639811:Vクラスの性能と維持費 FR/5AT 7人 599万円 2006年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・7人乗りミニバン、2代目のABA-639811型Vクラス V350 Ambiente-Long W639【2006/11モデル・231PS/35.2kgm・FR/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

639811 Vクラス
販売期間:1998/06 - 2015/10

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2011/12/21|更新:2021/07/01

ボディサイズが全長5000mm×全幅1910mm×全高1930mm、排気量は3724ccであることから、大雑把に分類すると3.8リットルクラス(3800cc、自動車税は4.0L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

駆動方式にはエンジンを車体の前方に搭載し、後輪のみを駆動する、フロントエンジン・リヤドライブ方式(後輪駆動・FR・RWDとも)を採用しています。前輪は操舵、後輪は駆動と役割分担が異なることから優れたハンドリングを得られるとされ、運転の質を求める人々から絶大なる支持を集めます。高級車の代名詞的な駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5000mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超・Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


639811型 Vクラス [3724cc/231PS FR/5AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

2代目Vクラスの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2011/01
639350C型
[V350-Trend W639]
3.5L-NA | FR/5AT
| 449.0万円
258PS
34.7kgm
7.4km/L
2011/01
639350型
[V350 Ambiente-Long W639]
3.5L-NA | FR/5AT
| 637.0万円
258PS
34.7kgm
7.4km/L
2011/01
639350型
[V350-Ambiente W639]
3.5L-NA | FR/5AT
| 617.0万円
258PS
34.7kgm
7.4km/L
2代目Vクラスの車両型式・グレード一覧【全5車種】
Vクラスの新型モデル
3代目 447815型Vクラス
447815型Vクラスは2015/10に登場した3代目モデル。参考車両の「V220d Avantgarde Extra-Long W447」は全長5380mm、全幅1930mm、全高1880mmの車体に、163PS/38.7kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載。

Vクラスの旧型モデル
初代 638280型Vクラス
638280型Vクラスは1998/06に登場した初代モデル。参考車両の「V280 W638」は全長4670mm、全幅1890mm、全高1890mmの車体に、174PS/24.2kgmを発生するM1040型2791ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MERCEDES_BENZ
車名&
グレード
Vクラス
V350 Ambiente-Long W639
その他 V350 アンビエンテ ロング
お値段 5990000円
車両型式 ABA-639811
駆動方式
変速機
FR・後輪駆動(RWD,2WD)
5速AT・5速オートマ車
ドア/定員 5ドア/7人
車体寸法 長5000×幅1910×高1930mm
軸距&
輪距
3200mm
前1640mm/後1640mm
最小半径 5.4m
タイヤ 前輪:225/55R17
後輪:225/55R17
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
車両重量 2170kg
エンジン諸元
原動機型式 112M37
気筒配列 V型6気筒
排気量3724cc
圧縮比10.0
吸気方式 自然吸気(NA・ノンターボ)
最高出力 231PS[170kW]/5600rpm
最大トルク 35.2kgm[345Nm]/2500-4500rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
10・15燃費 7.1km/L(16.7mpg)
100km燃費 14.1L/100km
112M37型エンジンの諸元と性能まとめ
V型6気筒とは‥シリンダをV字型に交互で6個配置する方式。中排気量のスタンダード。
V型6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税76400円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税28500円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額7500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、2006/11モデルのVクラスを17年落ちの中古で131.8万円にて購入し、頭金なしで3年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。
    Vクラスの2006/11モデルの場合、2023年現在では13年以上が経過しているため、新車価格の20%である119.8万円に諸経費として12万円を足した131.8万円を中古車価格の目安としています。
  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

2006年式を17年落ちの中古で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 4000cc以下 13年経過 76400円
自動車重量税(1年分) 2.5トン以下 13年-17年経過 28500円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 10005円
燃料代(年間1万km) 10000km÷6.0km/L×175円/L 291670円
オイル交換(5000km毎) 1回6500円×2回 13000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本15000円×4本÷5年 12000円
任意保険料(月額7500円) 月額7500円×12ヶ月 90000円
ローン完済後の年間維持費 521600円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額36610円×12ヶ月 439320円
ローン返済中の年間維持費 960900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 80100円
名目 金額
自動車税(1年分) 76400円
自動車重量税(1年分) 28500円
自賠責保険料(1年分) 10005円
燃料代(年間1万km) 291670円
オイル交換(5000km毎) 13000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 12000円
任意保険料(月額7500円) 90000円
ローン完済後の年間維持費 521600円
名目 金額
車のローン額(1年分) 439320円
ローン返済中の年間維持費 960900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
80100円
  • 初度登録から13年以上経過車の場合、「4000cc以下で13年経過」クラスの自動車税は76400円、「2.5トン以下で13年-17年経過」クラスの自動車重量税は28500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本15000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額7500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした80100円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

年間の維持費が50万円を超えてくると、これはもうこの車そのものが趣味の世界です。若しくは、これだけの維持費が掛かる車を所有していることに喜びを感じ、意義を見出しているのかもしれません。

名にし負うVクラスともなると、維持費は月額でさえ43500円(ローン完済前は80100円)という破格の金額になってしまうことを思えば、とてもじゃないけど新車で買って5年のローンを抱えながら乗るような車ではありません。清水の舞台から飛び降りる覚悟でご近所を一周して満足するか、盆栽としてガレージに飾っておくならまあ、あるいは…


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 76400円 26%
自動車重量税 1年分 28500円 10%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 3000km分 87500円 30%
オイル交換 年1回 6500円 2%
タイヤ交換 6年毎 8000円 3%
任意保険料 80% 72000円 26%
合計
[1万kmとの差額]
289000円
-232600円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 76400円 22%
自動車重量税 1年分 28500円 8%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 5000km分 145840円 41%
オイル交換 年1回 6500円 2%
タイヤ交換 6年毎 8000円 2%
任意保険料 85% 76560円 22%
合計
[1万kmとの差額]
351900円
-169700円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 76400円 18%
自動車重量税 1年分 28500円 7%
自賠責保険料 1年分 10005円 2%
燃料代 7000km分 204170円 49%
オイル交換 年1回 9100円 2%
タイヤ交換 6年毎 8000円 2%
任意保険料 90% 81000円 20%
合計
[1万kmとの差額]
417200円
-104400円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料90000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて232600円安い289000円に、5000km走行では169700円安い351900円に、7000km走行では104400円安い417200円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 76400円 11%
自動車重量税 1年分 28500円 4%
自賠責保険料 1年分 10005円 1%
燃料代 15000km分 437510円 63%
オイル交換 年3回 39000円 6%
タイヤ交換 2.7年毎 18000円 3%
任意保険料 100% 90000円 12%
合計
[1万kmとの差額]
699500円
+177900円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 76400円 9%
自動車重量税 1年分 28500円 3%
自賠責保険料 1年分 10005円 1%
燃料代 20000km分 583340円 67%
オイル交換 年4回 52000円 6%
タイヤ交換 2年毎 24000円 3%
任意保険料 100% 90000円 11%
合計
[1万kmとの差額]
864300円
+342700円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km250円5500円6.5万円
20km490円10800円12.7万円
30km740円16300円19.2万円
50km1230円27100円32.0万円
100km2470円54300円64.2万円

さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を175円、燃費を7.1km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは24.65円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmならガソリン代は250円/日となり、20km走行なら490円/日、30km走行なら740円/日、50km走行なら1230円/日、100km走行なら2470円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmでガソリン代は16300円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmでガソリン代は19.2万円/年という塩梅です。


カタログデータから見えてくる要素

112M37型エンジン簡易性能曲線図
112M37型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
2500回転時の馬力 123PS
4500回転時の馬力 221PS
5600回転時の馬力 231PS
5600回転時の馬力 231PS
各回転域でのトルク
2500回転時のトルク 35.2kgm
4500回転時のトルク 35.2kgm
5600回転時のトルク 29.5kgm
5600回転時のトルク 29.5kgm
112M37型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載している112M37型3724cc、V型6気筒の自然吸気エンジンは5600回転時に最高出力231馬力を、2500-4500回転時に最大トルク35.2kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2500rpmから最高出力が発生する5600rpmまで」の3100rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は55.4%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ9.394kg/PS(2170kg/231PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ9.394kg/PS
車体+1人9.632kg/PS
車体+7人11.061kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg9.654kg/PS
車体+70kg9.697kg/PS
車体+80kg9.740kg/PS
車体+90kg9.784kg/PS
車体+100kg9.827kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは9.632kg/PS(2225kg/231PS)となり、数値としては0.238kg、比率にすると2.5%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの7人が搭乗した場合、車両重量に385kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.061kg/PS(2555kg/231PS)となり、数値としては1.667kg、比率にすると17.7%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。


639811 Vクラスのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2006/11

-
Vクラス
9.632kg/PS
2225kg/231PS|3.8L-NA
[車体のみPWR:9.394]
2017/01

車種詳細
スイフト
9.657kg/PS
985kg/102PS|1.0L-TB
車体のみPWR:9.118
2016/07

車種詳細
レヴォーグ STI
9.441kg/PS
1605kg/170PS|1.6L-TB
車体のみPWR:9.118
2012/02

車種詳細
CX-5
9.571kg/PS
1675kg/175PS|2.2L-TB
車体のみPWR:9.257
2015/04

車種詳細
エクシーガ クロスオーバー7
9.682kg/PS
1675kg/173PS|2.5L-NA
車体のみPWR:9.364
2017/12

車種詳細
CX-8
9.711kg/PS
1845kg/190PS|2.2L-TB
車体のみPWR:9.421

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ9.632kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

9.439kg/PSから9.825kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スズキの5人乗りハッチバック「ZC13S型 スイフト」、スバルの5人乗りワゴン「VM4型 レヴォーグ STI」、マツダの5人乗りSUV「KE2AW型 CX-5」、スバルの7人乗りSUV「YAM型 エクシーガ クロスオーバー7」、マツダの7人乗りSUV「KG2P型 CX-8」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

639811型 Vクラス [V350 Ambiente-Long W639]とパワーウェイトレシオが近い車種|9.632kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は106.5PS/tとなっています。


Vクラスがバイクと競争するなら…?


車種詳細
レブル|233cc
9.619kg/PS
202kg/20.9PS/2.00kgm
[車体のみPWR:7.000]
2006/11

-
Vクラス|3724cc
9.632kg/PS
2225kg/231PS/35.2kgm
[車体のみPWR:9.394]

車種詳細
ドラッグスター400|399cc
9.633kg/PS
289kg/30.0PS/3.20kgm
[車体のみPWR:7.800]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではVクラスとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

MC13 レブルと競争してみる

まずVクラスより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのレブルが挙げられます。PWRの9.619kg/PSは車両重量147kgにライダーの体重55kgを加えた202kgを、最高出力20.9PSで割ったものです。

VH02J ドラッグスター400と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ヤマハのドラッグスター400が挙げられます。PWRの9.633kg/PSは車両重量234kg+55kgの289kgを、最高出力30.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.951
平均ピストンスピード 15.68m/s
トルクウェイトレシオ 61.6kg/kgm
1馬力あたりのお値段 25931円
排気量1Lあたり馬力 62.03PS/L
排気量1Lあたりトルク 9.45kgm/L
1気筒あたりの馬力 38.5PS
1気筒あたりのトルク 5.9kgm
パワーバンド比率 55.4%
燃費×馬力 1392.9pt
各種ランキング
ミニバン・1BOXのPWR
3.5~4.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは61.6kg/kgm(2170kg/35.2kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が5990000円、最高出力が231馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は25931円、逆に1万円あたりでは0.39馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は170170円、1万円あたりでは0.06kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
4000cc以下の車編
7人乗りミニバン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は62.03PS/L、トルクは9.45kgm/L、1気筒あたりの馬力は38.5馬力、トルクは5.9kgmとなり、このエンジンが231馬力を5600回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.68m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が84.0mmである112M37型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は7140回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.951になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、小回りよりも真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が6.03km/L、最高出力が231PSであるこの車の獲得ポイントは1392.9ptになります。
戯れに車両重量2170kgを100kg単位にした21.7で割ってみたところ、その数値は64.19ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)



Vクラスでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.75m
期待される荷室の幅 1.51m
対角線の長さ 2.31m
期待される荷室の面積 2.64m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.75m(対角線では2.31m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

多くのミニバンや1BOXは室内長の寸法が大きいことから車中泊への期待が高まりますが、2列目、3列目シートの収納がイマイチの場合は車中泊の難易度がセダンよりも跳ね上がりかねません。その場合はシートを前ではなく後に倒してのフルフラットの可否が鍵を握ります。
車中泊にあると嬉しいアイテム


Vクラスの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
10・15モード燃費 7.1km/L
燃料タンク容量 75L
航続距離(カタログ燃費) 532.5km
航続距離(80%燃費) 427.5km
満タンプライス 13125円
1万円でどこまで行ける? 405.7km
車両価格/航続距離 11249円/km

10・15モード燃費が7.1km/Lですので、燃料タンクの容量が75リットルですと航続可能距離は532.5kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(6.4km/L)とすると480.0km、80%(5.7km/L)だと427.5km、70%(5.0km/L)では375.0kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン75リットルの給油で13125円、上で計算した航続距離を踏まえると532.5km(80%燃費時427.5km)を走行するのに13125円かかる計算です。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば405.7km(往復なら片道202.9km)、カタログ値の80%なら324.6km(片道162.3km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で532.5kmの距離を移動できる639811型 Vクラス [V350 Ambiente-Long W639]という乗り物を、599.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「11249円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


純正装着タイヤの225/55R17と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 225/55R17 | 直径 679mm

-20mm
幅205mm
-10mm
幅215mm
変更なし
幅225mm
+10mm
幅235mm
+20mm
幅245mm
-5%
50
扁平
205/50R17
37.5km/h
直径637mm
径差-42mm
215/50R17
38.1km/h
直径647mm
径差-32mm
225/50R17
38.7km/h
直径657mm
径差-22mm
235/50R17
39.3km/h
直径667mm
径差-12mm
245/50R17
39.9km/h
直径677mm
径差-2mm
0%
55
扁平
205/55R17
38.8km/h
直径658mm
径差-21mm
215/55R17
39.4km/h
直径669mm
径差-10mm
225/55R17
40.0km/h
679mm
0mm
235/55R17
40.7km/h
直径691mm
径差+12mm
245/55R17
41.4km/h
直径702mm
径差+23mm
+5%
60
扁平
205/60R17
39.9km/h
直径678mm
径差-1mm
215/60R17
40.6km/h
直径690mm
径差+11mm
225/60R17
41.4km/h
直径702mm
径差+23mm
235/60R17
42.1km/h
直径714mm
径差+35mm
245/60R17
42.8km/h
直径726mm
径差+47mm
+10%
65
扁平
205/65R17
41.2km/h
直径699mm
径差+20mm
215/65R17
41.9km/h
直径712mm
径差+33mm
225/65R17
42.7km/h
直径725mm
径差+46mm
235/65R17
43.5km/h
直径738mm
径差+59mm
245/65R17
44.2km/h
直径751mm
径差+72mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、205/55R17、205/60R17 、215/50R17、215/55R17 、225/50R17 、235/50R17 、245/50R17あたりのタイヤがおすすめです。

225/55R17のタイヤ幅を205mmから255mmまで、扁平率を40%から70%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを17インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが225/55R17のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


639811型Vクラス[3.8L-NA FR/5AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト9.394kg/ps50.84
1速ギヤ加速性能-39.91
1L換算馬力62.03ps/L41.25
1L換算トルク9.45kgm/L49.76
WB/TR比1.95132.20
ワイド&ロー指数1.01041.01
前面の面積3.686m²19.03
最低地上高-43.65
スポーツ性能部門の得点317.65

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
10-15燃費7.1km/L37.02
年間維持費521600円31.70
100kmh回転数-43.41
航続距離532.5km39.32
車の大きさ18.431m³78.62
室内の広さ(仮) 3.342m³49.54
最小回転半径5.4m45.21
馬力単価25931円43.70
ユーティリティ部門の得点368.52

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 639811型Vクラス[3.8L-NA FR/5AT] の総合得点は 686.17 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した639811型Vクラス(FR/5AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのミニバン」、「4000ccのミニバン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Vクラスの歴代モデル

3代目 447815型 Vクラス
447815 Vクラスは2015/10に登場した3代目モデル。参考車両の「V220d Avantgarde Extra-Long W447」は全長5380mm、全幅1930mm、全高1880mmの車体に、163PS/38.7kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

2代目 639811型 Vクラス
639811 Vクラスは1998/06に登場した2代目モデル。参考車両の「V350 Ambiente-Long W639」は全長5000mm、全幅1910mm、全高1930mmの車体に、231PS/35.2kgmを発生する112M37型3724ccエンジンを搭載した7人乗りミニバン。

初代 638280型 Vクラス
638280 Vクラスは1998/06に登場した初代モデル。参考車両の「V280 W638」は全長4670mm、全幅1890mm、全高1890mmの車体に、174PS/24.2kgmを発生するM1040型2791ccエンジンを搭載した6人乗りミニバン。