223133 Sクラス セダン 性能と維持費 4WD/9AT 1678万円 2021年

このページでは、メルセデスベンツの4ドア・5人乗りセダン、7代目の3DA-223133型Sクラス セダン S400d 4matic Long W223【2021/01モデル・330PS/71.4kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

223133型 Sクラス セダン [2924cc/330PS 4WD/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

7代目Sクラス セダンの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2024/03	223063N型 [S500 4MATIC W223]3.0L-TB・4WD/9AT・1646.0万円 449PS・57.1kgm・11.2km/L	449PS 57.1kgm 11.2km/L
2024/03	223182型 [AMG S 63 E Performance W223]4.0L-TB・4WD/9AT・3687.0万円 612PS・91.8kgm・8.6km/L	612PS 91.8kgm 8.6km/L
2024/03	223163N型 [S500 4MATIC LONG W223]3.0L-TB・4WD/9AT・2035.0万円 449PS・57.1kgm・11.1km/L	449PS 57.1kgm 11.1km/L
7代目 Sクラス 型式一覧 W223系まとめ 2021-【全11車種】

Sクラス セダンの旧型モデル
	6代目 222179C型Sクラス セダン AMG
	222179C型Sクラス セダン AMGは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W222」は全長5295mm、全幅1915mm、全高1500mmの車体に、630PS/102.0kgmを発生するM279型5980ccエンジンを搭載。

• ベンツ車のまとめページ
• セダンに属する車種のまとめページ
• 2021年に登場した新型車 [全車種・総合]

223133 Sクラス セダンの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	Sクラス セダン S400d 4matic Long W223
その他	-
お値段	16780000円
車両型式	3DA-223133
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	4ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	3215mm
トレッド	1645mm/1675mm
WB/TR比	1.937
最小半径	5.5m
最低高	120mm
タイヤ	前輪：255/50R18 後輪：255/50R18
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2210kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

Sクラス セダンと各規格の大きさ比較
規格名	規格寸法	増減
Sクラス セダン 車体寸法	全長 5290mm	-
	全幅 1920mm	-
	全高 1505mm	-
	大きさ 15.29m3	-
軽自動車 新規格	全長 3400mm以下	+1890mm
	全幅 1480mm以下	+440mm
	全高平均 1640mm	-135mm
	大きさ平均 8.13m3	+7.16m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+590mm
	全幅 1700mm以下	+220mm
	全高平均 1496mm	+9mm
	大きさ平均 10.47m3	+4.82m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+647mm
	全幅平均 1815mm	+105mm
	全高平均 1518mm	-13mm
	大きさ平均 12.84m3	+2.45m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

Sクラス セダンでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.851m
期待される荷室の幅	1.520m
対角線の長さ	2.395m
期待される荷室の面積	2.814m²

縦方向の長さが1.851m（対角線では2.395m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

223133 Sクラス セダンの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税50000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税20500円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額6500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、Sクラス セダンの新車を1929.7万円(諸費用として251.7万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
• 【PR】自動車保険は比較で安くなる！

新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	3000cc以下	11年未満	50000円
自動車重量税 1年分	2.5トン以下	13年未満	20500円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷12.4㎞/L×160円/L		129030円
オイル交換 5000km毎	1回6500円×2回		13000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本18000円×4本÷5年		14400円
任意保険料 月額6500円	月額6500円×12ヶ月		78000円
ローン完済後の年間維持費			313800円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額321620円×12ヶ月		3859440円
ローン返済中の年間維持費			4173200円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			61700円

• 初度登録から4年経過車の場合、「3000cc以下で11年未満」クラスの自動車税は50000円、「2.5トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は20500円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに6500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額6500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした61700円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して愛車にステータス性を求めるなら、月換算26200円くらいの出費は覚悟しましょう。なあに大丈夫、愛車のためです。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…？」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり、傍からすれば対応に困ります。より維持費の安い新車を買うほどではない…ないが…考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてきます。

Sクラス セダンの維持費は高い？安い？

「Sクラス セダンの年間維持費は317800円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「3000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてSクラス セダンの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ハイエース バン	274670円	-43130円
→	Sクラス セダンの維持費	317800円
↑	スープラ	343900円	+26100円
↑	スカイライン	379100円	+61300円
↑	ハイエース ワゴン	387600円	+69800円
基準	3000ccクラス平均	414100円	+96300円
↓	アリスト	453300円	+135500円
↓	スカイライン GT-R	480700円	+162900円
↓	X5	519600円	+201800円
高い	XM ワゴン	623000円	+305200円

Sクラス セダンの年間維持費を、3000ccクラスで最も維持費が安いハイエース バンと比較して43130円高く、最も高いXM ワゴンと比較して305200円安く、3000ccクラスの平均維持費との比較では96300円安くなっています。

最低額のハイエース バンと最高額のXM ワゴンは極端な例としても、3000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、Sクラス セダンの維持費は かなり安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 3000ccクラスの車 ランキング

Sクラス セダンを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	410万円	35万円	27万円
15％	280万円	24万円	19万円
20％	210万円	18万円	14万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は410万円（総支給額35万円/月、手取り27万円/月）、ここから月額維持費2.6万円を支払うと残りは24.4万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は280万円（総支給額24万円/月、手取り19万円/月）、2.6万円を支払うと残りは16.4万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が210万円（総支給額18万円/月、手取り14万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.6万円を引くと残りは11.4万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代13万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり160円を基準として、-50円となる110円から、+50円となる210円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費12.4km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
110円/L	88720円	-40310円
135円/L	108880円	-20150円
150円/L	120980円	-8050円
160円/L	129030円	-
170円/L	137110円	+8080円
185円/L	149210円	+20180円
210円/L	169370円	+40340円

燃費12.4km/Lの223133型 Sクラス セダンで10000km走行するのに必要な燃料は806.5L、1リットルあたり160円としたときの燃料代は129030円になります。

参考までに、Sクラス セダンの燃料タンクは76リットルですので、806.5Lの給油回数は11回、1回あたりの燃料代は約11730円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては8080円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると20180円、50円も違ってくると40340円にもなります。

これを223133型 Sクラス セダンの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり160円の場合を317800円としたとき、110円/Lに値下がりすれば277490円（87.3％）に、210円/Lに値上がりすれば358140円（112.7％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（50000円）なり重量税（20500円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き！
バン・トラックの人気車種ランキング！

低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	50000円
自動車重量税 1年分	20500円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	79325円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	38710円	64520円	90320円
オイル交換	6500円	6500円	9100円
タイヤ交換	9600円	9600円	9600円
任意保険料	62400円	66360円	70200円
税金 自賠責	一律 79325円
合計	196600円	226400円	258600円
1万km差額	-121200円	-91400円	-59200円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料78000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて121200円安い196600円に、5000km走行では91400円安い226400円に、7000km走行では59200円安い258600円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	129030円	193550円	258060円
オイル交換	13000円	19500円	26000円
タイヤ交換	14400円	17280円	23040円
任意保険料	78000円	85800円	93600円
税金 自賠責	一律 79325円
合計	313800円	395500円	480100円
1万km差額	-	+77700円	+162300円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

輸入車・外車の小型車＆普通車編
3000cc以下クラス編

小型車＆普通車の新車編
4ドア・セダン編

【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（8.7km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（12.3km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（15.2km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（12.4km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代129030円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	9000km	1034.5L	165520円
郊外	500km	40.7L	6510円
高速道路	500km	32.9L	5260円
平均燃費	9.0km/L	1108.1L	177290円
WLTC 総合燃費との差額			+48260円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	5000km	574.7L	91950円
郊外	5000km	406.5L	65040円
高速道路	0km	0L	0円
平均燃費	10.2km/L	981.2L	156990円
WLTC 総合燃費との差額			+27960円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	3330km	382.8L	61250円
郊外	3340km	271.5L	43440円
高速道路	3330km	219.1L	35060円
平均燃費	11.4km/L	873.4L	139750円
WLTC 総合燃費との差額			+10720円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	500km	57.5L	9200円
郊外	9000km	731.7L	117070円
高速道路	500km	32.9L	5260円
平均燃費	12.2km/L	822.1L	131530円
WLTC 総合燃費との差額			+2500円

走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が286リットルの差、金額にして45760円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード	各モード燃費	+3%燃費	燃費差
総合燃費	12.4km/L	12.8km/L	+0.4km/L
市街地	8.7km/L	9.0km/L	+0.3km/L
郊外	12.3km/L	12.7km/L	+0.4km/L
高速道路	15.2km/L	15.7km/L	+0.5km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離
モード	燃費	航続距離		1km費用
総合	12.4km/L	942km	-	12.90円/km
市街地	8.7km/L	661km	-281km	18.4円/km
郊外	12.3km/L	935km	-7km	13.0円/km
高速	15.2km/L	1155km	+213km	10.5円/km

※1km費用は燃料価格160円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を76Lとしたとき、市街地モード燃費8.7km/Lでの航続距離は661km（-281km）、郊外モード燃費12.3km/Lでの航続距離は935km（-7km）、高速道路モード燃費15.2km/Lでの航続距離は1155km（+213km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

Sクラス セダンの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	12.4km/L
燃料タンク容量	76L
航続距離(カタログ燃費)	942.4km
航続距離(80％燃費)	752.4km
満タンプライス	12160円
1km走行コスト	12.90円/km
1万円でどこまで行ける？	775.0km
東京から942.4kmの範囲

WLTCモード燃費が12.4km/L、燃料タンク容量76リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は942.4kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（11.2km/L）とすると航続距離は851.2km、80％（9.9km/L）だと752.4km、70％（8.7km/L）では661.2kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から76リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり160円では12160円、上で計算した航続距離を踏まえると942.4km（80％燃費時752.4km）を走行するのに12160円かかる計算です。

燃費を12.4km/Lとしたときの1km走行コストは12.90円、10万km走行したときの燃料代は129.0万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら12.9万円/年、7年10万kmなら18.4万円/年、5年10万kmなら25.8万円/年、3年10万kmなら43.0万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば775.0km（往復なら片道387.5km）、カタログ値の80％なら620.0km（片道310.0km）離れたところまで行くことができます。

223133 Sクラス セダンのエンジン諸元とカタログデータ

OM656型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式	OM656
気筒配列	直列6気筒
排気量	2924cc
圧縮比	-
吸気方式	ターボ
最高出力	330PS[243kW]/3600-4200rpm
最大トルク	71.4kgm[700Nm]/1200-3200rpm
パワーバンド	1200-4200rpm, 帯域71.4%
使用燃料	軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費	12.4km/L（29.2mpg）
JC08燃費	14.3km/L（33.6mpg）
100km燃費	8.1L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
1200rpm	120PS/71.4kgm
3200rpm	319PS/71.4kgm
3600rpm	330PS/65.7kgm
4200rpm	330PS/56.3kgm
※OM656型エンジンの諸元と性能まとめ ※直列6気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に6個配置する方式。理論上では完全バランスなれど今や絶滅危惧種。 ※直列6気筒エンジンを搭載する車種の一覧 ※直列6気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているOM656型2924cc、直列6気筒のターボエンジンは3600-4200回転時に最高出力330馬力を、1200-3200回転時に最大トルク71.4kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1200rpmから最高出力が発生する4200rpmまで」の3000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は71.4％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 3000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 3000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は6.697kg/PS（2210kg/330PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	6.697kg/PS
車体+1人	6.864kg/PS
車体+5人	7.530kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	6.879kg/PS
車体+70kg	6.909kg/PS
車体+80kg	6.939kg/PS
車体+90kg	6.970kg/PS
車体+100kg	7.000kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは6.864kg/PS（2265kg/330PS）となり、数値としては0.167kg、比率にすると2.5％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは7.530kg/PS（2485kg/330PS）となり、数値としては0.833kg、比率にすると12.4％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

223133 Sクラス セダンのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ6.864kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	Sクラス セダン 6.864kg/PS 330PS・3.0L-TB 車体のみPWR 6.697	2265kg +2.5%
車種詳細	シビック タイプR ユーロ 6.841kg/PS 201PS・2.0L-NA 車体のみPWR 6.567	1375kg +4.2%
車種詳細	オロチ 7.017kg/PS 233PS・3.4L-NA 車体のみPWR 6.781	1635kg +3.5%
車種詳細	エリシオン プレステージ 6.717kg/PS 300PS・3.5L-NA 車体のみPWR 6.533	2015kg +2.8%
車種詳細	ポロ GTI 7.067kg/PS 179PS・1.4L-TBSC 車体のみPWR 6.760	1265kg +4.5%
車種詳細	ポロ GTI 6.745kg/PS 192PS・1.8L-TB 車体のみPWR 6.458	1295kg +4.4%

6.658kg/PSから7.070kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの4人乗りハッチバック・FN2型 シビック タイプR ユーロ、光岡の2人乗りクーペ・MSP1型 オロチ、ホンダの7人乗りミニバン・RR5型 エリシオン プレステージ、フォルクスワーゲンの5人乗りハッチバック・6RCAV型 ポロ GTI、フォルクスワーゲンの5人乗りハッチバック・6RDAJ型 ポロ GTIという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●223133型 Sクラス セダン [S400d 4matic Long W223]のライバル車種｜6.864kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は149.3PS/tとなっています。

Sクラス セダンがバイクと競争するなら…？

車種詳細	VT750S｜745cc 6.833kg/PS 287kg/42.1PS/6.02kgm [車体のみPWR：5.524]
2021/01 -	Sクラス セダン｜2924cc 6.864kg/PS 2265kg/330PS/71.4kgm [車体のみPWR：6.697]
車種詳細	エリミネーター250V｜249cc 6.886kg/PS 241kg/35.0PS/2.40kgm [車体のみPWR：5.314]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではSクラス セダンとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

RC58 VT750Sと競争してみる

まずSクラス セダンより少しPWRが低いバイクとして、ホンダのVT750Sが挙げられます。PWRの6.833kg/PSは車両重量232kgにライダーの体重55kgを加えた287kgを、最高出力42.1PSで割ったものです。

VN250A エリミネーター250Vと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのエリミネーター250Vが挙げられます。PWRの6.886kg/PSは車両重量186kg+55kgの241kgを、最高出力35.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.937
平均ピストンスピード	12.92m/s
トルクウェイトレシオ	30.95kg/kgm
1馬力あたりのお値段	50848円
排気量1Lあたり馬力	112.86PS/L
排気量1Lあたりトルク	24.42kgm/L
1気筒あたりの馬力	55.0PS
1気筒あたりのトルク	11.9kgm
パワーバンド比率	71.4％
燃費×馬力	4092.0pt
各種ランキング
セダンのPWR 2.5～3.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは30.95kg/kgm（2210kg/71.4kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が16780000円、最高出力が330馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は50848円、逆に1万円あたりでは0.20馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は235014円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
3000cc以下の車編
セダン編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は112.86PS/L、トルクは24.42kgm/L、1気筒あたりの馬力は55.0馬力、トルクは11.9kgmとなり、このエンジンが330馬力を4200回転で発生させているときの平均ピストンスピードは12.92m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.937になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、小回りよりも真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が12.4km/L、最高出力が330PSであるこの車の獲得ポイントは4092.0ptになります。
戯れに車両重量2210kgを100kg単位にした22.1で割ってみたところ、その数値は185.16ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの255/50R18と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/50R18 ｜ 直径 712mm
	-20mm 幅235mm	-10mm 幅245mm	変更なし 幅255mm	+10mm 幅265mm	+20mm 幅275mm
45	235/45R18 37.6km/h 径 669mm 差 -43mm	245/45R18 38.1km/h 径 678mm 差 -34mm	255/45R18 38.6km/h 径 687mm 差 -25mm	265/45R18 39.1km/h 径 696mm 差 -16mm	275/45R18 39.6km/h 径 705mm 差 -7mm
50	235/50R18 38.9km/h 径 692mm 差 -20mm	245/50R18 39.4km/h 径 702mm 差 -10mm	255/50R18 40.0km/h 712mm 0mm	265/50R18 40.6km/h 径 722mm 差 +10mm	275/50R18 41.1km/h 径 732mm 差 +20mm
55	235/55R18 40.2km/h 径 716mm 差 +4mm	245/55R18 40.8km/h 径 727mm 差 +15mm	255/55R18 41.5km/h 径 738mm 差 +26mm	265/55R18 42.1km/h 径 749mm 差 +37mm	275/55R18 42.7km/h 径 760mm 差 +48mm
60	235/60R18 41.5km/h 径 739mm 差 +27mm	245/60R18 42.2km/h 径 751mm 差 +39mm	255/60R18 42.9km/h 径 763mm 差 +51mm	265/60R18 43.5km/h 径 775mm 差 +63mm	275/60R18 44.2km/h 径 787mm 差 +75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、235/50R18 、245/45R18、245/50R18 、255/45R18 、265/45R18 、275/45R18あたりのタイヤがおすすめです。

255/50R18のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を35％から65％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/50R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】255/50R18のタイヤ銘柄と通販価格

223133型 Sクラス セダン 3.0Lターボ 4WD/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	6.70㎏/PS	58.4pt	B
最高回転数	5880rpm	3600rpm	22.0pt	F
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	41.5pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	103.35PS/L	112.86PS/L	53.4pt	C
1リットル 換算トルク	15.98㎏m/L	24.42㎏m/L	76.0pt	S
WB/TR比	1.773	1.937	33.3pt	E
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.784	57.9pt	B
前面の面積	2.631m2	2.890m2	42.8pt	D
最低地上高	154.6mm	120mm	64.0pt	A
スポーツ性能部門の得点			471.6pt
総合評価			D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340587円	317800円	52.0pt	C
WLTC燃費	16.2km/L	12.4km/L	42.2pt	D
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.3km	942.4km	67.2pt	A
車の大きさ	11.469m3	15.286m3	34.9pt	E
車内の広さ	3428.1L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	5人	51.7pt	C
1人あたり 車内広さ	692.1L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.794m2	-	46.0pt	C
最小回転 半径	5.17m	5.5m	43.3pt	D
ユーティリティ部門の得点			471.5pt
総合評価			D

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10729車種中		RANK
運動性能	471.6pt	7937位	D
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	471.5pt	7339位	D
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	943.1pt	8839位	D
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は471.6点で全10729車種中の7937位、ユーティリティ部門は471.5点で7339位、総合得点は943.1点で8839位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• 223133型 Sクラス セダンの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した223133型 Sクラス セダン(4WD/9AT) の各種スペックを、セダン・3000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

Sクラス セダンの歴代モデル

	7代目 223033型 Sクラス セダン
	223033 Sクラス セダンは2021/01に登場した7代目モデル。参考車両の「S400d 4matic W223」は全長5180mm、全幅1920mm、全高1505mmの車体に、330PS/71.4kgmを発生するOM656型2924ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	6代目 222104型 Sクラス セダン
	222104 Sクラス セダンは2013/10に登場した6代目モデル。参考車両の「S300h Long W222」は全長5250mm、全幅1900mm、全高1495mmの車体に、204PS/50.9kgmを発生するOM651型2142ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	5代目 221179型 Sクラス セダン AMG
	221179 Sクラス セダン AMGは2005/10に登場した5代目モデル。参考車両の「S65 AMG Long W221」は全長5260mm、全幅1870mm、全高1485mmの車体に、629PS/102.0kgmを発生する275M60型5980ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	4代目 220074型 Sクラス
	220074 Sクラスは1999/08に登場した4代目モデル。参考車両の「S55 W220」は全長5045mm、全幅1855mm、全高1445mmの車体に、360PS/54.0kgmを発生する11386型5438ccエンジンを搭載した5人乗りセダン。

	3代目 W140型 Sクラス セダン
	W140 Sクラス セダンは1993/10に登場した3代目モデル。参考車両の「S500-6.0 W140」は全長5120mm、全幅1910mm、全高1490mmの車体に、380PS/59.1kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りセダン。

	2代目 W126型 Sクラス クーペ
	W126 Sクラス クーペは1989/04に登場した2代目モデル。参考車両の「560SEC 6.0-4V W126」は全長4935mm、全幅1850mm、全高1320mmの車体に、360PS/55.9kgmを発生する119970型5956ccエンジンを搭載した4人乗りクーペ。

人気があるセダンの車種比較

AUCJXF ゴルフR 2017 vs VAB WRX STI RA-R 2018 性能比較 7代目 ゴルフR（2017年式 AUCJXF・4WD/6MT・2.0L+ターボ・310PS/38.7kgm・5人乗り）と、初代 WRX STI type RA-R（2018年式 VAB・4WD/6MT・2.0L+ターボ・329PS/44.1kgm・5人乗り）を比較。

EC5A ギャラン VR-4 2000 vs CT9A ランサー Evolution VII GSR 2001 性能比較 8代目 ギャラン VR-4 type-V（2000年式 EC5A・4WD/5MT・2.5L+ツインターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）と、6代目 ランサー Evolution VII GSR（2001年式 CT9A・4WD/5MT・2.0L+ターボ・280PS/39.0kgm・5人乗り）を比較。

GC8 インプレッサ S201 2000 vs GC8 インプレッサ WRX 1999 性能比較 初代 インプレッサ S201 S201 STi-version（2000年式 GC8・4WD/5MT・2.0L+ターボ・300PS/36.0kgm・5人乗り）と、初代 インプレッサ WRX WRX STi ver6（1999年式 GC8・4WD/5MT・2.0L+ターボ・280PS/36.0kgm・5人乗り）を比較。

GE8P クロノス V6 1993 vs CB6A ランサー V6 1994 性能比較 初代 クロノス 18VL（1993年式 GE8P・FF/5MT・1.9L・140PS/16.0kgm・5人乗り）と、4代目 ランサー MX-Saloon V6（1994年式 CB6A・FF/5MT・1.6L・140PS/15.0kgm・5人乗り）を比較。

EC5A ギャラン VR-4 2000 vs EC5W レグナム VR-4 2000 性能比較 8代目 ギャラン VR-4 type-V（2000年式 EC5A・4WD/5MT・2.5L+ツインターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）と、初代 レグナム VR-4 VR-4 type-S（2000年式 EC5W・4WD/5MT・2.5L+ターボ・280PS/37.0kgm・5人乗り）を比較。

GXE10 アルテッツァ AS200 vs HR34 スカイライン セダン GT 性能比較 初代 アルテッツァ AS200（2004年式 GXE10・FR/6MT・2.0L・160PS/20.4kgm・5人乗り）と、10代目 スカイライン セダン GT（2000年式 HR34・FR/5MT・2.0L・155PS/19.0kgm・5人乗り）を比較。

GG3P マツダスピード アテンザ vs CT9A ランサー Evolution IX 性能比較 初代 マツダスピード アテンザ（2005年式 GG3P・4WD/6MT・2.3L+ターボ・272PS/38.7kgm・5人乗り）と、6代目 ランサー Evolution IX GSR（2005年式 CT9A・4WD/6MT・2.0L+ターボ・280PS/40.8kgm・5人乗り）を比較。

ZN6 86 ハチロク 2016 vs SXE10 アルテッツァ RS200 2004 性能比較 初代 86 ハチロク G（2016年式 ZN6・FR/6MT・2.0L・207PS/21.6kgm・4人乗り）と、初代 アルテッツァ RS200（2004年式 SXE10・FR/6MT・2.0L・210PS/22.0kgm・5人乗り）を比較。