このページでは、トヨタの5人乗りSUV、初代ラッシュ X（2010年モデル・J210E・1.5L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、トヨタの5人乗りSUV、初代キャミ P（2004年モデル・J102E・1.3L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
J210E ラッシュ vs J102E キャミ 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J210E | TA-J102E | 増減 |
| 年式 | 2010/07 | 2004/04 | - |
| 車両価格 | 176.3万円 | 142.6万円 | +34万円 |
| グレード | X | P | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| 乗車定員 | 5名・5ドア | 5名・5ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | SUV | SUV | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 1500cc以下 13年超過 39600円/年 | 1500cc以下 13年超過 39600円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 13年超過 17100円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | -0.2万円 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 12.1万円/年 | 12.1万円/年 | 0.0 |
| 年間維持費 | 28.5万円/年 維持費内訳 | 28.5万円/年 維持費内訳 | 0 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
J210E ラッシュ vs J102E キャミ 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J210E | TA-J102E | 増減 |
| 全長 | 4005mm | 3785mm | +220㎜ |
| 全幅 | 1695mm | 1555mm | +140㎜ |
| 全高 | 1705mm | 1695mm | +10㎜ |
| 延床面積 | 6.788㎡ | 5.886㎡ | +15.3% |
| 車両体積 | 11.574㎥ | 9.976㎥ | +16.0% |
| 車両重量 | 1190kg | 1050kg | +140㎏ |
| 前トレッド | 1445mm | 1305mm | +140㎜ |
| 後トレッド | 1460mm | 1310mm | +150㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2580mm | 2420mm | +160㎜ |
| 回転半径 | 4.9m | 4.7m | +0.2m |
| 最低地上高 | 200mm | - | - |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | 5リンク | 5リンク | - |
| 前ブレーキ | ディスク | ディスク | - |
| 後ブレーキ | ドラム | ドラム | - |
| 装着タイヤ 外径 | 215/65R16 686mm | 205/70R15 668mm | +18㎜ |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
J210E ラッシュ vs J102E キャミ 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J210E | TA-J102E | 増減 |
| 室内長 | 1800mm | 1655mm | +145㎜ |
| 室内幅 | 1385mm | 1220mm | +165㎜ |
| 室内高 | 1240mm | 1155mm | +85㎜ |
| 室内面積 | 2.493㎡ | 2.019㎡ | +23.5% |
| 車内広さ | 3091L | 2332L | +32.5% |
| ドア厚さ | 155mm | 167mm | -12㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.474㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は759L（1.5Lペットボトル506本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
J210E ラッシュ vs J102E キャミ エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J210E | TA-J102E | 増減 |
| 原動機型式 | 3SZ-VE | K3-VE | - |
| 排気量 | 1495cc | 1297cc | +198㏄ |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 72.0×91.8 | 72.0×79.7 | - |
| 内径行程比 | 1.275 | 1.107 | +15.2% |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | - |
| 吸気方式 | 自然吸気 | 自然吸気 | - |
| 圧縮比 | 10.0 | 10.0 | 0 |
| 最高出力 最高回転数 | 109PS 6000rpm | 90PS 6000rpm | +19PS |
| 平均PS | 18.36m/s | 15.94m/s | +15.2% |
| 最大トルク 発生回転数 | 14.4kgm 4400rpm | 12.5kgm 3200rpm | +1.9㎏m |
| パワー バンド | 1600rpm 26.7% | 2800rpm 46.7% | -20.0% |
| 燃費 | 15.4km/L | 15.4km/L | 0 |
| 燃料タンク | 50L | 46L | +4L |
| 満タン価格 | 9300円 | 8600円 | +700円 |
| 航続距離 | 654.5km | 602.1km | +52㎞ |
| 1km走行 | 12.01円/km | 12.01円/km | 0 |
| 換算馬力 | 72.91PS/L | 69.39PS/L | +3.5PS |
| 換算トルク | 9.63kgm/L | 9.64kgm/L | 0 |
| 単気筒容積 | 373.8cc | 324.5cc | +49㏄ |
| 単気筒出力 | 27.2PS | 22.5PS | +4.7PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 3.60kgm | 3.12kgm | +0.5㎏m |
| 馬力単価 | 16174円/PS | 15843円/PS | +331円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
J210E ラッシュ vs J102E キャミ 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J210E | TA-J102E | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| PWR | 10.917kg/PS | 11.667kg/PS | -6.4% |
| TWR | 82.64kg/kgm | 84.00kg/kgm | -1.6% |
| 1速ギヤ TWR | 1.468kg 4400rpm時 | 1.336kg 3200rpm時 | +9.9% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 40.2km/h 6000rpm時 | 36.0km/h 6000rpm時 | +4㎞h |
| 最高速度 | 180.6km/h 5速ギヤ時 | 161.9km/h 5速ギヤ時 | +19㎞h |
| 100km/h | 3320rpm | 3710rpm | -390rpm |
| WB/TR | 1.776 | 1.850 | -4.0% |
| 前方面積 | 2.890m² | 2.636m² | +9.6% |
| 全高全幅比 | 1.006 | 1.090 | -7.7% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
J210E ラッシュ vs J102E キャミ ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | ABA-J210E | TA-J102E | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.498 | 4.498 | 0 |
| 最大トルク | 14.4kgm | 12.5kgm | +15.2% |
| 車両重量 | 1190kg | 1050kg | +13.3% |
| 最終減速比 | 5.125 | 5.571 | -8.0% |
| 装着タイヤ 外径 | 215/65R16 686mm | 205/70R15 668mm | +2.7% |
| タイヤ半径 | 0.3430m | 0.3340m | |
| 円周長 | 0.002155km | 0.002099km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 19.316 [3.769] | 20.997 [3.769] | -8.0% |
| 2速ギヤ | 10.481 [2.045] | 11.393 [2.045] | -8.0% |
| 3速ギヤ | 7.052 [1.376] | 7.666 [1.376] | -8.0% |
| 4速ギヤ | 5.125 [1.000] | 5.571 [1.000] | -8.0% |
| 5速ギヤ | 4.295 [0.838] | 4.668 [0.838] | -8.0% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6000rpm | - |
| 最大トルク | 4400rpm | 3200rpm | - |
| 1速→2速 | 0.543 6000→3300 -2700rpm | 0.543 6000→3300 -2700rpm | - |
| 2速→3速 | 0.673 6000→4000 -2000rpm | 0.673 6000→4000 -2000rpm | - |
| 3速→4速 | 0.727 6000→4400 -1600rpm | 0.727 6000→4400 -1600rpm | - |
| 4速→5速 | 0.838 6000→5000 -1000rpm | 0.838 6000→5000 -1000rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6000rpm | 6000rpm | - |
| 1速ギヤ | 40km/h | 36km/h | +4㎞h |
| 2速ギヤ | 74km/h | 66km/h | +8㎞h |
| 3速ギヤ | 110km/h | 99km/h | +11㎞h |
| 4速ギヤ | 151km/h | 136km/h | +15㎞h |
| 5速ギヤ | 181km/h | 162km/h | +19㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 811kgm | 786kgm | +3.2% |
| 2速ギヤ | 440kgm | 426kgm | +3.3% |
| 3速ギヤ | 296kgm | 287kgm | +3.1% |
| 4速ギヤ | 215kgm | 208kgm | +3.4% |
| 5速ギヤ | 180kgm | 175kgm | +2.9% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1.467kg/kgm | 1.336kg/kgm | +9.8% |
| 2速ギヤ | 2.705kg/kgm | 2.465kg/kgm | +9.7% |
| 3速ギヤ | 4.020kg/kgm | 3.659kg/kgm | +9.9% |
| 4速ギヤ | 5.535kg/kgm | 5.048kg/kgm | +9.6% |
| 5速ギヤ | 6.611kg/kgm | 6.000kg/kgm | +10.2% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 8960rpm | 10000rpm | -1040rpm |
| 2速ギヤ | 4860rpm | 5430rpm | -570rpm |
| 3速ギヤ | 3270rpm | 3650rpm | -380rpm |
| 4速ギヤ | 2380rpm | 2650rpm | -270rpm |
| 5速ギヤ | 1990rpm | 2220rpm | -230rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 14940rpm | 16670rpm | -1730rpm |
| 2速ギヤ | 8110rpm | 9050rpm | -940rpm |
| 3速ギヤ | 5450rpm | 6090rpm | -640rpm |
| 4速ギヤ | 3960rpm | 4420rpm | -460rpm |
| 5速ギヤ | 3320rpm | 3710rpm | -390rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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JC74W ジムニー ノマド 2025 vs J210E ラッシュ 2010 性能比較 4代目 ジムニー ノマド FC（2025年 JC74W・1.5L・102PS/13.3kgm・PT4WD/5MT）と、初代 ラッシュ X（2010年 J210E・1.5L・109PS/14.4kgm・4WD/5MT）を比較。 |
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