このページでは、トヨタの5人乗りハッチバック、4代目ヤリス Cup Car（2024年モデル・MXPA10・1.5L・FF/6MT）の主要諸元を基準に、スズキの5人乗りハッチバック、4代目スイフト スポーツ ZC33S Final-Edition（2025年モデル・ZC33S・1.4L・FF/6MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
MXPA10 ヤリス vs ZC33S スイフト スポーツ 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-MXPA10 | 4BA-ZC33S | 増減 |
| 年式 | 2024/04 | 2025/03 | - |
| 車両価格 | 231.9万円 | 233.0万円 | -1万円 |
| グレード | Cup Car | ZC33S Final-Edition | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | FF/6MT | FF/6MT | - |
| 乗車定員 | 5名・5ドア | 5名・5ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 普通乗用車 3ナンバー | - |
| 車両タイプ | ハッチバック | ハッチバック | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 1500cc以下 13年未満 30500円/年 | 1500cc以下 13年未満 30500円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 13年未満 12300円/年 | 1トン以下 13年未満 8200円/年 | +0.4万円 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 9.8万円/年 | 11.1万円/年 | -1.3万円 |
| 年間維持費 | 22.4万円/年 維持費内訳 | 24.0万円/年 維持費内訳 | -1.6万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
MXPA10 ヤリス vs ZC33S スイフト スポーツ 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-MXPA10 | 4BA-ZC33S | 増減 |
| 全長 | 3950mm | 3890mm | +60㎜ |
| 全幅 | 1695mm | 1735mm | -40㎜ |
| 全高 | 1465mm | 1500mm | -35㎜ |
| 延床面積 | 6.695㎡ | 6.749㎡ | -0.8% |
| 車両体積 | 9.809㎥ | 10.124㎥ | -3.1% |
| 車両重量 | 1030kg | 970kg | +60㎏ |
| 前トレッド | 1490mm | 1510mm | -20㎜ |
| 後トレッド | 1485mm | 1515mm | -30㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2550mm | 2450mm | +100㎜ |
| 回転半径 | 5.1m | 5.1m | 0 |
| 最低地上高 | 120mm | 120mm | 0 |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ | ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ドラム | ディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 175/70R14 601mm | 195/45R17 607mm | -6㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
MXPA10 ヤリス vs ZC33S スイフト スポーツ 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-MXPA10 | 4BA-ZC33S | 増減 |
| 室内長 | 1845mm | 1910mm | -65㎜ |
| 室内幅 | 1430mm | 1425mm | +5㎜ |
| 室内高 | 1190mm | 1225mm | -35㎜ |
| 室内面積 | 2.638㎡ | 2.722㎡ | -3.1% |
| 車内広さ | 3140L | 3334L | -5.8% |
| ドア厚さ | 132mm | 155mm | -23㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.084㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は194L-130。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
MXPA10 ヤリス vs ZC33S スイフト スポーツ エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-MXPA10 | 4BA-ZC33S | 増減 |
| 原動機型式 | M15A-FKS | K14C | - |
| 排気量 | 1490cc | 1371cc | +119㏄ |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 80.5×97.6 | 73.0×81.9 | - |
| 内径行程比 | 1.212 | 1.122 | +8.0% |
| 使用燃料 | レギュラー | ハイオク | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | ターボ | - |
| 圧縮比 | - | 9.9 | - |
| 最高出力 最高回転数 | 120PS 6600rpm | 140PS 5500rpm | -20PS |
| 平均PS | 21.47m/s | 15.02m/s | +42.9% |
| 最大トルク 発生回転数 | 14.8kgm 4800rpm | 23.5kgm 2500rpm | -8.7㎏m |
| パワー バンド | 1800rpm 27.3% | 3000rpm 54.5% | -27.3% |
| 燃費 | 19.0km/L | 17.6km/L | +1.4㎞L |
| 燃料タンク | 40L | 37L | +3L |
| 満タン価格 | 7400円 | 7300円 | +100円 |
| 航続距離 | 760.0km | 651.2km | +109㎞ |
| 1km走行 | 9.74円/km | 11.08円/km | -1.34円 |
| 換算馬力 | 80.54PS/L | 102.12PS/L | -21.6PS |
| 換算トルク | 9.93kgm/L | 17.14kgm/L | -7.2㎏m |
| 単気筒容積 | 496.7cc | 342.8cc | +154㏄ |
| 単気筒出力 | 40.0PS | 35.0PS | +5.0PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 4.93kgm | 5.88kgm | -1.0㎏m |
| 馬力単価 | 19328円/PS | 16641円/PS | +2687円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
MXPA10 ヤリス vs ZC33S スイフト スポーツ WLTC燃費比較
| 総合・市街地・郊外・高速道路 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-MXPA10 | 4BA-ZC33S | 増減 |
| 総合燃費 | 19.0km/L [760km/40L] | 17.6km/L [651km/37L] | +1.4㎞L [+109㎞] |
| 市街地 | 14.1km/L [564km/40L] | 13.8km/L [511km/37L] | +0.3㎞L [+53㎞] |
| 郊外 | 19.7km/L [788km/40L] | 18.8km/L [696km/37L] | +0.9㎞L [+92㎞] |
| 高速道路 | 21.8km/L [872km/40L] | 19.2km/L [710km/37L] | +2.6㎞L [+162㎞] |
※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。
MXPA10 ヤリス vs ZC33S スイフト スポーツ 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-MXPA10 | 4BA-ZC33S | 増減 |
| 駆動系 | FF/6MT | FF/6MT | - |
| PWR | 8.583kg/PS | 6.929kg/PS | +23.9% |
| TWR | 69.59kg/kgm | 41.28kg/kgm | +68.6% |
| 1速ギヤ TWR | 1.403kg 4800rpm時 | 0.879kg 2500rpm時 | +59.6% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 50.1km/h 6600rpm時 | 44.1km/h 5500rpm時 | +6㎞h |
| 最高速度 | 269.6km/h 6速ギヤ時 | 201.0km/h 6速ギヤ時 | +69㎞h |
| 100km/h | 2450rpm | 2740rpm | -290rpm |
| WB/TR | 1.714 | 1.619 | +5.9% |
| 前方面積 | 2.483m² | 2.603m² | -4.6% |
| 全高全幅比 | 0.864 | 0.865 | -0.1% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
MXPA10 ヤリス vs ZC33S スイフト スポーツ ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-MXPA10 | 4BA-ZC33S | 増減 |
| 駆動系 | FF/6MT | FF/6MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 5.377 | 4.553 | +18.1% |
| 最大トルク | 14.8kgm | 23.5kgm | -37.0% |
| 車両重量 | 1030kg | 970kg | +6.2% |
| 最終減速比 | 4.214 | 3.944 | +6.8% |
| 装着タイヤ 外径 | 175/70R14 601mm | 195/45R17 607mm | -1.0% |
| タイヤ半径 | 0.3005m | 0.3035m | |
| 円周長 | 0.001888km | 0.001907km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 14.909 [3.538] | 14.258 [3.615] | +4.6% |
| 2速ギヤ | 8.618 [2.045] | 8.073 [2.047] | +6.8% |
| 3速ギヤ | 5.866 [1.392] | 5.987 [1.518] | -2.0% |
| 4速ギヤ | 4.336 [1.029] | 4.559 [1.156] | -4.9% |
| 5速ギヤ | 3.447 [0.818] | 3.621 [0.918] | -4.8% |
| 6速ギヤ | 2.773 [0.658] | 3.132 [0.794] | -11.5% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6600rpm | 5500rpm | - |
| 最大トルク | 4800rpm | 2500rpm | - |
| 1速→2速 | 0.578 6600→3800 -2800rpm | 0.566 5500→3100 -2400rpm | - |
| 2速→3速 | 0.681 6600→4500 -2100rpm | 0.742 5500→4100 -1400rpm | - |
| 3速→4速 | 0.739 6600→4900 -1700rpm | 0.762 5500→4200 -1300rpm | - |
| 4速→5速 | 0.795 6600→5200 -1400rpm | 0.794 5500→4400 -1100rpm | - |
| 5速→6速 | 0.804 6600→5300 -1300rpm | 0.865 5500→4800 -700rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6600rpm | 5500rpm | - |
| 1速ギヤ | 50km/h | 44km/h | +6㎞h |
| 2速ギヤ | 87km/h | 78km/h | +9㎞h |
| 3速ギヤ | 127km/h | 105km/h | +22㎞h |
| 4速ギヤ | 172km/h | 138km/h | +34㎞h |
| 5速ギヤ | 217km/h | 174km/h | +43㎞h |
| 6速ギヤ | 270km/h | 201km/h | +69㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 734kgm | 1104kgm | -33.5% |
| 2速ギヤ | 424kgm | 625kgm | -32.2% |
| 3速ギヤ | 289kgm | 464kgm | -37.7% |
| 4速ギヤ | 214kgm | 353kgm | -39.4% |
| 5速ギヤ | 170kgm | 280kgm | -39.3% |
| 6速ギヤ | 137kgm | 242kgm | -43.4% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1.403kg/kgm | 0.879kg/kgm | +59.6% |
| 2速ギヤ | 2.429kg/kgm | 1.552kg/kgm | +56.5% |
| 3速ギヤ | 3.564kg/kgm | 2.091kg/kgm | +70.4% |
| 4速ギヤ | 4.813kg/kgm | 2.748kg/kgm | +75.1% |
| 5速ギヤ | 6.059kg/kgm | 3.464kg/kgm | +74.9% |
| 6速ギヤ | 7.518kg/kgm | 4.008kg/kgm | +87.6% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 7900rpm | 7480rpm | +420rpm |
| 2速ギヤ | 4560rpm | 4230rpm | +330rpm |
| 3速ギヤ | 3110rpm | 3140rpm | -30rpm |
| 4速ギヤ | 2300rpm | 2390rpm | -90rpm |
| 5速ギヤ | 1830rpm | 1900rpm | -70rpm |
| 6速ギヤ | 1470rpm | 1640rpm | -170rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 13160rpm | 12460rpm | +700rpm |
| 2速ギヤ | 7610rpm | 7060rpm | +550rpm |
| 3速ギヤ | 5180rpm | 5230rpm | -50rpm |
| 4速ギヤ | 3830rpm | 3980rpm | -150rpm |
| 5速ギヤ | 3040rpm | 3160rpm | -120rpm |
| 6速ギヤ | 2450rpm | 2740rpm | -290rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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