このページでは、スバルの5人乗りセダン、初代インプレッサ S201 S201 STi-version（2000年モデル・GC8・2.0L・4WD/5MT）の主要諸元を基準に、スバルの5人乗りセダン、初代インプレッサ WRX WRX STi ver6（1999年モデル・GC8・2.0L・4WD/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
GC8 インプレッサ S201 vs GC8 インプレッサ WRX 費用比較
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-GC8 | GF-GC8 | 増減 |
| 年式 | 2000/04 | 1999/09 | - |
| 車両価格 | 390.0万円 | 291.9万円 | +98万円 |
| グレード | S201 STi-version | WRX STi ver6 | - |
| 原動機種別 | ガソリン車 | ガソリン車 | - |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| 乗車定員 | 5名・4ドア | 5名・4ドア | - |
| 車両区分 | 小型乗用車 5ナンバー | 小型乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | セダン | セダン | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 2000cc以下 13年超過 45400円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 1.5トン以下 18年超過 18900円/年 | 0 |
| 1万㎞走行 燃料代 | - | 19.2万円/年 | - |
| 年間維持費 | 39.5万円/年 維持費内訳 | 38.4万円/年 維持費内訳 | +1.1万円 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
GC8 インプレッサ S201 vs GC8 インプレッサ WRX 車体寸法比較
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-GC8 | GF-GC8 | 増減 |
| 全長 | 4375mm | 4350mm | +25㎜ |
| 全幅 | 1690mm | 1690mm | 0 |
| 全高 | 1405mm | 1405mm | 0 |
| 延床面積 | 7.394㎡ | 7.351㎡ | +0.6% |
| 車両体積 | 10.388㎥ | 10.329㎥ | +0.6% |
| 車両重量 | 1270kg | 1270kg | 0 |
| 前トレッド | 1470mm | 1470mm | 0 |
| 後トレッド | 1460mm | 1460mm | 0 |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2520mm | 2520mm | 0 |
| 回転半径 | 5.2m | 5.2m | 0 |
| 最低地上高 | 145mm | 155mm | -10㎜ |
| F ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| R ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ | ストラット | ストラット | - |
| 前ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 後ブレーキ | Vディスク | Vディスク | - |
| 装着タイヤ 外径 | 205/50R16 611mm | 205/50R16 611mm | 0 |
※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。
GC8 インプレッサ S201 vs GC8 インプレッサ WRX 車内広さ比較
| 車内快適性 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-GC8 | GF-GC8 | 増減 |
| 室内長 | 1800mm | 1800mm | 0 |
| 室内幅 | 1385mm | 1385mm | 0 |
| 室内高 | 1170mm | 1170mm | 0 |
| 室内面積 | 2.493㎡ | 2.493㎡ | 0 |
| 車内広さ | 2917L | 2917L | 0 |
| ドア厚さ | 152mm | 152mm | 0 |
※表中の室内面積は室内長×室内幅で計算。室内面積の差は同一。車内広さは室内長×室内幅×室内高で計算。車内広さの差は同一。ドア厚さは全幅から室内幅を引いて2で割った簡易的なもの。オーバーフェンダー・ブリスターフェンダー装着車など標準車両をワイド化させた車種は乖離大。
GC8 インプレッサ S201 vs GC8 インプレッサ WRX エンジン性能比較
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-GC8 | GF-GC8 | 増減 |
| 原動機型式 | EJ20 | EJ20 | - |
| 排気量 | 1994cc | 1994cc | 0 |
| 原動機種類 | 水平対向4気筒 | 水平対向4気筒 | - |
| 内径×行程 | 92.0×75.0 | 92.0×75.0 | - |
| 内径行程比 | 0.815 | 0.815 | 0 |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 圧縮比 | 8.0 | 8.0 | 0 |
| 最高出力 最高回転数 | 300PS 6500rpm | 280PS 6500rpm | +20PS |
| 平均PS | 16.25m/s | 16.25m/s | 0 |
| 最大トルク 発生回転数 | 36.0kgm 4000rpm | 36.0kgm 4000rpm | 0 |
| パワー バンド | 2500rpm 38.5% | 2500rpm 38.5% | 0 |
| 燃費 | - | 10.2km/L | 0 |
| 燃料タンク | 60L | 60L | 0 |
| 満タン価格 | 11700円 | 11700円 | 0 |
| 航続距離 | - | 520.2km | - |
| 1km走行 | 23.49円/km | 19.12円/km | +4.37円 |
| 換算馬力 | 150.45PS/L | 140.42PS/L | +10.0PS |
| 換算トルク | 18.05kgm/L | 18.05kgm/L | 0 |
| 単気筒容積 | 498.6cc | 498.6cc | 0 |
| 単気筒出力 | 75.0PS | 70.0PS | +5.0PS |
| 単気筒ﾄﾙｸ | 9.00kgm | 9.00kgm | 0 |
| 馬力単価 | 13000円/PS | 10425円/PS | +2575円 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型（低速トルク重視に有利）、小さいものはショートストローク型（高回転高出力化に有利）、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。換算トルクは最大トルク÷排気量（1リットルあたりのトルク）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
GC8 インプレッサ S201 vs GC8 インプレッサ WRX 運動性能比較
| 運動性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-GC8 | GF-GC8 | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| PWR | 4.233kg/PS | 4.536kg/PS | -6.7% |
| TWR | 35.28kg/kgm | 35.28kg/kgm | 0 |
| 1速ギヤ TWR | 0.638kg 4000rpm時 | 0.766kg 4000rpm時 | -16.7% |
| 1速ギヤ 最高速度 | 44.3km/h 6500rpm時 | 53.2km/h 6500rpm時 | -9㎞h |
| 最高速度 | 204.1km/h 5速ギヤ時 | 228.2km/h 5速ギヤ時 | -24㎞h |
| 100km/h | 3180rpm | 2850rpm | +330rpm |
| WB/TR | 1.720 | 1.720 | 0 |
| 前方面積 | 2.374m² | 2.374m² | 0 |
| 全高全幅比 | 0.831 | 0.831 | 0 |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。レシオカバレッジ（変速比幅）は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
GC8 インプレッサ S201 vs GC8 インプレッサ WRX ギヤ比 比較
| ギヤ比 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | GF-GC8 | GF-GC8 | 増減 |
| 駆動系 | 4WD/5MT | 4WD/5MT | - |
| ﾚｼｵｶﾊﾞﾚｯｼﾞ | 4.610 | 4.290 | +7.5% |
| 最大トルク | 36.0kgm | 36.0kgm | 0.0 |
| 車両重量 | 1270kg | 1270kg | 0.0 |
| 最終減速比 | 4.444 | 4.444 | 0 |
| 装着タイヤ 外径 | 205/50R16 611mm | 205/50R16 611mm | 0 |
| タイヤ半径 | 0.3055m | 0.3055m | |
| 円周長 | 0.001919km | 0.001919km | |
| 総減速比 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 16.901 [3.803] | 14.070 [3.166] | +20.1% |
| 2速ギヤ | 9.164 [2.062] | 8.364 [1.882] | +9.6% |
| 3速ギヤ | 6.866 [1.545] | 5.759 [1.296] | +19.2% |
| 4速ギヤ | 5.115 [1.151] | 4.320 [0.972] | +18.4% |
| 5速ギヤ | 3.666 [0.825] | 3.280 [0.738] | +11.8% |
| ステップ比 シフトUP | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6500rpm | 6500rpm | - |
| 最大トルク | 4000rpm | 4000rpm | - |
| 1速→2速 | 0.542 6500→3500 -3000rpm | 0.594 6500→3900 -2600rpm | - |
| 2速→3速 | 0.749 6500→4900 -1600rpm | 0.689 6500→4500 -2000rpm | - |
| 3速→4速 | 0.745 6500→4800 -1700rpm | 0.750 6500→4900 -1600rpm | - |
| 4速→5速 | 0.717 6500→4700 -1800rpm | 0.759 6500→4900 -1600rpm | - |
| 最高速度 | |||
|---|---|---|---|
| 最高回転数 | 6500rpm | 6500rpm | - |
| 1速ギヤ | 44km/h | 53km/h | -9㎞h |
| 2速ギヤ | 82km/h | 89km/h | -7㎞h |
| 3速ギヤ | 109km/h | 130km/h | -21㎞h |
| 4速ギヤ | 146km/h | 173km/h | -27㎞h |
| 5速ギヤ | 204km/h | 228km/h | -24㎞h |
| タイヤ最大駆動力 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 1992kgm | 1658kgm | +20.1% |
| 2速ギヤ | 1080kgm | 986kgm | +9.5% |
| 3速ギヤ | 809kgm | 679kgm | +19.1% |
| 4速ギヤ | 603kgm | 509kgm | +18.5% |
| 5速ギヤ | 432kgm | 386kgm | +11.9% |
| 最小TWR | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 0.638kg/kgm | 0.766kg/kgm | -16.7% |
| 2速ギヤ | 1.176kg/kgm | 1.288kg/kgm | -8.7% |
| 3速ギヤ | 1.570kg/kgm | 1.870kg/kgm | -16.0% |
| 4速ギヤ | 2.106kg/kgm | 2.495kg/kgm | -15.6% |
| 5速ギヤ | 2.940kg/kgm | 3.290kg/kgm | -10.6% |
| 60km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 8810rpm | 7330rpm | +1480rpm |
| 2速ギヤ | 4780rpm | 4360rpm | +420rpm |
| 3速ギヤ | 3580rpm | 3000rpm | +580rpm |
| 4速ギヤ | 2670rpm | 2250rpm | +420rpm |
| 5速ギヤ | 1910rpm | 1710rpm | +200rpm |
| 100km/h 回転数 | |||
|---|---|---|---|
| 1速ギヤ | 14680rpm | 12220rpm | +2460rpm |
| 2速ギヤ | 7960rpm | 7260rpm | +700rpm |
| 3速ギヤ | 5960rpm | 5000rpm | +960rpm |
| 4速ギヤ | 4440rpm | 3750rpm | +690rpm |
| 5速ギヤ | 3180rpm | 2850rpm | +330rpm |
※表中の総減速比は各ギヤのギヤ比×最終減速比。最小TWRは車両重量を各ギヤのタイヤ最大駆動力で割ったもので、車両重量が軽く、エンジンの最大トルクが大きく、タイヤの半径が小さく、各ギヤの総減速比が大きいほど加速に有利。各ギヤの最高速度は最高出力が発生する最高回転数における速度。
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