ZVW41W プリウス アルファの性能と維持費 FF/CVT 280万円 2011年式

このページでは、トヨタ自動車の5ドア・5人乗りミニバン、3代目のDAA-ZVW41W型プリウス アルファ S Touring-Sele 5人乗り【2011/05モデル・99PS/14.5kgm・FF/CVT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

ZVW41W プリウス アルファ
販売期間:2011/05 - 2021/03

画像はトヨタ自動車より引用
http://toyota.jp/
投稿:2011/08/26|更新:2023/11/01

ボディサイズが全長4615mm×全幅1775mm×全高1575mm、排気量は1797ccであることから、大雑把に分類すると1.8リットルクラス(1800cc、自動車税は2.0L以下を適用)に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車(グローバルカー)に多くあるようです。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、前輪のみを駆動する、フロントエンジン・フロントドライブ方式(FF・FWD・前輪駆動とも)を採用しています。この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4615mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下・Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


ZVW41W型 プリウス アルファ [1797cc/99PS FF/CVT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

3代目プリウス アルファの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2015/02
ZVW40W型
[S-Touring G’s]
1.8L-NA・FF/CVT・349.7万円
99PS・14.5kgm・26.2km/L
99PS
14.5kgm
26.2km/L
2011/05
ZVW40W型
[G Touring-sele 7人乗り]
1.8L-NA・FF/CVT・330.5万円
99PS・14.5kgm・26.2km/L
99PS
14.5kgm
26.2km/L
2011/05
ZVW40W型
[G 7人乗り]
1.8L-NA・FF/CVT・300.0万円
99PS・14.5kgm・26.2km/L
99PS
14.5kgm
26.2km/L
3代目 プリウス 型式一覧 ZVW30/40系まとめ 2009-2021【全10車種】
プリウス アルファの新型モデル
4代目 ZVW50型プリウス
ZVW50型プリウスは2015/12に登場した4代目モデル。参考車両の「S Touring-Selection」は全長4540mm、全幅1760mm、全高1470mmの車体に、98PS/14.5kgmを発生する2ZR型1797ccエンジンを搭載。

プリウス アルファの旧型モデル
2代目 NHW20型プリウス
NHW20型プリウスは2003/09に登場した2代目モデル。参考車両の「S」は全長4445mm、全幅1725mm、全高1490mmの車体に、77PS/11.7kgmを発生する1NZ型1496ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー トヨタ自動車
車名&
グレード
プリウス アルファ
S Touring-Sele 5人乗り
その他 S. G ツーリングセレクション
お値段 2800000円
車両型式 DAA-ZVW41W
駆動方式
変速機
FF・前輪駆動(FWD,2WD)
(無段変速機)
ドア/定員 5ドア/5名乗車
車体寸法 長4615×幅1775×高1575mm
室内寸法 長1910×幅1520×高1220mm
軸距&
輪距
2780mm
前1530mm/後1535mm
最小半径 5.8m
最低高 145mm
タイヤ 前輪:215/50R17
後輪:215/50R17
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
車両重量 1460kg
エンジン諸元
原動機型式 2ZR-FXE
気筒配列 直列4気筒+モーター
排気量1797cc
圧縮比13.0
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 99PS[73kW]/5200rpm
最大トルク 14.5kgm[142Nm]/4000rpm
使用燃料 レギュラーガソリン
JC08燃費 26.2km/L(61.6mpg)
10・15燃費 31.0km/L(72.9mpg)
100km燃費 3.8L/100km
2ZR-FXE型エンジンの諸元と性能まとめ
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税45400円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税17100円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2011/05モデルのプリウス アルファを13年落ちの中古で123.2万円にて購入し、頭金なしで3年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    プリウス アルファの2011/05モデルの場合、2024年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の40%である112万円に諸経費として11.2万円を足した123.2万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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2011年式を13年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 2000cc以下 13年経過 45400円
自動車重量税(1年分) 1.5トン以下 13年-17年経過 17100円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 8825円
燃料代(年間1万km) 10000km÷24.4×175円/L 71720円
オイル交換(5000km毎) 1回4500円×2回 9000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本15000円×4本÷5年 12000円
任意保険料(月額5500円) 月額5500円×12ヶ月 66000円
ローン完済後の年間維持費 230100円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額34220円×12ヶ月 410640円
ローン返済中の年間維持費 640700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分+自賠責12ヶ月分+検査手数料等3000円程度 54900円
名目 金額
自動車税(1年分) 45400円
自動車重量税(1年分) 17100円
自賠責保険料(1年分) 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
71720円
(50200円)
(35860円)
(21520円)
オイル交換(5000km毎) 9000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 12000円
任意保険料(月額5500円) 66000円
ローン完済後の年間維持費 230100円
名目 金額
車のローン額(1年分) 410640円
ローン返済中の年間維持費 640700円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
54900円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「2000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は45400円、「1.5トン以下で13年-17年経過」クラスの自動車重量税は17100円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした54900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

プリウス アルファ【S Touring-Sele 5人乗り】の場合、維持費の月額は19200円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

プリウス アルファの維持費は高い?安い?

「プリウス アルファの年間維持費は230100円です!」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの?安いの?」という点も外せません。はたしてプリウス アルファの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いプリウス189800円-40300円
ヴォクシー ハイブリッド227000円-3100円
プリウス アルファの維持費230100円
スイフト スポーツ275300円+45200円
シビック タイプR312300円+82200円
基準2000ccクラス平均316600円+86500円
アコード345200円+115100円
WRX STI364700円+134600円
エクスプローラー413900円+183800円
高いBX484900円+254800円

プリウス アルファの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して40300円高く、最も高いBXと比較して254800円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では86500円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、プリウス アルファの維持費は かなり安い! と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

プリウス アルファを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30%を天使の取り分として上納した残りを可処分所得(手取り収入)とし、うち10%、15%を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金&ローン残高は考慮しません。

覚悟%年収月給手取り
10%300万円25万円20万円
15%200万円17万円14万円

維持費を可処分所得の10%までとする場合に必要な年収は300万円(総支給額25万円/月、手取り20万円/月)、ここから月額維持費1.9万円を支払うと残りは18.1万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15%まで許容する場合に必要な年収は200万円(総支給額17万円/月、手取り14万円/月)、1.9万円を支払うと残りは12.1万円になります。

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、レギュラーガソリン1リットルあたり175円を基準として、-50円となる125円から、+50円となる225円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費24.4km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代
[差額]
-50円
125円/L
51240円
[-20480円]
-25円
150円/L
61490円
[-10230円]
-10円
165円/L
67640円
[-4080円]
175円/L71720円
[0円]
+10円
185円/L
75840円
[+4120円]
+25円
200円/L
81980円
[+10260円]
+50円
225円/L
92230円
[+20510円]

燃費24.4km/LのZVW41W型 プリウス アルファで10000km走行するのに必要な燃料は409.9L、1リットルあたり175円としたときの燃料代は71720円になります。

参考までに、プリウス アルファの燃料タンクは45リットルですので、409.9Lの給油回数は10回、1回あたりの燃料代は約7180円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては4120円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると10260円、50円も違ってくると20510円にもなります。

これをZVW41W型 プリウス アルファの年間維持費に当てはめてみますと、レギュラーガソリン1リットルあたり175円の場合を230100円としたとき、125円/Lに値下がりすれば209620円(91.1%)に、225円/Lに値上がりすれば250610円(108.9%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(45400円)なり重量税(17100円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 29%
自動車重量税 1年分 17100円 11%
自賠責保険料 1年分 8825円 6%
燃料代 3000km分 21520円 14%
オイル交換 年1回 4500円 3%
タイヤ交換 6年毎 8000円 5%
任意保険料 80% 52800円 32%
合計
[1万kmとの差額]
158200円
-71900円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 26%
自動車重量税 1年分 17100円 10%
自賠責保険料 1年分 8825円 5%
燃料代 5000km分 35860円 20%
オイル交換 年1回 4500円 3%
タイヤ交換 6年毎 8000円 5%
任意保険料 85% 56160円 31%
合計
[1万kmとの差額]
175900円
-54200円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 23%
自動車重量税 1年分 17100円 9%
自賠責保険料 1年分 8825円 5%
燃料代 7000km分 50200円 26%
オイル交換 年1回 6300円 3%
タイヤ交換 6年毎 8000円 4%
任意保険料 90% 59400円 30%
合計
[1万kmとの差額]
195300円
-34800円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて71900円安い158200円に、5000km走行では54200円安い175900円に、7000km走行では34800円安い195300円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 16%
自動車重量税 1年分 17100円 6%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 15000km分 107580円 37%
オイル交換 年3回 27000円 9%
タイヤ交換 2.7年毎 18000円 6%
任意保険料 100% 66000円 23%
合計
[1万kmとの差額]
290000円
+59900円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 45400円 13%
自動車重量税 1年分 17100円 5%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 20000km分 143440円 42%
オイル交換 年4回 36000円 11%
タイヤ交換 2年毎 24000円 7%
任意保険料 100% 66000円 19%
合計
[1万kmとの差額]
340800円
+110700円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
トヨタの小型車&普通車編
2000cc以下クラス編
小型車&普通車の新車編
5人乗りミニバン編

プリウス アルファの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
JC08モード燃費 26.2km/L
燃料タンク容量 45L
航続距離(カタログ燃費) 1179.0km
航続距離(80%燃費) 945.0km
満タンプライス 7875円
1km走行コスト 6.68円
1万円でどこまで行ける? 1497.1km

JC08モード燃費が26.2km/L、燃料タンク容量45リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は1179.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(23.6km/L)とすると航続距離は1062.0km、80%(21.0km/L)だと945.0km、70%(18.3km/L)では823.5kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から45リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリンを1リットルあたり175円では7875円、上で計算した航続距離を踏まえると1179.0km(80%燃費時945.0km)を走行するのに7875円かかる計算です。

燃費を24.4km/Lとしたときの1km走行コストは6.68円、10万km走行したときの燃料代は66.8万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら6.7万円/年、7年10万kmなら9.5万円/年、5年10万kmなら13.4万円/年、3年10万kmなら22.3万円/年となります。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1497.1km(往復なら片道748.6km)、カタログ値の80%なら1197.7km(片道598.9km)離れたところまで行くことができます。

カタログデータから見えてくる要素

2ZR-FXE型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
4000回転時の馬力 81PS
5200回転時の馬力 99PS
各回転域でのトルク
4000回転時のトルク 14.5kgm
5200回転時のトルク 13.6kgm
2ZR-FXE型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している2ZR型1797cc、直列4気筒+モーターの自然吸気エンジンは5200回転時に最高出力99馬力を、4000回転時に最大トルク14.5kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数が程よく近いこのエンジンは、高めの回転数が得意なタイプのエンジンです。日常での使い勝手をある程度は確保しつつ、高回転のパワー感もしっかり伴う雰囲気の良さが自慢です。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4000rpmから最高出力が発生する5200rpmまで」の1200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は23.1%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
トヨタの小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
トヨタの小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ14.747kg/PS(1460kg/99PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ14.747kg/PS
車体+1人15.303kg/PS
車体+5人17.525kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg15.354kg/PS
車体+70kg15.455kg/PS
車体+80kg15.556kg/PS
車体+90kg15.657kg/PS
車体+100kg15.758kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは15.303kg/PS(1515kg/99PS)となり、数値としては0.556kg、比率にすると3.8%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは17.525kg/PS(1735kg/99PS)となり、数値としては2.778kg、比率にすると18.8%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

ZVW41W プリウス アルファのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2011/05

-
プリウス アルファ
15.303kg/PS
1515kg/99PS|1.8L-NA
[車体のみPWR:14.747]
2017/09

車種詳細
N-BOX Custom
15.391kg/PS
985kg/64PS|0.7L-TB
車体のみPWR:14.531
2011/12

車種詳細
アクア
15.338kg/PS
1135kg/74PS|1.5L-NA
車体のみPWR:14.595
1997/12

車種詳細
パジェロ ミニ
15.234kg/PS
975kg/64PS|0.7L-TB
車体のみPWR:14.375
2013/11

車種詳細
N-WGN カスタム
15.259kg/PS
885kg/58PS|0.7L-NA
車体のみPWR:14.310
2011/12

車種詳細
アルトエコ
15.288kg/PS
795kg/52PS|0.7L-NA
車体のみPWR:14.231

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ15.303kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

15.150kg/PSから15.456kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの4人乗り軽ミニバン「JF3型 N-BOX Custom」、トヨタの5人乗りハッチバック「NHP10型 アクア」、三菱の4人乗り軽SUV「H56A型 パジェロ ミニ」、ホンダの4人乗り軽ミニバン「JH1型 N-WGN カスタム」、スズキの4人乗り軽ハッチバック「HA35S型 アルトエコ」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

ZVW41W型 プリウス アルファ [S Touring-Sele 5人乗り]のライバル車種|15.303kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は67.8PS/tとなっています。


プリウス アルファがバイクと競争するなら…?


車種詳細
エリミネーター125|124cc
15.231kg/PS
198kg/13.0PS/1.00kgm
[車体のみPWR:11.000]
2011/05

-
プリウス アルファ|1797cc
15.303kg/PS
1515kg/99PS/14.5kgm
[車体のみPWR:14.747]

車種詳細
アドレスV125|124cc
15.354kg/PS
152kg/9.9PS/1.00kgm
[車体のみPWR:9.798]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではプリウス アルファとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

BN125A エリミネーター125と競争してみる

まずプリウス アルファより少しPWRが低いバイクとして、カワサキのエリミネーター125が挙げられます。PWRの15.231kg/PSは車両重量143kgにライダーの体重55kgを加えた198kgを、最高出力13.0PSで割ったものです。

CF4EA アドレスV125と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのアドレスV125が挙げられます。PWRの15.354kg/PSは車両重量97kg+55kgの152kgを、最高出力9.9PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.813
平均ピストンスピード 15.31m/s
トルクウェイトレシオ 100.69kg/kgm
1馬力あたりのお値段 28283円
排気量1Lあたり馬力 55.09PS/L
排気量1Lあたりトルク 8.07kgm/L
1気筒あたりの馬力 24.8PS
1気筒あたりのトルク 3.6kgm
パワーバンド比率 23.1%
燃費×馬力 2412.6pt
各種ランキング
トールワゴンのPWR
1.6~1.8L以下のPWR

トルクウェイトレシオは100.69kg/kgm(1460kg/14.5kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が2800000円、最高出力が99馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は28283円、逆に1万円あたりでは0.35馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は193103円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
2000cc以下の車編
5人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は55.09PS/L、トルクは8.07kgm/L、1気筒あたりの馬力は24.8馬力、トルクは3.6kgmとなり、このエンジンが99馬力を5200回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.31m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が88.3mmである2ZR型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6800回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.813になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が24.37km/L、最高出力が99PSであるこの車の獲得ポイントは2412.6ptになります。
戯れに車両重量1460kgを100kg単位にした14.6で割ってみたところ、その数値は165.25ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)


人間様の占有スペース

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

人間様の占有スペース
室内長×室内幅×室内高 3.542m³
1人あたりのスペース 0.708m³
室内長/全長 41.4%
室内幅/全幅 85.6%
室内高/全高 77.5%
室内容積/車両体積 27.5%

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は3.542m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.708m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は41.4%、同じく室内幅と全幅の比率は85.6%、同じく室内高と全高の比率は77.5%となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は27.5%でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車 室内幅が広い車 室内高が高い車 車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車


プリウス アルファでの車中泊

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.615m
期待される荷室の幅 1.420m
対角線の長さ 2.150m
期待される荷室の面積 2.293m²

縦方向の長さが1.615m(対角線では2.150m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。

車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの215/50R17と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 215/50R17 | 直径 647mm

-20mm
幅195mm
-10mm
幅205mm
変更なし
幅215mm
+10mm
幅225mm
+20mm
幅235mm
-5%
45
扁平
195/45R17
37.6km/h
直径608mm
径差-39mm
205/45R17
38.1km/h
直径617mm
径差-30mm
215/45R17
38.7km/h
直径626mm
径差-21mm
225/45R17
39.3km/h
直径635mm
径差-12mm
235/45R17
39.8km/h
直径644mm
径差-3mm
0%
50
扁平
195/50R17
38.8km/h
直径627mm
径差-20mm
205/50R17
39.4km/h
直径637mm
径差-10mm
215/50R17
40.0km/h
647mm
0mm
225/50R17
40.6km/h
直径657mm
径差+10mm
235/50R17
41.2km/h
直径667mm
径差+20mm
+5%
55
扁平
195/55R17
40.0km/h
直径647mm
径差0mm
205/55R17
40.7km/h
直径658mm
径差+11mm
215/55R17
41.4km/h
直径669mm
径差+22mm
225/55R17
42.0km/h
直径680mm
径差+33mm
235/55R17
42.7km/h
直径691mm
径差+44mm
+10%
60
扁平
195/60R17
41.2km/h
直径666mm
径差+19mm
205/60R17
41.9km/h
直径678mm
径差+31mm
215/60R17
42.7km/h
直径690mm
径差+43mm
225/60R17
43.4km/h
直径702mm
径差+55mm
235/60R17
44.1km/h
直径714mm
径差+67mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、195/50R17、195/55R17 、205/45R17、205/50R17 、215/45R17 、225/45R17 、235/45R17あたりのタイヤがおすすめです。

215/50R17のタイヤ幅を195mmから245mmまで、扁平率を35%から65%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが215/50R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】215/50R17のタイヤ銘柄と通販価格

ZVW41W型プリウス アルファ[1.8L-NA FF/CVT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト14.747kg/ps36.37
1速ギヤ加速性能-39.90
1L換算馬力55.09ps/L35.80
1L換算トルク8.07kgm/L32.93
WB/TR比1.81345.88
ワイド&ロー指数0.88750.41
前面の面積2.796m²45.27
最低地上高145mm53.86
スポーツ性能部門の得点340.42

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
JC08燃費26.2km/L63.36
年間維持費230100円58.85
100kmh回転数-43.42
航続距離1179.0km76.96
車の大きさ12.902m³55.73
室内の広さ3.542m³51.18
最小回転半径5.8m37.14
馬力単価28283円41.16
ユーティリティ部門の得点427.80

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した ZVW41W型プリウス アルファ[1.8L-NA FF/CVT] の総合得点は 768.22 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介したZVW41W型プリウス アルファ(FF/CVT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのトールワゴン」、「2000ccのトールワゴン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

プリウス アルファの歴代モデル

5代目 MXWH61型 プリウス PHV
MXWH61 プリウス PHVは2023/01に登場した5代目モデル。参考車両の「PHV-Z」は全長4600mm、全幅1780mm、全高1430mmの車体に、151PS/19.2kgmを発生するM20A型1986ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

4代目 ZVW50型 プリウス
ZVW50 プリウスは2015/12に登場した4代目モデル。参考車両の「S Touring-Selection」は全長4540mm、全幅1760mm、全高1470mmの車体に、98PS/14.5kgmを発生する2ZR型1797ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

3代目 ZVW40W型 プリウス アルファ
ZVW40W プリウス アルファは2011/05に登場した3代目モデル。参考車両の「S-Touring G’s」は全長4665mm、全幅1775mm、全高1560mmの車体に、99PS/14.5kgmを発生する2ZR型1797ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

2代目 NHW20型 プリウス
NHW20 プリウスは2003/09に登場した2代目モデル。参考車両の「S Touring-Selection」は全長4445mm、全幅1725mm、全高1490mmの車体に、77PS/11.7kgmを発生する1NZ型1496ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

初代 NHW10型 プリウス
NHW10 プリウスは1997/12に登場した初代モデル。参考車両の「Prius」は全長4275mm、全幅1695mm、全高1490mmの車体に、58PS/10.4kgmを発生する1NZ型1496ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。