このページでは、スズキの2人乗り軽オープンカー、初代カプチーノ（1995年モデル・EA21R・0.66L・FR/5MT）の主要諸元を基準に、マツダの2人乗り軽クーペ、初代AZ-1（1992年モデル・PG6SA・0.66L・MR/5MT）のスペックを比較しています。
※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。
EA21R カプチーノ vs PG6SA AZ-1 費用編
| 車両価格と年間維持費 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-EA21R | E-PG6SA | 増減 |
| 年式 | 1995/05 | 1992/10 | - |
| 車両価格 | 145.8万円 | 149.8万円 | -4.0 |
| グレード | BaseGrade | BaseGrade | - |
| 駆動系 | FR/5MT | MR/5MT | - |
| 乗車定員 | 2名・2ドア | 2名・2ドア | - |
| 車両区分 | 軽乗用車 5ナンバー | 軽乗用車 5ナンバー | - |
| 車両タイプ | 軽オープンカー | 軽クーペ | - |
| 排気量区分 自動車税額 | 軽自動車 13年超過 12900円/年 | 軽自動車 13年超過 12900円/年 | 0 |
| 車重区分 重量税額 | 軽自動車 18年超過 4400円/年 | 軽自動車 18年超過 4400円/年 | 0 |
| 年間維持費 | 19.6万円/年 | 20.4万円/年 | -0.8 |
※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。
EA21R カプチーノ vs PG6SA AZ-1 車体寸法編
| 車体寸法 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-EA21R | E-PG6SA | 増減 |
| 全長 | 3295mm | 3295mm | 0 |
| 全幅 | 1395mm | 1395mm | 0 |
| 全高 | 1185mm | 1150mm | +35 |
| 車両体積 | 5.45㎥ | 5.29㎥ | +0.16 |
| 室内長 | 835mm | 910mm | -75 |
| 室内幅 | 1180mm | 1150mm | +30 |
| 室内高 | 1005mm | 965mm | +40 |
| 車内広さ | 990L | 1010L | -20 |
| 車両重量 | 690kg | 720kg | -30 |
| 前トレッド | 1210mm | 1200mm | +10 |
| 後トレッド | 1210mm | 1195mm | +15 |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2060mm | 2235mm | -175 |
| 回転半径 | 4.4m | 4.7m | -0.3 |
| 最低地上高 | 135mm | 135mm | 0 |
| タイヤ 外径 | 165/65R14 570mm | 155/65R13 532mm | +38 |
※表中の車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。
EA21R カプチーノ vs PG6SA AZ-1 エンジン性能編
| エンジン性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-EA21R | E-PG6SA | 増減 |
| 原動機型式 | K6A | F6A | - |
| 排気量 | 658cc | 657cc | +1 |
| 原動機種類 | 直列3気筒 | 直列3気筒 | - |
| 内径×行程 | 68.0×60.4 | 65.0×66.0 | - |
| 内径行程比 | 0.888 | 1.015 | -0.127 |
| 使用燃料 | ガソリン | ガソリン | - |
| 吸気方式 | ターボ | ターボ | - |
| 最高出力 最高回転数 | 64PS 6500rpm | 64PS 6500rpm | 0 0 |
| 平均PS | 13.09m/s | 14.30m/s | -1.21 |
| 最大トルク | 10.5kgm 3500rpm | 8.7kgm 4000rpm | +1.8 -500 |
| パワー バンド | 3000rpm 46.1% | 2500rpm 38.5% | +500 +7.7 |
| 燃費 | 20.0km/L | 18.4km/L | +1.6 |
| 燃料タンク | 30L | 30L | 0 |
| 航続距離 | 510.0km | 469.2km | +40.8 |
| 換算馬力 | 97.3PS/L | 97.4PS/L | -0.1 |
| 馬力単価 | 22781円/PS | 23406円/PS | -625 |
※表中の内径行程比（ボアストローク比）が1より大きいエンジンはロングストローク型、小さいものはショートストローク型、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、％は最高回転数に対するパワーバンドの比率。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。航続距離は燃料タンク容量×燃費。換算馬力は最高出力÷排気量（1リットルあたりの出力）。馬力単価は最高出力÷車両価格（1馬力あたりの値段）。
EA21R カプチーノ vs PG6SA AZ-1 スポーツ性能編
| スポーツ性能 比較表 | |||
|---|---|---|---|
| 車両型式 | E-EA21R | E-PG6SA | 増減 |
| 駆動系 | FR/5MT | MR/5MT | - |
| PWR | 10.781kg/PS | 11.250kg/PS | -0.469 |
| TWR | 65.71kg/kgm | 82.76kg/kgm | -17.05 |
| 1速ギヤ TWR | 1.051kg 3500rpm時 | 1.226kg 4000rpm時 | -0.175 |
| 1速ギヤ 最高速度 | 39.2km/h 6500rpm時 | 36.3km/h 6500rpm時 | +2.9 |
| 最高速度 | 172.5km/h 5速ギヤ時 | 165.5km/h 5速ギヤ時 | +7.0 |
| 100km/h | 3770rpm | 3930rpm | -160 |
| 変速比幅 | 4.403 | 4.562 | -0.159 |
| WB/TR | 1.702 | 1.866 | -0.164 |
| 前方面積 | 1.653m² | 1.604m² | +0.049 |
| 全高全幅比 | 0.849 | 0.824 | +0.025 |
| リンク | 車種詳細 | 車種詳細 | - |
※表中のPWR（パワーウェイトレシオ）は車両重量÷最高出力。TWR（トルクウェイトレシオ）は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率（小さいほどワイド＆ローの風味）。
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