223182 Sクラスセダン性能と維持費 4WD/9AT 3687万円 2024年

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、7代目の4LA-223182型Sクラスセダン AMG S 63 E Performance W223【2024/03モデル・612PS/91.8kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

223182 Sクラスセダン
販売期間：2021/01 - 現行車

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/

投稿:2024-07-20｜更新:2025-04-01

ボディサイズが全長5335mm×全幅1920mm×全高1515mm、排気量は3982ccであることから、大雑把に分類すると4.0リットルクラス（4000cc、自動車税は4.0L以下を適用）に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5335mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」（Luxury：4900mm超・Fセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

223182型 Sクラスセダン [3982cc/612PS 4WD/9AT] お品書き

No Data

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

7代目Sクラスセダンの類型＆他グレード新着順

吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式画像	車両型式グレード	出力燃費
2024/03	223063N型 [S500 4MATIC W223]3.0L-TB・4WD/9AT・1646.0万円 449PS・57.1kgm・11.2km/L	449PS 57.1kgm 11.2km/L
2024/03	223163N型 [S500 4MATIC LONG W223]3.0L-TB・4WD/9AT・2035.0万円 449PS・57.1kgm・11.1km/L	449PS 57.1kgm 11.1km/L
2023/10	223023型 [S450d 4matic W223]3.0L-TB・4WD/9AT・1518.0万円 367PS・76.5kgm・13.7km/L	367PS 76.5kgm 13.7km/L
7代目 Sクラス型式一覧 W223系まとめ 2021-【全11車種】

Sクラスセダンの旧型モデル
	6代目 222179C型Sクラスセダン AMG
	222179C型Sクラスセダン AMGは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W222」は全長5295mm、全幅1915mm、全高1500mmの車体に、630PS/102.0kgmを発生するM279型5980ccエンジンを搭載。

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆グレード	Sクラスセダン AMG S 63 E Performance W223
その他	MP202402
お値段	36870000円
車両型式	4LA-223182
駆動方式変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	4ドア/5名乗車
車体寸法	長5335×幅1920×高1515mm
軸距＆輪距	3215mm 前1670mm/後1645mm
最小半径	5.9m
最低高	110mm
タイヤ	前輪：255/40R21 後輪：285/35R21
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2680kg

エンジン諸元
原動機型式	M177
気筒配列	V型8気筒+モーター
排気量	3982cc
吸気方式	ツインターボ
最高出力	612PS[450kW]/5500-6500rpm
最大トルク	91.8kgm[900Nm]/2500-4500rpm
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	8.6㎞/L（20.2mpg）
100km燃費	11.6L/100km
モーター諸元
電動機型式	EMA001
出力	140kW/4450-8500rpm
トルク	320Nm/150-4000rpm
※M177型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中?大排気量のスタンダード。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※V型8気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税65500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税24600円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額7500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Sクラスセダンの新車を4240.0万円(諸費用として553.0万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	4000cc以下	13年未満	65500円
自動車重量税 1年分	3.0トン以下	13年未満	24600円
自賠責保険料（1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代年間1万㎞	1万㎞÷8.6㎞/L×190円/L		220930円
オイル交換 5000km毎	1回8000円×2回		16000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本28000円×4本÷5年		22400円
任意保険料月額7500円	月額7500円×12ヶ月		90000円
ローン完済後の年間維持費			448300円

名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額706680円×12ヶ月		8480160円
ローン返済中の年間維持費			8928500円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			69900円

初度登録から1年経過車の場合、「4000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は65500円、「3.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は24600円（単年）です。
エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに8000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
タイヤ交換の金額は、1本28000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
任意保険料の金額は、月額7500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめをご覧ください。
車検費用の目安とした69900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

このあたりのクラスから理想と現実の違い、つまり「乗りたい車」と「乗ることができる車」は違うことを思い知らされます。うっかり手を出せば「いっ…維持費が高すぎて息ができん！フーッ！フーッ！」と目を白黒させることになりかねません。

さて、Sクラスセダン【AMG S 63 E Performance W223】の場合、維持費の月額は37400円になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

Sクラスセダンの維持費は高い？安い？

「Sクラスセダンの年間維持費は448300円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「4000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてSクラスセダンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ラングラー	409100円	-39200円
→	Sクラスセダンの維持費	448300円
↑	フェアレディZ	454700円	+6400円
↑	スカイラインクーペ	471600円	+23300円
↑	FJクルーザー	483600円	+35300円
基準	4000ccクラス平均	506900円	+58600円
↓	Gクラス 4x4	522600円	+74300円
↓	チェロキー	584200円	+135900円
↓	ディスカバリー	653300円	+205000円
高い	ランドクルーザー80	748100円	+299800円

Sクラスセダンの年間維持費を、4000ccクラスで最も維持費が安いラングラーと比較して39200円高く、最も高いランドクルーザー80と比較して299800円安く、4000ccクラスの平均維持費との比較では58600円安くなっています。

最低額のラングラーと最高額のランドクルーザー80は極端な例としても、4000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Sクラスセダンの維持費はかなり安い！と言えそうです。

年間維持費が安い 4000ccクラスの車ランキング

Sクラスセダンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％	年収	月給	手取り
10％	580万円	49万円	38万円
15％	390万円	33万円	26万円
20％	290万円	25万円	20万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は580万円（総支給額49万円/月、手取り38万円/月）、ここから月額維持費3.7万円を支払うと残りは34.3万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は390万円（総支給額33万円/月、手取り26万円/月）、3.7万円を支払うと残りは22.3万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が290万円（総支給額25万円/月、手取り20万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。3.7万円を引くと残りは16.3万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代23万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり190円を基準として、-50円となる140円から、+50円となる240円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費8.6km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代 [差額]
-50円 140円/L	162800円 [-58130円]
-25円 165円/L	191870円 [-29060円]
-10円 180円/L	209310円 [-11620円]
190円/L	220930円 [0円]
+10円 200円/L	232560円 [+11630円]
+25円 215円/L	250010円 [+29080円]
+50円 240円/L	279080円 [+58150円]

燃費8.6km/Lの223182型 Sクラスセダンで10000km走行するのに必要な燃料は1162.8L、1リットルあたり190円としたときの燃料代は220930円になります。

参考までに、Sクラスセダンの燃料タンクは76リットルですので、1162.8Lの給油回数は16回、1回あたりの燃料代は約13810円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては11630円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると29080円、50円も違ってくると58150円にもなります。

これを223182型 Sクラスセダンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり190円の場合を448300円としたとき、140円/Lに値下がりすれば390170円（87.0％）に、240円/Lに値上がりすれば506450円（113.0％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（65500円）なり重量税（24600円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	25%
自動車重量税 1年分	24600円	9%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 3000km分	66280円	25%
オイル交換年1回	8000円	3%
タイヤ交換 6年毎	14930円	6%
任意保険料 80%	72000円	29%
合計 [1万kmとの差額]	260200円 -188100円	-

年間5000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	21%
自動車重量税 1年分	24600円	8%
自賠責保険料 1年分	8825円	3%
燃料代 5000km分	110470円	36%
オイル交換年1回	8000円	3%
タイヤ交換 6年毎	14930円	5%
任意保険料 85%	76560円	24%
合計 [1万kmとの差額]	308900円 -139400円	-

年間7000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	18%
自動車重量税 1年分	24600円	7%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 7000km分	154650円	43%
オイル交換年1回	11200円	3%
タイヤ交換 6年毎	14930円	4%
任意保険料 90%	81000円	23%
合計 [1万kmとの差額]	360800円 -87500円	-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料90000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて188100円安い260200円に、5000km走行では139400円安い308900円に、7000km走行では87500円安い360800円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	15%
自動車重量税 1年分	24600円	5%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 10000km分	220930円	49%
オイル交換年2回	16000円	4%
タイヤ交換 5年毎	22400円	5%
任意保険料 100%	90000円	20%
合計 [1万kmとの差額]	448300円 -	-

年間15000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	11%
自動車重量税 1年分	24600円	4%
自賠責保険料 1年分	8825円	2%
燃料代 15000km分	331400円	57%
オイル交換年3回	24000円	4%
タイヤ交換 3年毎	26880円	5%
任意保険料 110%	99000円	17%
合計 [1万kmとの差額]	580300円 +132000円	-

年間20000km走行の場合
名目	金額	比率
自動車税	65500円	9%
自動車重量税 1年分	24600円	3%
自賠責保険料 1年分	8825円	1%
燃料代 20000km分	441860円	62%
オイル交換年4回	32000円	4%
タイヤ交換 3年毎	35840円	5%
任意保険料 120%	108000円	16%
合計 [1万kmとの差額]	716700円 +268400円	-

走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキングリスト

輸入車・外車の小型車＆普通車編
4000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
4ドア・セダン編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（5.2km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（10.0km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（10.5km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（8.6km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代220930円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

1リットル190円として計算。
[]内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合のガソリン代。
たった3％のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。

参考：燃費が3％向上すると…？
市街地	5.2km/L → 5.4km/L
郊外	10.0km/L → 10.3km/L
高速道路	10.5km/L → 10.8km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地	9000km	328850円 [316670円]
郊外	500km	9500円 [9220円]
高速道路	500km	9040円 [8800円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		347390円 +126460円 5.5km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		334690円 -12700円 5.7km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が5.2km/Lではガソリン1730.8Lを消費して、ガソリン代は328850円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が10.0km/Lではガソリン50.0Lを消費して、ガソリン代は9500円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が10.5km/Lではガソリン47.6Lを消費して、ガソリン代は9040円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1828.4L、かかったガソリン代が347390円となり、平均燃費は5.5km/L（-3.1km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+126460円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は334690円となり、12700円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で63500円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地	5000km	182690円 [175920円]
郊外	5000km	95000円 [92230円]
高速道路	0km	0円 [0円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		277690円 +56760円 6.8km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		268150円 -9540円 7.1km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が5.2km/Lでは961.5Lを消費して、ガソリン代は182690円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が10.0km/Lでは500.0Lを消費して、ガソリン代は95000円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1461.5L、かかったガソリン代が277690円となり、平均燃費は6.8km/L（-1.8km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+56760円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が268150円となり、1年間で9540円、5年間で47700円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地	3330km	121680円 [117170円]
郊外	3340km	63460円 [61620円]
高速道路	3330km	60250円 [58580円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		245390円 +24460円 7.7km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		237370円 -8020円 8.0km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が5.2km/Lでは640.4Lを消費して、ガソリン代は121680円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が10.0km/Lでは334.0Lを消費して、ガソリン代は63460円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が10.5km/Lでは317.1Lを消費して、ガソリン代は60250円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1291.5L、かかったガソリン代が245390円となり、平均燃費は7.7km/L（-0.9km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+24460円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が237370円となり、1年間で8020円、5年間で40100円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地	500km	18280円 [17590円]
郊外	9000km	171000円 [166020円]
高速道路	500km	9040円 [8800円]
合計金額 WLTC燃費との差額平均燃費		198320円 -22610円 9.6km/L
エコタイヤ合計金額純正タイヤとの差額平均燃費		192410円 -5910円 9.9km/L

市街地走行のガソリン代
市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が5.2km/Lでは96.2Lを消費して、ガソリン代は18280円になります。
郊外走行のガソリン代
郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が10.0km/Lでは900.0Lを消費して、ガソリン代は171000円になります。
高速道路走行のガソリン代
高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が10.5km/Lでは47.6Lを消費して、ガソリン代は9040円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1043.8L、かかったガソリン代が198320円となり、平均燃費は9.6km/L（+1.0km/L）、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-22610円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が192410円となり、1年間で5910円、5年間で29550円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（5.5km/L・6.8km/L・7.7km/L・9.6km/L）、ガソリン代のほうもなかなかな違い（347390円・277690円・245390円・198320円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量	76リットル	14440円/76L
WLTC燃費 8.6km/L	653.6km -	22.09円/km
市街地燃費 5.2km/L	395.2km [-258.4km]	36.5円/km
郊外燃費 10.0km/L	760.0km [+106.4km]	19.0円/km
高速道路燃費 10.5km/L	798.0km [+144.4km]	18.1円/km

燃料タンクの容量を76Lとしたとき、市街地モード燃費5.2km/Lでの航続距離は395.2km（-258.4km）、郊外モード燃費10.0km/Lでの航続距離は760.0km（+106.4km）、高速道路モード燃費10.5km/Lでの航続距離は798.0km（+144.4km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Sクラスセダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	8.6km/L
燃料タンク容量	76L
航続距離(カタログ燃費)	653.6km
航続距離(80％燃費)	524.4km
満タンプライス	14440円
1km走行コスト	22.09円/km
1万円でどこまで行ける？	452.6km
東京から653.6kmの範囲

WLTCモード燃費が8.6km/L、燃料タンク容量76リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は653.6kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（7.7km/L）とすると航続距離は585.2km、80％（6.9km/L）だと524.4km、70％（6.0km/L）では456.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から76リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり190円では14440円、上で計算した航続距離を踏まえると653.6km（80％燃費時524.4km）を走行するのに14440円かかる計算です。

燃費を8.6km/Lとしたときの1km走行コストは22.09円、10万km走行したときの燃料代は220.9万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら22.1万円/年、7年10万kmなら31.6万円/年、5年10万kmなら44.2万円/年、3年10万kmなら73.6万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば452.6km（往復なら片道226.3km）、カタログ値の80％なら362.1km（片道181.1km）離れたところまで行くことができます。

Sクラスセダンのカタログデータから見えてくる要素

M177型エンジン簡易性能曲線図

各回転域での馬力
2500回転時の馬力	320PS
4500回転時の馬力	577PS
5500回転時の馬力	612PS
6500回転時の馬力	612PS
各回転域でのトルク
2500回転時のトルク	91.8kgm
4500回転時のトルク	91.8kgm
5500回転時のトルク	79.7kgm
6500回転時のトルク	67.4kgm
M177型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM177型3982cc、V型8気筒+モーターのツインターボエンジンは5500-6500回転時に最高出力612馬力を、2500-4500回転時に最大トルク91.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2500rpmから最高出力が発生する6500rpmまで」の4000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は61.5％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキングリスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

最大トルクランキングリスト
4000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われるパワーウェイトレシオは4.379kg/PS（2680kg/612PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	4.379kg/PS
車体+1人	4.469kg/PS
車体+5人	4.828kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	4.477kg/PS
車体+70kg	4.493kg/PS
車体+80kg	4.510kg/PS
車体+90kg	4.526kg/PS
車体+100kg	4.542kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは4.469kg/PS（2735kg/612PS）となり、数値としては0.090kg、比率にすると2.1％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは4.828kg/PS（2955kg/612PS）となり、数値としては0.449kg、比率にすると10.3％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

223182 Sクラスセダンのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ4.469kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Sクラスセダン 4.469kg/PS 612PS・4.0L-TT 車体のみPWR 4.379	2735kg +2.1%
車種詳細	シビックタイプR 4.516kg/PS 320PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.344	1445kg +4.0%
車種詳細	シビックタイプR 4.629kg/PS 310PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.452	1435kg +4.0%
車種詳細	スカイライン 4.481kg/PS 405PS・3.0L-TT 車体のみPWR 4.346	1815kg +3.1%
車種詳細	インプレッサ WRX 4.516kg/PS 320PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.344	1445kg +4.0%
車種詳細	インプレッサ WRX S202 4.328kg/PS 320PS・2.0L-TB 車体のみPWR 4.156	1385kg +4.1%

4.246kg/PSから4.692kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの4人乗りハッチバック・FK8型シビックタイプR、ホンダの4人乗りハッチバック・FK2型シビックタイプR、日産の5人乗りセダン・RV37型スカイライン、スバルの5人乗りセダン・GDB型インプレッサ WRX、スバルの5人乗りセダン・GDB型インプレッサ WRX S202という顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●223182型 Sクラスセダン [AMG S 63 E Performance W223]のライバル車種｜4.469kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は228.4PS/tとなっています。

Sクラスセダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	NSR250R｜249cc 4.444kg/PS 200kg/45.0PS/3.80kgm [車体のみPWR：3.222]
2024/03 -	Sクラスセダン｜3982cc 4.469kg/PS 2735kg/612PS/91.8kgm [車体のみPWR：4.379]
車種詳細	RVF｜399cc 4.491kg/PS 238kg/53.0PS/3.70kgm [車体のみPWR：3.453]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではSクラスセダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

MC18 NSR250Rと競争してみる

まずSクラスセダンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのNSR250Rが挙げられます。PWRの4.444kg/PSは車両重量145kgにライダーの体重55kgを加えた200kgを、最高出力45.0PSで割ったものです。

NC35 RVFと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのRVFが挙げられます。PWRの4.491kg/PSは車両重量183kg+55kgの238kgを、最高出力53.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.939
平均ピストンスピード	19.93m/s
トルクウェイトレシオ	29.19kg/kgm
1馬力あたりのお値段	60245円
排気量1Lあたり馬力	153.69PS/L
排気量1Lあたりトルク	23.05kgm/L
1気筒あたりの馬力	76.5PS
1気筒あたりのトルク	11.5kgm
パワーバンド比率	61.5％
燃費×馬力	5263.2pt
各種ランキング
セダンのPWR 3.5～4.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは29.19kg/kgm（2680kg/91.8kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が36870000円、最高出力が612馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は60245円、逆に1万円あたりでは0.17馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は401634円、1万円あたりでは0.02kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
4000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は153.69PS/L、トルクは23.05kgm/L、1気筒あたりの馬力は76.5馬力、トルクは11.5kgmとなり、このエンジンが612馬力を6500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは19.93m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.0mmであるM177型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6520回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.939になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、小回りよりも真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が8.6km/L、最高出力が612PSであるこの車の獲得ポイントは5263.2ptになります。
戯れに車両重量2680kgを100kg単位にした26.8で割ってみたところ、その数値は196.39ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

低燃費で高出力な自動車ランキング
燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

Sクラスセダンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.867m
期待される荷室の幅	1.520m
対角線の長さ	2.408m
期待される荷室の面積	2.838m²

縦方向の長さが1.867m（対角線では2.408m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

純正装着タイヤの285/35R21と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 285/35R21 ｜直径 733mm
	-20mm 幅265mm	-10mm 幅275mm	変更なし幅285mm	+10mm 幅295mm	+20mm 幅305mm
30	265/30R21 37.8km/h 径 692mm 差 -41mm	275/30R21 38.1km/h 径 698mm 差 -35mm	285/30R21 38.4km/h 径 704mm 差 -29mm	295/30R21 38.7km/h 径 710mm 差 -23mm	305/30R21 39.1km/h 径 716mm 差 -17mm
35	265/35R21 39.2km/h 径 719mm 差 -14mm	275/35R21 39.6km/h 径 726mm 差 -7mm	285/35R21 40.0km/h 733mm 0mm	295/35R21 40.4km/h 径 740mm 差 +7mm	305/35R21 40.8km/h 径 747mm 差 +14mm
40	265/40R21 40.7km/h 径 745mm 差 +12mm	275/40R21 41.1km/h 径 753mm 差 +20mm	285/40R21 41.5km/h 径 761mm 差 +28mm	295/40R21 42.0km/h 径 769mm 差 +36mm	305/40R21 42.4km/h 径 777mm 差 +44mm
45	265/45R21 42.1km/h 径 772mm 差 +39mm	275/45R21 42.6km/h 径 781mm 差 +48mm	285/45R21 43.1km/h 径 790mm 差 +57mm	295/45R21 43.6km/h 径 799mm 差 +66mm	305/45R21 44.1km/h 径 808mm 差 +75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、265/35R21 、275/30R21、275/35R21 、285/30R21 、295/30R21 、305/30R21あたりのタイヤがおすすめです。

285/35R21のタイヤ幅を265mmから315mmまで、扁平率を20％から50％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを21インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが285/35R21のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】285/35R21のタイヤ銘柄と通販価格

223182型 Sクラスセダン 4.0L-TT 4WD/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.78㎏/PS	4.38㎏/PS	64.7pt	A
最高回転数	5881rpm	5500rpm	45.3pt	D
1速ギヤ加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル換算馬力	103.35PS/L	153.69PS/L	68.2pt	A
1リットル換算トルク	15.98㎏m/L	23.05㎏m/L	71.9pt	S
WB/TR比	1.773	1.939	33.1pt	E
ワイド＆ロー指数	0.894	0.789	57.5pt	B
前面の面積	2.630m2	2.909m2	42.2pt	D
最低地上高	154.5mm	110mm	68.0pt	A
スポーツ性能部門の得点			512.7pt
総合評価			C

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目

評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340714円	448300円	40.6pt	D
WLTC燃費	16.2km/L	8.6km/L	34.3pt	E
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	653.6km	50.5pt	C
車の大きさ	11.466m3	15.518m3	34.0pt	E
車内の広さ	3430.4L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり車内広さ	691.7L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転半径	5.17m	5.9m	35.1pt	E
ユーティリティ部門の得点			426.4pt
総合評価			E

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！

部門	全10694車種中		RANK
運動性能	512.7pt	3567位	C
運動性能	運動性能部門ランキング
ユーティリティ	426.4pt	10317位	E
ユーティリティ	ユーティリティ部門ランキング
総合得点	939.1pt	8927位	D
総合得点	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は512.7点で全10694車種中の3567位、ユーティリティ部門は426.4点で10317位、総合得点は939.1点で8927位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

223182型 Sクラスセダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した223182型 Sクラスセダン(4WD/9AT) の各種スペックを、セダン・4000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Sクラスセダンの歴代モデル

	7代目 223033型 Sクラスセダン
	223033 Sクラスセダンは2021/01に登場した7代目モデル。参考車両の「S400d 4matic W223」は全長5180mm、全幅1920mm、全高1505mmの車体に、330PS/71.4kgmを発生するOM656型2924ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	6代目 222104型 Sクラスセダン
	222104 Sクラスセダンは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S300h Long W222」は全長5250mm、全幅1900mm、全高1495mmの車体に、204PS/50.9kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	5代目 221179型 Sクラスセダン AMG
	221179 Sクラスセダン AMGは2005/10に登場した5代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W221」は全長5260mm、全幅1870mm、全高1485mmの車体に、629PS/102.0kgmを発生する275M60型5980ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 220074型 Sクラス
	220074 Sクラスは1999/08に登場した4代目モデル。参考車両の「S55 W220」は全長5045mm、全幅1855mm、全高1445mmの車体に、360PS/54.0kgmを発生する11386型5438ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	3代目 W140型 Sクラスセダン
	W140 Sクラスセダンは1993/10に登場した3代目モデル。参考車両の「S500-6.0 W140」は全長5120mm、全幅1910mm、全高1490mmの車体に、380PS/59.1kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りセダン。

	2代目 W126型 Sクラスクーペ
	W126 Sクラスクーペは1989/04に登場した2代目モデル。参考車両の「560SEC 6.0-4V W126」は全長4935mm、全幅1850mm、全高1320mmの車体に、360PS/55.9kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更とスピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価とレーダーチャート

223182 Sクラス セダン 性能と維持費 4WD/9AT 3687万円 2024年

223182型 Sクラス セダン [3982cc/612PS 4WD/9AT] お品書き

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