223063:Sクラス セダンの性能と維持費 4WD/9AT 1375万円

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、7代目の5AA-223063型Sクラス セダン S500 4matic W223【2021/01モデル・435PS/53.0kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

223063 Sクラス セダン
販売期間:2021/01 - 現行車

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:2021/04/27|更新:2023/11/01

ボディサイズが全長5180mm×全幅1920mm×全高1505mm、排気量は2996ccであることから、大雑把に分類すると3.0リットルクラス(3000cc、自動車税は3.0L以下を適用)に属し、全長、全幅、排気量ともに5ナンバー枠を超えていることにより完全無欠の3ナンバー登録車です。いわゆる【高級車】にカテゴライズされます。
参考:400PS~450PSの自動車 一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動(All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が5180mmであるこの車の場合は「ラグジュアリー」(Luxury:4900mm超・Fセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


223063型 Sクラス セダン [2996cc/435PS 4WD/9AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

7代目Sクラス セダンの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2023/10
223023型
[S450d 4matic W223]
3.0L-TB | 4WD/9AT
| 1518.0万円
367PS
76.5kgm
13.7km/L
2022/06
223169型
[S580e 4matic Long W223]
3.0L-TB | 4WD/9AT
| 1978.0万円
367PS
51.0kgm
11.2km/L
2022/06
223076型
[S580 4matic W223]
4.0L-TB | 4WD/9AT
| 1625.0万円
503PS
71.4kgm
8.8km/L
7代目Sクラス セダンの車両型式・グレード一覧【全8車種】
Sクラス セダンの旧型モデル
6代目 222179C型Sクラス セダン AMG
222179C型Sクラス セダン AMGは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W222」は全長5295mm、全幅1915mm、全高1500mmの車体に、630PS/102.0kgmを発生するM279型5980ccエンジンを搭載。


主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MERCEDES_BENZ
車名&
グレード
Sクラス セダン
S500 4matic W223
その他 モータ型式:EM0014型(10kW/250Nm)
お値段 13750000円
車両型式 5AA-223063
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
9速AT・9速オートマ車
ドア/定員 4ドア/5名乗車
車体寸法 長5180×幅1920×高1505mm
軸距&
輪距
3105mm
前1645mm/後1670mm
最小半径 5.4m
最低高 130mm
タイヤ 前輪:255/50R18
後輪:255/50R18
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 2050kg
エンジン諸元
原動機型式 M256
気筒配列 直列6気筒+モーター
排気量2996cc
吸気方式 ターボ
最高出力 435PS[320kW]/6100rpm
最大トルク 53.0kgm[520Nm]/1800-5800rpm
使用燃料 ハイオクガソリン
WLTC燃費 11.2km/L(26.3mpg)
JC08燃費 12.4km/L(29.2mpg)
100km燃費 8.9L/100km
M256型エンジンの諸元と性能まとめ
直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
直列6気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税50000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、Sクラス セダンの新車を1581.3万円(諸費用として206.3万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 【PR】自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 3000cc以下 13年未満 50000円
自動車重量税(1年分) 2.5トン以下 13年未満 20500円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
10000km÷11.2km/L×180円/L
7000km÷11.2km/L×180円/L
5000km÷11.2km/L×180円/L
3000km÷11.2km/L×180円/L
160710円
(112500円)
(80360円)
(48210円)
オイル交換(5000km毎) 1回6500円×2回 13000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本18000円×4本÷5年 14400円
任意保険料(月額6500円) 月額6500円×12ヶ月 78000円
ローン完済後の年間維持費 345500円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額263540円×12ヶ月 3162480円
ローン返済中の年間維持費 3508000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 61700円
名目 金額
自動車税(1年分) 50000円
自動車重量税(1年分) 20500円
自賠責保険料(1年分) 8825円
年間10000km走行燃料代
年間7000km走行の場合
年間5000km走行の場合
年間3000km走行の場合
160710円
(112500円)
(80360円)
(48210円)
オイル交換(5000km毎) 13000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 14400円
任意保険料(月額6500円) 78000円
ローン完済後の年間維持費 345500円
名目 金額
車のローン額(1年分) 3162480円
ローン返済中の年間維持費 3508000円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
61700円
  • 初度登録から3年経過車の場合、「3000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は50000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して、自身の車にステータス性を欲すると月換算で2万円~3万円の間、年間にすると24万円~36万円のクラスです。Sクラス セダン【S500 4matic W223】の場合、維持費の月額は28800円(ローン完済前は292400円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…?」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。


燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き(円安と円高)など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ!なんとかなれーッ!」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり180円を基準として、-50円となる130円から、+50円となる230円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費11.2km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代
[差額]
-50円
130円/L
116080円
[-44630円]
-25円
155円/L
138400円
[-22310円]
-10円
170円/L
151800円
[-8910円]
180円/L160710円
[0円]
+10円
190円/L
169660円
[+8950円]
+25円
205円/L
183050円
[+22340円]
+50円
230円/L
205370円
[+44660円]

燃費11.2km/Lの223063型 Sクラス セダンで10000km走行するのに必要な燃料は892.9L、1リットルあたり180円としたときの燃料代は160710円になります。

参考までに、Sクラス セダンの燃料タンクは76リットルですので、892.9Lの給油回数は12回、1回あたりの燃料代は約13400円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては8950円の上下となり、(差額だけで見れば)まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると22340円、50円も違ってくると44660円にもなります。

これを223063型 Sクラス セダンの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり180円の場合を345500円としたとき、130円/Lに値下がりすれば300870円(87.1%)に、230円/Lに値上がりすれば390160円(112.9%)になる計算です。

安くなるものについては自動車税(50000円)なり重量税(20500円)なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに(ガソリンの半分は税金でできています)、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き!
バン・トラックの人気車種ランキング!


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 50000円 24%
自動車重量税 1年分 20500円 10%
自賠責保険料 1年分 8825円 4%
燃料代 3000km分 48210円 23%
オイル交換 年1回 6500円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 5%
任意保険料 80% 62400円 31%
合計
[1万kmとの差額]
206100円
-139400円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 50000円 21%
自動車重量税 1年分 20500円 8%
自賠責保険料 1年分 8825円 4%
燃料代 5000km分 80360円 33%
オイル交換 年1回 6500円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 4%
任意保険料 85% 66360円 27%
合計
[1万kmとの差額]
242200円
-103300円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 50000円 18%
自動車重量税 1年分 20500円 7%
自賠責保険料 1年分 8825円 3%
燃料代 7000km分 112500円 40%
オイル交換 年1回 9100円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 3%
任意保険料 90% 70200円 26%
合計
[1万kmとの差額]
280800円
-64700円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて139400円安い206100円に、5000km走行では103300円安い242200円に、7000km走行では64700円安い280800円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 50000円 11%
自動車重量税 1年分 20500円 4%
自賠責保険料 1年分 8825円 2%
燃料代 15000km分 241070円 53%
オイル交換 年3回 39000円 8%
タイヤ交換 2.7年毎 21600円 5%
任意保険料 100% 78000円 17%
合計
[1万kmとの差額]
459000円
+113500円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 50000円 9%
自動車重量税 1年分 20500円 4%
自賠責保険料 1年分 8825円 2%
燃料代 20000km分 321420円 57%
オイル交換 年4回 52000円 9%
タイヤ交換 2年毎 28800円 5%
任意保険料 100% 78000円 14%
合計
[1万kmとの差額]
559600円
+214100円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率を変えるとどうなるの?

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード(7.3km/L)、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード(11.8km/L)、高速道路の走行を想定した高速道路モード(13.9km/L)という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費(11.2km/L)ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代160710円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

  • 1リットル180円として計算。
  • []内は低燃費タイヤ装着(エコタイヤ)で燃費が3%向上すると仮定した場合のガソリン代。
    たった3%のようですが、もともとの燃費が…なため、お財布には劇的な効果があります。
参考:燃費が3%向上すると…?
市街地7.3km/L → 7.5km/L
郊外11.8km/L → 12.2km/L
高速道路13.9km/L → 14.3km/L

●例1:都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地(90%)、たまに郊外へお買い物(5%)、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…(5%)という場合で見てみます。

市街地90%・郊外5%・高速5%
市街地9000km221920円
[216000円]
郊外500km7630円
[7380円]
高速道路500km6480円
[6300円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
236030円
+75320円
7.6km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
229680円
-6350円
7.8km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が7.3km/Lではガソリン1232.9Lを消費して、ガソリン代は221920円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が11.8km/Lではガソリン42.4Lを消費して、ガソリン代は7630円になります。
  • 高速道路走行のガソリン代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.9km/Lではガソリン36.0Lを消費して、ガソリン代は6480円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1311.3L、かかったガソリン代が236030円となり、平均燃費は7.6km/L(-3.6km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+75320円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3%アップするとして、同じ条件で走行するとガソリン代は229680円となり、6350円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で31750円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…?

●例2:市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50%、郊外の走行を50%、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50%・郊外50%・高速0%
市街地5000km123280円
[120010円]
郊外5000km76270円
[73760円]
高速道路0km0円
[0円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
199550円
+38840円
9.0km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
193770円
-5780円
9.3km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が7.3km/Lでは684.9Lを消費して、ガソリン代は123280円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が11.8km/Lでは423.7Lを消費して、ガソリン代は76270円になります。

このパターンでは使用した燃料量が1108.6L、かかったガソリン代が199550円となり、平均燃費は9.0km/L(-2.2km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+38840円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が193770円となり、1年間で5780円、5年間で28900円の経費削減になる計算です。

●例3:市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ!という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3%・郊外33.4%・高速33.3%
市街地3330km82120円
[79920円]
郊外3340km50960円
[49280円]
高速道路3330km43130円
[41920円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
176210円
+15500円
10.2km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
171120円
-5090円
10.5km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が7.3km/Lでは456.2Lを消費して、ガソリン代は82120円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が11.8km/Lでは283.1Lを消費して、ガソリン代は50960円になります。
  • 高速道路走行のガソリン代
    高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が13.9km/Lでは239.6Lを消費して、ガソリン代は43130円になります。

このパターンでは使用した燃料量が978.9L、かかったガソリン代が176210円となり、平均燃費は10.2km/L(-1.0km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は+15500円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が171120円となり、1年間で5090円、5年間で25450円の経費削減になる計算です。

●例4:農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5%、郊外の走行を90%、高速道路の走行を5%とした場合を見てみます。

市街地5%・郊外90%・高速5%
市街地500km12330円
[12010円]
郊外9000km137290円
[132790円]
高速道路500km6480円
[6300円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
156100円
-4610円
11.5km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
151100円
-5000円
11.9km/L
  • 市街地走行のガソリン代
    市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が7.3km/Lでは68.5Lを消費して、ガソリン代は12330円になります。
  • 郊外走行のガソリン代
    郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が11.8km/Lでは762.7Lを消費して、ガソリン代は137290円になります。
  • 高速道路走行のガソリン代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が13.9km/Lでは36.0Lを消費して、ガソリン代は6480円になります。

このパターンでは使用した燃料量が867.2L、かかったガソリン代が156100円となり、平均燃費は11.5km/L(+0.3km/L)、WLTCモード燃費とのガソリン代の差は-4610円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着ではガソリン代が151100円となり、1年間で5000円、5年間で25000円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり(7.6km/L・9.0km/L・10.2km/L・11.5km/L)、ガソリン代のほうもなかなかな違い(236030円・199550円・176210円・156100円)が出てくることがわかります。


市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
WLTCモード燃費
11.2km/L
851.2km
市街地燃費
7.3km/L
554.8km
[-296.4km]
郊外燃費
11.8km/L
896.8km
[+45.6km]
高速道路燃費
13.9km/L
1056.4km
[+205.2km]

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を76Lとしたとき、市街地モード燃費7.3km/Lでの航続距離は554.8km(-296.4km)、郊外モード燃費11.8km/Lでの航続距離は896.8km(+45.6km)、高速道路モード燃費13.9km/Lでの航続距離は1056.4km(+205.2km)となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ!」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。


Sクラス セダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費 11.2km/L
燃料タンク容量 76L
航続距離(カタログ燃費) 851.2km
航続距離(80%燃費) 684.0km
満タンプライス 13680円
1km走行コスト 16.07円
1万円でどこまで行ける? 622.2km
車両価格/航続距離 16154円/km

WLTCモード燃費が11.2km/L、燃料タンク容量76リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は851.2kmになります。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(10.1km/L)とすると767.6km、80%(9.0km/L)だと684.0km、70%(7.8km/L)では592.8kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり180円で76リットルの給油をすると13680円、上で計算した航続距離を踏まえると851.2km(80%燃費時684.0km)を走行するのに13680円かかる計算です。

燃費を11.2km/Lとしたときの1km走行コストは16.07円、10万km走行したときの燃料代は160.7万円です。この金額は燃費と使用燃料(レギュラー・ハイオク・軽油など)の単価により変動します。10年10万kmなら16.1万円/年、7年10万kmなら23.0万円/年、5年10万kmなら32.1万円/年、3年10万kmなら53.6万円/年となります。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば622.2km(往復なら片道311.1km)、カタログ値の80%なら497.8km(片道248.9km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で851.2kmの距離を移動できる223063型 Sクラス セダン [S500 4matic W223]という乗り物を、1375.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「16154円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


カタログデータから見えてくる要素

M256型エンジン簡易性能曲線図
各回転域での馬力
1800回転時の馬力 133.2PS
5800回転時の馬力 429.1PS
6100回転時の馬力 435PS
各回転域でのトルク
1800回転時のトルク 53.0kgm
5800回転時のトルク 53.0kgm
6100回転時のトルク 51.1kgm
M256型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているM256型2996cc、直列6気筒+モーターのターボエンジンは6100回転時に最高出力435馬力を、1800-5800回転時に最大トルク53.0kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1800rpmから最高出力が発生する6100rpmまで」の4300rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
3000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ4.713kg/PS(2050kg/435PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ4.713kg/PS
車体+1人4.839kg/PS
車体+5人5.345kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg4.851kg/PS
車体+70kg4.874kg/PS
車体+80kg4.897kg/PS
車体+90kg4.920kg/PS
車体+100kg4.943kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは4.839kg/PS(2105kg/435PS)となり、数値としては0.126kg、比率にすると2.7%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは5.345kg/PS(2325kg/435PS)となり、数値としては0.632kg、比率にすると13.4%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。


223063 Sクラス セダンのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2021/01

-
Sクラス セダン
4.839kg/PS
2105kg/435PS|3.0L-TB
[車体のみPWR:4.713]
2014/08

車種詳細
WRX STI
4.984kg/PS
1535kg/308PS|2.0L-TB
車体のみPWR:4.805
2015/12

車種詳細
シビック タイプR
4.629kg/PS
1435kg/310PS|2.0L-TB
車体のみPWR:4.452
2010/01

車種詳細
インプレッサ R205
4.766kg/PS
1525kg/320PS|2.0L-TB
車体のみPWR:4.594
2011/01

車種詳細
インプレッサWRX
4.951kg/PS
1525kg/308PS|2.0L-TB
車体のみPWR:4.773
2020/09

車種詳細
GRヤリス
4.798kg/PS
1305kg/272PS|1.7L-TB
車体のみPWR:4.596

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ4.839kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

4.597kg/PSから5.081kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りセダン「VAB型 WRX STI」、ホンダの4人乗りハッチバック「FK2型 シビック タイプR」、スバルの5人乗りハッチバック「GRB型 インプレッサ R205」、スバルの5人乗りセダン「GVB型 インプレッサWRX」、トヨタの4人乗りハッチバック「GXPA16型 GRヤリス」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

223063型 Sクラス セダン [S500 4matic W223]とパワーウェイトレシオが近い車種|4.839kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は212.2PS/tとなっています。


Sクラス セダンがバイクと競争するなら…?


車種詳細
XJR400R|399cc
4.830kg/PS
256kg/53.0PS/3.60kgm
[車体のみPWR:3.792]
2021/01

-
Sクラス セダン|2996cc
4.839kg/PS
2105kg/435PS/53.0kgm
[車体のみPWR:4.713]

車種詳細
トランザルプ600V|583cc
4.846kg/PS
252kg/51.9PS/5.40kgm
[車体のみPWR:3.788]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではSクラス セダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

4HM XJR400Rと競争してみる

まずSクラス セダンより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのXJR400Rが挙げられます。PWRの4.830kg/PSは車両重量201kgにライダーの体重55kgを加えた256kgを、最高出力53.0PSで割ったものです。

PD06 トランザルプ600Vと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのトランザルプ600Vが挙げられます。PWRの4.846kg/PSは車両重量197kg+55kgの252kgを、最高出力51.9PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.873
平均ピストンスピード 18.77m/s
トルクウェイトレシオ 38.68kg/kgm
1馬力あたりのお値段 31609円
排気量1Lあたり馬力 145.19PS/L
排気量1Lあたりトルク 17.69kgm/L
1気筒あたりの馬力 72.5PS
1気筒あたりのトルク 8.8kgm
パワーバンド比率
燃費×馬力 4872.0pt
各種ランキング
セダンのPWR
2.5~3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは38.68kg/kgm(2050kg/53.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が13750000円、最高出力が435馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は31609円、逆に1万円あたりでは0.32馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は259434円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は145.19PS/L、トルクは17.69kgm/L、1気筒あたりの馬力は72.5馬力、トルクは8.8kgmとなり、このエンジンが435馬力を6100回転で発生させているときの平均ピストンスピードは18.77m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.3mmであるM256型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6500回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.873になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が11.2km/L、最高出力が435PSであるこの車の獲得ポイントは4872.0ptになります。
戯れに車両重量2050kgを100kg単位にした20.5で割ってみたところ、その数値は237.66ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)



Sクラス セダンでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.81m
期待される荷室の幅 1.52m
対角線の長さ 2.36m
期待される荷室の面積 2.75m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.81m(対角線では2.36m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。
車中泊にあると嬉しいアイテム


純正装着タイヤの255/50R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/50R18 | 直径 712mm

-20mm
幅235mm
-10mm
幅245mm
変更なし
幅255mm
+10mm
幅265mm
+20mm
幅275mm
-5%
45
扁平
235/45R18
37.6km/h
直径669mm
径差-43mm
245/45R18
38.1km/h
直径678mm
径差-34mm
255/45R18
38.6km/h
直径687mm
径差-25mm
265/45R18
39.1km/h
直径696mm
径差-16mm
275/45R18
39.6km/h
直径705mm
径差-7mm
0%
50
扁平
235/50R18
38.9km/h
直径692mm
径差-20mm
245/50R18
39.4km/h
直径702mm
径差-10mm
255/50R18
40.0km/h
712mm
0mm
265/50R18
40.6km/h
直径722mm
径差+10mm
275/50R18
41.1km/h
直径732mm
径差+20mm
+5%
55
扁平
235/55R18
40.2km/h
直径716mm
径差+4mm
245/55R18
40.8km/h
直径727mm
径差+15mm
255/55R18
41.5km/h
直径738mm
径差+26mm
265/55R18
42.1km/h
直径749mm
径差+37mm
275/55R18
42.7km/h
直径760mm
径差+48mm
+10%
60
扁平
235/60R18
41.5km/h
直径739mm
径差+27mm
245/60R18
42.2km/h
直径751mm
径差+39mm
255/60R18
42.9km/h
直径763mm
径差+51mm
265/60R18
43.5km/h
直径775mm
径差+63mm
275/60R18
44.2km/h
直径787mm
径差+75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、235/50R18 、245/45R18、245/50R18 、255/45R18 、265/45R18 、275/45R18あたりのタイヤがおすすめです。

255/50R18のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を35%から65%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/50R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】オートウェイのタイヤ通販


223063型Sクラス セダン[3.0Lターボ 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト4.713kg/ps63.83
1速ギヤ加速性能-39.90
1L換算馬力145.19ps/L65.53
1L換算トルク17.69kgm/L55.64
WB/TR比1.87339.69
ワイド&ロー指数0.78457.89
前面の面積2.890m²42.63
最低地上高130mm59.92
スポーツ性能部門の得点425.03

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
WLTC燃費11.2km/L39.82
年間維持費345500円48.30
100kmh回転数-43.39
航続距離851.2km57.99
車の大きさ14.968m³63.93
室内の広さ(仮) 2.714m³43.32
最小回転半径5.4m45.42
馬力単価31609円36.62
ユーティリティ部門の得点378.79

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 223063型Sクラス セダン[3.0Lターボ 4WD/9AT] の総合得点は 803.82 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した223063型Sクラス セダン(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全てのセダン」、「3000ccのセダン」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Sクラス セダンの歴代モデル

7代目 223033型 Sクラス セダン
223033 Sクラス セダンは2021/01に登場した7代目モデル。参考車両の「S400d 4matic W223」は全長5180mm、全幅1920mm、全高1505mmの車体に、330PS/71.4kgmを発生するOM656型2924ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

6代目 222104型 Sクラス セダン
222104 Sクラス セダンは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S300h Long W222」は全長5250mm、全幅1900mm、全高1495mmの車体に、204PS/50.9kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

5代目 221179型 Sクラス セダン AMG
221179 Sクラス セダン AMGは2005/10に登場した5代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W221」は全長5260mm、全幅1870mm、全高1485mmの車体に、629PS/102.0kgmを発生する275M60型5980ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

4代目 220074型 Sクラス
220074 Sクラスは1999/08に登場した4代目モデル。参考車両の「S55 W220」は全長5045mm、全幅1855mm、全高1445mmの車体に、360PS/54.0kgmを発生する11386型5438ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

3代目 W140型 Sクラス セダン
W140 Sクラス セダンは1993/10に登場した3代目モデル。参考車両の「S500-6.0 W140」は全長5120mm、全幅1910mm、全高1490mmの車体に、380PS/59.1kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りセダン。

2代目 W126型 Sクラス クーペ
W126 Sクラス クーペは1989/04に登場した2代目モデル。参考車両の「560SEC 6.0-4V W126」は全長4935mm、全幅1850mm、全高1320mmの車体に、360PS/55.9kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。