このページでは、三菱の5人乗りセダン、6代目ランサー Evolution IX GSR（2005年モデル・CT9A・2.0L・4WD/6MT）の主要諸元を基準に、スバルの5人乗りセダン、2代目インプレッサ WRX WRX STI（2006年モデル・GDB・2.0L・4WD/6MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
CT9A ランサー Evolution IX vs GDB インプレッサ WRX 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GH-CT9A | GH-GDB | 増減 |
| 年式 | 2005/03 | 2006/06 | - |
| 車両価格 | 357.0万円 | 340.2万円 | +17万円 |
| グレード | GSR | WRX STI | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/6MT | 4WD/6MT | - |
| 乗車定員 | 5名・4ドア | 5名・4ドア | - |
| 車両区分 | 普通乗用車 3ナンバー | 普通乗用車 3ナンバー | - |
| 車両タイプ | セダン | セダン | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | 19.5万円/年 | 19.2万円/年 | +0.3万円 |
| 年間維持費 | 39.2万円/年 維持費内訳 | 38.7万円/年 維持費内訳 | +0.5万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
CT9A ランサー Evolution IX vs GDB インプレッサ WRX 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GH-CT9A | GH-GDB | 増減 |
| 全長 | 4490mm | 4465mm | +25㎜ |
| 全幅 | 1770mm | 1740mm | +30㎜ |
| 全高 | 1450mm | 1410mm | +40㎜ |
| 延床面積 | 7.947㎡ | 7.769㎡ | +2.3% |
| 車両体積 | 11.524㎥ | 10.954㎥ | +5.2% |
| 車両重量 | 1410kg | 1460kg | -50㎏ |
| 前トレッド | 1515mm | 1490mm | +25㎜ |
| 後トレッド | 1515mm | 1495mm | +20㎜ |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2625mm | 2540mm | +85㎜ |
| 回転半径 | 5.9m | 5.7m | +0.2m |
| 最低地上高 | 140mm | 140mm | 0 |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | マルチリンク | ストラット | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 235/45R17 643mm | 235/45R17 643mm | 0 |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
CT9A ランサー Evolution IX vs GDB インプレッサ WRX 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GH-CT9A | GH-GDB | 増減 |
| 室内長 | 1880mm | 1890mm | -10㎜ |
| 室内幅 | 1425mm | 1380mm | +45㎜ |
| 室内高 | 1185mm | 1180mm | +5㎜ |
| 室内面積 | 2.679㎡ | 2.608㎡ | +2.7% |
| 車内広さ | 3175L | 3078L | +3.2% |
| ドア厚さ | 172mm | 180mm | -8㎜ |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は0.071㎡。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は97L（1.5Lペットボトル64本分）。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
CT9A ランサー Evolution IX vs GDB インプレッサ WRX エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GH-CT9A | GH-GDB | 増減 |
| 原動機型式 | 4G63 | EJ20 | - |
| 排気量 | 1997cc | 1994cc | +3㏄ |
| 原動機種類 | 直列4気筒 | 水平対向4気筒 | - |
| 内径×行程 | 85.0×88.0 | 92.0×75.0 | - |
| 内径行程比 | 1.035 | 0.815 | +27.0% |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 8.8 | 8.0 | +10.0% |
| 最高出力 最高回転数 | 280PS 6500rpm | 280PS 6400rpm | 0 |
| 平均PS | 19.07m/s | 16.00m/s | +19.2% |
| 最大トルク 発生回転数 | 40.8kgm 3000rpm | 43.0kgm 4400rpm | -2.2㎏m |
| パワー バンド | 3500rpm 53.9% | 2000rpm 31.2% | +22.6% |
| 燃費 | 10.0km/L | 10.2km/L | -0.2㎞L |
| 燃料タンク | 55L | 60L | -5L |
| 満タン価格 | 10800円 | 11700円 | -900円 |
| 航続距離 | 467.5km | 520.2km | -53㎞ |
| 1km走行 | 19.50円/km | 19.12円/km | +0.38円 |
| 換算馬力 | 140.21PS/L | 140.42PS/L | -0.2PS |
| 換算トルク | 20.43kgm/L | 21.56kgm/L | -1.1㎏m |
| 単気筒容積 | 499.3cc | 498.6cc | +1㏄ |
| 単気筒出力 | 70.0PS | 70.0PS | 0 |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 10.20kgm | 10.75kgm | -0.6㎏m |
| 馬力単価 | 12750円/PS | 12150円/PS | +600円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
CT9A ランサー Evolution IX vs GDB インプレッサ WRX 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GH-CT9A | GH-GDB | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/6MT | 4WD/6MT | - |
| PWR | 5.036kg/PS | 5.214kg/PS | -3.4% |
| TWR | 34.56kg/kgm | 33.95kg/kgm | +1.8% |
| 1速ギヤ TWR | 0.833kg 3000rpm時 | 0.770kg 4400rpm時 | +8.2% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 59.1km/h 6500rpm時 | 54.7km/h 6400rpm時 | +4㎞h |
| 最高速度 | 248.0km/h 6速ギヤ時 | 236.2km/h 6速ギヤ時 | +12㎞h |
| 100km/h | 2620rpm | 2710rpm | -90rpm |
| WB/TR | 1.733 | 1.701 | +1.9% |
| 前方面積 | 2.567m² | 2.453m² | +4.6% |
| 全高全幅比 | 0.819 | 0.810 | +1.1% |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
CT9A ランサー Evolution IX vs GDB インプレッサ WRX ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GH-CT9A | GH-GDB | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/6MT | 4WD/6MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.198 | 4.318 | -2.8% |
| 最大トルク | 40.8kgm | 43.0kgm | -5.1% |
| 車両重量 | 1410kg | 1460kg | -3.4% |
| 最終減速比 | 4.583 | 3.900 | +17.5% |
| 装着タイヤ 外径 | 235/45R17 643mm | 235/45R17 643mm | 0 |
| タイヤ半径 | 0.3215m | 0.3215m | |
| 円周長 | 0.002020km | 0.002020km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 13.332 [2.909] | 14.180 [3.636] | -6.0% |
| 2速ギヤ | 8.909 [1.944] | 9.262 [2.375] | -3.8% |
| 3速ギヤ | 6.572 [1.434] | 6.868 [1.761] | -4.3% |
| 4速ギヤ | 5.041 [1.100] | 5.249 [1.346] | -4.0% |
| 5速ギヤ | 3.978 [0.868] | 4.142 [1.062] | -4.0% |
| 6速ギヤ | 3.176 [0.693] | 3.284 [0.842] | -3.3% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6500rpm | 6400rpm | - |
| 最大トルク | 3000rpm | 4400rpm | - |
| 1速→2速 | 0.668 6500→4300 -2200rpm | 0.653 6400→4200 -2200rpm | - |
| 2速→3速 | 0.738 6500→4800 -1700rpm | 0.741 6400→4700 -1700rpm | - |
| 3速→4速 | 0.767 6500→5000 -1500rpm | 0.764 6400→4900 -1500rpm | - |
| 4速→5速 | 0.789 6500→5100 -1400rpm | 0.789 6400→5000 -1400rpm | - |
| 5速→6速 | 0.798 6500→5200 -1300rpm | 0.793 6400→5100 -1300rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6500rpm | 6400rpm | - |
| 1速ギヤ | 59km/h | 55km/h | +4㎞h |
| 2速ギヤ | 88km/h | 84km/h | +4㎞h |
| 3速ギヤ | 120km/h | 113km/h | +7㎞h |
| 4速ギヤ | 156km/h | 148km/h | +8㎞h |
| 5速ギヤ | 198km/h | 187km/h | +11㎞h |
| 6速ギヤ | 248km/h | 236km/h | +12㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1692kgm | 1897kgm | -10.8% |
| 2速ギヤ | 1131kgm | 1239kgm | -8.7% |
| 3速ギヤ | 834kgm | 919kgm | -9.2% |
| 4速ギヤ | 640kgm | 702kgm | -8.8% |
| 5速ギヤ | 505kgm | 554kgm | -8.8% |
| 6速ギヤ | 403kgm | 439kgm | -8.2% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 0.833kg/kgm | 0.770kg/kgm | +8.2% |
| 2速ギヤ | 1.247kg/kgm | 1.178kg/kgm | +5.9% |
| 3速ギヤ | 1.691kg/kgm | 1.589kg/kgm | +6.4% |
| 4速ギヤ | 2.203kg/kgm | 2.080kg/kgm | +5.9% |
| 5速ギヤ | 2.792kg/kgm | 2.635kg/kgm | +6.0% |
| 6速ギヤ | 3.499kg/kgm | 3.326kg/kgm | +5.2% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 6600rpm | 7020rpm | -420rpm |
| 2速ギヤ | 4410rpm | 4590rpm | -180rpm |
| 3速ギヤ | 3250rpm | 3400rpm | -150rpm |
| 4速ギヤ | 2500rpm | 2600rpm | -100rpm |
| 5速ギヤ | 1970rpm | 2050rpm | -80rpm |
| 6速ギヤ | 1570rpm | 1630rpm | -60rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 11000rpm | 11700rpm | -700rpm |
| 2速ギヤ | 7350rpm | 7640rpm | -290rpm |
| 3速ギヤ | 5420rpm | 5670rpm | -250rpm |
| 4速ギヤ | 4160rpm | 4330rpm | -170rpm |
| 5速ギヤ | 3280rpm | 3420rpm | -140rpm |
| 6速ギヤ | 2620rpm | 2710rpm | -90rpm |
| リンク | ギヤ比詳細 | ギヤ比詳細 | - |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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