MK33V スペーシアベース 2022 vs JJ2 N-VAN 2022 性能比較

このページでは、スズキの4人乗り軽ボンネットバン、2代目スペーシアベース BASE GF（2022年モデル・MK33V・0.66L・4WD/CVT）の主要諸元を基準に、ホンダの4人乗り軽ボンネットバン、初代N-VAN G（2022年モデル・JJ2・0.66L・4WD/CVT）のスペックを比較しています。

まずはMK33V スペーシアベースとJJ2 N-VANの違いを大まかに知るために、車両価格・排気量・最高出力・最大トルク・車両重量・全長・全幅・全高・1速ギヤ加速性能（1st加速）・1速ギヤ最高速度（1st速度）・100km/h回転数・最低地上高・最小回転半径・満タン航続距離・燃費・年間維持費の16項目をレーダーチャートにしてみました。

上記グラフは、MK33V スペーシアベースの各諸元を基準値100とした場合に、JJ2 N-VANの各諸元のうち、排気量・最高出力・最大トルク・全長・全幅・全高・1速ギヤ最高速度（1st速度）・満タン航続距離・燃費は数値が大きいほど、車両価格・車両重量・1速ギヤ加速性能（1st加速）・100km/h回転数・最低地上高・年間維持費は数値が小さいほどがグラフが伸びるよう設定しています。

MK33V スペーシアベース vs JJ2 N-VAN 費用比較

車両価格と年間維持費比較表
車両型式	5BD-MK33V 車種詳細	5BD-JJ2 車種詳細	増減
車名	スペーシアベース	N-VAN	-
年式	2022/08	2022/04	-
車両価格	151.8万円	138.7万円	+13万円
グレード	BASE GF	G	-
原動機種別	ガソリン車	ガソリン車	-
駆動系	4WD/CVT	4WD/CVT	-
乗車定員	4名・5ドア	4名・5ドア	-
車両区分	軽貨物車 4ナンバー	軽貨物車 4ナンバー	-
車両タイプ	軽ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞﾝ	軽ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞﾝ	-
排気量区分自動車税額	軽貨物車 13年未満 5000円/年	軽貨物車 13年未満 5000円/年	0
車重区分重量税額	軽貨物車 13年未満 3300円/年	軽貨物車 13年未満 3300円/年	0
自賠責保険	10170円/年	10170円/年	0
納税額合計	18470円/年	18470円/年	0
実燃費 [ｶﾀﾛｸﾞ値]	19.9km/L [19.9km/L]	17.4km/L [17.4km/L]	+2.5㎞L
1万㎞走行燃料代	9.3万円/年	10.7万円/年	-1.4万円
年間維持費	17.5万円/年維持費内訳	18.5万円/年維持費内訳	-1.0万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※自賠責保険料は軽自動車・軽貨物車・小型乗用車・普通乗用車は24か月分を12が月分に換算した金額。小型貨物車・普通貨物車は12か月分の金額。※WLTCモード燃費はカタログ値の100％を、JC08モード燃費は93％を、10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。

MK33V スペーシアベース vs JJ2 N-VAN 車体寸法比較

車体寸法比較表
車両型式	5BD-MK33V 車種詳細	5BD-JJ2 車種詳細	増減
全長	3395mm	3395mm	0
全幅	1475mm	1475mm	0
全高	1785mm	1960mm	-175㎜
延床面積	5.008m2	5.008m2	0
車両体積	8.939m3	9.815m3	-8.9%
車両重量	910kg	1000kg	-90㎏
前トレッド	1295mm	1310mm	-15㎜
後トレッド	1290mm	1310mm	-20㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2460mm	2520mm	-60㎜
回転半径	4.4m	4.7m	-0.3m
最低地上高	150mm	155mm	-5㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ストラット	ストラット	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ITL	ドディオン	-
前ブレーキ	Vディスク	ディスク	-
後ブレーキ	ドラム	ドラム	-
装着タイヤ外径	155/65R14 557mm	145/80R12 537mm	+20㎜

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

MK33V スペーシアベース vs JJ2 N-VAN 貨物性能比較

貨物車性能比較表
車両型式	5BD-MK33V 車種詳細	5BD-JJ2 車種詳細	増減
荷室長	1205mm	1510mm	-305㎜
荷室幅	1245mm	1235mm	+10㎜
荷室高	1220mm	1365mm	-145㎜
荷台面積	1.500m2	1.865m2	-19.6%
荷室広さ	1830L	2546L	-28.1%
最大積載量	200kg	350kg	-150㎏
荷台床面高	540mm	540mm	0

※表中の荷台面積は荷室長×荷室幅で計算。荷台面積の差は0.365m2。荷室広さは荷室長×荷室幅×荷室高で計算。荷台広さの差は716L-478。荷台床面高は地面から荷台までの高さ。

MK33V スペーシアベース vs JJ2 N-VAN エンジン諸元比較

エンジン諸元比較表
車両型式	5BD-MK33V 車種詳細	5BD-JJ2 車種詳細	増減
原動機型式	R06A	S07B	-
排気量	658cc	658cc	0
原動機種類	直列3気筒	直列3気筒	-
内径×行程	64.0×68.2	60.0×77.6	-
単気筒容積	219.4cc	219.4cc	0
内径行程比	1.066	1.293	-17.6%
吸気方式	自然吸気	自然吸気	-
圧縮比	11.5	12.0	-4.2%
使用燃料	レギュラー	レギュラー	-
最高出力最高回転数 [トルク]	52PS 6500rpm [5.7kgm]	53PS 6800rpm [5.6kgm]	-1PS -300rpm 0
最大トルク発生回転数 [ 馬力 ]	6.1kgm 4000rpm [ 35PS ]	6.5kgm 4800rpm [ 44PS ]	-0.4㎏m -800rpm [-9PS]
パワーバンド	2500rpm 38.5%	2000rpm 29.4%	+9.1%
平均PS	14.78m/s	17.59m/s	-16.0%
20m/s	8800rpm	7800rpm	+1000rpm

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。パワーバンドが広ければどこでアクセルを踏んでも加速しやすく乗りやすい特性。狭ければ乗りにくいが高回転・高出力のエンジンを意のままに操るのはとても刺激的。

MK33V スペーシアベース vs JJ2 N-VAN エンジン性能比較

エンジン性能比較表
車両型式	5BD-MK33V 車種詳細	5BD-JJ2 車種詳細	増減
原動機型式	R06A	S07B	-
駆動系	4WD/CVT	4WD/CVT	-
ｶﾀﾛｸﾞ燃費	19.9km/L	17.4km/L	+2.5㎞L
燃料タンク	27L	25L	+2L
航続距離	537.3km	435.0km	+102㎞
満タン価格	5000円	4700円	+300円
1km走行	9.30円/km	10.63円/km	-1.33円
換算馬力	79.03PS/L	80.55PS/L	-1.5PS
換算トルク	9.27kgm/L	9.88kgm/L	-0.6㎏m
単気筒出力	17.3PS	17.7PS	-0.4PS
単気筒ﾄﾙｸ	2.03kgm	2.17kgm	-0.1㎏m
馬力単価	29192円/PS	26172円/PS	+3020円

※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。※換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。（概ね20m/sあたり）※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

MK33V スペーシアベース vs JJ2 N-VAN WLTC燃費比較

総合・市街地・郊外・高速道路比較表
車両型式	5BD-MK33V 車種詳細	5BD-JJ2 車種詳細	増減
燃料タンク	27L	25L	+2L
総合燃費	19.9km/L [537km/27L]	17.4km/L [435km/25L]	+2.5㎞L [+102㎞]
市街地	18.7km/L [505km/27L]	16.4km/L [410km/25L]	+2.3㎞L [+95㎞]
郊外	20.5km/L [554km/27L]	18.5km/L [463km/25L]	+2.0㎞L [+91㎞]
高速道路	20.1km/L [543km/27L]	17.1km/L [428km/25L]	+3.0㎞L [+115㎞]

※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。

MK33V スペーシアベース vs JJ2 N-VAN 運動性能比較

運動性能比較表
車両型式	5BD-MK33V 車種詳細	5BD-JJ2 車種詳細	増減
駆動系	4WD/CVT	4WD/CVT	-
出力荷重比	17.500kg/PS	18.868kg/PS	-7.3%
荷重出力比	57.14PS/ton	53.00PS/ton	+7.8%
TWR	149.18kg/kgm	153.85kg/kgm	-3.0%
1速ギヤ TWR	2.873kg 4000rpm時	2.171kg 4800rpm時	+32.3%
1速ギヤ最高速度	47.2km/h 6500rpm時	36.2km/h 6800rpm時	+11㎞h
最高速度	308.5km/h 最小変速比時	176.6km/h 最小変速比時	+132㎞h
100km/h	2110rpm	3850rpm	-1740rpm
WB/TR	1.903	1.924	-1.1%
前方面積	2.633m²	2.891m²	-8.9%
全高全幅比	1.210	1.329	-9.0%

※表中の出力荷重比（パワーウェイトレシオ・PWR）は車両重量÷最高出力（1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い）。※荷重出力比は最高出力÷車両重量（1トンあたりの出力・値が大きいほど速い）。※TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR（ホイールベース・トレッド比）はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

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MK33V スペーシアベース vs JJ2 N-VAN ギヤ比比較

ギヤ比比較表
車両型式	5BD-MK33V 車種詳細	5BD-JJ2 車種詳細	増減
駆動系	4WD/CVT	4WD/CVT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	6.536	4.883	+33.9%
最大トルク	6.1kgm	6.5kgm	-6.2%
車両重量	910kg	1000kg	-9.0%
装着タイヤ外径	155/65R14 557mm	145/80R12 537mm	+3.7%
タイヤ半径	0.2785m	0.2685m
円周長	0.001750km	0.001687km

総減速比
最終減速比	5.643	5.176	+9.0%
1速ギヤ	14.457 [2.562]	19.032 [3.677]	-24.0%
2速ギヤ	2.212 [0.392]	3.898 [0.753]	-43.3%

ステップ比シフトUP
最高回転数	6500rpm	6800rpm	-
最大トルク	4000rpm	4800rpm	-
1速→2速	0.153 6500→1000 -5500rpm	0.205 6800→1400 -5400rpm	-

最大トルク時の速度
最大トルク	4000rpm時	4800rpm時	-
1速ギヤ	29km/h	26km/h	+3㎞h
2速ギヤ	190km/h	125km/h	+65㎞h

最高速度（最高回転数時）
最高回転数	6500rpm時	6800rpm時	-
1速ギヤ	47km/h	36km/h	+11㎞h
2速ギヤ	309km/h	177km/h	+132㎞h

タイヤ最大駆動力
最大トルク	4000rpm時	4800rpm時	-
1速ギヤ	317kgm	461kgm	-31.2%
2速ギヤ	48kgm	94kgm	-48.9%

最小TWR
車両重量	910kg	1000kg	-9.0%
最大トルク	4000rpm時	4800rpm時	-
1速ギヤ	2.871kg/kgm	2.169kg/kgm	+32.4%
2速ギヤ	18.958kg/kgm	10.638kg/kgm	+78.2%

60km/h 回転数
最高回転数	6500rpm	6800rpm	-
1速ギヤ	8260rpm	11280rpm	-3020rpm
2速ギヤ	1260rpm	2310rpm	-1050rpm

100km/h 回転数
最高回転数	6500rpm	6800rpm	-
1速ギヤ	13770rpm	18800rpm	-5030rpm
2速ギヤ	2110rpm	3850rpm	-1740rpm
リンク	ギヤ比詳細	ギヤ比詳細	-

※CVTはギヤ比ではなく変速比（プーリー比）。CVTの最高速度は便宜上。※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比（ファイナルギヤ比）、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい（ギヤの繋がりがよい）。値が小さいほど回転数の変化が大きい（ギヤの繋がりが悪い）。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。

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