GYL20W：RXの性能と維持費 FF/CVT 5人 757万円 2021年式

このページでは、レクサスの5ドア・5人乗りSUV、4代目の6AA-GYL20W型RX RX450h F-Sport【2021/07モデル・262PS/34.2kgm・FF/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

GYL20W型 RX [3456cc/262PS FF/CVT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

4代目RXの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2021/07	AGL20W型 [RX300]2.0L-TB・FF/6AT・524.0万円 238PS・35.7kgm・10.9km/L	238PS 35.7kgm 10.9km/L
2021/07	GYL26W型 [RX450hL]3.5L-NA・4WD/CVT・796.0万円 262PS・34.2kgm・14.7km/L	262PS 34.2kgm 14.7km/L
2021/07	AGL25W型 [RX300]2.0L-TB・4WD/6AT・551.0万円 238PS・35.7kgm・10.4km/L	238PS 35.7kgm 10.4km/L
4代目 RX 型式一覧 L20系まとめ 2015-2022【全12車種】

RXの新型モデル
	5代目 TALA10型RX
	TALA10型RXは2022/11に登場した5代目モデル。参考車両の「RX350 version-L」は全長4890mm、全幅1920mm、全高1705mmの車体に、279PS/43.8kgmを発生するT24A型2393ccエンジンを搭載。

RXの旧型モデル
	3代目 GGL15W型RX
	GGL15W型RXは2009/01に登場した3代目モデル。参考車両の「RX350 ArtWorks」は全長4770mm、全幅1885mm、全高1690mmの車体に、280PS/35.5kgmを発生する2GR型3456ccエンジンを搭載。

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• SUV-RV-クロカンに属する車種のまとめページ
• 2015年に登場した新型車 [全車種・総合]

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	レクサス
車名＆ グレード	RX RX450h F-Sport
その他	6AA-GYL20W-AWXGB | Fスポーツ | バージョンL | モータ型式：6JM型(123kW/335Nm)
お値段	7570000円
車両型式	6AA-GYL20W
駆動方式 変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) （無段変速機）
ドア/定員	5ドア/5名乗車
車体寸法	長4890×幅1895×高1710mm
室内寸法	長2095×幅1590×高1200mm
軸距＆ 輪距	2790mm 前1640mm/後1630mm
最小半径	5.9m
最低高	200mm
タイヤ	前輪：235/55R20 後輪：235/55R20
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2060kg

エンジン諸元
原動機型式	2GR-FXS
気筒配列	V型6気筒+モーター
排気量	3456cc
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	262PS[193kW]/6000rpm
最大トルク	34.2kgm[335Nm]/4600rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	15.3km/L（36.0mpg）
100km燃費	6.5L/100km
※2GR-FXS型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※V型6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税57000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額7000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、2021/07モデルのRXを3年落ちの中古で749.4万円にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  RXの2021/07モデルの場合、2024年現在では3年が経過しているため、新車価格の90％である681.3万円に諸経費として68.1万円を足した749.4万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2021年式を3年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	3500cc以下	13年未満	57000円
自動車重量税(1年分)	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		8825円
燃料代(年間1万km)	10000km÷15.3km/L×190円/L		124180円
オイル交換(5000km毎)	1回6000円×2回		12000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本24000円×4本÷5年		19200円
任意保険料(月額7000円)	月額7000円×12ヶ月		84000円
ローン完済後の年間維持費			325800円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額124910円×12ヶ月		1498920円
ローン返済中の年間維持費			1824700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

名目	金額
自動車税(1年分)	57000円
自動車重量税(1年分)	20500円
自賠責保険料(1年分)	8825円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	124180円 (86930円) (62090円) (37250円)
オイル交換(5000km毎)	12000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	19200円
任意保険料(月額7000円)	84000円
ローン完済後の年間維持費	325800円
名目	金額
車のローン額(1年分)	1498920円
ローン返済中の年間維持費	1824700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	61700円

• 初度登録から3年経過車の場合、「3500cc以下で13年未満」クラスの自動車税は57000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額7000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算27200円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

RXの維持費は高い？安い？

「RXの年間維持費は325800円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「3500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてRXの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	CX-60	271400円	-54400円
↑	ディグニティ	310600円	-15200円
→	RXの維持費	325800円
↑	Eクラス セダン	351800円	+26000円
↑	IS	387200円	+61400円
基準	3500ccクラス平均	425800円	+100000円
↓	911 クーペ	502500円	+176700円
↓	カマロ クーペ	553300円	+227500円
高い	5シリーズ セダン	736000円	+410200円

RXの年間維持費を、3500ccクラスで最も維持費が安いCX-60と比較して54400円高く、最も高い5シリーズ セダンと比較して410200円安く、3500ccクラスの平均維持費との比較では100000円安くなっています。

最低額のCX-60と最高額の5シリーズ セダンは極端な例としても、3500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、RXの維持費は かなり安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 3500ccクラスの車 ランキング

RXを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	420万円	35万円	27万円
15％	280万円	24万円	19万円
20％	210万円	18万円	14万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は420万円（総支給額35万円/月、手取り27万円/月）、ここから月額維持費2.7万円を支払うと残りは24.3万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は280万円（総支給額24万円/月、手取り19万円/月）、2.7万円を支払うと残りは16.3万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が210万円（総支給額18万円/月、手取り14万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.7万円を引くと残りは11.3万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代13万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり190円を基準として、-50円となる140円から、+50円となる240円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費15.3km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 140円/L	91510円 [-32670円]
-25円 165円/L	107850円 [-16330円]
-10円 180円/L	117650円 [-6530円]
190円/L	124180円 [0円]
+10円 200円/L	130720円 [+6540円]
+25円 215円/L	140530円 [+16350円]
+50円 240円/L	156870円 [+32690円]

燃費15.3km/LのGYL20W型 RXで10000km走行するのに必要な燃料は653.6L、1リットルあたり190円としたときの燃料代は124180円になります。

参考までに、RXの燃料タンクは65リットルですので、653.6Lの給油回数は11回、1回あたりの燃料代は約11290円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては6540円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると16350円、50円も違ってくると32690円にもなります。

これをGYL20W型 RXの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり190円の場合を325800円としたとき、140円/Lに値下がりすれば293130円（90.0％）に、240円/Lに値上がりすれば358490円（110.0％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（57000円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	57000円	27%
自動車重量税 1年分	20500円	10%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 3000km分	37250円	18%
オイル交換 年1回	6000円	3%
タイヤ交換 6年毎	12800円	6%
任意保険料 80%	67200円	32%
合計 [1万kmとの差額]	209600円 -116200円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	57000円	24%
自動車重量税 1年分	20500円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	62090円	26%
オイル交換 年1回	6000円	3%
タイヤ交換 6年毎	12800円	5%
任意保険料 85%	71400円	29%
合計 [1万kmとの差額]	238700円 -87100円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	57000円	21%
自動車重量税 1年分	20500円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 7000km分	86930円	32%
オイル交換 年1回	8400円	3%
タイヤ交換 6年毎	12800円	5%
任意保険料 90%	75600円	28%
合計 [1万kmとの差額]	270100円 -55700円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料84000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて116200円安い209600円に、5000km走行では87100円安い238700円に、7000km走行では55700円安い270100円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	57000円	14%
自動車重量税 1年分	20500円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	186270円	44%
オイル交換 年3回	36000円	9%
タイヤ交換 2.7年毎	28800円	7%
任意保険料 100%	84000円	19%
合計 [1万kmとの差額]	421400円 +95600円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	57000円	11%
自動車重量税 1年分	20500円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	248360円	49%
オイル交換 年4回	48000円	10%
タイヤ交換 2年毎	38400円	8%
任意保険料 100%	84000円	16%
合計 [1万kmとの差額]	505100円 +179300円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

レクサスの小型車＆普通車編
3500cc以下クラス編

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（11.5km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（17.0km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（16.5km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（15.3km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代124180円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

• 1リットル190円として計算。
• []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
  「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	11.5km/L → 11.8km/L
郊外	17.0km/L → 17.5km/L
高速道路	16.5km/L → 17.0km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	148690円 [144910円]
郊外	500km	5590円 [5430円]
高速道路	500km	5760円 [5590円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		160040円 +35860円 11.9km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		155930円 -4110円 12.2km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lではガソリン782.6Lを消費して、ガソリン代は148690円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が17.0km/Lではガソリン29.4Lを消費して、ガソリン代は5590円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が16.5km/Lではガソリン30.3Lを消費して、ガソリン代は5760円になります。

このパターンでは使用した燃料量が842.3L、かかったガソリン代が160040円となり、平均燃費は11.9km/L（-3.4km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+35860円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は155930円となり、4110円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で20550円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	82610円 [80500円]
郊外	5000km	55880円 [54280円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		138490円 +14310円 13.7km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		134780円 -3710円 14.1km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは434.8Lを消費して、ガソリン代は82610円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が17.0km/Lでは294.1Lを消費して、ガソリン代は55880円になります。

このパターンでは使用した燃料量が728.9L、かかったガソリン代が138490円となり、平均燃費は13.7km/L（-1.6km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+14310円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が134780円となり、1年間で3710円、5年間で18550円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	55020円 [53620円]
郊外	3340km	37340円 [36270円]
高速道路	3330km	38340円 [37220円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		130700円 +6520円 14.5km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		127110円 -3590円 14.9km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは289.6Lを消費して、ガソリン代は55020円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が17.0km/Lでは196.5Lを消費して、ガソリン代は37340円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が16.5km/Lでは201.8Lを消費して、ガソリン代は38340円になります。

このパターンでは使用した燃料量が687.9L、かかったガソリン代が130700円となり、平均燃費は14.5km/L（-0.8km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+6520円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が127110円となり、1年間で3590円、5年間で17950円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	8270円 [8060円]
郊外	9000km	100590円 [97720円]
高速道路	500km	5760円 [5590円]
合計金額 WLTC燃費との差額 平均燃費		114620円 -9560円 16.6km/L
エコタイヤ合計金額 純正タイヤとの差額 平均燃費		111370円 -3250円 17.1km/L

• 市街地走行のガソリン代
  市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは43.5Lを消費して、ガソリン代は8270円になります。
• 郊外走行のガソリン代
  郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が17.0km/Lでは529.4Lを消費して、ガソリン代は100590円になります。
• 高速道路走行のガソリン代
  高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が16.5km/Lでは30.3Lを消費して、ガソリン代は5760円になります。

このパターンでは使用した燃料量が603.2L、かかったガソリン代が114620円となり、平均燃費は16.6km/L（+1.3km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-9560円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が111370円となり、1年間で3250円、5年間で16250円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（11.9km/L・13.7km/L・14.5km/L・16.6km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（160040円・138490円・130700円・114620円）が出てくることがわかります。

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	65リットル
WLTCモード燃費 15.3km/L	994.5km
市街地燃費 11.5km/L	747.5km [-247.0km]
郊外燃費 17.0km/L	1105.0km [+110.5km]
高速道路燃費 16.5km/L	1072.5km [+78.0km]
満タン給油価格	12350円
1km走行コスト	12.42円
1万円走行距離	805.3km

WLTCモード燃費が15.3km/L、燃料タンク容量65リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は994.5kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（13.8km/L）とすると航続距離は897.0km、80％（12.2km/L）だと793.0km、70％（10.7km/L）では695.5kmになります。

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を65Lとしたとき、市街地モード燃費11.5km/Lでの航続距離は747.5km（-247.0km）、郊外モード燃費17.0km/Lでの航続距離は1105.0km（+110.5km）、高速道路モード燃費16.5km/Lでの航続距離は1072.5km（+78.0km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から65リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり190円では12350円、上で計算した航続距離を踏まえると994.5km（80％燃費時793.0km）を走行するのに12350円かかる計算です。

燃費を15.3km/Lとしたときの1km走行コストは12.42円、10万km走行したときの燃料代は124.2万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら12.4万円/年、7年10万kmなら17.7万円/年、5年10万kmなら24.8万円/年、3年10万kmなら41.4万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば805.3km（往復なら片道402.6km）、カタログ値の80％なら644.2km（片道322.1km）離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

2GR-FXS型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
4600回転時の馬力	220PS
6000回転時の馬力	262PS
各回転域でのトルク
4600回転時のトルク	34.2kgm
6000回転時のトルク	31.3kgm
2GR-FXS型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している2GR型3456cc、V型6気筒+モーターの自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力262馬力を、4600回転時に最大トルク34.2kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4600rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の1400rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は23.3％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3500cc以下クラス編
レクサスの小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
3500cc以下クラス編
レクサスの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は7.863kg/PS（2060kg/262PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	7.863kg/PS
車体+1人	8.073kg/PS
車体+5人	8.912kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	8.092kg/PS
車体+70kg	8.130kg/PS
車体+80kg	8.168kg/PS
車体+90kg	8.206kg/PS
車体+100kg	8.244kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは8.073kg/PS（2115kg/262PS）となり、数値としては0.210kg、比率にすると2.7％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは8.912kg/PS（2335kg/262PS）となり、数値としては1.049kg、比率にすると13.3％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

GYL20W RXのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2021/07 -	RX 8.073kg/PS 2115kg/262PS｜3.5L-NA [車体のみPWR：7.863]
2014/10 車種詳細	ノート 8.107kg/PS 1135kg/140PS｜1.6L-NA 車体のみPWR：7.714
2011/12 車種詳細	スイフト スポーツ 8.125kg/PS 1105kg/136PS｜1.6L-NA 車体のみPWR：7.721
2011/02 車種詳細	アコード ツアラー 8.083kg/PS 1665kg/206PS｜2.4L-NA 車体のみPWR：7.816
2011/09 車種詳細	DS3 7.981kg/PS 1245kg/156PS｜1.6L-TB 車体のみPWR：7.628
2005/08 車種詳細	ハイラックス サーフ 7.972kg/PS 1985kg/249PS｜4.0L-NA 車体のみPWR：7.751

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ8.073kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

7.912kg/PSから8.234kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、日産の5人乗りハッチバック「E12改型 ノート」、スズキの5人乗りハッチバック「ZC32S型 スイフト スポーツ」、ホンダの5人乗りワゴン「CW2型 アコード ツアラー」、シトロエンの5人乗りハッチバック「A5C5F04型 DS3」、トヨタの5人乗りSUV「GRN215W型 ハイラックス サーフ」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●GYL20W型 RX [RX450h F-Sport]のライバル車種｜8.073kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は127.2PS/tとなっています。

RXがバイクと競争するなら…？

車種詳細	DトラッカーX｜249cc 8.042kg/PS 193kg/24.0PS/2.10kgm [車体のみPWR：5.750]
2021/07 -	RX｜3456cc 8.073kg/PS 2115kg/262PS/34.2kgm [車体のみPWR：7.863]
車種詳細	DトラッカーX｜249cc 8.125kg/PS 195kg/24.0PS/2.10kgm [車体のみPWR：5.833]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではRXとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

LX250V DトラッカーXと競争してみる

まずRXより少しPWRが低いバイクとして、カワサキのDトラッカーXが挙げられます。PWRの8.042kg/PSは車両重量138kgにライダーの体重55kgを加えた193kgを、最高出力24.0PSで割ったものです。

LX250V DトラッカーXと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのDトラッカーXが挙げられます。PWRの8.125kg/PSは車両重量140kg+55kgの195kgを、最高出力24.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.706
平均ピストンスピード	16.60m/s
トルクウェイトレシオ	60.23kg/kgm
1馬力あたりのお値段	28893円
排気量1Lあたり馬力	75.81PS/L
排気量1Lあたりトルク	9.90kgm/L
1気筒あたりの馬力	43.7PS
1気筒あたりのトルク	5.7kgm
パワーバンド比率	23.3％
燃費×馬力	4008.6pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 3.0～3.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは60.23kg/kgm（2060kg/34.2kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が7570000円、最高出力が262馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は28893円、逆に1万円あたりでは0.35馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は221345円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
レクサス編
3500cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は75.81PS/L、トルクは9.90kgm/L、1気筒あたりの馬力は43.7馬力、トルクは5.7kgmとなり、このエンジンが262馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.60m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が83.0mmである2GR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7230回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.706になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと小回りを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が15.3km/L、最高出力が262PSであるこの車の獲得ポイントは4008.6ptになります。
戯れに車両重量2060kgを100kg単位にした20.6で割ってみたところ、その数値は194.59ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

人間様の占有スペース

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

人間様の占有スペース
室内長×室内幅×室内高	3.997m³
1人あたりのスペース	0.799m³
室内長/全長	42.8％
室内幅/全幅	83.9％
室内高/全高	70.2％
室内容積/車両体積	25.2％

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.997m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.799m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は42.8％、同じく室内幅と全幅の比率は83.9％、同じく室内高と全高の比率は70.2％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は25.2％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

RXでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.712m
期待される荷室の幅	1.490m
対角線の長さ	2.270m
期待される荷室の面積	2.551m²

縦方向の長さが1.712m（対角線では2.270m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの235/55R20と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 235/55R20 ｜ 直径 767mm
	-20mm 幅215mm	-10mm 幅225mm	変更なし 幅235mm	+10mm 幅245mm	+20mm 幅255mm
-5% 50 扁平	215/50R20 37.7km/h 直径723mm 径差-44mm	225/50R20 38.2km/h 直径733mm 径差-34mm	235/50R20 38.7km/h 直径743mm 径差-24mm	245/50R20 39.3km/h 直径753mm 径差-14mm	255/50R20 39.8km/h 直径763mm 径差-4mm
0% 55 扁平	215/55R20 38.9km/h 直径745mm 径差-22mm	225/55R20 39.4km/h 直径756mm 径差-11mm	235/55R20 40.0km/h 767mm 0mm	245/55R20 40.6km/h 直径778mm 径差+11mm	255/55R20 41.1km/h 直径789mm 径差+22mm
+5% 60 扁平	215/60R20 39.9km/h 直径766mm 径差-1mm	225/60R20 40.6km/h 直径778mm 径差+11mm	235/60R20 41.2km/h 直径790mm 径差+23mm	245/60R20 41.8km/h 直径802mm 径差+35mm	255/60R20 42.5km/h 直径814mm 径差+47mm
+10% 65 扁平	215/65R20 41.1km/h 直径788mm 径差+21mm	225/65R20 41.8km/h 直径801mm 径差+34mm	235/65R20 42.5km/h 直径814mm 径差+47mm	245/65R20 43.1km/h 直径827mm 径差+60mm	255/65R20 43.8km/h 直径840mm 径差+73mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、215/55R20、215/60R20 、225/50R20、225/55R20 、235/50R20 、245/50R20 、255/50R20あたりのタイヤがおすすめです。

235/55R20のタイヤ幅を215mmから265mmまで、扁平率を40％から70％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが235/55R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】235/55R20のタイヤ銘柄と通販価格

GYL20W型RX[3.5L-NA FF/CVT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	7.863kg/ps	55.21
1速ギヤ加速性能	-	39.90
1L換算馬力	75.81ps/L	52.15
1L換算トルク	9.90kgm/L	55.24
WB/TR比	1.706	56.91
ワイド＆ロー指数	0.902	49.33
前面の面積	3.240m²	32.84
最低地上高	200mm	31.50
スポーツ性能部門の得点		373.08

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
WLTC燃費	15.3km/L	48.23
年間維持費	325800円	50.08
100kmh回転数	-	43.42
航続距離	994.5km	66.27
車の大きさ	15.846m³	67.40
室内の広さ	3.997m³	55.51
最小回転半径	5.9m	35.10
馬力単価	28893円	40.36
ユーティリティ部門の得点		406.37

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した GYL20W型RX[3.5L-NA FF/CVT] の総合得点は 779.45 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• GYL20W型RXの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したGYL20W型RX(FF/CVT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「3500ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

RXの歴代モデル

	5代目 TALA10型 RX
	TALA10 RXは2022/11に登場した5代目モデル。参考車両の「RX350 version-L」は全長4890mm、全幅1920mm、全高1705mmの車体に、279PS/43.8kgmを発生するT24A型2393ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	4代目 GYL25W型 RX
	GYL25W RXは2015/10に登場した4代目モデル。参考車両の「RX450h version-L」は全長4890mm、全幅1895mm、全高1710mmの車体に、262PS/34.2kgmを発生する2GR型3456ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

	3代目 GYL15W型 RX
	GYL15W RXは2009/01に登場した3代目モデル。参考車両の「RX450h Version-L」は全長4770mm、全幅1885mm、全高1690mmの車体に、249PS/32.3kgmを発生する2GR型3456ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。