ND5RE ロードスター 2024 vs LA400A コペン GR 2019 性能比較

このページでは、マツダの2人乗りオープンカー、4代目ロードスター S(2024年モデル・ND5RE・1.5L・FR/6MT)の主要諸元を基準に、トヨタの2人乗り軽オープンカー、2代目コペン GR GR-Sport(2019年モデル・LA400A・0.66L・FF/5MT)のスペックを比較しています。

※下記表の「増減」にある各数値は、左欄の車種の数値から右欄の車種の数値を単純に引いたものです。プラスなら良いわけではなく、マイナスなら良いというものでもなく、それぞれの項目をどう評価するかによって良し悪しが違います。

ND5RE ロードスター vs LA400A コペン GR 費用比較

車両価格と年間維持費 比較表
車両型式5BA-ND5RE
3BA-LA400A
増減
年式2024/012019/10-
車両価格289.9万円243.5万円+46.4
グレードSGR-Sport-
原動機種別ガソリン車ガソリン車-
駆動系FR/6MTFF/5MT-
乗車定員2名・2ドア2名・2ドア-
車両区分普通乗用車
3ナンバー
軽乗用車
5ナンバー
-
車両タイプオープンカー軽オープンカー-
排気量区分
自動車税額
1500cc以下
13年未満
30500円/年
軽自動車
13年未満
10800円/年
+19700
車重区分
重量税額
1.5トン以下
13年未満
12300円/年
軽自動車
13年未満
3300円/年
+9000
年間維持費24.5万円/年18.7万円/年+5.8

※車両価格は販売当時の新車価格。排気量区分は自動車税を、車重区分は自動車重量税を算定するための区分。自動車税はガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課。重量税は13年経過で1回目の重課、18年経過で2回目の重課。年間維持費は自動車税・重量税・自賠責保険料・1万km走行燃料代・タイヤ交換費用・オイル交換費用等、自動車を1年間維持費するために必要な費用を試算。詳細は維持費内訳にて。


ND5RE ロードスター vs LA400A コペン GR WLTC燃費比較

総合・市街地・郊外・高速道路 比較表
車両型式5BA-ND5RE
3BA-LA400A
増減
WLTC
総合燃費
16.8km/L18.6km/L-1.8
WLTC-L
市街地
11.9km/L14.2km/L-2.3
WLTC-M
郊外
17.6km/L20.0km/L-2.4
WLTC-H
高速道路
19.7km/L20.4km/L-0.7

※WLTCモードは市街地・郊外・高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード(WLTC-L)は信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行。郊外モード(WLTC-M)は信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行。高速道路モード(WLTC-H)は高速道路等での走行を想定した燃費。


ND5RE ロードスター vs LA400A コペン GR 車体寸法比較

車体寸法 比較表
車両型式5BA-ND5RE
3BA-LA400A
増減
全長3915mm3395mm+520
全幅1735mm1475mm+260
全高1235mm1280mm-45
延床面積6.793㎡5.008㎡+1.785
車両体積8.389㎥6.410㎥+1.979
室内長940mm910mm+30
室内幅1425mm1250mm+175
室内高1055mm1040mm+15
車内広さ1413L1183L+230
車両重量1010kg850kg+160
前トレッド1495mm1310mm+185
後トレッド1505mm1295mm+210
ホイールベース2310mm2230mm+80
回転半径4.7m4.6m+0.1
最低地上高140mm110mm+30
F サスペンションダブルウィッシュボーンストラット-
R サスペンションマルチリンクトーションビーム-
前ブレーキVディスクVディスク-
後ブレーキディスクドラム-
タイヤ
外径
195/50R16
601mm
165/50R16
571mm
+30

※表中の延床面積は全長×全幅。車両体積は全長×全幅×全高。車内広さは室内長×室内幅×室内高。


ND5RE ロードスター vs LA400A コペン GR エンジン性能比較

エンジン性能 比較表
車両型式5BA-ND5RE
3BA-LA400A
増減
原動機型式P5-VP[RS]KF-
排気量1496cc658cc+838
原動機種類直列4気筒直列3気筒-
内径×行程74.5×85.863.0×70.4-
内径行程比1.1521.117+0.035
使用燃料ハイオクガソリン-
吸気方式自然吸気ターボ-
最高出力
最高回転数
136PS
7000rpm
64PS
6400rpm
+72
+600
平均PS20.02m/s15.02m/s+5.00
最大トルク15.5kgm
4500rpm
9.4kgm
3200rpm
+6.1
+1300
パワー
バンド
2500rpm
35.7%
3200rpm
50.0%
-700
-14.3
燃費16.8km/L18.6km/L-1.8
燃料タンク40L30L+10
満タン価格7800円5600円+2200
航続距離672.0km558.0km+114.0
1km走行11.61円/km9.95円/km+1.66
換算馬力90.91PS/L97.26PS/L-6.35
換算トルク10.36kgm/L14.29kgm/L-3.93
馬力単価21313円/PS38047円/PS-16734

※表中の内径行程比(ボアストローク比)が1より大きいエンジンはロングストローク型(低速トルク重視に有利)、小さいものはショートストローク型(高回転高出力化に有利)、内径と行程が同一のものはスクエア型。パワーバンドは最高出力発生回転数と最大トルク発生回転数の差、%は最高回転数に対するパワーバンドの比率で、パワーバンドが広いほど乗りやすい特性。平均PSは最高回転数時における平均ピストンスピード。満タン価格は燃料タンク容量×燃料1リットルあたりの値段。航続距離は燃料タンク容量×燃費。1km走行は燃料1リットルあたりの価格を燃費で割った1kmあたりの走行コスト。換算馬力は最高出力÷排気量(1リットルあたりの出力)。換算トルクは最大トルク÷排気量(1リットルあたりのトルク)。馬力単価は最高出力÷車両価格(1馬力あたりの値段)。


ND5RE ロードスター vs LA400A コペン GR スポーツ性能比較

スポーツ性能 比較表
車両型式5BA-ND5RE
3BA-LA400A
増減
駆動系FR/6MTFF/5MT-
PWR7.426kg/PS13.281kg/PS-5.855
TWR65.16kg/kgm90.43kg/kgm-25.27
1速ギヤ
TWR
1.343kg
4500rpm時
1.464kg
3200rpm時
-0.121
1速ギヤ
最高速度
54.4km/h
7000rpm時
39.1km/h
6400rpm時
+15.3
最高速度276.7km/h
6速ギヤ時
165.6km/h
5速ギヤ時
+111.1
100km/h2530rpm3860rpm-1330
変速比幅5.0874.241+0.846
WB/TR1.5401.711-0.171
前方面積2.143m²1.888m²+0.255
全高全幅比0.7120.868-0.156
リンク車種詳細車種詳細-

※表中のPWR(パワーウェイトレシオ)は車両重量÷最高出力。TWR(トルクウェイトレシオ)は車両重量÷最大トルク。1速ギヤTWRは車両重量÷最も低いギヤを選択時の最大駆動力。1速ギヤ最高速は最も低いギヤを選択時の最高回転数での速度。最高速度は最も高いギヤを選択時の最高回転数での速度。100km/hは最も高いギヤを選択時の時速100kmでの最低回転数。変速比幅は最も低いギヤ比÷最も高いギヤ比。WB/TRはホイールベース÷前後輪の平均トレッド。前方面積は全幅×全高。全高全幅比は全幅に対する全高の比率(小さいほどワイド&ローの風味)。


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