↑	ヴォクシーハイブリッド	231500円	0円
→	Aクラスセダンの維持費	231500円
↑	ウィッシュ	289100円	+57600円
↑	スイフトスポーツ	292900円	+61400円
基準	2000ccクラス平均	325700円	+94200円
↓	アコード	355200円	+123700円
↓	WRX STI	376200円	+144700円
↓	エクスプローラー	442300円	+210800円
高い	BX	502800円	+271300円

Aクラスセダンの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して39000円高く、最も高いBXと比較して271300円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では94200円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Aクラスセダンの維持費はかなり安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車ランキング

Aクラスセダンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	300万円	25万円	20万円
15％	200万円	17万円	14万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は300万円（総支給額25万円/月、手取り20万円/月）、ここから月額維持費1.9万円を支払うと残りは18.1万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は200万円（総支給額17万円/月、手取り14万円/月）、1.9万円を支払うと残りは12.1万円になります。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円を基準として、-50円となる115円から、+50円となる215円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費18.8km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
115円/L	61180円	-26590円
140円/L	74480円	-13290円
155円/L	82460円	-5310円
165円/L	87770円	-
175円/L	93100円	+5330円
190円/L	101080円	+13310円
215円/L	114380円	+26610円

燃費18.8km/Lの177112型 Aクラスセダンで10000km走行するのに必要な燃料は532L、1リットルあたり165円としたときの燃料代は87770円になります。

参考までに、Aクラスセダンの燃料タンクは43リットルですので、532Lの給油回数は13回、1回あたりの燃料代は約6760円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては5330円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると13310円、50円も違ってくると26610円にもなります。

これを177112型 Aクラスセダンの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円の場合を231500円としたとき、115円/Lに値下がりすれば204910円（88.5％）に、215円/Lに値上がりすれば258110円（111.5％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（12300円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	36000円
自動車重量税 1年分	12300円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	57125円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	26330円	43890円	61440円
オイル交換	5500円	5500円	7700円
タイヤ交換	6400円	6400円	6400円
任意保険料	52800円	56160円	59400円
税金自賠責	一律 57125円
合計	148200円	169100円	192100円
1万km差額	-83300円	-62400円	-39400円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて83300円安い148200円に、5000km走行では62400円安い169100円に、7000km走行では39400円安い192100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	87770円	131660円	175540円
オイル交換	11000円	16500円	22000円
タイヤ交換	9600円	11520円	15360円
任意保険料	66000円	72600円	79200円
税金自賠責	一律 57125円
合計	231500円	289500円	349300円
1万km差額	-	+58000円	+117800円

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

輸入車・外車の小型車＆普通車編
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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（14.2km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（18.2km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（22.6km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（18.8km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代87770円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	9000km	633.8L	104580円
郊外	500km	27.5L	4540円
高速道路	500km	22.1L	3650円
平均燃費	14.6km/L	683.4L	112770円
WLTC 総合燃費との差額			+25000円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	5000km	352.1L	58100円
郊外	5000km	274.7L	45330円
高速道路	0km	0L	0円
平均燃費	16.0km/L	626.8L	103430円
WLTC 総合燃費との差額			+15660円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	3330km	234.5L	38690円
郊外	3340km	183.5L	30280円
高速道路	3330km	147.3L	24300円
平均燃費	17.7km/L	565.3L	93270円
WLTC 総合燃費との差額			+5500円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	500km	35.2L	5810円
郊外	9000km	494.5L	81590円
高速道路	500km	22.1L	3650円
平均燃費	18.1km/L	551.8L	91050円
WLTC 総合燃費との差額			+3280円

走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が131.6リットルの差、金額にして21720円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード	各モード燃費	+3%燃費	燃費差
総合燃費	18.8km/L	19.4km/L	+0.6km/L
市街地	14.2km/L	14.6km/L	+0.4km/L
郊外	18.2km/L	18.7km/L	+0.5km/L
高速道路	22.6km/L	23.3km/L	+0.7km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離

モード	燃費	航続距離		1km費用
総合	18.8km/L	808km	-	8.78円/km
市街地	14.2km/L	611km	-197km	11.6円/km
郊外	18.2km/L	783km	-25km	9.1円/km
高速	22.6km/L	972km	+164km	7.3円/km

※1km費用は燃料価格165円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を43Lとしたとき、市街地モード燃費14.2km/Lでの航続距離は611km（-197km）、郊外モード燃費18.2km/Lでの航続距離は783km（-25km）、高速道路モード燃費22.6km/Lでの航続距離は972km（+164km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Aクラスセダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	18.8km/L
燃料タンク容量	43L
航続距離(カタログ燃費)	808.4km
航続距離(80％燃費)	645.0km
満タンプライス	7095円
1km走行コスト	8.78円/km
1万円でどこまで行ける？	1139.4km
東京から808.4kmの範囲

WLTCモード燃費が18.8km/L、燃料タンク容量43リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は808.4kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（16.9km/L）とすると航続距離は726.7km、80％（15.0km/L）だと645.0km、70％（13.2km/L）では567.6kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から43リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり165円では7095円、上で計算した航続距離を踏まえると808.4km（80％燃費時645.0km）を走行するのに7095円かかる計算です。

燃費を18.8km/Lとしたときの1km走行コストは8.78円、10万km走行したときの燃料代は87.8万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら8.8万円/年、7年10万kmなら12.5万円/年、5年10万kmなら17.6万円/年、3年10万kmなら29.3万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1139.4km（往復なら片道569.7km）、カタログ値の80％なら911.5km（片道455.8km）離れたところまで行くことができます。

177112 Aクラスセダンのエンジン諸元とカタログデータ

OM654型エンジン簡易性能曲線図

エンジン諸元
原動機型式	OM654
気筒配列	直列4気筒
排気量	1949cc
圧縮比	15.5
吸気方式	ターボ
最高出力	150PS[110kW]/3400-4400rpm
最大トルク	32.6kgm[320Nm]/1400-3200rpm
パワーバンド	1400-4400rpm, 帯域68.2%
使用燃料	軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費	18.8km/L（44.2mpg）
100km燃費	5.3L/100km
最高出力・最大トルク各回転数での出力
1400rpm	64PS/32.6kgm
3200rpm	146PS/32.6kgm
3400rpm	150PS/31.6kgm
4400rpm	150PS/24.4kgm
※OM654型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているOM654型1949cc、直列4気筒のターボエンジンは3400-4400回転時に最高出力150馬力を、1400-3200回転時に最大トルク32.6kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1400rpmから最高出力が発生する4400rpmまで」の3000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は68.2％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは9.867kg/PS（1480kg/150PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	9.867kg/PS
車体+1人	10.233kg/PS
車体+5人	11.700kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	10.267kg/PS
車体+70kg	10.333kg/PS
車体+80kg	10.400kg/PS
車体+90kg	10.467kg/PS
車体+100kg	10.533kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは10.233kg/PS（1535kg/150PS）となり、数値としては0.366kg、比率にすると3.7％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.700kg/PS（1755kg/150PS）となり、数値としては1.833kg、比率にすると18.6％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

177112 Aクラスセダンのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ10.233kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Aクラスセダン 10.233kg/PS 150PS・2.0L-TB 車体のみPWR 9.867	1535kg +3.7%
車種詳細	フィットハイブリッド 10.318kg/PS 110PS・1.5L-NA 車体のみPWR 9.818	1135kg +5.1%
車種詳細	スイフト 10.165kg/PS 91PS・1.3L-NA 車体のみPWR 9.560	925kg +6.3%
車種詳細	エクストレイル 10.170kg/PS 147PS・2.0L-NA 車体のみPWR 9.796	1495kg +3.8%
車種詳細	クロスビー 10.253kg/PS 99PS・1.0L-TB 車体のみPWR 9.697	1015kg +5.7%
車種詳細	プレマシー 10.232kg/PS 151PS・2.0L-NA 車体のみPWR 9.868	1545kg +3.7%

10.131kg/PSから10.335kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの5人乗りハッチバック・GP5型フィットハイブリッド、スズキの5人乗りハッチバック・ZC83S型スイフト、日産の5人乗りSUV・T32型エクストレイル、スズキの5人乗りSUV・MN71S型クロスビー、マツダの7人乗りミニバン・CWFFW型プレマシーという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●177112型 Aクラスセダン [A200d V177]のライバル車種｜10.233kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は101.4PS/tとなっています。

Aクラスセダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	グラストラッカービッグボーイ｜249cc 10.211kg/PS 194kg/19.0PS/2.10kgm [車体のみPWR：7.316]
2020/04 -	Aクラスセダン｜1949cc 10.233kg/PS 1535kg/150PS/32.6kgm [車体のみPWR：9.867]
車種詳細	マローダー250｜249cc 10.250kg/PS 205kg/20.0PS/2.10kgm [車体のみPWR：7.500]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではAクラスセダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

NJ4DA グラストラッカービッグボーイと競争してみる

まずAクラスセダンより少しPWRが低いバイクとして、スズキのグラストラッカービッグボーイが挙げられます。PWRの10.211kg/PSは車両重量139kgにライダーの体重55kgを加えた194kgを、最高出力19.0PSで割ったものです。

NJ48A マローダー250と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのマローダー250が挙げられます。PWRの10.250kg/PSは車両重量150kg+55kgの205kgを、最高出力20.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.739
平均ピストンスピード	13.54m/s
トルクウェイトレシオ	45.40kg/kgm
1馬力あたりのお値段	28000円
排気量1Lあたり馬力	76.96PS/L
排気量1Lあたりトルク	16.73kgm/L
1気筒あたりの馬力	37.5PS
1気筒あたりのトルク	8.2kgm
パワーバンド比率	68.2％
燃費×馬力	2820.0pt
各種ランキング
セダンのPWR 1.8～2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは45.40kg/kgm（1480kg/32.6kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が4200000円、最高出力が150馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は28000円、逆に1万円あたりでは0.36馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は128834円、1万円あたりでは0.08kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は76.96PS/L、トルクは16.73kgm/L、1気筒あたりの馬力は37.5馬力、トルクは8.2kgmとなり、このエンジンが150馬力を4400回転で発生させているときの平均ピストンスピードは13.54m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.739になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が18.8km/L、最高出力が150PSであるこの車の獲得ポイントは2820.0ptになります。
戯れに車両重量1480kgを100kg単位にした14.8で割ってみたところ、その数値は190.54ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの205/60R16と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 205/60R16 ｜直径 652mm
	-20mm 幅185mm	-10mm 幅195mm	変更なし幅205mm	+10mm 幅215mm	+20mm 幅225mm
55	185/55R16 37.4km/h 径 610mm 差 -42mm	195/55R16 38.1km/h 径 621mm 差 -31mm	205/55R16 38.8km/h 径 632mm 差 -20mm	215/55R16 39.4km/h 径 643mm 差 -9mm	225/55R16 40.1km/h 径 654mm 差 +2mm
60	185/60R16 38.5km/h 径 628mm 差 -24mm	195/60R16 39.3km/h 径 640mm 差 -12mm	205/60R16 40.0km/h 652mm 0mm	215/60R16 40.7km/h 径 664mm 差 +12mm	225/60R16 41.5km/h 径 676mm 差 +24mm
65	185/65R16 39.7km/h 径 647mm 差 -5mm	195/65R16 40.5km/h 径 660mm 差 +8mm	205/65R16 41.3km/h 径 673mm 差 +21mm	215/65R16 42.1km/h 径 686mm 差 +34mm	225/65R16 42.9km/h 径 699mm 差 +47mm
70	185/70R16 40.8km/h 径 665mm 差 +13mm	195/70R16 41.7km/h 径 679mm 差 +27mm	205/70R16 42.5km/h 径 693mm 差 +41mm	215/70R16 43.4km/h 径 707mm 差 +55mm	225/70R16 44.2km/h 径 721mm 差 +69mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、185/60R16、185/65R16 、195/55R16、195/60R16 、205/55R16 、215/55R16 あたりのタイヤがおすすめです。

205/60R16のタイヤ幅を185mmから235mmまで、扁平率を45％から75％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを16インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが205/60R16のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】205/60R16のタイヤ銘柄と通販価格

177112型 Aクラスセダン 2.0Lターボ FF/8ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	9.87㎏/PS	49.8pt	C
最高回転数	5880rpm	3400rpm	19.5pt	F
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	41.5pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.35PS/L	76.96PS/L	40.5pt	D
1リットル換算トルク	15.98㎏m/L	16.73㎏m/L	52.3pt	C
WB/TR比	1.773	1.739	53.5pt	C
ワイド＆ロー指数	0.894	0.794	57.2pt	B
前面の面積	2.631m2	2.574m2	51.6pt	C
最低地上高	154.6mm	110mm	68.1pt	A
スポーツ性能部門の得点			471.1pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340601円	231500円	59.5pt	B
WLTC燃費	16.2km/L	18.8km/L	55.3pt	B
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.3km	808.4km	59.5pt	B
車の大きさ	11.468m3	11.712m3	49.0pt	C
車内の広さ	3429.9L	-	46.7pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり車内広さ	692.0L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.794m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	5.0m	53.5pt	C
ユーティリティ部門の得点			508.8pt
総合評価			C

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10721車種中		RANK
運動性能	471.1pt	7966位	D
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	508.8pt	3256位	C
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	979.9pt	6702位	C
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は471.1点で全10721車種中の7966位、ユーティリティ部門は508.8点で3256位、総合得点は979.9点で6702位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

177112型 Aクラスセダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した177112型 Aクラスセダン(FF/8AT) の各種スペックを、セダン・2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Aクラスセダンの歴代モデル

	4代目 177084型 Aクラス
	177084 Aクラスは2018/10に登場した4代目モデル。参考車両の「A180 W177」は全長4420mm、全幅1800mm、全高1420mmの車体に、136PS/20.4kgmを発生するM282型1331ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	3代目 176052型 Aクラス
	176052 Aクラスは2013/01に登場した3代目モデル。参考車両の「AMG A45 4Matic W176」は全長4370mm、全幅1780mm、全高1420mmの車体に、381PS/48.4kgmを発生するM133型1991ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	2代目 169034型 Aクラス
	169034 Aクラスは2005/02に登場した2代目モデル。参考車両の「A200 Turbo-Avantgarde W169」は全長3850mm、全幅1765mm、全高1585mmの車体に、193PS/28.6kgmを発生する266M20型2034ccエンジンを搭載した5人乗りミニバン。

	初代 168135型 Aクラス
	168135 Aクラスは1998/09に登場した初代モデル。参考車両の「A210L Evolution W168」は全長3825mm、全幅1720mm、全高1600mmの車体に、140PS/20.9kgmを発生する166M21型2083ccエンジンを搭載した4人乗りミニバン。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

177112 Aクラス セダン 性能と維持費 FF/8AT 420万円 2020年

177112型 Aクラス セダン [1949cc/150PS FF/8AT] お品書き

4代目Aクラス セダンの類型＆他グレード 新着順

177112 Aクラス セダンの主要諸元と大きさ比較

Aクラス セダンでの車中泊

177112 Aクラス セダンの税金・年間維持費シミュレーション