S710V ハイゼットカーゴ 2021 vs DA17V エブリイバン 2022 性能比較

このページでは、ダイハツの4人乗り軽キャブバン、11代目ハイゼットカーゴ Special（2021年モデル・S710V・0.66L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、スズキの4人乗り軽キャブバン、6代目エブリイバン PA（2022年モデル・DA17V・0.66L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

S710V ハイゼットカーゴ vs DA17V エブリイバン費用比較

車両価格と年間維持費比較表
車両型式	3BD-S710V	3BD-DA17V	増減
車名	ハイゼットカーゴ	エブリイバン	-
年式	2021/12	2022/04	-
車両価格	119.9万円	112.3万円	+8万円
グレード	Special	PA	-
原動機種別	ガソリン車	ガソリン車	-
駆動系	4WD/5MT	4WD/5MT	-
乗車定員	4名・5ドア	4名・5ドア	-
車両区分	軽貨物車 4ナンバー	軽貨物車 4ナンバー	-
車両タイプ	軽キャブバン	軽キャブバン	-
排気量区分自動車税額	軽貨物車 13年未満 5000円/年	軽貨物車 13年未満 5000円/年	0
車重区分重量税額	軽貨物車 13年未満 3300円/年	軽貨物車 13年未満 3300円/年	0
自賠責保険	10170円/年	10170円/年	0
納税額合計	18470円/年	18470円/年	0
実燃費 [ｶﾀﾛｸﾞ値]	14.9km/L [14.9km/L]	16.9km/L [16.9km/L]	-2.0㎞L
1万㎞走行燃料代	12.5万円/年	11.0万円/年	+1.5万円
年間維持費	20.3万円/年維持費内訳	18.8万円/年維持費内訳	+1.5万円

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。※自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。わが子を愛でるかのごとく洗車に励み、メンテナンスを怠らず、故障があればすぐさま修理、愛車は家族と言わんばかりに大切にするほど罰金。あゝ無情。※自賠責保険料は軽自動車・軽貨物車・小型乗用車・普通乗用車は24か月分を12が月分に換算した金額。小型貨物車・普通貨物車は12か月分の金額。※WLTCモード燃費はカタログ値の100％を、JC08モード燃費は95％を、10・15モード燃費は90％を実燃費と仮定して計算。※年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するための費用を試算。詳細は維持費内訳。

S710V ハイゼットカーゴ vs DA17V エブリイバン車体寸法比較

車体寸法比較表
車両型式	3BD-S710V	3BD-DA17V	増減
全長	3395mm	3395mm	0
全幅	1475mm	1475mm	0
全高	1890mm	1895mm	-5㎜
延床面積	5.008m2	5.008m2	0
車両体積	9.464m3	9.489m3	-0.3%
車両重量	930kg	910kg	+20㎏
前トレッド	1305mm	1310mm	-5㎜
後トレッド	1300mm	1290mm	+10㎜
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2450mm	2430mm	+20㎜
回転半径	4.2m	4.1m	+0.1m
最低地上高	160mm	150mm	+10㎜
F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	ストラット	ストラット	-
R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ	車軸式	ITL	-
前ブレーキ	ディスク	ディスク	-
後ブレーキ	ドラム	ドラム	-
装着タイヤ外径	145/80R12 537mm	145/80R12 537mm	0

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。

S710V ハイゼットカーゴ vs DA17V エブリイバン貨物性能比較

貨物車性能比較表
車両型式	3BD-S710V	3BD-DA17V	増減
荷室長	1915mm	1910mm	+5㎜
荷室幅	1270mm	1320mm	-50㎜
荷室高	1250mm	1240mm	+10㎜
荷台面積	2.432m2	2.521m2	-3.5%
荷室広さ	3040L	3126L	-2.8%
最大積載量	350kg	350kg	0
荷台床面高	630mm	650mm	-20㎜

※表中の荷台面積は荷室長×荷室幅で計算。荷台面積の差は0.089m2。荷室広さは荷室長×荷室幅×荷室高で計算。荷台広さの差は86L-58。荷台床面高は地面から荷台までの高さ。

S710V ハイゼットカーゴ vs DA17V エブリイバンエンジン諸元比較

エンジン諸元比較表
車両型式	3BD-S710V	3BD-DA17V	増減
原動機型式	KF	R06A	-
排気量	658cc	658cc	0
原動機種類	直列3気筒	直列3気筒	-
内径×行程	63.0×70.4	64.0×68.2	-
単気筒容積	219.4cc	219.4cc	0
内径行程比	1.117	1.066	+4.8%
吸気方式	自然吸気	自然吸気	-
圧縮比	11.3	11.3	0
使用燃料	レギュラー	レギュラー	-
最高出力最高回転数 [トルク]	46PS 5700rpm [5.8kgm]	49PS 6200rpm [5.7kgm]	-3PS -500rpm 0
最大トルク発生回転数 [ 馬力 ]	6.1kgm 4000rpm [ 35PS ]	6.1kgm 4000rpm [ 35PS ]	0 0 0
パワーバンド	1700rpm 29.8%	2200rpm 35.5%	-5.7%

※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。※最高出力欄の[トルク]は最高回転数でのトルク。※最大トルク欄の[馬力]は最大トルク発生回転数での馬力。※パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差。％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。パワーバンドが広ければどこでアクセルを踏んでも加速しやすく乗りやすい特性。狭ければ乗りにくいが高回転・高出力のエンジンを意のままに操るのはとても刺激的。

S710V ハイゼットカーゴ vs DA17V エブリイバンエンジン性能比較

エンジン性能比較表
車両型式	3BD-S710V	3BD-DA17V	増減
原動機型式	KF	R06A	-
駆動系	4WD/5MT	4WD/5MT	-
ｶﾀﾛｸﾞ燃費	14.9km/L	16.9km/L	-2.0㎞L
燃料タンク	38L	37L	+1L
航続距離	566.2km	625.3km	-59㎞
満タン価格	7100円	6900円	+200円
1km走行	12.42円/km	10.95円/km	+1.47円
換算馬力	69.91PS/L	74.47PS/L	-4.6PS
換算トルク	9.27kgm/L	9.27kgm/L	0
単気筒出力	15.3PS	16.3PS	-1.0PS
単気筒ﾄﾙｸ	2.03kgm	2.03kgm	0
平均PS	13.38m/s	14.09m/s	-5.0%
20m/s	8600rpm	8800rpm	-200rpm
馬力単価	26065円/PS	22920円/PS	+3145円

※満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。※航続距離は燃料タンク容量×燃費。長いほど給油の手間が省けてうれしい。※1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。※換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。※換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。※平均PSは最高回転数時における平均ピストン速度。ストローク量が長いほど回転数の限界は低くなる。（概ね20m/sあたり）※20m/sは平均ピストン速度が20m/sになるときの回転数。高回転化する際のひとつの目安。※馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。

S710V ハイゼットカーゴ vs DA17V エブリイバン WLTC燃費比較

総合・市街地・郊外・高速道路比較表
車両型式	3BD-S710V	3BD-DA17V	増減
総合燃費	14.9km/L [566km/38L]	16.9km/L [625km/37L]	-2.0㎞L [-59㎞]
市街地	13.1km/L [498km/38L]	15.1km/L [559km/37L]	-2.0㎞L [-61㎞]
郊外	16.2km/L [616km/38L]	17.9km/L [662km/37L]	-1.7㎞L [-46㎞]
高速道路	15.0km/L [570km/38L]	17.1km/L [633km/37L]	-2.1㎞L [-63㎞]

※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード（WLTC-L）は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード（WLTC-M）は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード（WLTC-H）は高速道路等での走行を想定した燃費。[]内は各モード燃費×燃料タンク容量の航続距離。

S710V ハイゼットカーゴ vs DA17V エブリイバン運動性能比較

運動性能比較表
車両型式	3BD-S710V	3BD-DA17V	増減
駆動系	4WD/5MT	4WD/5MT	-
出力荷重比	20.217kg/PS	18.571kg/PS	+8.9%
荷重出力比	49.46PS/ton	53.85PS/ton	-8.2%
TWR	152.46kg/kgm	149.18kg/kgm	+2.2%
1速ギヤ TWR	1.513kg 4000rpm時	1.514kg 4000rpm時	-0.1%
1速ギヤ最高速度	21.3km/h 5700rpm時	23.7km/h 6200rpm時	-2㎞h
最高速度	103.3km/h 5速ギヤ時	137.8km/h 5速ギヤ時	-35㎞h
100km/h	5520rpm	4500rpm	+1020rpm
WB/TR	1.880	1.869	+0.6%
前方面積	2.788m²	2.795m²	-0.3%
全高全幅比	1.281	1.285	-0.3%
リンク	車種詳細	車種詳細	-

※表中の出力荷重比（パワーウェイトレシオ・PWR）は車両重量÷最高出力（1馬力あたりの重量・値が小さいほど速い）。※荷重出力比は最高出力÷車両重量（1トンあたりの出力・値が大きいほど速い）。※TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。※1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。※1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。※最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。※100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。※レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。値が小さければクロスレシオ風味、大きければワイドレシオ風味。※WB/TR（ホイールベース・トレッド比）はホイールベース÷前後輪の平均トレッド。この値が大きいと直線番長の素質あり、小さいと軽やかなコーナリングに期待。※前方面積は全幅×全高。この値が大きいほど速度に応じた猛烈な風を受ける。※全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。

S710V ハイゼットカーゴ vs DA17V エブリイバンギヤ比比較

ギヤ比比較表
車両型式	3BD-S710V	3BD-DA17V	増減
駆動系	4WD/5MT	4WD/5MT	-
ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ	4.844	5.809	-16.6%
最大トルク	6.1kgm	6.1kgm	0.0
車両重量	930kg	910kg	+2.2%
装着タイヤ外径	145/80R12 537mm	145/80R12 537mm	0
タイヤ半径	0.2685m	0.2685m
円周長	0.001687km	0.001687km

総減速比
最終減速比	6.666	4.555	+46.3%
1速ギヤ	27.057 [4.059]	26.460 [5.809]	+2.3%
2速ギヤ	15.925 [2.389]	14.225 [3.123]	+12.0%
3速ギヤ	10.906 [1.636]	8.677 [1.905]	+25.7%
4速ギヤ	6.666 [1.000]	5.826 [1.279]	+14.4%
5速ギヤ	5.586 [0.838]	4.555 [1.000]	+22.6%

ステップ比シフトUP
最高回転数	5700rpm	6200rpm	-
最大トルク	4000rpm	4000rpm	-
1速→2速	0.589 5700→3400 -2300rpm	0.538 6200→3300 -2900rpm	-
2速→3速	0.685 5700→3900 -1800rpm	0.610 6200→3800 -2400rpm	-
3速→4速	0.611 5700→3500 -2200rpm	0.671 6200→4200 -2000rpm	-
4速→5速	0.838 5700→4800 -900rpm	0.782 6200→4800 -1400rpm	-

最大トルク時の速度
最大トルク	4000rpm時	4000rpm時	-
1速ギヤ	15km/h	15km/h	0
2速ギヤ	25km/h	28km/h	-3㎞h
3速ギヤ	37km/h	47km/h	-10㎞h
4速ギヤ	61km/h	69km/h	-8㎞h
5速ギヤ	72km/h	89km/h	-17㎞h

最高速度（最高回転数時）
最高回転数	5700rpm時	6200rpm時	-
1速ギヤ	21km/h	24km/h	-3㎞h
2速ギヤ	36km/h	44km/h	-8㎞h
3速ギヤ	53km/h	72km/h	-19㎞h
4速ギヤ	87km/h	108km/h	-21㎞h
5速ギヤ	103km/h	138km/h	-35㎞h

タイヤ最大駆動力
最大トルク	4000rpm時	4000rpm時	-
1速ギヤ	615kgm	601kgm	+2.3%
2速ギヤ	362kgm	323kgm	+12.1%
3速ギヤ	248kgm	197kgm	+25.9%
4速ギヤ	151kgm	132kgm	+14.4%
5速ギヤ	127kgm	103kgm	+23.3%

最小TWR
車両重量	930kg	910kg	+2.2%
最大トルク	4000rpm時	4000rpm時	-
1速ギヤ	1.512kg/kgm	1.514kg/kgm	-0.1%
2速ギヤ	2.569kg/kgm	2.817kg/kgm	-8.8%
3速ギヤ	3.750kg/kgm	4.619kg/kgm	-18.8%
4速ギヤ	6.159kg/kgm	6.894kg/kgm	-10.7%
5速ギヤ	7.323kg/kgm	8.835kg/kgm	-17.1%

60km/h 回転数
最高回転数	5700rpm	6200rpm	-
1速ギヤ	16040rpm	15680rpm	+360rpm
2速ギヤ	9440rpm	8430rpm	+1010rpm
3速ギヤ	6460rpm	5140rpm	+1320rpm
4速ギヤ	3950rpm	3450rpm	+500rpm
5速ギヤ	3310rpm	2700rpm	+610rpm

100km/h 回転数
最高回転数	5700rpm	6200rpm	-
1速ギヤ	26730rpm	26140rpm	+590rpm
2速ギヤ	15730rpm	14050rpm	+1680rpm
3速ギヤ	10770rpm	8570rpm	+2200rpm
4速ギヤ	6590rpm	5760rpm	+830rpm
5速ギヤ	5520rpm	4500rpm	+1020rpm
リンク	ギヤ比詳細	ギヤ比詳細	-

※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比と最終減速比（ファイナルギヤ比）、副変速機のギヤ比を乗じたもの。大きな減速比でエンジンの回転数を大きく落とすほど大きな力を取り出せる。が、代わりに速度が落ちてしまう。※ステップ比は隣り合うギヤ同士の比率。値が大きいほどシフトチェンジ後の回転数の変化が小さい（ギヤの繋がりがよい）。値が小さいほど回転数の変化が大きい（ギヤの繋がりが悪い）。低出力の小排気量車は3速にすると回転が上がりすぎ、4速にすると失速するステキなギヤ比が稀に良くある。ゆっくり走ろう。※最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもの。車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。※各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。※60km/h・100km/h回転数は各々のギヤを選択時の回転数。

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