EL31 コルサの性能と維持費 FF/4AT 5人乗り 126万円 1988年式

このページでは、トヨタ自動車の3ドア・5人乗りハッチバック、3代目のE-EL31型コルサ Retra SXi【1988/05モデル・88PS/12.2kgm・FF/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

EL31型 コルサ [1456cc/88PS FF/4AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

3代目コルサの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
1988/05	EL31型 [Retra GP-Turbo]1.5L-TB | FF/5MT | 144.6万円	115PS 17.5kgm 14.8km/L
1988/05	EL31型 [Retra GP-Turbo]1.5L-TB | FF/4AT | 153.1万円	115PS 17.5kgm 11.4km/L
1988/05	EL31型 [Retra SXi]1.5L-NA | FF/5MT | 117.3万円	88PS 12.2kgm 15.2km/L
3代目コルサの車両型式・グレード一覧【全6車種】

コルサの新型モデル
	4代目 EL43型コルサ
	EL43型コルサは1990/09に登場した4代目モデル。参考車両の「SZ」は全長3930mm、全幅1645mm、全高1365mmの車体に、115PS/13.8kgmを発生する5E型1496ccエンジンを搭載。

コルサの旧型モデル
	2代目 AL21型コルサ セダン
	AL21型コルサ セダンは1982/05に登場した2代目モデル。参考車両の「EX」は全長4125mm、全幅1615mm、全高1385mmの車体に、70PS/10.9kgmを発生する3A型1452ccエンジンを搭載。

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主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	TOYOTA
車名＆ グレード	コルサ Retra SXi
その他	リトラUXは79PS/12.0kgm
お値段	1258000円
車両型式	E-EL31
駆動方式 変速機	FF・前輪駆動（FWD,2WD) 4速AT・4速オートマ車
ドア/定員	3ドア/5人
車体寸法	長3910×幅1635×高1370mm
軸距＆ 輪距	2380mm 前1385mm/後1355mm
最小半径	4.7m
最低高	160mm
タイヤ	前輪：165/70R13 後輪：165/70R13
ブレーキ	前：ディスク 後：ドラム
車両重量	900kg

エンジン諸元
原動機型式	3E-E
気筒配列	直列4気筒
排気量	1456cc
圧縮比	9.3
吸気方式	自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力	88PS[65kW]/6000rpm
最大トルク	12.2kgm[120Nm]/4800rpm
使用燃料	レギュラーガソリン
10・15燃費	12.2km/L（28.7mpg）
100km燃費	8.2L/100km
※3E-E型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税39600円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税12600円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額5000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、1988/05モデルのコルサを35年落ちの中古で27.7万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90％から10％の範囲で上下させています。
  コルサの1988/05モデルの場合、2023年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20％である25.2万円に諸経費として2.5万円を足した27.7万円を中古車価格の目安としています。
• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 自動車保険は比較で安くなる！

1988年式を35年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税(1年分)	1500cc以下	13年経過	39600円
自動車重量税(1年分)	1.0トン以下	18年経過	12600円
自賠責保険料(1年分)	自家用乗用車		10005円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	10000km÷10.4km/L×190円/L 7000km÷10.4km/L×190円/L 5000km÷10.4km/L×190円/L 3000km÷10.4km/L×190円/L		182690円 (127880円) (91350円) (54810円)
オイル交換(5000km毎)	1回4000円×2回		8000円
タイヤ交換(5年5万km毎)	1本6000円×4本÷5年		4800円
任意保険料(月額5000円)	月額5000円×12ヶ月		60000円
ローン完済後の年間維持費			317700円
名目	区分		金額
車のローン額(1年分)	月額23100円×12ヶ月		277200円
ローン返済中の年間維持費			594900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			48300円

名目	金額
自動車税(1年分)	39600円
自動車重量税(1年分)	12600円
自賠責保険料(1年分)	10005円
年間10000km走行燃料代 年間7000km走行の場合 年間5000km走行の場合 年間3000km走行の場合	182690円 (127880円) (91350円) (54810円)
オイル交換(5000km毎)	8000円
タイヤ交換(4年4万km毎)	4800円
任意保険料(月額5000円)	60000円
ローン完済後の年間維持費	317700円
名目	金額
車のローン額(1年分)	277200円
ローン返済中の年間維持費	594900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分＋自賠責24ヶ月分 ＋検査手数料等3000円程度	48300円

• 初度登録から13年以上経過車の場合、「1500cc以下で13年経過」クラスの自動車税は39600円、「1.0トン以下で18年経過」クラスの自動車重量税は12600円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本6000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額5000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした48300円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して、自身の車にステータス性を欲すると月換算で2万円～3万円の間、年間にすると24万円～36万円のクラスです。コルサ【Retra SXi】の場合、維持費の月額は26500円（ローン完済前は49600円）になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	39600円	23%
自動車重量税 1年分	12600円	7%
自賠責保険料 1年分	10005円	6%
燃料代 3000km分	54810円	32%
オイル交換 年1回	4000円	2%
タイヤ交換 6年毎	3200円	2%
任意保険料 80%	48000円	28%
合計 [1万kmとの差額]	172300円 -145400円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	39600円	19%
自動車重量税 1年分	12600円	6%
自賠責保険料 1年分	10005円	5%
燃料代 5000km分	91350円	43%
オイル交換 年1回	4000円	2%
タイヤ交換 6年毎	3200円	2%
任意保険料 85%	51000円	23%
合計 [1万kmとの差額]	211800円 -105900円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	39600円	16%
自動車重量税 1年分	12600円	5%
自賠責保険料 1年分	10005円	4%
燃料代 7000km分	127880円	51%
オイル交換 年1回	5600円	2%
タイヤ交換 6年毎	3200円	1%
任意保険料 90%	54000円	21%
合計 [1万kmとの差額]	252900円 -64800円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料60000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて145400円安い172300円に、5000km走行では105900円安い211800円に、7000km走行では64800円安い252900円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	39600円	9%
自動車重量税 1年分	12600円	3%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 15000km分	274040円	64%
オイル交換 年3回	24000円	6%
タイヤ交換 2.7年毎	7200円	2%
任意保険料 100%	60000円	14%
合計 [1万kmとの差額]	427500円 +109800円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	39600円	7%
自動車重量税 1年分	12600円	2%
自賠責保険料 1年分	10005円	2%
燃料代 20000km分	365380円	69%
オイル交換 年4回	32000円	6%
タイヤ交換 2年毎	9600円	2%
任意保険料 100%	60000円	12%
合計 [1万kmとの差額]	529200円 +211500円	-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

1km走行コストと月間＆年間交通費

距離/日	費用/日	月換算	年換算
10km	160円	3500円	4.2万円
20km	310円	6800円	8.1万円
30km	470円	10300円	12.2万円
50km	780円	17200円	20.3万円
100km	1560円	34300円	40.6万円

さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を190円、燃費を12.2km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは15.57円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は160円/日となり、20km走行なら310円/日、30km走行なら470円/日、50km走行なら780円/日、100km走行なら1560円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は10300円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は12.2万円/年という塩梅です。

カタログデータから見えてくる要素

3E-E型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
4800回転時の馬力	82PS
6000回転時の馬力	88PS
6000回転時の馬力	88PS
各回転域でのトルク
4800回転時のトルク	12.2kgm
6000回転時のトルク	10.5kgm
6000回転時のトルク	10.5kgm
3E-E型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している3E型1456cc、直列4気筒の自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力88馬力を、4800回転時に最大トルク12.2kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数がとても近いこのエンジンは、高い回転数まで回すことで力を発揮するタイプのエンジンです。回転に伴って高まるパワー感は得も言われぬ感動を与えてくれることでしょう。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する4800rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の1200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は20.0％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
1500cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編

最大トルク ランキング リスト
1500cc以下クラス編
トヨタの小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は10.227kg/PS（900kg/88PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	10.227kg/PS
車体+1人	10.852kg/PS
車体+5人	13.352kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	10.909kg/PS
車体+70kg	11.023kg/PS
車体+80kg	11.136kg/PS
車体+90kg	11.250kg/PS
車体+100kg	11.364kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは10.852kg/PS（955kg/88PS）となり、数値としては0.625kg、比率にすると6.1％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは13.352kg/PS（1175kg/88PS）となり、数値としては3.125kg、比率にすると30.6％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

EL31 コルサのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
1988/05 -	コルサ 10.852kg/PS 955kg/88PS｜1.5L-NA [車体のみPWR：10.227]
2014/09 車種詳細	デミオ 10.810kg/PS 1135kg/105PS｜1.5L-TB 車体のみPWR：10.286
2009/10 車種詳細	ラクティス 10.864kg/PS 1195kg/110PS｜1.5L-NA 車体のみPWR：10.364
2016/09 車種詳細	フリード 10.802kg/PS 1415kg/131PS｜1.5L-NA 車体のみPWR：10.382
2015/01 車種詳細	アルファード 10.852kg/PS 1975kg/182PS｜2.5L-NA 車体のみPWR：10.549
2013/12 車種詳細	ヴェゼル 10.871kg/PS 1435kg/132PS｜1.5L-NA 車体のみPWR：10.455

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ10.852kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

10.743kg/PSから10.961kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、マツダの5人乗りハッチバック「DJ5FS型 デミオ」、トヨタの5人乗りミニバン「NCP100型 ラクティス」、ホンダの7人乗りミニバン「GB5型 フリード」、トヨタの8人乗りミニバン「AGH30W型 アルファード」、ホンダの5人乗りSUV「RU4型 ヴェゼル」という顔ぶれが並びました。

「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●EL31型 コルサ [Retra SXi]とパワーウェイトレシオが近い車種｜10.852kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は97.8PS/tとなっています。

コルサがバイクと競争するなら…？

車種詳細	スカイウェイブ250SS｜249cc 10.783kg/PS 248kg/23.0PS/2.50kgm [車体のみPWR：8.391]
1988/05 -	コルサ｜1456cc 10.852kg/PS 955kg/88PS/12.2kgm [車体のみPWR：10.227]
車種詳細	グランドマジェスティ250｜249cc 11.042kg/PS 265kg/24.0PS/2.50kgm [車体のみPWR：8.750]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではコルサとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

CJ43A スカイウェイブ250SSと競争してみる

まずコルサより少しPWRが低いバイクとして、スズキのスカイウェイブ250SSが挙げられます。PWRの10.783kg/PSは車両重量193kgにライダーの体重55kgを加えた248kgを、最高出力23.0PSで割ったものです。

SG15J グランドマジェスティ250と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのグランドマジェスティ250が挙げられます。PWRの11.042kg/PSは車両重量210kg+55kgの265kgを、最高出力24.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.737
平均ピストンスピード	17.40m/s
トルクウェイトレシオ	73.77kg/kgm
1馬力あたりのお値段	14295円
排気量1Lあたり馬力	60.40PS/L
排気量1Lあたりトルク	8.38kgm/L
1気筒あたりの馬力	22.0PS
1気筒あたりのトルク	3.0kgm
パワーバンド比率	20.0％
燃費×馬力	912.6pt
各種ランキング
ハッチバックのPWR 1.3～1.5L以下のPWR

トルクウェイトレシオは73.77kg/kgm（900kg/12.2kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1258000円、最高出力が88馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は14295円、逆に1万円あたりでは0.70馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は103115円、1万円あたりでは0.10kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
トヨタ編
1500cc以下の車編
ハッチバック編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は60.40PS/L、トルクは8.38kgm/L、1気筒あたりの馬力は22.0馬力、トルクは3.0kgmとなり、このエンジンが88馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは17.40m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が87.0mmである3E型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6900回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.737になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が10.37km/L、最高出力が88PSであるこの車の獲得ポイントは912.6ptになります。
戯れに車両重量900kgを100kg単位にした9.0で割ってみたところ、その数値は101.40ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

人間様の占有スペース

人間様の占有スペース
室内長×幅×高	2.90m³
1人あたりのスペース	約0.58m³
室内長/全長	45.9％
室内幅/全幅	85.6％
室内高/全高	84.3％
室内容積/車両体積	33.1％

ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。

まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される室内の容積は2.90m³です。この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には約0.58m³のスペースが割り当てられることになります。続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は45.9％、同じく室内幅と全幅の比率は85.6％、同じく室内高と全高の比率は84.3％となりました。また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は33.1％でした。

室内の広さ・長さランキング
室内長が長い車	室内幅が広い車	室内高が高い車	車内の空間が広い車
室内長が長い車
室内幅が広い車
室内高が高い車
車内の空間が広い車

コルサでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.37m
期待される荷室の幅	1.30m
対角線の長さ	1.89m
期待される荷室の面積	1.78m²

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.37m(対角線では1.89m)しかないとなると、これはもう常識的に考えてかなり厳しい車中泊を強いられます。運転席あるいは助手席を後ろに倒して寝たほうがまだマシかもしれません。

俗に言う体育座りの体勢で横になれば寝られないこともないでしょうが、寝れども寝れども疲れは取れない上に猛烈な腰痛で目を覚ましかねず、実に爽やかな笑顔で「もう二度と車中泊なんてしないよ！」と後日談を語ることになりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。
●車中泊にあると嬉しいアイテム

コルサの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費	12.2km/L
燃料タンク容量	45L
航続距離(カタログ燃費)	549.0km
航続距離(80％燃費)	441.0km
満タンプライス	8550円
1万円でどこまで行ける？	642.1km
車両価格/航続距離	2291円/km

10・15モード燃費が12.2km/Lですので、燃料タンクの容量が45リットルですと航続可能距離は549.0kmになります。（カタログ燃費通りに走行できた場合）

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（11.0km/L）とすると495.0km、80％（9.8km/L）だと441.0km、70％（8.5km/L）では382.5kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン45リットルの給油で8550円、上で計算した航続距離を踏まえると549.0km（80％燃費時441.0km）を走行するのに8550円かかる計算です。

• 航続距離が長い自動車ランキング [全車種・総合]
• 燃料タンクが大きい自動車ランキング [全車種・総合]

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば642.1km（往復なら片道321.1km）、カタログ値の80％なら513.7km（片道256.8km）離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で549.0kmの距離を移動できるEL31型 コルサ [Retra SXi]という乗り物を、125.8万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「2291円の値打ちがある！」と言える、かもしれません。

純正装着タイヤの165/70R13と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 165/70R13 ｜ 直径 561mm
	-20mm 幅145mm	-10mm 幅155mm	変更なし 幅165mm	+10mm 幅175mm	+20mm 幅185mm
-5% 65 扁平	145/65R13 37.0km/h 直径519mm 径差-42mm	155/65R13 37.9km/h 直径532mm 径差-29mm	165/65R13 38.9km/h 直径545mm 径差-16mm	175/65R13 39.8km/h 直径558mm 径差-3mm	185/65R13 40.7km/h 直径571mm 径差+10mm
0% 70 扁平	145/70R13 38.0km/h 直径533mm 径差-28mm	155/70R13 39.0km/h 直径547mm 径差-14mm	165/70R13 40.0km/h 561mm 0mm	175/70R13 41.0km/h 直径575mm 径差+14mm	185/70R13 42.0km/h 直径589mm 径差+28mm
+5% 75 扁平	145/75R13 39.1km/h 直径548mm 径差-13mm	155/75R13 40.1km/h 直径563mm 径差+2mm	165/75R13 41.2km/h 直径578mm 径差+17mm	175/75R13 42.3km/h 直径593mm 径差+32mm	185/75R13 43.4km/h 直径608mm 径差+47mm
+10% 80 扁平	145/80R13 40.1km/h 直径562mm 径差+1mm	155/80R13 41.2km/h 直径578mm 径差+17mm	165/80R13 42.4km/h 直径594mm 径差+33mm	175/80R13 43.5km/h 直径610mm 径差+49mm	185/80R13 44.6km/h 直径626mm 径差+65mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、145/70R13、145/75R13 、155/70R13 、165/65R13 、175/65R13 あたりのタイヤがおすすめです。

165/70R13のタイヤ幅を145mmから195mmまで、扁平率を55％から85％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを13インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが165/70R13のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。

EL31型コルサ[1.5L-NA FF/4AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目	数値	得点
パワーウェイト	10.227kg/ps	48.64
1速ギヤ加速性能	-	39.83
1L換算馬力	60.40ps/L	39.93
1L換算トルク	8.38kgm/L	36.71
WB/TR比	1.737	53.71
ワイド＆ロー指数	0.838	53.86
前面の面積	2.240m²	60.83
最低地上高	160mm	47.40
スポーツ性能部門の得点		380.91

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。

ユーティリティ部門
評価項目	数値	得点
10-15燃費	12.2km/L	48.18
年間維持費	317700円	52.30
100kmh回転数	-	43.37
航続距離	549.0km	40.57
車の大きさ	8.758m³	39.31
室内の広さ	2.902m³	45.19
最小回転半径	4.7m	59.79
馬力単価	14295円	59.42
ユーティリティ部門の得点		388.13

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した EL31型コルサ[1.5L-NA FF/4AT] の総合得点は 769.04 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

• EL31型コルサの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介したEL31型コルサ(FF/4AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのハッチバック」、「1500ccのハッチバック」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

コルサの歴代モデル

	5代目 EL55型 コルサ セダン
	EL55 コルサ セダンは1994/09に登場した5代目モデル。参考車両の「VIT-X」は全長4130mm、全幅1660mm、全高1385mmの車体に、91PS/13.2kgmを発生する5E型1496ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 EL41型 コルサ
	EL41 コルサは1990/09に登場した4代目モデル。参考車両の「TX」は全長3930mm、全幅1645mm、全高1365mmの車体に、97PS/11.5kgmを発生する4E型1331ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	3代目 EL31型 コルサ GPターボ
	EL31 コルサ GPターボは1986/05に登場した3代目モデル。参考車両の「Retra GP-Turbo」は全長3910mm、全幅1635mm、全高1370mmの車体に、115PS/17.5kgmを発生する3E型1456ccエンジンを搭載した5人乗りハッチバック。

	2代目 AL21型 コルサ セダン
	AL21 コルサ セダンは1982/05に登場した2代目モデル。参考車両の「EX」は全長4125mm、全幅1615mm、全高1385mmの車体に、70PS/10.9kgmを発生する3A型1452ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。