447815C Vクラス性能と維持費 FR/7AT 7人 841万円 2021年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・7人乗りミニバン、3代目の3DA-447815C型Vクラス V220d Avantgarde Extra-Long W447【2021/07モデル・163PS/38.7kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

447815C Vクラス
販売期間：2015/10 -

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿:2022-07-01｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長5380mm×全幅1930mm×全高1930mm、排気量は2142ccであることから、大雑把に分類すると2.2リットルクラス（2200cc、自動車税は2.5L以下を適用）に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考：150PS～200PSの自動車一覧

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、後輪のみを駆動する、フロントエンジン・リヤドライブ方式（後輪駆動・FR・RWDとも）を採用しています。前輪は操舵、後輪は駆動と役割分担が異なることから優れたハンドリングを得られるとされ、運転の質を求める人々から絶大なる支持を集めます。高級車の代名詞的な駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5380mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」（Luxury：4900mm超・Fセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

447815C型 Vクラス [2142cc/163PS FR/7AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

3代目Vクラスの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2021/07	447811C型 [V220d Avantgarde W447]2.1L-TB・FR/7AT・791.0万円 163PS・38.7kgm・11.4km/L	163PS 38.7kgm 11.4km/L
2021/07	447811C型 [V220d Avantgarde Long W447]2.1L-TB・FR/7AT・816.0万円 163PS・38.7kgm・11.4km/L	163PS 38.7kgm 11.4km/L
2015/10	447815型 [V220d Avantgarde Extra-Long W447]2.1L-TB・FR/7AT・730.0万円 163PS・38.7kgm・15.3km/L	163PS 38.7kgm 15.3km/L
3代目Vクラスの車両型式・グレード一覧【全6車種】

Vクラスの旧型モデル
	2代目 639350C型Vクラス
	639350C型Vクラスは1998/06に登場した2代目モデル。参考車両の「V350-Trend W639」は全長4770mm、全幅1910mm、全高1900mmの車体に、258PS/34.7kgmを発生するM272型3497ccエンジンを搭載。

ボディサイズの主要諸元と比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	Vクラス V220d Avantgarde Extra-Long W447
その他	アヴァンギャルドエクストラロング
お値段	8410000円
車両型式	3DA-447815C
駆動方式変速機	FR・後輪駆動（RWD,2WD） 7速AT・7速オートマ車
ドア/定員	5ドア/7名乗車
軸距＆輪距	3430mm 前1665mm/後1645mm
最小半径	6.0m
最低高	105mm
タイヤ	前輪：245/45R18 後輪：245/45R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ディスク
車両重量	2470kg

Vクラスの車体寸法比較

規格名	規格寸法	増減
Vクラス車体寸法	全長 5380mm	-
	全幅 1930mm	-
	全高 1930mm	-
軽自動車新規格	全長 3400mm以下	+1980mm
	全幅 1480mm以下	+450mm
	全高平均 1640mm	+290mm
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+680mm
	全幅 1700mm以下	+230mm
	全高平均 1496mm	+434mm
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+737mm
	全幅平均 1815mm	+115mm
	全高平均 1518mm	+412mm

※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税43500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額6000円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Vクラスの新車を967.2万円(諸費用として126.2万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	2500cc以下	11年未満	43500円
自動車重量税 1年分	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷11.4㎞/L×160円/L		140350円
オイル交換 5000km毎	1回6000円×2回		12000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料月額6000円	月額6000円×12ヶ月		72000円
ローン完済後の年間維持費			311600円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額161190円×12ヶ月		1934280円
ローン返済中の年間維持費			2245900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

初度登録から4年経過車の場合、「2500cc以下で11年未満」クラスの自動車税は43500円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額6000円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算26000円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Vクラスの維持費は高い？安い？

「Vクラスの年間維持費は311600円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2500ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてVクラスの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	カムリ	220200円	-91400円
↑	CX-5	280700円	-30900円
↑	レガシィアウトバック	297400円	-14200円
→	Vクラスの維持費	311600円
↑	スカイライン	354600円	+43000円
基準	2500ccクラス平均	361300円	+49700円
↓	マツダスピードアテンザ	381100円	+69500円
↓	MPV	393700円	+82100円
↓	スープラ	439400円	+127800円
高い	5シリーズセダン	490300円	+178700円

Vクラスの年間維持費を、2500ccクラスで最も維持費が安いカムリと比較して91400円高く、最も高い5シリーズセダンと比較して178700円安く、2500ccクラスの平均維持費との比較では49700円安くなっています。

最低額のカムリと最高額の5シリーズセダンは極端な例としても、2500ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Vクラスの維持費はまあまあ安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 2500ccクラスの車ランキング

Vクラスを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	410万円	35万円	27万円
15％	270万円	23万円	18万円
20％	200万円	17万円	14万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は410万円（総支給額35万円/月、手取り27万円/月）、ここから月額維持費2.6万円を支払うと残りは24.4万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は270万円（総支給額23万円/月、手取り18万円/月）、2.6万円を支払うと残りは15.4万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が200万円（総支給額17万円/月、手取り14万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.6万円を引くと残りは11.4万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代15万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり160円を基準として、-50円となる110円から、+50円となる210円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費11.4km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 110円/L	96500円 [-43850円]
-25円 135円/L	118430円 [-21920円]
-10円 150円/L	131580円 [-8770円]
160円/L	140350円 [0円]
+10円 170円/L	149130円 [+8780円]
+25円 185円/L	162290円 [+21940円]
+50円 210円/L	184220円 [+43870円]

燃費11.4km/Lの447815C型 Vクラスで10000km走行するのに必要な燃料は877.2L、1リットルあたり160円としたときの燃料代は140350円になります。

参考までに、Vクラスの燃料タンクは70リットルですので、877.2Lの給油回数は13回、1回あたりの燃料代は約10800円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては8780円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると21940円、50円も違ってくると43870円にもなります。

これを447815C型 Vクラスの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり160円の場合を311600円としたとき、110円/Lに値下がりすれば267750円（85.9％）に、210円/Lに値上がりすれば355470円（114.1％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（43500円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	23%
自動車重量税 1年分	20500円	11%
自賠責保険料 1年分	8825円	5%
燃料代 3000km分	42110円	22%
オイル交換年1回	6000円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	5%
任意保険料 80%	57600円	31%
合計 [1万kmとの差額]	188200円 -123400円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	20%
自動車重量税 1年分	20500円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	4%
燃料代 5000km分	70180円	32%
オイル交換年1回	6000円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	4%
任意保険料 85%	61200円	28%
合計 [1万kmとの差額]	219900円 -91700円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	17%
自動車重量税 1年分	20500円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 7000km分	98250円	39%
オイル交換年1回	8400円	3%
タイヤ交換 6年毎	9600円	4%
任意保険料 90%	64800円	26%
合計 [1万kmとの差額]	253900円 -57700円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料72000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて123400円安い188200円に、5000km走行では91700円安い219900円に、7000km走行では57700円安い253900円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	14%
自動車重量税 1年分	20500円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 10000km分	140350円	45%
オイル交換年2回	12000円	4%
タイヤ交換 5年毎	14400円	5%
任意保険料 100%	72000円	22%
合計 [1万kmとの差額]	311600円 -	-

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	11%
自動車重量税 1年分	20500円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	210530円	53%
オイル交換年3回	18000円	5%
タイヤ交換 3年毎	17280円	4%
任意保険料 110%	79200円	20%
合計 [1万kmとの差額]	397900円 +86300円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	43500円	9%
自動車重量税 1年分	20500円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 20000km分	280700円	58%
オイル交換年4回	24000円	5%
タイヤ交換 3年毎	23040円	5%
任意保険料 120%	86400円	17%
合計 [1万kmとの差額]	487000円 +175400円	-

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

輸入車・外車の小型車＆普通車編
2500cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
7人乗りミニバン編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（8.5km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（11.2km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（13.5km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（11.4km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代140350円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

1リットル160円として計算。
[]内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合の軽油代。
たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	8.5km/L → 8.8km/L
郊外	11.2km/L → 11.5km/L
高速道路	13.5km/L → 13.9km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	169410円 [163630円]
郊外	500km	7140円 [6960円]
高速道路	500km	5920円 [5760円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		182470円 +42120円 8.8km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		176350円 -6120円 9.1km/L

市街地走行の軽油代
市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が8.5km/Lでは軽油1058.8Lを消費して、軽油代は169410円になります。
郊外走行の軽油代
郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が11.2km/Lでは軽油44.6Lを消費して、軽油代は7140円になります。
高速道路走行の軽油代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.5km/Lでは軽油37.0Lを消費して、軽油代は5920円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1140.4L、かかった軽油代が182470円となり、平均燃費は8.8km/L（-2.6km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+42120円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行すると軽油代は176350円となり、6120円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で30600円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	94110円 [90910円]
郊外	5000km	71420円 [69570円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		165530円 +25180円 9.7km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		160480円 -5050円 10.0km/L

市街地走行の軽油代
市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が8.5km/Lでは588.2Lを消費して、軽油代は94110円になります。
郊外走行の軽油代
郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が11.2km/Lでは446.4Lを消費して、軽油代は71420円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1034.6L、かかった軽油代が165530円となり、平均燃費は9.7km/L（-1.7km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+25180円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が160480円となり、1年間で5050円、5年間で25250円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	62690円 [60540円]
郊外	3340km	47710円 [46460円]
高速道路	3330km	39470円 [38340円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		149870円 +9520円 10.7km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		145340円 -4530円 11.0km/L

市街地走行の軽油代
市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が8.5km/Lでは391.8Lを消費して、軽油代は62690円になります。
郊外走行の軽油代
郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が11.2km/Lでは298.2Lを消費して、軽油代は47710円になります。
高速道路走行の軽油代
高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が13.5km/Lでは246.7Lを消費して、軽油代は39470円になります。

このパターンでは使用した燃料量が936.7L、かかった軽油代が149870円となり、平均燃費は10.7km/L（-0.7km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+9520円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が145340円となり、1年間で4530円、5年間で22650円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	9410円 [9090円]
郊外	9000km	128580円 [125220円]
高速道路	500km	5920円 [5760円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		143910円 +3560円 11.1km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		140070円 -3840円 11.4km/L

市街地走行の軽油代
市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が8.5km/Lでは58.8Lを消費して、軽油代は9410円になります。
郊外走行の軽油代
郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が11.2km/Lでは803.6Lを消費して、軽油代は128580円になります。
高速道路走行の軽油代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.5km/Lでは37.0Lを消費して、軽油代は5920円になります。

このパターンでは使用した燃料量が899.4L、かかった軽油代が143910円となり、平均燃費は11.1km/L（-0.3km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+3560円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が140070円となり、1年間で3840円、5年間で19200円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（8.8km/L・9.7km/L・10.7km/L・11.1km/L）、軽油代のほうもなかなかな違い（182470円・165530円・149870円・143910円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	70リットル	11200円/70L
WLTC燃費 11.4km/L	798.0km -	14.04円/km
市街地燃費 8.5km/L	595.0km [-203.0km]	18.8円/km
郊外燃費 11.2km/L	784.0km [-14.0km]	14.3円/km
高速道路燃費 13.5km/L	945.0km [+147.0km]	11.9円/km

燃料タンクの容量を70Lとしたとき、市街地モード燃費8.5km/Lでの航続距離は595.0km（-203.0km）、郊外モード燃費11.2km/Lでの航続距離は784.0km（-14.0km）、高速道路モード燃費13.5km/Lでの航続距離は945.0km（+147.0km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Vクラスの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	11.4km/L
燃料タンク容量	70L
航続距離(カタログ燃費)	798.0km
航続距離(80％燃費)	637.0km
満タンプライス	11200円
1km走行コスト	14.04円/km
1万円でどこまで行ける？	712.5km
東京から798.0kmの範囲

WLTCモード燃費が11.4km/L、燃料タンク容量70リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は798.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（10.3km/L）とすると航続距離は721.0km、80％（9.1km/L）だと637.0km、70％（8.0km/L）では560.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から70リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり160円では11200円、上で計算した航続距離を踏まえると798.0km（80％燃費時637.0km）を走行するのに11200円かかる計算です。

燃費を11.4km/Lとしたときの1km走行コストは14.04円、10万km走行したときの燃料代は140.4万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら14.0万円/年、7年10万kmなら20.1万円/年、5年10万kmなら28.1万円/年、3年10万kmなら46.8万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば712.5km（往復なら片道356.2km）、カタログ値の80％なら570.0km（片道285.0km）離れたところまで行くことができます。

Vクラスのエンジン諸元とカタログデータ

OM651型エンジン簡易性能曲線図

エンジン諸元
原動機型式	OM651
気筒配列	直列4気筒
排気量	2142cc
圧縮比	16.2
吸気方式	ターボ
最高出力	163PS[120kW]/3800rpm
最大トルク	38.7kgm[380Nm]/1400-2400rpm
パワーバンド	1400-3800rpm, 帯域63.2%
使用燃料	軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費	11.4km/L（26.8mpg）
100km燃費	8.8L/100km
最高出力・最大トルク各回転数での出力
1400回転時馬力	76PS/1400rpm
2400回転時馬力	130PS/2400rpm
3800回転時トルク	30.7kgm/3800rpm
※OM651型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。 ※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているOM651型2142cc、直列4気筒のターボエンジンは3800回転時に最高出力163馬力を、1400-2400回転時に最大トルク38.7kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1400rpmから最高出力が発生する3800rpmまで」の2400rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は63.2％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
2500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
2500cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは15.153kg/PS（2470kg/163PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	15.153kg/PS
車体+1人	15.491kg/PS
車体+7人	17.515kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	15.521kg/PS
車体+70kg	15.583kg/PS
車体+80kg	15.644kg/PS
車体+90kg	15.706kg/PS
車体+100kg	15.767kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは15.491kg/PS（2525kg/163PS）となり、数値としては0.338kg、比率にすると2.2％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの7人が搭乗した場合、車両重量に385kgがプラスされてパワーウェイトレシオは17.515kg/PS（2855kg/163PS）となり、数値としては2.362kg、比率にすると15.6％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

447815C Vクラスのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ15.491kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Vクラス 15.491kg/PS 163PS・2.2L-TB 車体のみPWR 15.153	2525kg +2.2%
車種詳細	プリウスアルファ 15.505kg/PS 99PS・1.8L-NA 車体のみPWR 14.949	1535kg +3.7%
車種詳細	N-BOX Custom 15.391kg/PS 64PS・0.7L-TB 車体のみPWR 14.531	985kg +5.9%
車種詳細	プリウスアルファ 15.606kg/PS 99PS・1.8L-NA 車体のみPWR 15.051	1545kg +3.7%
車種詳細	アクア 15.338kg/PS 74PS・1.5L-NA 車体のみPWR 14.595	1135kg +5.1%
車種詳細	アウトランダーPHEV 15.636kg/PS 118PS・2.0L-NA 車体のみPWR 15.169	1845kg +3.1%

15.336kg/PSから15.646kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、トヨタの7人乗りミニバン・ZVW40W型プリウスアルファ、ホンダの4人乗り軽ミニバン・JF3型 N-BOX Custom、トヨタの7人乗りミニバン・ZVW40W型プリウスアルファ、トヨタの5人乗りハッチバック・NHP10型アクア、三菱の5人乗りSUV・GG2W型アウトランダーPHEVという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●447815C型 Vクラス [V220d Avantgarde Extra-Long W447]のライバル車種｜15.491kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は66.0PS/tとなっています。

Vクラスがバイクと競争するなら…？

車種詳細	アドレスV125｜124cc 15.354kg/PS 152kg/9.9PS/1.00kgm [車体のみPWR：9.798]
2021/07 -	Vクラス｜2142cc 15.491kg/PS 2525kg/163PS/38.7kgm [車体のみPWR：15.153]
車種詳細	NMAX｜124cc 15.500kg/PS 186kg/12.0PS/1.10kgm [車体のみPWR：10.917]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではVクラスとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

CF4EA アドレスV125と競争してみる

まずVクラスより少しPWRが低いバイクとして、スズキのアドレスV125が挙げられます。PWRの15.354kg/PSは車両重量97kgにライダーの体重55kgを加えた152kgを、最高出力9.9PSで割ったものです。

SEG6J NMAXと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのNMAXが挙げられます。PWRの15.500kg/PSは車両重量131kg+55kgの186kgを、最高出力12.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	2.073
平均ピストンスピード	12.54m/s
トルクウェイトレシオ	63.82kg/kgm
1馬力あたりのお値段	51595円
排気量1Lあたり馬力	76.10PS/L
排気量1Lあたりトルク	18.07kgm/L
1気筒あたりの馬力	40.8PS
1気筒あたりのトルク	9.7kgm
パワーバンド比率	63.2％
燃費×馬力	1858.2pt
各種ランキング
ミニバン・1BOXのPWR 2.0～2.5Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは63.82kg/kgm（2470kg/38.7kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が8410000円、最高出力が163馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は51595円、逆に1万円あたりでは0.19馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は217313円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2500cc以下の車編
7人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は76.10PS/L、トルクは18.07kgm/L、1気筒あたりの馬力は40.8馬力、トルクは9.7kgmとなり、このエンジンが163馬力を3800回転で発生させているときの平均ピストンスピードは12.54m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は2.073になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、小回りよりも真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が11.4km/L、最高出力が163PSであるこの車の獲得ポイントは1858.2ptになります。
戯れに車両重量2470kgを100kg単位にした24.7で割ってみたところ、その数値は75.23ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Vクラスでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.883m
期待される荷室の幅	1.530m
対角線の長さ	2.426m
期待される荷室の面積	2.881m²

縦方向の長さが1.883m（対角線では2.426m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの245/45R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 245/45R18 ｜直径 678mm
	-20mm 幅225mm	-10mm 幅235mm	変更なし幅245mm	+10mm 幅255mm	+20mm 幅265mm
40	225/40R18 37.6km/h 径 637mm 差 -41mm	235/40R18 38.1km/h 径 645mm 差 -33mm	245/40R18 38.5km/h 径 653mm 差 -25mm	255/40R18 39.0km/h 径 661mm 差 -17mm	265/40R18 39.5km/h 径 669mm 差 -9mm
45	225/45R18 38.9km/h 径 660mm 差 -18mm	235/45R18 39.5km/h 径 669mm 差 -9mm	245/45R18 40.0km/h 678mm 0mm	255/45R18 40.5km/h 径 687mm 差 +9mm	265/45R18 41.1km/h 径 696mm 差 +18mm
50	225/50R18 40.2km/h 径 682mm 差 +4mm	235/50R18 40.8km/h 径 692mm 差 +14mm	245/50R18 41.4km/h 径 702mm 差 +24mm	255/50R18 42.0km/h 径 712mm 差 +34mm	265/50R18 42.6km/h 径 722mm 差 +44mm
55	225/55R18 41.6km/h 径 705mm 差 +27mm	235/55R18 42.2km/h 径 716mm 差 +38mm	245/55R18 42.9km/h 径 727mm 差 +49mm	255/55R18 43.5km/h 径 738mm 差 +60mm	265/55R18 44.2km/h 径 749mm 差 +71mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、225/45R18 、235/40R18、235/45R18 、245/40R18 、255/40R18 、265/40R18あたりのタイヤがおすすめです。

245/45R18のタイヤ幅を225mmから275mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが245/45R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】245/45R18のタイヤ銘柄と通販価格

447815C型 Vクラス 2.2Lターボ FR/7ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	15.15㎏/PS	35.4pt	E
最高回転数	5881rpm	3800rpm	24.4pt	F
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.35PS/L	76.10PS/L	40.2pt	D
1リットル換算トルク	15.98㎏m/L	18.07㎏m/L	56.5pt	B
WB/TR比	1.773	2.073	19.4pt	F
ワイド＆ロー指数	0.894	1.000	42.4pt	D
前面の面積	2.631m2	3.725m2	19.4pt	F
最低地上高	154.5mm	105mm	70.0pt	S
スポーツ性能部門の得点			366.7pt
総合評価			F

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	335944円	311600円	52.2pt	C
WLTC燃費	16.2km/L	11.4km/L	40.1pt	D
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	643.9km	798.0km	58.9pt	B
車の大きさ	11.466m3	20.040m3	16.1pt	F
車内の広さ	3430.7L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	7人	68.3pt	A
1人あたり車内広さ	691.7L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	6.0m	33.1pt	E
ユーティリティ部門の得点			448.9pt
総合評価			D

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10698車種中		RANK
運動性能	366.7pt	10529位	F
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	448.9pt	9373位	D
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	815.6pt	10601位	F
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は366.7点で全10698車種中の10529位、ユーティリティ部門は448.9点で9373位、総合得点は815.6点で10601位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

447815C型 Vクラスの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した447815C型 Vクラス(FR/7AT) の各種スペックを、ミニバン・2500ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Vクラスの歴代モデル

	3代目 447815型 Vクラス
	447815 Vクラスは2015/10に登場した3代目モデル。参考車両の「V220d Avantgarde Extra-Long W447」は全長5380mm、全幅1930mm、全高1880mmの車体に、163PS/38.7kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

	2代目 639811型 Vクラス
	639811 Vクラスは1998/06に登場した2代目モデル。参考車両の「V350 Ambiente-Long W639」は全長5000mm、全幅1910mm、全高1930mmの車体に、231PS/35.2kgmを発生する112M37型3724ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

	初代 638280型 Vクラス
	638280 Vクラスは1998/06に登場した初代モデル。参考車両の「V280 W638」は全長4670mm、全幅1890mm、全高1890mmの車体に、174PS/24.2kgmを発生するM1040型2791ccエンジンを搭載した6人乗りミニバン。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

447815C Vクラス 性能と維持費 FR/7AT 7人 841万円 2021年式