253315C:GLC クーペの性能と維持費 4WD/9AT 763万円 2022年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・5人乗りSUV、初代の3DA-253315C型GLC クーペ GLC220d 4matic Coupe X253【2022/01モデル・194PS/40.8kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

253315C GLC クーペ
販売期間:2016/02 -

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿日:2023/01/11

ボディサイズが全長4740mm×全幅1890mm×全高1605mm、排気量は1949ccであることから、大雑把に分類すると2.0リットルクラス(2000cc、自動車税は2.0L以下を適用)に属し、排気量は2000cc以下なれど、全長と全幅が5ナンバー枠を超えていることにより3ナンバー登録になります。車体が大きい割りに排気量が小さいものの、ターボによる過給のおかげで非力さを感じることはなさそうです。

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動(All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4740mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」(Upper-Medium:4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。


253315C型 GLC クーペ [1949cc/194PS 4WD/9AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

初代GLC クーペの類型&他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像
車両型式
グレード
出力
燃費
2018/01
253346型
[GLC250 4matic Sports C253]
2.0L-TB | 4WD/9AT
| 813.0万円
211PS
35.7kgm
13.4km/L
2018/01
253305C型
[GLC220d 4matic Sports C253]
2.1L-TB | 4WD/9AT
| 726.0万円
170PS
40.8kgm
16.2km/L
2018/01
253342C型
[GLC200 C253]
2.0L-TB | FR/9AT
| 639.0万円
184PS
30.6kgm
13.6km/L
初代GLC クーペの車両型式・グレード一覧【全16車種】

主要諸元とエンジン諸元

主要諸元
メーカー MERCEDES_BENZ
車名&
グレード
GLC クーペ
GLC220d 4matic Coupe X253
その他 -
お値段 7630000円
車両型式 3DA-253315C
駆動方式
変速機
4WD・四輪駆動(AWD)
9速AT・9速オートマ車
ドア/定員 5ドア/5人
車体寸法 長4740×幅1890×高1605mm
軸距&
輪距
2875mm
前1620mm/後1615mm
最小半径 5.6m
最低高 160mm
タイヤ 前輪:235/60R18
後輪:235/60R18
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ベンチレーテッドディスク
車両重量 1870kg
エンジン諸元
原動機型式 OM654
気筒配列 直列4気筒
排気量1949cc
圧縮比15.5
吸気方式 ターボ
最高出力 194PS[143kW]/3800rpm
最大トルク 40.8kgm[400Nm]/1600-2800rpm
使用燃料 軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費 15.1km/L(35.5mpg)
100km燃費 6.6L/100km
OM654型エンジンの諸元と性能まとめ
直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。
直列4気筒の最高出力ランキング

税金と年間維持費のシミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料10005円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。

さらに、GLC クーペの新車を877.5万円(諸費用として114.5万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
  • 自動車保険は比較で安くなる!

新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税(1年分) 2000cc以下 11年未満 36000円
自動車重量税(1年分) 2.0トン以下 13年未満 16400円
自賠責保険料(1年分) 自家用乗用車 10005円
燃料代(年間1万km) 10000km÷15.1km/L×145円/L 96030円
オイル交換(5000km毎) 1回5500円×2回 11000円
タイヤ交換(5年5万km毎) 1本18000円×4本÷5年 14400円
任意保険料(月額5500円) 月額5500円×12ヶ月 66000円
ローン完済後の年間維持費 249900円
名目 区分 金額
車のローン額(1年分) 月額146240円×12ヶ月 1754880円
ローン返済中の年間維持費 2004800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分+検査手数料等3000円程度 55900円
名目 金額
自動車税(1年分) 36000円円
自動車重量税(1年分) 16400円
自賠責保険料(1年分) 10005円
燃料代(年間1万km) 96030円
オイル交換(5000km毎) 11000円
タイヤ交換(4年4万km毎) 14400円
任意保険料(月額5500円) 66000円
ローン完済後の年間維持費 249900円
名目 金額
車のローン額(1年分) 1754880円
ローン返済中の年間維持費 2004800円
次回車検費用の積み立て目安
重量税2年分+自賠責24ヶ月分
+検査手数料等3000円程度
55900円
  • 初度登録から1年経過車の場合、「2000cc以下で11年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円(単年)です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本18000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10%増税→15%増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2017年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした55900円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料(15000円前後)が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃(整備内容により変動)、24ヶ月点検整備(20000円前後)が追加され、車検費用は相応に高くなります。

お財布に厚みが増した勢いで少し色気を出して、自身の車にステータス性を欲すると月換算で2万円~3万円の間、年間にすると24万円~36万円のクラスです。GLC クーペ【GLC220d 4matic Coupe X253】の場合、維持費の月額は20900円(ローン完済前は167100円)になります。

口癖のように「もうちょっと維持費が安ければねえ…?」なんて呟くその姿は自慢げなようであり、しかし哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにもいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。


低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 23%
自動車重量税 1年分 16400円 10%
自賠責保険料 1年分 10005円 6%
燃料代 3000km分 28810円 18%
オイル交換 年1回 5500円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 6%
任意保険料 80% 52800円 34%
合計
[1万kmとの差額]
159200円
-90700円
-
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 20%
自動車重量税 1年分 16400円 9%
自賠責保険料 1年分 10005円 6%
燃料代 5000km分 48020円 26%
オイル交換 年1回 5500円 3%
タイヤ交換 6年毎 9600円 5%
任意保険料 85% 56160円 31%
合計
[1万kmとの差額]
181700円
-68200円
-
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 17%
自動車重量税 1年分 16400円 8%
自賠責保険料 1年分 10005円 5%
燃料代 7000km分 67220円 33%
オイル交換 年1回 7700円 4%
タイヤ交換 6年毎 9600円 5%
任意保険料 90% 59400円 28%
合計
[1万kmとの差額]
206400円
-43500円
-

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで40000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて90700円安い159200円に、5000km走行では68200円安い181700円に、7000km走行では43500円安い206400円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費|15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は10000km時と同額としたのがこちらです。

年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 11%
自動車重量税 1年分 16400円 5%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 15000km分 144050円 44%
オイル交換 年3回 33000円 10%
タイヤ交換 2.7年毎 21600円 7%
任意保険料 100% 66000円 20%
合計
[1万kmとの差額]
327100円
+77200円
-
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
自動車税 36000円 9%
自動車重量税 1年分 16400円 4%
自賠責保険料 1年分 10005円 3%
燃料代 20000km分 192060円 49%
オイル交換 年4回 44000円 11%
タイヤ交換 2年毎 28800円 7%
任意保険料 100% 66000円 17%
合計
[1万kmとの差額]
393300円
+143400円
-

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。


【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率を変えるとどうなるの?

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード(11.5km/L)、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード(15.4km/L)、高速道路の走行を想定した高速道路モード(17.2km/L)という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費(15.1km/L)ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代96030円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

  • 1リットル145円として計算。
  • []内は低燃費タイヤ装着(エコタイヤ)で燃費が3%向上すると仮定した場合の軽油代。
    「差額で元が取れるかな?どうかな?」という、なかなかに絶妙なラインです。

参考:燃費が3%向上すると…?
市街地11.5km/L → 11.8km/L
郊外15.4km/L → 15.9km/L
高速道路17.2km/L → 17.7km/L

●例1:都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地(90%)、たまに郊外へお買い物(5%)、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…(5%)という場合で見てみます。

市街地90%・郊外5%・高速5%
市街地9000km113480円
[110590円]
郊外500km4710円
[4550円]
高速道路500km4220円
[4090円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
122410円
+26380円
11.8km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
119230円
-3180円
12.2km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは軽油782.6Lを消費して、軽油代は113480円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が15.4km/Lでは軽油32.5Lを消費して、軽油代は4710円になります。
  • 高速道路走行の軽油代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が17.2km/Lでは軽油29.1Lを消費して、軽油代は4220円になります。

このパターンでは使用した燃料量が844.2L、かかった軽油代が122410円となり、平均燃費は11.8km/L(-3.3km/L)、WLTCモード燃費との軽油代の差は+26380円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3%アップするとして、同じ条件で走行すると軽油代は119230円となり、3180円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で15900円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…?

●例2:市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50%、郊外の走行を50%、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50%・郊外50%・高速0%
市街地5000km63050円
[61440円]
郊外5000km47080円
[45600円]
高速道路0km0円
[0円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
110130円
+14100円
13.2km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
107040円
-3090円
13.5km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは434.8Lを消費して、軽油代は63050円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が15.4km/Lでは324.7Lを消費して、軽油代は47080円になります。

このパターンでは使用した燃料量が759.5L、かかった軽油代が110130円となり、平均燃費は13.2km/L(-1.9km/L)、WLTCモード燃費との軽油代の差は+14100円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が107040円となり、1年間で3090円、5年間で15450円の経費削減になる計算です。

●例3:市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ!という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3%・郊外33.4%・高速33.3%
市街地3330km41990円
[40920円]
郊外3340km31450円
[30460円]
高速道路3330km28070円
[27270円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
101510円
+5480円
14.3km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
98650円
-2860円
14.7km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは289.6Lを消費して、軽油代は41990円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が15.4km/Lでは216.9Lを消費して、軽油代は31450円になります。
  • 高速道路走行の軽油代
    高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が17.2km/Lでは193.6Lを消費して、軽油代は28070円になります。

このパターンでは使用した燃料量が700.1L、かかった軽油代が101510円となり、平均燃費は14.3km/L(-0.8km/L)、WLTCモード燃費との軽油代の差は+5480円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が98650円となり、1年間で2860円、5年間で14300円の経費削減になる計算です。

●例4:農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5%、郊外の走行を90%、高速道路の走行を5%とした場合を見てみます。

市街地5%・郊外90%・高速5%
市街地500km6310円
[6150円]
郊外9000km84740円
[82070円]
高速道路500km4220円
[4090円]
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費
95270円
-760円
15.2km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費
92310円
-2960円
15.7km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が11.5km/Lでは43.5Lを消費して、軽油代は6310円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が15.4km/Lでは584.4Lを消費して、軽油代は84740円になります。
  • 高速道路走行の軽油代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が17.2km/Lでは29.1Lを消費して、軽油代は4220円になります。

このパターンでは使用した燃料量が657.0L、かかった軽油代が95270円となり、平均燃費は15.2km/L(+0.1km/L)、WLTCモード燃費との軽油代の差は-760円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が92310円となり、1年間で2960円、5年間で14800円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり(11.8km/L・13.2km/L・14.3km/L・15.2km/L)、軽油代のほうもなかなかな違い(122410円・110130円・101510円・95270円)が出てくることがわかります。


1km走行コストと月間&年間交通費

距離/日費用/日月換算年換算
10km100円2200円2.6万円
20km190円4200円4.9万円
30km290円6400円7.5万円
50km480円10600円12.5万円
100km960円21100円25.0万円

さて、軽油(ディーゼル燃料)1リットルの燃料価格を145円、燃費を15.1km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは9.60円になります。

たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら軽油代は100円/日となり、20km走行なら190円/日、30km走行なら290円/日、50km走行なら480円/日、100km走行なら960円/日かかる計算です。

1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで軽油代は6400円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで軽油代は7.5万円/年という塩梅です。


カタログデータから見えてくる要素

OM654型エンジン簡易性能曲線図
OM654型エンジン性能曲線図もどき
各回転域での馬力
1600回転時の馬力 91PS
2800回転時の馬力 160PS
3800回転時の馬力 194PS
3800回転時の馬力 194PS
各回転域でのトルク
1600回転時のトルク 40.8kgm
2800回転時のトルク 40.8kgm
3800回転時のトルク 36.6kgm
3800回転時のトルク 36.6kgm
OM654型エンジンの性能

まずおさらいとして、搭載しているOM654型1949cc、直列4気筒のターボエンジンは3800回転時に最高出力194馬力を、1600-2800回転時に最大トルク40.8kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1600rpmから最高出力が発生する3800rpmまで」の2200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は57.9%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編
最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車&普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…?

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ9.639kg/PS(1870kg/194PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ9.639kg/PS
車体+1人9.923kg/PS
車体+5人11.057kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg9.948kg/PS
車体+70kg10.000kg/PS
車体+80kg10.052kg/PS
車体+90kg10.103kg/PS
車体+100kg10.155kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは9.923kg/PS(1925kg/194PS)となり、数値としては0.284kg、比率にすると2.9%ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.057kg/PS(2145kg/194PS)となり、数値としては1.418kg、比率にすると14.7%も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。


253315C GLC クーペのライバル候補車たち

愛すべきライバル車種
2022/01

-
GLC クーペ
9.923kg/PS
1925kg/194PS|2.0L-TB
[車体のみPWR:9.639]
2010/04

車種詳細
ウィッシュ
9.826kg/PS
1415kg/144PS|1.8L-NA
車体のみPWR:9.444
2013/12

車種詳細
ヴェゼル
10.038kg/PS
1325kg/132PS|1.5L-NA
車体のみPWR:9.621
2019/04

車種詳細
RAV4
9.854kg/PS
1685kg/171PS|2.0L-NA
車体のみPWR:9.532
2011/10

車種詳細
ヴィッツ G’s
10.000kg/PS
1090kg/109PS|1.5L-NA
車体のみPWR:9.495
2016/02

車種詳細
イグニス
9.945kg/PS
905kg/91PS|1.3L-NA
車体のみPWR:9.341

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ9.923kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

9.725kg/PSから10.121kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、トヨタの7人乗りミニバン「ZGE20W型 ウィッシュ」、ホンダの5人乗りSUV「RU3型 ヴェゼル」、トヨタの5人乗りSUV「MXAA54型 RAV4」、トヨタの5人乗りハッチバック「NCP131型 ヴィッツ G’s」、スズキの5人乗りSUV「FF21S型 イグニス」という顔ぶれが並びました。

「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

253315C型 GLC クーペ [GLC220d 4matic Coupe X253]とパワーウェイトレシオが近い車種|9.923kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は103.7PS/tとなっています。


GLC クーペがバイクと競争するなら…?


車種詳細
GSR250|248cc
9.917kg/PS
238kg/24.0PS/2.20kgm
[車体のみPWR:7.625]
2022/01

-
GLC クーペ|1949cc
9.923kg/PS
1925kg/194PS/40.8kgm
[車体のみPWR:9.639]

車種詳細
KLX230|232cc
9.947kg/PS
189kg/19.0PS/1.90kgm
[車体のみPWR:7.053]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではGLC クーペとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

GJ55D GSR250と競争してみる

まずGLC クーペより少しPWRが低いバイクとして、スズキのGSR250が挙げられます。PWRの9.917kg/PSは車両重量183kgにライダーの体重55kgを加えた238kgを、最高出力24.0PSで割ったものです。

LX230A KLX230と競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、カワサキのKLX230が挙げられます。PWRの9.947kg/PSは車両重量134kg+55kgの189kgを、最高出力19.0PSで割ったもので、(PWRで比較すれば)まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.777
平均ピストンスピード 11.69m/s
トルクウェイトレシオ 45.8kg/kgm
1馬力あたりのお値段 39330円
排気量1Lあたり馬力 99.50PS/L
排気量1Lあたりトルク 20.93kgm/L
1気筒あたりの馬力 48.5PS
1気筒あたりのトルク 10.2kgm
パワーバンド比率 57.9%
燃費×馬力 2929.4pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
1.8~2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは45.8kg/kgm(1870kg/40.8kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて)

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が7630000円、最高出力が194馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は39330円、逆に1万円あたりでは0.25馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は187010円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は99.50PS/L、トルクは20.93kgm/L、1気筒あたりの馬力は48.5馬力、トルクは10.2kgmとなり、このエンジンが194馬力を3800回転で発生させているときの平均ピストンスピードは11.69m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.777になります。全ての車種の平均値である1.753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が15.1km/L、最高出力が194PSであるこの車の獲得ポイントは2929.4ptになります。
戯れに車両重量1870kgを100kg単位にした18.7で割ってみたところ、その数値は156.65ptとなりました。(燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも?)



GLC クーペでの車中泊

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.66m
期待される荷室の幅 1.49m
対角線の長さ 2.23m
期待される荷室の面積 2.47m²

ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

縦方向の長さが1.66m(対角線では2.23m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。
車中泊にあると嬉しいアイテム


GLC クーペの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費 15.1km/L
燃料タンク容量 66L
航続距離(カタログ燃費) 996.6km
航続距離(80%燃費) 798.6km
満タンプライス 9570円
1万円でどこまで行ける? 1041.4km
車両価格/航続距離 7656円/km

WLTCモード燃費が15.1km/Lですので、燃料タンクの容量が66リットルですと航続可能距離は996.6kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合)

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(13.6km/L)とすると897.6km、80%(12.1km/L)だと798.6km、70%(10.6km/L)では699.6kmという航続距離になります。

燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)66リットルの給油で9570円、上で計算した航続距離を踏まえると996.6km(80%燃費時798.6km)を走行するのに9570円かかる計算です。


ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1041.4km(往復なら片道520.7km)、カタログ値の80%なら833.1km(片道416.6km)離れたところまで行くことができます。

ちなみに、1回の給油で996.6kmの距離を移動できる253315C型 GLC クーペ [GLC220d 4matic Coupe X253]という乗り物を、763.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「7656円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。


市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

各モード燃費と航続距離
WLTCモード燃費
15.1km/L
996.6km
市街地燃費
11.5km/L
759.0km
[-237.6km]
郊外燃費
15.4km/L
1016.4km
[+19.8km]
高速道路燃費
17.2km/L
1135.2km
[+138.6km]

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

燃料タンクの容量を66Lとしたとき、市街地モード燃費11.5km/Lでの航続距離は759.0km(-237.6km)、郊外モード燃費15.4km/Lでの航続距離は1016.4km(+19.8km)、高速道路モード燃費17.2km/Lでの航続距離は1135.2km(+138.6km)となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ!」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。


純正装着タイヤの235/60R18と互換可能な車検対応サイズ|簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 235/60R18 | 直径 739mm

-20mm
幅215mm
-10mm
幅225mm
変更なし
幅235mm
+10mm
幅245mm
+20mm
幅255mm
-5%
55
扁平
215/55R18
37.6km/h
直径694mm
径差-45mm
225/55R18
38.2km/h
直径705mm
径差-34mm
235/55R18
38.8km/h
直径716mm
径差-23mm
245/55R18
39.4km/h
直径727mm
径差-12mm
255/55R18
39.9km/h
直径738mm
径差-1mm
0%
60
扁平
215/60R18
38.7km/h
直径715mm
径差-24mm
225/60R18
39.4km/h
直径727mm
径差-12mm
235/60R18
40.0km/h
739mm
0mm
245/60R18
40.6km/h
直径751mm
径差+12mm
255/60R18
41.3km/h
直径763mm
径差+24mm
+5%
65
扁平
215/65R18
39.9km/h
直径737mm
径差-2mm
225/65R18
40.6km/h
直径750mm
径差+11mm
235/65R18
41.3km/h
直径763mm
径差+24mm
245/65R18
42.0km/h
直径776mm
径差+37mm
255/65R18
42.7km/h
直径789mm
径差+50mm
+10%
70
扁平
215/70R18
41.0km/h
直径758mm
径差+19mm
225/70R18
41.8km/h
直径772mm
径差+33mm
235/70R18
42.5km/h
直径786mm
径差+47mm
245/70R18
43.3km/h
直径800mm
径差+61mm
255/70R18
44.1km/h
直径814mm
径差+75mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 、215/60R18、215/65R18 、225/55R18、225/60R18 、235/55R18 、245/55R18 、255/55R18あたりのタイヤがおすすめです。

235/60R18のタイヤ幅を215mmから265mmまで、扁平率を45%から75%までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを18インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが235/60R18のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはオートウェイのタイヤ通販をご覧ください。


253315C型GLC クーペ[2.0Lターボ 4WD/9AT]の通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。

スポーツ性能部門
評価項目数値得点
パワーウェイト9.639kg/ps50.20
1速ギヤ加速性能-39.91
1L換算馬力99.50ps/L48.91
1L換算トルク20.93kgm/L66.43
WB/TR比1.77749.59
ワイド&ロー指数0.84953.02
前面の面積3.033m²37.86
最低地上高160mm47.40
スポーツ性能部門の得点393.32

※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド&ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。


ユーティリティ部門
評価項目数値得点
WLTC燃費15.1km/L47.64
年間維持費249900円57.02
100kmh回転数-43.41
航続距離996.6km67.02
車の大きさ14.379m³62.19
室内の広さ(仮) 2.607m³42.31
最小回転半径5.6m41.04
馬力単価39330円25.69
ユーティリティ部門の得点386.32

※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。

スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した 253315C型GLC クーペ[2.0Lターボ 4WD/9AT] の総合得点は 779.64 点です。獲得点数が多い車種から順番に並べた 総合得点ランキング を用意してありますので、よろしければご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した253315C型GLC クーペ(4WD/9AT) の各種スペックを、「全ての車種」、「全ての5人乗SUV」、「2000ccの5人乗SUV」という属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを調べてみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。