167986 GLS 性能と維持費 4WD/9AT 7人 1693万円 2021年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・7人乗りSUV、2代目の4AA-167986型GLS GLS580 4matic Sport X167【2021/05モデル・489PS/71.4kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

167986型 GLS [3982cc/489PS 4WD/9AT] お品書き

維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data

タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表

	お金にまつわるエトセトラ 1年間のランニングコスト
	エンジン性能と特性 パワーウェイトレシオ
	No Data
	タイヤサイズ変更と スピードメーター誤差
	各種スペックの相対評価と レーダーチャート

2代目GLSの類型＆他グレード 新着順

• 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
• 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式 画像	車両型式 グレード	出力 燃費
2023/09	167987型 [Maybach GLS 600 4matic X167]4.0L-TB・4WD/9AT・3010.0万円 557PS・74.4kgm・-	557PS 74.4kgm -
2022/01	167923型 [GLS400d 4matic X167]2.9L-TB・4WD/9AT・1318.0万円 330PS・71.4kgm・11.3km/L	330PS 71.4kgm 11.3km/L
2021/05	167989型 [GLS63 4matic+ X167]4.0L-TB・4WD/9AT・2183.0万円 612PS・86.7kgm・-	612PS 86.7kgm -
2代目GLSの車両型式・グレード一覧【全4車種】

GLSの旧型モデル
	初代 166874型GLS
	166874型GLSは2016/04に登場した初代モデル。参考車両の「AMG GLS63 4Matic X166」は全長5160mm、全幅1980mm、全高1850mmの車体に、585PS/77.5kgmを発生するM157型5461ccエンジンを搭載。

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167986 GLSの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー	メルセデスベンツ
車名＆ グレード	GLS GLS580 4matic Sport X167
その他	-
お値段	16930000円
車両型式	4AA-167986
駆動方式 変速機	4WD・四輪駆動（AWD） 9速AT・9速オートマ車
ドア/定員	5ドア・7名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	3135mm
トレッド	1705mm/1735mm
WB/TR比	1.823
最小半径	5.8m
最低高	200mm
タイヤ	前輪：275/45R21 後輪：315/40R21
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
車両重量	2660kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

GLSと各規格の大きさ比較
規格名	規格寸法	増減
GLS 車体寸法	全長 5220mm	-
	全幅 2030mm	-
	全高 1825mm	-
	大きさ 19.34m3	-
軽自動車 新規格	全長 3400mm以下	+1820mm
	全幅 1480mm以下	+550mm
	全高平均 1640mm	+185mm
	大きさ平均 8.13m3	+11.21m3
小型車規格 5ナンバー車	全長 4700mm以下	+520mm
	全幅 1700mm以下	+330mm
	全高平均 1496mm	+329mm
	大きさ平均 10.48m3	+8.86m3
普通車平均 3ナンバー車	全長平均 4643mm	+577mm
	全幅平均 1815mm	+215mm
	全高平均 1518mm	+307mm
	大きさ平均 12.84m3	+6.50m3

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。

GLSでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ	1.827m
期待される荷室の幅	1.630m
対角線の長さ	2.448m
期待される荷室の面積	2.978m²

縦方向の長さが1.827m（対角線では2.448m）などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。

これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム

167986 GLSの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税65500円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税24600円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かるガソリン代、月額7500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、GLSの新車を1946.9万円(諸費用として253.9万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

• ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
• 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目	区分		金額
自動車税	4000cc以下	13年未満	65500円
自動車重量税 1年分	3.0トン以下	13年未満	24600円
自賠責保険料 （1年換算）	自家用乗用車		8825円
燃料代 年間1万㎞	1万㎞÷8.3㎞/L×195円/L		234940円
オイル交換 5000km毎	1回8000円×2回		16000円
タイヤ交換 5年5万km毎	1本28000円×4本÷5年		22400円
任意保険料 月額7500円	月額7500円×12ヶ月		90000円
ローン完済後の年間維持費			462300円
名目	区分		金額
車のローン額 1年分	月額324490円×12ヶ月		3893880円
ローン返済中の年間維持費			4356200円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度			69900円

• 初度登録から4年経過車の場合、「4000cc以下で13年未満」クラスの自動車税は65500円、「3.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は24600円（単年）です。
• エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに8000円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
• タイヤ交換の金額は、1本28000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
• 任意保険料の金額は、月額7500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
• 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
• 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
• 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
  ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
• 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
• 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
• 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
• 車検費用の目安とした69900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
  安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

このあたりのクラスから理想と現実の違い、つまり「乗りたい車」と「乗ることができる車」は違うことを思い知らされます。うっかり手を出せば「いっ…維持費が高すぎて息ができん！フーッ！フーッ！」と目を白黒させることになりかねません。

さて、GLS【GLS580 4matic Sport X167】の場合、維持費の月額は38600円になります。金銭的にシビアな人からは「車なんてどれもタイヤが4つあるだけなのに、なんでこんなにお金の掛かる車に乗ってるんだ…修行か…」と奇異の目で見られていることでしょう。でも良いんです。愛さえあれば。

GLSの維持費は高い？安い？

「GLSの年間維持費は462300円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「4000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてGLSの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。

	車名	年間維持費	差額
安い	ラングラー	409100円	-53200円
↑	フェアレディZ	454700円	-7600円
→	GLSの維持費	462300円
↑	スカイライン クーペ	471600円	+9300円
↑	FJクルーザー	483600円	+21300円
基準	4000ccクラス平均	506900円	+44600円
↓	Gクラス 4x4	522600円	+60300円
↓	チェロキー	584200円	+121900円
↓	ディスカバリー	653300円	+191000円
高い	ランドクルーザー80	748100円	+285800円

GLSの年間維持費を、4000ccクラスで最も維持費が安いラングラーと比較して53200円高く、最も高いランドクルーザー80と比較して285800円安く、4000ccクラスの平均維持費との比較では44600円安くなっています。

最低額のラングラーと最高額のランドクルーザー80は極端な例としても、4000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、GLSの維持費は まあまあ安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 4000ccクラスの車 ランキング

GLSを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟の％	年収	月給	手取り
10％	600万円	50万円	39万円
15％	400万円	34万円	27万円
20％	300万円	25万円	20万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は600万円（総支給額50万円/月、手取り39万円/月）、ここから月額維持費3.9万円を支払うと残りは35.1万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は400万円（総支給額34万円/月、手取り27万円/月）、3.9万円を支払うと残りは23.1万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が300万円（総支給額25万円/月、手取り20万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。3.9万円を引くと残りは16.1万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代24万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、ハイオクガソリン1リットルあたり195円を基準として、-50円となる145円から、+50円となる245円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費8.3km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L	10000km燃料代	差額
145円/L	174720円	-60220円
170円/L	204840円	-30100円
185円/L	222910円	-12030円
195円/L	234940円	-
205円/L	247010円	+12070円
220円/L	265080円	+30140円
245円/L	295210円	+60270円

燃費8.3km/Lの167986型 GLSで10000km走行するのに必要な燃料は1204.9L、1リットルあたり195円としたときの燃料代は234940円になります。

参考までに、GLSの燃料タンクは90リットルですので、1204.9Lの給油回数は14回、1回あたりの燃料代は約16790円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては12070円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると30140円、50円も違ってくると60270円にもなります。

これを167986型 GLSの年間維持費に当てはめてみますと、ハイオクガソリン1リットルあたり195円の場合を462300円としたとき、145円/Lに値下がりすれば402080円（87.0％）に、245円/Lに値上がりすれば522570円（113.0％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（65500円）なり重量税（24600円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなればガソリン代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目	金額
自動車税	65500円
自動車重量税 1年分	24600円
自賠責保険料 1年分	8825円
合計	98925円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。

維持費名目	3000km	5000km	7000km
燃料代	70480円	117470円	164460円
オイル交換	8000円	8000円	11200円
タイヤ交換	14930円	14930円	14930円
任意保険料	72000円	76560円	81000円
税金 自賠責	一律 98925円
合計	264400円	315900円	370600円
1万km差額	-197900円	-146400円	-91700円

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、ガソリン代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料90000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて197900円安い264400円に、5000km走行では146400円安い315900円に、7000km走行では91700円安い370600円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。ガソリン代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

維持費名目	10000km	15000km	20000km
燃料代	234940円	352410円	469880円
オイル交換	16000円	24000円	32000円
タイヤ交換	22400円	26880円	35840円
任意保険料	90000円	99000円	108000円
税金 自賠責	一律 98925円
合計	462300円	601300円	744700円
1万km差額	-	+139000円	+282400円

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（5.8km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（8.3km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（10.2km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（8.3km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費でのガソリン代234940円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

走行例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	9000km	1551.7L	302580円
郊外	500km	60.2L	11740円
高速道路	500km	49.0L	9560円
平均燃費	6.0km/L	1660.9L	323880円
WLTC 総合燃費との差額			+88940円

走行例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	5000km	862.1L	168110円
郊外	5000km	602.4L	117470円
高速道路	0km	0L	0円
平均燃費	6.8km/L	1464.5L	285580円
WLTC 総合燃費との差額			+50640円

走行例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤（33％）、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤（34％）、高速利用もバッチリ！（33％）という感じでシミュレーションしてみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	3330km	574.1L	111950円
郊外	3340km	402.4L	78470円
高速道路	3330km	326.5L	63670円
平均燃費	7.7km/L	1303.0L	254090円
WLTC 総合燃費との差額			+19150円

走行例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、隣町の市街地へ買い出しに行くため500km走行、パトロールがてらにいつもの田んぼ道を9000km走行、一念発起して都会の空気を吸いに高速道路を500km走行したとする場合を見てみます。

モード	走行距離	必要燃料量	燃料代
市街地	500km	86.2L	16810円
郊外	9000km	1084.3L	211440円
高速道路	500km	49.0L	9560円
平均燃費	8.2km/L	1219.5L	237810円
WLTC 総合燃費との差額			+2870円

走行距離は同じ1万kmであっても、走行する環境によって燃料代はずいぶん大きく変わります。信号待ちや渋滞のSTOP＆GOで燃費が悪くなりがちな走行例1と、渋滞知らずで燃費にも車にも優しい走行例4では燃料の消費量が441.4リットルの差、金額にして86070円の差が生じます。

参考：燃費が3％向上すると…？

モード	各モード燃費	+3%燃費	燃費差
総合燃費	8.3km/L	8.5km/L	+0.2km/L
市街地	5.8km/L	6.0km/L	+0.2km/L
郊外	8.3km/L	8.5km/L	+0.2km/L
高速道路	10.2km/L	10.5km/L	+0.3km/L

WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費の航続距離
モード	燃費	航続距離		1km費用
総合	8.3km/L	747km	-	23.49円/km
市街地	5.8km/L	522km	-225km	33.6円/km
郊外	8.3km/L	747km	0km	23.5円/km
高速	10.2km/L	918km	+171km	19.1円/km

※1km費用は燃料価格195円/Lを各モード燃費で割ったもの。1km走行するために必要な燃料代。

燃料タンクの容量を90Lとしたとき、市街地モード燃費5.8km/Lでの航続距離は522km（-225km）、郊外モード燃費8.3km/Lでの航続距離は747km（0km）、高速道路モード燃費10.2km/Lでの航続距離は918km（+171km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

GLSの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費	8.3km/L
燃料タンク容量	90L
航続距離(カタログ燃費)	747.0km
航続距離(80％燃費)	594.0km
満タンプライス	17550円
1km走行コスト	23.49円/km
1万円でどこまで行ける？	425.6km
東京から747.0kmの範囲

WLTCモード燃費が8.3km/L、燃料タンク容量90リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は747.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（7.5km/L）とすると航続距離は675.0km、80％（6.6km/L）だと594.0km、70％（5.8km/L）では522.0kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から90リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリンを1リットルあたり195円では17550円、上で計算した航続距離を踏まえると747.0km（80％燃費時594.0km）を走行するのに17550円かかる計算です。

燃費を8.3km/Lとしたときの1km走行コストは23.49円、10万km走行したときの燃料代は234.9万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら23.5万円/年、7年10万kmなら33.6万円/年、5年10万kmなら47.0万円/年、3年10万kmなら78.3万円/年となります。

• 燃料タンクが大きい 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 航続距離が長い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車
• 1km走行コストが安い 普通乗用車 ランキング｜3ナンバー車

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば425.6km（往復なら片道212.8km）、カタログ値の80％なら340.5km（片道170.3km）離れたところまで行くことができます。

167986 GLSのエンジン諸元とカタログデータ

M176型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式	M176
気筒配列	V型8気筒+モーター
排気量	3982cc
圧縮比	10.5
吸気方式	ツインターボ
最高出力	489PS[359kW]/5500rpm
最大トルク	71.4kgm[700Nm]/2000-4000rpm
パワーバンド	2000-5500rpm, 帯域63.6%
使用燃料	ハイオクガソリン
WLTC燃費	8.3km/L（19.5mpg）
100km燃費	12.0L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
2000rpm	199PS/71.4kgm
4000rpm	399PS/71.4kgm
5500rpm	489PS/63.7kgm
モーター諸元
電動機型式	EM0014
出力	16kW
トルク	250Nm
※M176型エンジンの諸元と性能まとめ ※V型8気筒とは‥シリンダをV字型に交互で8個配置する方式。中?大排気量のスタンダード。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。 ※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧 ※V型8気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載しているM176型3982cc、V型8気筒+モーターのツインターボエンジンは5500回転時に最高出力489馬力を、2000-4000回転時に最大トルク71.4kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2000rpmから最高出力が発生する5500rpmまで」の3500rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は63.6％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト 4000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編 最大トルク ランキング リスト 4000cc以下クラス編 輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は5.440kg/PS（2660kg/489PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ	5.440kg/PS
車体+1人	5.552kg/PS
車体+7人	6.227kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg	5.562kg/PS
車体+70kg	5.583kg/PS
車体+80kg	5.603kg/PS
車体+90kg	5.624kg/PS
車体+100kg	5.644kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.552kg/PS（2715kg/489PS）となり、数値としては0.112kg、比率にすると2.1％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの7人が搭乗した場合、車両重量に385kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.227kg/PS（3045kg/489PS）となり、数値としては0.787kg、比率にすると14.5％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

167986 GLSのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.552kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link	車名 PWR	+55kg
-	GLS 5.552kg/PS 489PS・4.0L-TT 車体のみPWR 5.440	2715kg +2.1%
車種詳細	レヴォーグ 5.383kg/PS 300PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.200	1615kg +3.5%
車種詳細	RX-8 5.460kg/PS 250PS・1.4L-NA 車体のみPWR 5.240	1365kg +4.2%
車種詳細	レガシィ ツーリングワゴン 5.517kg/PS 300PS・2.0L-TB 車体のみPWR 5.333	1655kg +3.4%
車種詳細	インテグラ タイプR 5.659kg/PS 220PS・2.0L-NA 車体のみPWR 5.409	1245kg +4.6%
車種詳細	マツダスピード アクセラ 5.473kg/PS 264PS・2.3L-TB 車体のみPWR 5.265	1445kg +4.0%

5.330kg/PSから5.774kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、スバルの5人乗りワゴン・VMG型 レヴォーグ、マツダの4人乗りクーペ・SE3P型 RX-8、スバルの5人乗りワゴン・BRG型 レガシィ ツーリングワゴン、ホンダの4人乗りクーペ・DC5型 インテグラ タイプR、マツダの5人乗りハッチバック・BK3P型 マツダスピード アクセラという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●167986型 GLS [GLS580 4matic Sport X167]のライバル車種｜5.552kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は183.8PS/tとなっています。

GLSがバイクと競争するなら…？

車種詳細	ドラッグスター1100｜1063cc 5.550kg/PS 333kg/60.0PS/8.30kgm [車体のみPWR：4.633]
2021/05 -	GLS｜3982cc 5.552kg/PS 2715kg/489PS/71.4kgm [車体のみPWR：5.440]
車種詳細	NM4-01｜745cc 5.556kg/PS 300kg/54.4PS/6.93kgm [車体のみPWR：4.537]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではGLSとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

VP13J ドラッグスター1100と競争してみる

まずGLSより少しPWRが低いバイクとして、ヤマハのドラッグスター1100が挙げられます。PWRの5.550kg/PSは車両重量278kgにライダーの体重55kgを加えた333kgを、最高出力60.0PSで割ったものです。

RC82 NM4-01と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、ホンダのNM4-01が挙げられます。PWRの5.556kg/PSは車両重量245kg+55kgの300kgを、最高出力54.4PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。

その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比	1.823
平均ピストンスピード	16.87m/s
トルクウェイトレシオ	37.25kg/kgm
1馬力あたりのお値段	34622円
排気量1Lあたり馬力	122.80PS/L
排気量1Lあたりトルク	17.93kgm/L
1気筒あたりの馬力	61.1PS
1気筒あたりのトルク	8.9kgm
パワーバンド比率	63.6％
燃費×馬力	4058.7pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR 3.5～4.0L以下のPWR

トルクウェイトレシオは37.25kg/kgm（2660kg/71.4kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が16930000円、最高出力が489馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は34622円、逆に1万円あたりでは0.29馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は237115円、1万円あたりでは0.04kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
4000cc以下の車編
7人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は122.80PS/L、トルクは17.93kgm/L、1気筒あたりの馬力は61.1馬力、トルクは8.9kgmとなり、このエンジンが489馬力を5500回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.87m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

ちなみに、ストローク量が92.0mmであるM176型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20.0m/sとしたときの高回転化の上限は6520回転です。設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20.0m/sを超えてピストンが往復運動していることになります。レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。
平均ピストンスピードが速い車ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.823になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、どちらかというと真っ直ぐ進むことを得意とする傾向にある車と言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が8.3km/L、最高出力が489PSであるこの車の獲得ポイントは4058.7ptになります。
戯れに車両重量2660kgを100kg単位にした26.6で割ってみたところ、その数値は152.58ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）

• 低燃費で高出力な自動車ランキング
  燃費×最高出力の数値順。燃費が良くて高出力なほど高得点。
• 低燃費で高出力で軽量な自動車ランキング
  燃費×最高出力÷車両重量の数値順。燃費が良くて高出力で車両重量が軽いほど高得点。

純正装着タイヤの315/40R21と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 315/40R21 ｜ 直径 785mm
	-20mm 幅295mm	-10mm 幅305mm	変更なし 幅315mm	+10mm 幅325mm	+20mm 幅335mm
35	295/35R21 37.7km/h 径 740mm 差 -45mm	305/35R21 38.1km/h 径 747mm 差 -38mm	315/35R21 38.4km/h 径 754mm 差 -31mm	325/35R21 38.8km/h 径 761mm 差 -24mm	335/35R21 39.1km/h 径 768mm 差 -17mm
40	295/40R21 39.2km/h 径 769mm 差 -16mm	305/40R21 39.6km/h 径 777mm 差 -8mm	315/40R21 40.0km/h 785mm 0mm	325/40R21 40.4km/h 径 793mm 差 +8mm	335/40R21 40.8km/h 径 801mm 差 +16mm
45	295/45R21 40.7km/h 径 799mm 差 +14mm	305/45R21 41.2km/h 径 808mm 差 +23mm	315/45R21 41.6km/h 径 817mm 差 +32mm	325/45R21 42.1km/h 径 826mm 差 +41mm	335/45R21 42.5km/h 径 835mm 差 +50mm
50	295/50R21 42.2km/h 径 828mm 差 +43mm	305/50R21 42.7km/h 径 838mm 差 +53mm	315/50R21 43.2km/h 径 848mm 差 +63mm	325/50R21 43.7km/h 径 858mm 差 +73mm	335/50R21 44.2km/h 径 868mm 差 +83mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、295/40R21 、305/35R21、305/40R21 、315/35R21 、325/35R21 、335/35R21あたりのタイヤがおすすめです。

315/40R21のタイヤ幅を295mmから345mmまで、扁平率を25％から55％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを21インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが315/40R21のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】315/40R21のタイヤ銘柄と通販価格

167986型 GLS 4.0L-TT 4WD/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
PWR	9.79㎏/PS	5.44㎏/PS	61.8pt	B
最高回転数	5880rpm	5500rpm	45.3pt	D
1速ギヤ 加速性能	1.58㎏/㎏m	-	40.0pt	D
1速ギヤ 最高速	51.1㎞/h	-	45.3pt	D
1リットル 換算馬力	103.35PS/L	122.80PS/L	57.0pt	B
1リットル 換算トルク	15.98㎏m/L	17.93㎏m/L	56.0pt	B
WB/TR比	1.773	1.823	44.9pt	D
ワイド＆ ロー指数	0.894	0.899	49.6pt	C
前面の面積	2.631m2	3.705m2	20.0pt	F
最低地上高	154.5mm	200mm	31.6pt	E
スポーツ性能部門の得点			420.8pt
総合評価			E

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目	全車種平均	数値	得点	評価
年間維持費	340696円	462300円	39.4pt	D
WLTC燃費	16.2km/L	8.3km/L	33.7pt	E
100km/h 回転数	2490rpm	-	43.4pt	D
航続距離	644.1km	747.0km	55.9pt	B
車の大きさ	11.468m3	19.339m3	18.9pt	F
車内の広さ	3430.7L	-	46.6pt	C
乗車定員	4.8人	7人	68.3pt	A
1人あたり 車内広さ	691.9L	-	44.2pt	D
車内床面積	2.793m2	-	46.0pt	C
最小回転 半径	5.17m	5.8m	37.1pt	E
ユーティリティ部門の得点			433.5pt
総合評価			E

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

部門	全10706車種中		RANK
運動性能	420.8pt	9961位	E
	運動性能部門 ランキング
ユーティリティ	433.5pt	10086位	E
	ユーティリティ部門 ランキング
総合得点	854.3pt	10417位	F
	総合得点ランキング

スポーツ性能部門は420.8点で全10706車種中の9961位、ユーティリティ部門は433.5点で10086位、総合得点は854.3点で10417位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

• 167986型 GLSの性能を【全ての車種】と相対比較（詳細版）

上記リンク先では、今回このページで紹介した167986型 GLS(4WD/9AT) の各種スペックを、7人乗SUV・4000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

GLSの歴代モデル

	2代目 167923型 GLS
	167923 GLSは2020/03に登場した2代目モデル。参考車両の「GLS400d 4matic X167」は全長5210mm、全幅1955mm、全高1825mmの車体に、330PS/71.4kgmを発生するOM656型2924ccエンジンを搭載した7人乗りSUV。

	初代 166824型 GLS
	166824 GLSは2016/04に登場した初代モデル。参考車両の「GLS350d 4Matic X166」は全長5130mm、全幅1935mm、全高1850mmの車体に、258PS/63.2kgmを発生するOM642型2986ccエンジンを搭載した7人乗りSUV。

人気があるSUVの車種比較

WDB3S フロンクス 2024 vs DG5 WR-V 2024 性能比較 初代 フロンクス（2024年式 WDB3S・FF/6AT・1.5L・101PS/13.8kgm・5人乗り）と、初代 WR-V X（2024年式 DG5・FF/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。

V55W パジェロ Evolution 1997 vs V25W パジェロ 1996 性能比較 2代目 パジェロ Evolution（1997年式 V55W・4WD/5MT・3.5L・280PS/35.5kgm・5人乗り）と、2代目 パジェロ Metal-Top Wide ZR-I（1996年式 V25W・4WD/5MT・3.5L・230PS/33.0kgm・5人乗り）を比較。

A202A ライズ ハイブリッド 2021 vs A201A ライズ 2021 性能比較 初代 ライズ ハイブリッド G（2021年式 A202A・FF/CVT・1.2L・82PS/10.7kgm・5人乗り）と、初代 ライズ X（2021年式 A201A・FF/CVT・1.2L・87PS/11.5kgm・5人乗り）を比較。

A210A ライズ 2021 vs NGX50 C-HR GRスポーツ 2020 性能比較 初代 ライズ Z（2021年式 A210A・4WD/CVT・1.0L+ターボ・98PS/14.3kgm・5人乗り）と、初代 C-HR GRスポーツ S-T GR-Sport（2020年式 NGX50・4WD/CVT・1.2L+ターボ・116PS/18.9kgm・5人乗り）を比較。

RV4 ヴェゼル 2021 vs NGX50 C-HR GRスポーツ 2020 性能比較 2代目 ヴェゼル G（2021年式 RV4・4WD/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）と、初代 C-HR GRスポーツ S-T GR-Sport（2020年式 NGX50・4WD/CVT・1.2L+ターボ・116PS/18.9kgm・5人乗り）を比較。

RV6 ヴェゼル e:HEV e:HEV 2021 vs RV4 ヴェゼル G 2021 性能比較 2代目 ヴェゼル e:HEV Z（2021年式 RV6・4WD/CVT・1.5L・106PS/13.0kgm・5人乗り）と、2代目 ヴェゼル G（2021年式 RV4・4WD/CVT・1.5L・118PS/14.5kgm・5人乗り）を比較。

H57A パジェロ ジュニア 1997 vs H56A パジェロ ミニ 1997 性能比較 初代 パジェロ ジュニア ZR-I（1997年式 H57A・4WD/5MT・1.1L・80PS/10.0kgm・4人乗り）と、初代 パジェロ ミニ Duke-V（1997年式 H56A・4WD/5MT・0.66L+ターボ・64PS/9.9kgm・4人乗り）を比較。

JC74W ジムニー ノマド 2025 vs J210E ラッシュ 2010 性能比較 4代目 ジムニー ノマド FC（2025年式 JC74W・4WD/5MT・1.5L・102PS/13.3kgm・4人乗り）と、初代 ラッシュ X（2010年式 J210E・4WD/5MT・1.5L・109PS/14.4kgm・5人乗り）を比較。