このページでは、スバルの5人乗りセダン、初代インプレッサ WRX WRX type-RA STi ver1（1994年モデル・GC8・2.0L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、三菱の5人乗りセダン、4代目ランサー Evolution I RS（1992年モデル・CD9A・2.0L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
GC8 インプレッサ WRX vs CD9A ランサー Evolution I 費用編
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GC8 | CD9A | 増減 |
| 年式 | 1994/11 | 1992/11 | - |
| 車両価格 | 272.8万円 | 220.8万円 | +52.0 |
| グレード | WRX type-RA STi ver1 | RS | - |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| 乗車定員 | 5名・4ドア | 5名・4ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | セダン | セダン | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 0 |
| 年間維持費 | 39.5万円/年 | 38.2万円/年 | +1.3 |
| リンク | 維持費内訳 | 維持費内訳 | - |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
GC8 インプレッサ WRX vs CD9A ランサー Evolution I 車体寸法編
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GC8 | CD9A | 増減 |
| 全長 | 4340mm | 4310mm | +30 |
| 全幅 | 1690mm | 1695mm | -5 |
| 全高 | 1405mm | 1395mm | +10 |
| 車両体積 | 10.30㎥ | 10.19㎥ | +0.11 |
| 室内長 | 1820mm | 1805mm | +15 |
| 室内幅 | 1385mm | 1400mm | -15 |
| 室内高 | 1170mm | 1160mm | +10 |
| 車内広さ | 2949L | 2931L | +18 |
| 車両重量 | 1200kg | 1170kg | +30 |
| 前トレッド | 1465mm | 1450mm | +15 |
| 後トレッド | 1455mm | 1460mm | -5 |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2520mm | 2500mm | +20 |
| 回転半径 | 5.2m | 5.3m | -0.1 |
| 最低地上高 | 155mm | 150mm | +5 |
| タイヤ 外径 | 205/50R16 611mm | 195/55R15 596mm | +15 |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中の車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。
GC8 インプレッサ WRX vs CD9A ランサー Evolution I エンジン性能編
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GC8 | CD9A | 増減 |
| 原動機型式 | EJ20 | 4G63 | - |
| 排気量 | 1994cc | 1997cc | -3 |
| 原動機種類 | 水平対向4気筒 | 直列4気筒 | - |
| 内径×行程 | 92.0×75.0 | 85.0×88.0 | - |
| 内径行程比 | 0.815 | 1.035 | -0.220 |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 最高出力 最高回転数 | 275PS 6500rpm | 250PS 6000rpm | +25 +500 |
| 平均PS | 16.25m/s | 17.60m/s | -1.35 |
| 最大トルク | 32.5kgm 4000rpm | 31.5kgm 3000rpm | +1.0 +1000 |
| パワー バンド | 2500rpm 38.5% | 3000rpm 50.0% | -500 -11.5 |
| 燃費 | - | 10.2km/L | 0 |
| 燃料タンク | 60L | 50L | +10 |
| 航続距離 | - | 433.5km | - |
| 換算馬力 | 137.9PS/L | 125.2PS/L | +12.7 |
| 馬力単価 | 9920円/PS | 8832円/PS | +1088 |
| リンク | エンジン性能 | エンジン性能 | - |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型、小さいものはショートストローク型、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。航続距離は燃料タンク容量×燃費。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
GC8 インプレッサ WRX vs CD9A ランサー Evolution I スポーツ性能編
| スポーツ性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GC8 | CD9A | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| PWR | 4.364kg/PS | 4.680kg/PS | -0.316 |
| TWR | 36.92kg/kgm | 37.14kg/kgm | -0.22 |
| 1速ギヤ TWR | 0.837kg 4000rpm時 | 0.791}kg 3000rpm時 | +0.046 |
| 1速ギヤ 最高速度 | 55.6km/h 6500rpm時 | 48.2km/h 6000rpm時 | +7.4 |
| 最高速度 | 197.4km/h 5速ギヤ時 | 200.7km/h 5速ギヤ時 | -3.3 |
| 100km/h | 3290rpm | 2990rpm | +300 |
| 変速比幅 | 3.553 | 4.167 | -0.614 |
| WB/TR | 1.726 | 1.718 | +0.008 |
| 前方面積 | 2.374m² | 2.365m² | +0.009 |
| 全高全幅比 | 0.831 | 0.823 | +0.008 |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
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