このページでは、ダイハツの4人乗り軽SUV、初代タフト X-Turbo eco-IDLE非装着車（2023年モデル・LA910S・0.66L・4WD/CVT）の主要諸元を基準に、スズキの4人乗り軽SUV、2代目ハスラー Hybrid-G Turbo（2020年モデル・MR52S・0.66L・4WD/CVT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
LA910S タフト vs MR52S ハスラー 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-LA910S | 4AA-MR52S | 増減 |
| 年式 | 2023/04 | 2020/01 | - |
| 車両価格 | 153.4万円 | 159.4万円 | -6万円 |
| グレード | X-Turbo eco-IDLE非装着車 | Hybrid-G Turbo | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ハイブリッド車 | - |
| 駆動系 | 4WD/CVT | 4WD/CVT | - |
| 乗車定員 | 4名・5ドア | 4名・5ドア | - |
| 車両区分 | 軽乗用車 5ナンバー | 軽乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | 軽SUV | 軽SUV | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 軽自動車 13年未満 10800円/年 | 軽自動車 13年未満 10800円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 軽自動車 13年未満 3300円/年 | 軽自動車 13年未満 3300円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 10.2万円/年 | 8.9万円/年 | +1.3万円 |
| 年間維持費 | 18.8万円/年 維持費内訳 | 17.5万円/年 維持費内訳 | +1.3万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
LA910S タフト vs MR52S ハスラー 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-LA910S | 4AA-MR52S | 増減 |
| 全長 | 3395mm | 3395mm | 0 |
| 全幅 | 1475mm | 1475mm | 0 |
| 全高 | 1630mm | 1680mm | -50㎜ |
| 延床面積 | 5.008㎡ | 5.008㎡ | 0 |
| 車両体積 | 8.162㎥ | 8.413㎥ | -3.0% |
| 車両重量 | 890kg | 870kg | +20㎏ |
| 前トレッド | 1300mm | 1285mm | +15㎜ |
| 後トレッド | 1265mm | 1290mm | -25㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2460mm | 2460mm | 0 |
| 回転半径 | 4.8m | 4.6m | +0.2m |
| 最低地上高 | 190mm | 180mm | +10㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | 3リンク | ITL | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | ドラム | ドラム | - |
| 装着タイヤ 外径 | 165/65R15 596mm | 165/60R15 579mm | +17㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
LA910S タフト vs MR52S ハスラー 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-LA910S | 4AA-MR52S | 増減 |
| 室内長 | 2050mm | 2215mm | -165㎜ |
| 室内幅 | 1305mm | 1330mm | -25㎜ |
| 室内高 | 1270mm | 1270mm | 0 |
| 室内面積 | 2.675㎡ | 2.946㎡ | -9.2% |
| 車内広さ | 3398L | 3741L | -9.2% |
| ドア厚さ | 85mm | 72mm | +13㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.271㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は343L-229。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
LA910S タフト vs MR52S ハスラー エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-LA910S | 4AA-MR52S | 増減 |
| 原動機型式 | KF | R06A | - |
| 排気量 | 658cc | 658cc | 0 |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 63.0×70.4 | 64.0×68.2 | - |
| 内径行程比 | 1.117 | 1.066 | +4.8% |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 9.0 | 9.1 | -1.1% |
| 最高出力 最高回転数 | 64PS 6400rpm | 64PS 6000rpm | 0 |
| 平均PS | 15.02m/s | 13.64m/s | +10.1% |
| 最大トルク 発生回転数 | 10.2kgm 3600rpm | 10.0kgm 3000rpm | +0.2㎏m |
| パワー バンド | 2800rpm 43.8% | 3000rpm 50.0% | -6.2% |
| 燃費 | 18.2km/L | 20.8km/L | -2.6㎞L |
| 燃料タンク | 30L | 27L | +3L |
| 満タン価格 | 5600円 | 5000円 | +600円 |
| 航続距離 | 546.0km | 561.6km | -16㎞ |
| 1km走行 | 10.16円/km | 8.89円/km | +1.27円 |
| 換算馬力 | 97.26PS/L | 97.26PS/L | 0 |
| 換算トルク | 15.50kgm/L | 15.20kgm/L | +0.3㎏m |
| 単気筒容積 | 219.4cc | 219.4cc | 0 |
| 単気筒出力 | 21.3PS | 21.3PS | 0 |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 3.40kgm | 3.33kgm | +0.1㎏m |
| 馬力単価 | 23977円/PS | 24905円/PS | -928円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
LA910S タフト vs MR52S ハスラー WLTC燃費比較
| 総合・市街地・郊外・高速道路 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-LA910S | 4AA-MR52S | 増減 |
| 総合燃費 | 18.2km/L [546km/30L] | 20.8km/L [562km/27L] | -2.6㎞L [-16㎞] |
| 市街地 | 15.3km/L [459km/30L] | 18.5km/L [500km/27L] | -3.2㎞L [-41㎞] |
| 郊外 | 19.6km/L [588km/30L] | 22.3km/L [602km/27L] | -2.7㎞L [-14㎞] |
| 高速道路 | 18.9km/L [567km/30L] | 21.0km/L [567km/27L] | -2.1㎞L [0㎞] |
※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。
LA910S タフト vs MR52S ハスラー 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-LA910S | 4AA-MR52S | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/CVT | 4WD/CVT | - |
| PWR | 13.906kg/PS | 13.594kg/PS | +2.3% |
| TWR | 87.25kg/kgm | 87.00kg/kgm | +0.3% |
| 1速ギヤ TWR | 1.440kg 3600rpm時 | 1.742kg 3000rpm時 | -17.3% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 39.8km/h 6400rpm時 | 45.3km/h 6000rpm時 | -6㎞h |
| 最高速度 | - | - | - |
| 100km/h | 2430rpm | 2030rpm | +400rpm |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 6.619 | 6.536 | +1.3% |
| WB/TR | 1.917 | 1.910 | +0.4% |
| 前方面積 | 2.404m² | 2.478m² | -3.0% |
| 全高全幅比 | 1.105 | 1.139 | -3.0% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
人気のある車種比較
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MR52S ハスラー 2020 vs JB64W ジムニー 2022 性能比較 2代目 ハスラー Hybrid-G Turbo（2020年 MR52S・0.66L・64PS/10.0kgm・4WD/CVT）と、4代目 ジムニー XL（2022年 JB64W・0.66L・64PS/9.8kgm・PT4WD/5MT）を比較。 |
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MR52S ハスラー 2020 vs MR31S ハスラー 2013 新旧比較 2代目 ハスラー Hybrid-G Turbo（2020年 MR52S・0.66L・64PS/10.0kgm・4WD/CVT）と、初代 ハスラー X-Turbo（2013年 MR31S・0.66L・64PS/9.7kgm・4WD/CVT）を比較。 |
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MR31S ハスラー 2013 vs JB64W ジムニー 2022 性能比較 初代 ハスラー G（2013年 MR31S・0.66L・52PS/6.4kgm・4WD/5MT）と、4代目 ジムニー XL（2022年 JB64W・0.66L・64PS/9.8kgm・PT4WD/5MT）を比較。 |
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MN71S クロスビー 2020 vs MR52S ハスラー 2020 性能比較 初代 クロスビー Hybrid-MX（2020年 MN71S・1.0L・99PS/15.3kgm・4WD/6AT）と、2代目 ハスラー Hybrid-G Turbo（2020年 MR52S・0.66L・64PS/10.0kgm・4WD/CVT）を比較。 |
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