254605 GLC 性能と維持費 4WD/9AT 5人 961万円 2023年式

このページでは、メルセデスベンツの5ドア・5人乗りSUV、2代目の3CA-254605型GLC GLC220d 4matic Drivers-Package【2023/09モデル・197PS/44.9kgm・4WD/AT車】のカタログスペックを基に、税金と年間維持費、車検費用の目安の算出、主要諸元から推測される走行性能のインプレ評価およびレビュー、並びにタイヤサイズ変更のシミュレーションをしています。

254605 GLC
販売期間：2023/03 - 現行車

画像はメルセデスベンツより引用
http://www.mercedes-benz.co.jp/
投稿:｜更新:

ボディサイズが全長4725mm×全幅1890mm×全高1635mm、排気量は1992ccであることから、大雑把に分類すると2.0リットルクラス（2000cc、自動車税は2.0L以下を適用）に属し、排気量は2000cc以下なれど、全長と全幅が5ナンバー枠を超えていることにより3ナンバー登録になります。車体が大きい割りに排気量が小さいものの、ターボによる過給のおかげで非力さを感じることはなさそうです。
参考：150PS～200PSの自動車 一覧

駆動方式には車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆる四輪駆動（All Wheel Drive・AWD・Four Wheel Drive・4WDとも）を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。

ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4725mmであるこの車の場合は「アッパーミディアム」（Upper-Medium：4650mm超-4900mm以下・Eセグメント相当）に属します。※国や時代によって基準は異なります。

254605型 GLC [1992cc/197PS 4WD/9AT] お品書き


維持費にまつわるエトセトラ

エンジンの最高出力・最大トルク

No Data
タイヤサイズ変更とメーター誤差

各種スペックの相対評価と通知表
お金にまつわるエトセトラ
1年間のランニングコスト
エンジン性能と特性
パワーウェイトレシオ
No Data
タイヤサイズ変更と
スピードメーター誤差
各種スペックの相対評価と
レーダーチャート

2代目GLCの類型＆他グレード 新着順

  • 吸気方式のNAは自然吸気、TBはターボ、SCはスーパーチャージャー、TSはTB+SCの略
  • 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種

年式
画像		車両型式
グレード		出力
燃費
2024/03
 254680C型
[AMG GLC63 S E Performance]2.0L-TB・4WD/9AT・1780.0万円
476PS・55.6kgm・9.8km/L		 476PS
55.6kgm
9.8km/L
2024/03
 254687C型
[AMG GLC43 4MATIC]2.0L-TB・4WD/9AT・1170.0万円
421PS・51.0kgm・10.2km/L		 421PS
51.0kgm
10.2km/L
2024/02
 254656型
[GLC350e 4MATIC SPORT edition STAR]2.0L-TB・4WD/9AT・998.0万円
204PS・32.6kgm・11.9km/L		 204PS
32.6kgm
11.9km/L
2代目 GLC 型式一覧 C254/X254系まとめ 2023-【全9車種】
GLCの旧型モデル
初代 253989型GLC
253989型GLCは2016/02に登場した初代モデル。参考車両の「AMG GLC63S 4matic+ X253」は全長4675mm、全幅1930mm、全高1625mmの車体に、510PS/71.4kgmを発生するM177型3982ccエンジンを搭載。


254605 GLCの主要諸元と大きさ比較

主要諸元
メーカー メルセデスベンツ
車名＆
グレード		 GLC
GLC220d 4matic Drivers-Package
その他 ドライバーズパッケージ
お値段 9608000円
車両型式 3CA-254605
駆動方式
変速機		 4WD・四輪駆動（AWD）
9速AT・9速オートマ車
ドア/定員 5ドア・5名乗車
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ 2890mm
トレッド 1625mm/1635mm
WB/TR比 1.773
最小半径 5.1m
最低高 175mm
タイヤ 前輪：255/45R20
後輪：255/45R20
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：ベンチレーテッドディスク
車両重量 1990kg

※WB/TR比はホイールベーストレッド比の略。値が大きいほど直進安定性に優れ、小さいほど旋回性能が高くなりやすい。全ての車種の平均値は1.773。

GLCと各規格の大きさ比較
規格名 規格寸法 増減
GLC
車体寸法		 全長 4725mm -
全幅 1890mm -
全高 1635mm -
軽自動車
新規格		 全長 3400mm以下 +1325mm
全幅 1480mm以下 +410mm
全高平均 1640mm -5mm
小型車規格
5ナンバー車		 全長 4700mm以下 +25mm
全幅 1700mm以下 +190mm
全高平均 1496mm +139mm
普通車平均
3ナンバー車		 全長平均 4643mm +82mm
全幅平均 1815mm +75mm
全高平均 1518mm +117mm

※上記グラフは100のラインを上回れば平均値以上、下回れば平均値以下を表す。グラフの伸びが大きいほど各規格の車両に対して相対的に車体が長い・広い・高い。※普通乗用車（3ナンバー車）の条件は全長4700mm超または全幅1700mm超または全高2000mm超と上限値が曖昧なため、ここでは普通乗用車に属する全ての車種の平均値との比較。※軽自動車・小型乗用車の全高はいずれも2000mm以下。ただし、ここでは各規格に属する車種の全高の平均値との比較。



GLCでの車中泊

ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。

期待される客室寸法
期待される荷室の長さ 1.654m
期待される荷室の幅 1.490m
対角線の長さ 2.226m
期待される荷室の面積 2.464m²

縦方向の長さが1.654m（対角線では2.226m）ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。

日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。

一見すると車中泊が可能そうに見えるハッチバックやワゴン、SUVであってもリアシートが前に倒れなかったり、倒れても中途半端であったり、凝った足回りのせいで室内に巨大な出っ張りがあったりで、なかなか思うようにはいきませんが、大抵のケースでは知恵と工夫で何とかなるはずです。

●車中泊にあると嬉しいアイテム


254605 GLCの税金・年間維持費シミュレーション

ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税36000円、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税16400円/年と自賠責保険料8825円/年、年間1万km走行した際に掛かる軽油代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、5年5万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費（ランニングコスト）を見てみます。

さらに、GLCの新車を1104.9万円(諸費用として144.1万円を加算)にて購入し、頭金なしで5年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。

  • ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。
  • 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。
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新車で買った場合の年間維持費

名目 区分 金額
自動車税 2000cc以下 11年未満 36000円
自動車重量税
1年分		 2.0トン以下 13年未満 16400円
自賠責保険料
（1年換算）		 自家用乗用車 8825円
燃料代
年間1万㎞		 1万㎞÷18.0㎞/L×165円/L 91670円
オイル交換
5000km毎		 1回5500円×2回 11000円
タイヤ交換
5年5万km毎		 1本24000円×4本÷5年 19200円
任意保険料
月額5500円		 月額5500円×12ヶ月 66000円
ローン完済後の年間維持費 249100円
名目 区分 金額
車のローン額
1年分		 月額184150円×12ヶ月 2209800円
ローン返済中の年間維持費 2458900円
次回車検費用の積み立て目安
重量税1年分＋自賠責12ヶ月分＋検査手数料等3000円程度 53500円
  • 初度登録から2年経過車の場合、「2000cc以下で11年未満」クラスの自動車税は36000円、「2.0トン以下で13年未満」クラスの自動車重量税は16400円（単年）です。
  • エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに5500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。
  • タイヤ交換の金額は、1本24000円のタイヤ4本を4年周期で交換すると仮定した場合のもの。
  • 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。
  • 2015年4月1日からの自動車税の割増(10％増税→15％増税)に対応。
  • 2016年4月1日からの自動車重量税の変更に対応。
  • 2019年10月1日以降に新車登録された自家用乗用車の自動車税額変更に対応。
    ただし今流行のエコカー減税(自動車税、自動車重量税等の減免)には対応できていません。
  • 2021年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。
  • 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100％を、青文字のJC08モード燃費は93％を、赤文字の10・15モード燃費は85％を実燃費と仮定して計算。
  • 名目にある金額の基準は、年間維持費の算出基準まとめ をご覧ください。
  • 車検費用の目安とした53500円は、車検にまつわる全ての作業を自分自身で行うユーザー車検を想定したもので、車検代行を利用するなら車検代行手数料（15000円前後）が別途で必要です。
    安心安全の自動車整備工場にお任せするなら部品代と工賃（整備内容により変動）、24ヶ月点検整備（20000円前後）が追加され、車検費用は相応に高くなります。

GLC【GLC220d 4matic Drivers-Package】の場合、維持費の月額は20800円です。これは今にも壊れそうな格安車、あるいは維持費の安さに全てを懸けたコスパ重視のスペシャルマシンから少しステップアップしたクラスになります。

「廉価車にしか乗れなかった自分が、ついにこれだけの維持費が掛かる車を所有できるようになったのだ、新しい自分になれたのだ。あの頃のアタシ、サヨナラ…」とかいう謎のカタルシスに浸りつつ、はるか高みで微笑む理想の自分に近付けるよう自分磨きに邁進しましょう。車としての維持費は安いほうで使い勝手も申し分のない、バランスの取れたクラスです。

GLCの維持費は高い？安い？

「GLCの年間維持費は246400円です！」と断じるのは実に簡単なことですが、「2000ccクラスという枠組みの中で維持費を比べたら高いの？安いの？」という点も外せません。はたしてGLCの維持費は高いのか、安いのか、例によって表を作って差額を求めてみます。


車名年間維持費差額
安いプリウス191200円-55200円
↑ヴォクシー ハイブリッド229200円-17200円
→GLCの維持費246400円
↑ウィッシュ285500円+39100円
↑スイフト スポーツ289400円+43000円
基準2000ccクラス平均321300円+74900円
↓アコード350200円+103800円
↓WRX STI370500円+124100円
↓エクスプローラー435000円+188600円
高いBX493900円+247500円

GLCの年間維持費を、2000ccクラスで最も維持費が安いプリウスと比較して55200円高く、最も高いBXと比較して247500円安く、2000ccクラスの平均維持費との比較では74900円安くなっています。

最低額のプリウスと最高額のBXは極端な例としても、2000ccクラスの平均的な維持費との差額を客観的に見て、GLCの維持費は かなり安い！ と言えそうです。

年間維持費が安い 2000ccクラスの車 ランキング

GLCを維持するための年収要件

せっかく年間維持費を求めましたので、生活に支障を与えず無理なく維持できる年収をシミュレーションしてみましょう。ここでは年収の30％を天使の取り分として上納した残りを可処分所得（手取り収入）とし、うち10％、15％、20％を維持費に充てる場合で計算してみます。
※購入資金＆ローン残高は考慮しません。

覚悟％年収月給手取り
10％320万円27万円21万円
15％210万円18万円14万円
20％160万円14万円11万円

維持費を可処分所得の10％までとする場合に必要な年収は320万円（総支給額27万円/月、手取り21万円/月）、ここから月額維持費2.1万円を支払うと残りは18.9万円です。価値観は人それぞれありますが、この年収があればそう負担感なく維持できそうです。

15％まで許容する場合に必要な年収は210万円（総支給額18万円/月、手取り14万円/月）、2.1万円を支払うと残りは11.9万円になります。

さて、手取りの20％を車の維持費に回す覚悟があるなら、年収が160万円（総支給額14万円/月、手取り11万円/月）あれば乗れないことはないでしょう。2.1万円を引くと残りは8.9万円…まあ…余裕があるとは言えません。

多方面に支障が出ることになる禁断の果実…ではありますが、1万km分の燃料代10万円を含んでいるので、意外や意外、案ずるより生むが易し、「思い切って蓋を開けてみたら何とかなっちゃった！」という展開もあり得なくはありません。（ご利用は計画的に）

燃料価格が高騰したり下落したりの燃料代シミュレーション

現代の社会というものは地から湧き出る油により支配されており、油そのものの価格の高騰と下落、為替の値動き（円安と円高）など、その時々の世界情勢に応じて価格が変動するたびに右往左往させられます。

ここ最近は原油高+円安という、爪に火を点しながら生活している庶民にとっては最も好ましくないシチュエーションの真っ只中にあり、「なんとかなれーッ！なんとかなれーッ！」と祈りながら日々を過ごしている人も少なくないことでしょう。

というわけで、原油安+円高の時勢を夢見て将来の皮算用をする、あるいは原油高+円安に備えて無欲を極めるなどするために、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円を基準として、-50円となる115円から、+50円となる215円の間で変化した場合の10000km走行燃料代を、燃費18.0km/Lとしてシミュレーションしてみました。

燃料価格/L10000km燃料代
[差額]
-50円
115円/L		63900円
[-27770円]
-25円
140円/L		77790円
[-13880円]
-10円
155円/L		86120円
[-5550円]
165円/L91670円
[0円]
+10円
175円/L		97230円
[+5560円]
+25円
190円/L		105570円
[+13900円]
+50円
215円/L		119460円
[+27790円]

燃費18.0km/Lの254605型 GLCで10000km走行するのに必要な燃料は555.6L、1リットルあたり165円としたときの燃料代は91670円になります。

参考までに、GLCの燃料タンクは62リットルですので、555.6Lの給油回数は9回、1回あたりの燃料代は約10190円です。

ここから10円安く、あるいは高くなった場合、燃料代としては5560円の上下となり、（差額だけで見れば）まだどうにかなる範囲です。が、もしこれが25円になると13900円、50円も違ってくると27790円にもなります。

これを254605型 GLCの年間維持費に当てはめてみますと、軽油(ディーゼル燃料)1リットルあたり165円の場合を246400円としたとき、115円/Lに値下がりすれば218630円（88.7％）に、215円/Lに値上がりすれば274190円（111.3％）になる計算です。

安くなるものについては自動車税（36000円）なり重量税（16400円）なりの税金、各種消耗品の交換整備に充当することもできますが、問題は高くなった場合です。

ただでさえ燃料代が嵩んでいるのに（ガソリンの半分は税金でできています）、原油が高くなればエンジン、ミッション等の油脂類、タイヤ代も当然値上げ、さらに上乗せできっちり徴税されるのですから、まったくもって自動車の維持費は青天井です。

税金の安さは折り紙付き！
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低走行距離での年間維持費｜3000km・5000km・7000km

せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。

走行距離が少なくなれば軽油代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。

1年分の自動車税・重量税・自賠責保険料
名目 金額
自動車税 36000円
自動車重量税 1年分 16400円
自賠責保険料 1年分 8825円
合計 61225円

※現在の税制では、自動車税、自動車重量税、自賠責保険料は走行距離に関係なく税額・保険料は一律。走行距離税が新設された場合は大幅に変わる可能性あり。


年間3000km走行の場合
名目 金額 比率
税金・自賠責 61225円 39%
燃料代 3000km分 27500円 17%
オイル交換 年1回 5500円 3%
タイヤ交換 6年毎 12800円 8%
任意保険料 80% 52800円 33%
合計
[1万kmとの差額]		 159900円
-86500円		 -
年間5000km走行の場合
名目 金額 比率
税金・自賠責 61225円 34%
燃料代 5000km分 45840円 25%
オイル交換 年1回 5500円 3%
タイヤ交換 6年毎 12800円 7%
任意保険料 85% 56160円 31%
合計
[1万kmとの差額]		 181600円
-64800円		 -
年間7000km走行の場合
名目 金額 比率
税金・自賠責 61225円 30%
燃料代 7000km分 64170円 31%
オイル交換 年1回 7700円 4%
タイヤ交換 6年毎 12800円 6%
任意保険料 90% 59400円 29%
合計
[1万kmとの差額]		 205300円
-41100円		 -

自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、軽油代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。

タイヤ交換費用については、スリップサインまで50000km程度持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。

年間3000km走行では、10000km走行に比べて86500円安い159900円に、5000km走行では64800円安い181600円に、7000km走行では41100円安い205300円という結果になりました。

多走行距離での年間維持費｜15000km・20000km

続いて年間で10000kmを超える多走行の場合、15000kmと20000kmを例として計算してみます。軽油代は走行距離に応じて増額、オイル交換費用はそれぞれ年3回分と年4回分、タイヤ交換費用は走行距離に応じて按分、任意保険料は15000kmは1.1倍、20000kmは1.2倍としたのがこちらです。

年間10000km走行の場合
名目 金額 比率
税金・自賠責 61225円 25%
燃料代 10000km分 91670円 37%
オイル交換 年2回 11000円 4%
タイヤ交換 5年毎 19200円 8%
任意保険料 100% 66000円 26%
合計
[1万kmとの差額]		 249100円
-		 -
年間15000km走行の場合
名目 金額 比率
税金・自賠責 61225円 20%
燃料代 15000km分 137510円 44%
オイル交換 年3回 16500円 5%
タイヤ交換 3年毎 23040円 7%
任意保険料 110% 72600円 24%
合計
[1万kmとの差額]		 310900円
+64500円		 -
年間20000km走行の場合
名目 金額 比率
税金・自賠責 61225円 16%
燃料代 20000km分 183340円 49%
オイル交換 年4回 22000円 6%
タイヤ交換 3年毎 30720円 8%
任意保険料 120% 79200円 21%
合計
[1万kmとの差額]		 376500円
+130100円		 -
走行距離と維持費の変化

自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。

「しかし物には限度がある、数年単位の維持費を考えると気が滅入る、だが車は必要だ、背に腹は代えられぬ…」というときは、排気量が小さくて燃費が良くて、車両重量の軽い車に乗りかえるという選択をしますと、各種税金や保険料、車検費用などなどトータルの維持費が格段に抑えられお財布もニッコニコです。

年間維持費ランキング リスト
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【WLTC特典】市街地・郊外・高速道路の走行比率が変わると？

ひとくちにWLTCモード燃費と言いましても、信号や渋滞があるノロノロ道路の走行を想定した市街地モード（14.3km/L）、信号や渋滞が少ないスイスイ道路の走行を想定した郊外モード（18.4km/L）、高速道路の走行を想定した高速道路モード（20.1km/L）という3つの走行パターンを内包してありまして、これらを「平均的な使用時間配分」なるもので構成したのがWLTCモード燃費（18.0km/L）ということになります。

ここでは年間走行距離を10000kmとして市街地、郊外、高速道路の走行比率を変えてみたとき、WLTCモード燃費での軽油代91670円からどのように変化するかを見ていきたいと思います。

  • 1リットル165円として計算。
  • []内は低燃費タイヤ装着（エコタイヤ）で燃費が3％向上すると仮定した場合の軽油代。
    「差額で元が取れるかな？どうかな？」という、なかなかに絶妙なラインです。
参考：燃費が3％向上すると…？
市街地14.3km/L → 14.7km/L
郊外18.4km/L → 19.0km/L
高速道路20.1km/L → 20.7km/L

●例1：都市部にお住まい

まず最初に、市街地の住まいを想定して、走行の大半を市街地（90％）、たまに郊外へお買い物（5％）、稀に高速道路に乗ってどこか遠くへ…（5％）という場合で見てみます。

市街地90％・郊外5％・高速5％
市街地9000km103850円
郊外500km4490円
高速道路500km4110円
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費		112450円
+20780円
14.7km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費		109340円
-3110円
15.1km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を9000kmとするとき、市街地モード燃費が14.3km/Lでは軽油629.4Lを消費して、軽油代は103850円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を500kmとするとき、郊外モード燃費が18.4km/Lでは軽油27.2Lを消費して、軽油代は4490円になります。
  • 高速道路走行の軽油代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が20.1km/Lでは軽油24.9Lを消費して、軽油代は4110円になります。

このパターンでは使用した燃料量が681.5L、かかった軽油代が112450円となり、平均燃費は14.7km/L（-3.3km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+20780円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着で燃費が3％アップするとして、同じ条件で走行すると軽油代は109340円となり、3110円安くなります。車検2回ごとにタイヤ交換するとき、寿命までの5年間で15550円の経費削減になる計算です。純正タイヤとエコタイヤの差額がこれ以上ならお得、以下なら…？

●例2：市街地と郊外を行き来

次に、とにかく市街地と郊外を行ったり来たりする条件を想定して、市街地の走行を50％、郊外の走行を50％、高速道路は走行しない場合を見てみます。

市街地50％・郊外50％・高速0％
市街地5000km57700円
郊外5000km44830円
高速道路0km0円
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費		102530円
+10860円
16.1km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費		99550円
-2980円
16.6km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を5000kmとするとき、市街地モード燃費が14.3km/Lでは349.7Lを消費して、軽油代は57700円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を5000kmとするとき、郊外モード燃費が18.4km/Lでは271.7Lを消費して、軽油代は44830円になります。

このパターンでは使用した燃料量が621.4L、かかった軽油代が102530円となり、平均燃費は16.1km/L（-1.9km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+10860円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が99550円となり、1年間で2980円、5年間で14900円の経費削減になる計算です。

●例3：市街地・郊外・高速道路をMix

続いて、都市部に住んでいて郊外の職場へ通勤、あるいは郊外に住んでいて都市部の職場へ通勤、高速利用もバッチリ！という感じでシミュレーションしてみます。

市街地33.3％・郊外33.4％・高速33.3％
市街地3330km38430円
郊外3340km29950円
高速道路3330km27340円
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費		95720円
+4050円
17.2km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費		92930円
-2790円
17.8km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を3330kmとするとき、市街地モード燃費が14.3km/Lでは232.9Lを消費して、軽油代は38430円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を3340kmとするとき、郊外モード燃費が18.4km/Lでは181.5Lを消費して、軽油代は29950円になります。
  • 高速道路走行の軽油代
    高速道路の走行を3330kmとするとき、高速道路モード燃費が20.1km/Lでは165.7Lを消費して、軽油代は27340円になります。

このパターンでは使用した燃料量が580.1L、かかった軽油代が95720円となり、平均燃費は17.2km/L（-0.8km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は+4050円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が92930円となり、1年間で2790円、5年間で13950円の経費削減になる計算です。

●例4：農村部にお住まい

最後に、びっくりするほど田舎な住まいを想定して、市街地の走行を5％、郊外の走行を90％、高速道路の走行を5％とした場合を見てみます。

市街地5％・郊外90％・高速5％
市街地500km5780円
郊外9000km80700円
高速道路500km4110円
合計金額
WLTC燃費との差額
平均燃費		90590円
-1080円
18.2km/L
エコタイヤ合計金額
純正タイヤとの差額
平均燃費		87760円
-2830円
18.8km/L
  • 市街地走行の軽油代
    市街地の走行を500kmとするとき、市街地モード燃費が14.3km/Lでは35.0Lを消費して、軽油代は5780円になります。
  • 郊外走行の軽油代
    郊外の走行を9000kmとするとき、郊外モード燃費が18.4km/Lでは489.1Lを消費して、軽油代は80700円になります。
  • 高速道路走行の軽油代
    高速道路の走行を500kmとするとき、高速道路モード燃費が20.1km/Lでは24.9Lを消費して、軽油代は4110円になります。

このパターンでは使用した燃料量が549.0L、かかった軽油代が90590円となり、平均燃費は18.2km/L（+0.2km/L）、WLTCモード燃費との軽油代の差は-1080円という結果になりました。

低燃費タイヤ装着では軽油代が87760円となり、1年間で2830円、5年間で14150円の経費削減になる計算です。

以上、極端な条件でのシミュレーションではありますが、走行シチュエーションによって平均燃費は変わり（14.7km/L・16.1km/L・17.2km/L・18.2km/L）、軽油代のほうもなかなかな違い（112450円・102530円・95720円・90590円）が出てくることがわかります。

●WLTCモード燃費が良い車ランキング [全車種・総合]

市街地・郊外・高速道路の満タン航続距離

WLTCモード燃費には市街地モード・郊外モード・高速道路モードという3つの走行パターンが内包されておりますので、参考までにそれぞれのモード燃費で燃料タンクが空になるまで走行した場合の満タン航続距離を計算してみます。

各モード燃費と航続距離
燃料タンク容量 62リットル10230円/62L
WLTC燃費
18.0km/L		 1116.0km
-		9.17円/km
市街地燃費
14.3km/L		 886.6km
[-229.4km]		11.5円/km
郊外燃費
18.4km/L		 1140.8km
[+24.8km]		9.0円/km
高速道路燃費
20.1km/L		 1246.2km
[+130.2km]		8.2円/km

燃料タンクの容量を62Lとしたとき、市街地モード燃費14.3km/Lでの航続距離は886.6km（-229.4km）、郊外モード燃費18.4km/Lでの航続距離は1140.8km（+24.8km）、高速道路モード燃費20.1km/Lでの航続距離は1246.2km（+130.2km）となります。

ある特定のシチュエーションのみを、燃料タンクが空になるまで走行することはなかなかありませんが、「その気になればこのくらいの距離を走れちゃうんだぜ！」という参考データだけは持っておくと、次回の給油回数削減チャレンジでギリギリのラインを狙っていくのに役立つ、かもしれません。

GLCの燃料タンクと燃費と航続距離と

燃料タンクと燃費と航続距離と
WLTCモード燃費 18.0km/L
燃料タンク容量 62L
航続距離(カタログ燃費) 1116.0km
航続距離(80％燃費) 892.8km
満タンプライス 10230円
1km走行コスト 9.17円/km
1万円でどこまで行ける？ 1090.9km
東京から1116.0kmの範囲

WLTCモード燃費が18.0km/L、燃料タンク容量62リットルとすると、カタログ燃費の通りに走行できれば航続可能距離は1116.0kmです。

実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90％（16.2km/L）とすると航続距離は1004.4km、80％（14.4km/L）だと892.8km、70％（12.6km/L）では781.2kmになります。

燃料タンクに1滴の燃料もない状態から62リットルきっちり満タンにしたときの金額を計算してみますと、軽油(ディーゼル燃料)を1リットルあたり165円では10230円、上で計算した航続距離を踏まえると1116.0km（80％燃費時892.8km）を走行するのに10230円かかる計算です。

燃費を18.0km/Lとしたときの1km走行コストは9.17円、10万km走行したときの燃料代は91.7万円です。この金額は燃費と使用燃料（レギュラー・ハイオク・軽油など）の単価により変動します。10年10万kmなら9.2万円/年、7年10万kmなら13.1万円/年、5年10万kmなら18.3万円/年、3年10万kmなら30.6万円/年となります。

ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば1090.9km（往復なら片道545.5km）、カタログ値の80％なら872.7km（片道436.4km）離れたところまで行くことができます。

254605 GLCのエンジン諸元とカタログデータ

654M型エンジン簡易性能曲線図
エンジン諸元
原動機型式 654M
気筒配列 直列4気筒+モーター
排気量1992cc
圧縮比 -
吸気方式 ターボ
最高出力 197PS[145kW]/3600rpm
最大トルク 44.9kgm[440Nm]/1800-2800rpm
パワーバンド 1800-3600rpm, 帯域50.0%
使用燃料 軽油(ディーゼル燃料)
WLTC燃費18.0km/L（42.3mpg）
JC08燃費19.1km/L（44.9mpg）
100km燃費5.6L/100km
最高出力・最大トルク 各回転数での出力
1800rpm 113PS/44.9kgm
2800rpm176PS/44.9kgm
3600rpm 197PS/39.2kgm
モーター諸元
電動機型式EM0023
出力17kW/1500-2500rpm
トルク205Nm/0-750rpm
※654M型エンジンの諸元と性能まとめ
※直列4気筒とは‥シリンダを真っ直ぐ一列に4個配置する方式。小排気量から2.5Lあたりまでをカバー。モーターを組み合わせることでハイブリッドカーとなります。
※これまでに登場したハイブリッドカーの一覧
※直列4気筒の最高出力ランキング

まずおさらいとして、搭載している654M型1992cc、直列4気筒+モーターのターボエンジンは3600回転時に最高出力197馬力を、1800-2800回転時に最大トルク44.9kgmを発生します。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。

トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、低めの回転数から中間域にトルクのピークがあるこのエンジンは、街中での普段使いに心地よく、高回転もそれなりでバランスの取れたタイプです。多くの乗用車がこの特性に当て嵌まるのではないかと思います。

※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なります。

ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する1800rpmから最高出力が発生する3600rpmまで」の1800rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は50.0％となります。※簡易エンジン性能曲線図オレンジ色の帯域。

最高出力ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編
最大トルク ランキング リスト
2000cc以下クラス編
輸入車・外車の小型車＆普通車編

うわっ…私の体重、重すぎ…？

さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は10.102kg/PS（1990kg/197PS）となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。

車重と搭乗者とPWR
車体のみ10.102kg/PS
車体+1人10.381kg/PS
車体+5人11.497kg/PS
お腹と車重とPWR
車体+60kg10.406kg/PS
車体+70kg10.457kg/PS
車体+80kg10.508kg/PS
車体+90kg10.558kg/PS
車体+100kg10.609kg/PS

というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは10.381kg/PS（2045kg/197PS）となり、数値としては0.279kg、比率にすると2.8％ほど悪化します。

次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは11.497kg/PS（2265kg/197PS）となり、数値としては1.395kg、比率にすると13.8％も悪化することになります。

もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。

254605 GLCのライバル候補車たち

車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ10.381kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。

愛すべきライバル車種
Page Link車名 PWR+55kg

-		 GLC
10.381kg/PS
197PS・2.0L-TB
車体のみPWR 10.102		 2045kg
+2.8%

車種詳細		 ジェイド RS
10.433kg/PS
150PS・1.5L-TB
車体のみPWR 10.067		 1565kg
+3.6%

車種詳細		 フィット ハイブリッド
10.318kg/PS
110PS・1.5L-NA
車体のみPWR 9.818		 1135kg
+5.1%

車種詳細		 ライズ
10.459kg/PS
98PS・1.0L-TB
車体のみPWR 9.898		 1025kg
+5.7%

車種詳細		 2シリーズ アクティブツアラー
10.367kg/PS
150PS・2.0L-TB
車体のみPWR 10.000		 1555kg
+3.7%

車種詳細		 ストリーム
10.321kg/PS
140PS・1.8L-NA
車体のみPWR 9.929		 1445kg
+4.0%


10.277kg/PSから10.485kg/PSの範囲で人気度を優先して選んでみたところ、ホンダの6人乗りミニバン・FR5型 ジェイド RS、ホンダの5人乗りハッチバック・GP5型 フィット ハイブリッド、トヨタの5人乗りSUV・A200A型 ライズ、BMWの5人乗りハッチバック・2C20型 2シリーズ アクティブツアラー、ホンダの7人乗りミニバン・RN6型 ストリームという顔ぶれが並びました。

最高出力が高いからといって、車両重量が重ければパワーウェイトレシオの数値は似たようなものになったりします。「空車状態のPWRの違いが、戦力の決定的差ではないということを…教えてやる！」といったところでしょうか。

こうなると、思いもよらぬ車種の登場に「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごも生じることもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。

●254605型 GLC [GLC220d 4matic Drivers-Package]のライバル車種｜10.381kg/PS

ちなみに、日本では Power Weight Ratio（1馬力あたりが担う重量）が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio（車両重量1トンあたりの出力）という指標が重用され、こちらの数値は99.0PS/tとなっています。


GLCがバイクと競争するなら…？


車種詳細		 スカイウェイブ250｜249cc
10.346kg/PS
269kg/26.0PS/2.50kgm
[車体のみPWR：8.231]
2023/09

-		 GLC｜1992cc
10.381kg/PS
2045kg/197PS/44.9kgm
[車体のみPWR：10.102]

車種詳細		 スカイウェイブSS｜249cc
10.385kg/PS
270kg/26.0PS/2.50kgm
[車体のみPWR：8.269]

幸か不幸か、自動車に魅入られてしまった人はバイクにも並々ならぬ興味があったりします。バイクという乗り物は往々にして、見るからに速そうならきっちりと速いもので、高回転高出力のエンジンと超軽量な車体を武器に、目にも留まらぬ速さで点になります。

などと、酸いも甘いも噛み分けすぎて達観したようなことを言っても人生つまりませんので、ここではGLCとパワーウェイトレシオが近いバイクを探して、ああでもない、こうでもないを楽しみましょう。

CJ46A スカイウェイブ250と競争してみる

まずGLCより少しPWRが低いバイクとして、スズキのスカイウェイブ250が挙げられます。PWRの10.346kg/PSは車両重量214kgにライダーの体重55kgを加えた269kgを、最高出力26.0PSで割ったものです。

CJ46A スカイウェイブSSと競争してみる

続いて少しPWRが高いバイクとしては、スズキのスカイウェイブSSが挙げられます。PWRの10.385kg/PSは車両重量215kg+55kgの270kgを、最高出力26.0PSで割ったもので、（PWRで比較すれば）まさに街角の好敵手と呼べるバイクです。


その他の諸元いろいろ

いろいろな数値
WB/TR比 1.773
平均ピストンスピード 11.32m/s
トルクウェイトレシオ 44.32kg/kgm
1馬力あたりのお値段 48772円
排気量1Lあたり馬力 98.90PS/L
排気量1Lあたりトルク 22.54kgm/L
1気筒あたりの馬力 49.2PS
1気筒あたりのトルク 11.2kgm
パワーバンド比率 50.0％
燃費×馬力 3546.0pt
各種ランキング
SUV・RV・クロカンのPWR
1.8～2.0Lターボ車のPWR

トルクウェイトレシオは44.32kg/kgm（1990kg/44.9kgm）なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。（詳しくはギヤ比編にて）

ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が9608000円、最高出力が197馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は48772円、逆に1万円あたりでは0.21馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は213987円、1万円あたりでは0.05kgmとなります。

1馬力あたりのお値段が安い車ランキング
総合ランキング
輸入車編
2000cc以下の車編
5人乗りSUV編

●最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は98.90PS/L、トルクは22.54kgm/L、1気筒あたりの馬力は49.2馬力、トルクは11.2kgmとなり、このエンジンが197馬力を3600回転で発生させているときの平均ピストンスピードは11.32m/sです。
排気量1リットルあたりの馬力ランキング

●この車のホイールベースを前後トレッドの平均で割って算出されるホイールベーストレッド比は1.773になります。全ての車種の平均値である1.773を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。
ホイールベーストレッド比が小さい車ランキング

●低燃費かつ高出力な車を調べるための指標として「燃費×最高出力」の数値を用いる場合、燃費が18.0km/L、最高出力が197PSであるこの車の獲得ポイントは3546.0ptになります。
戯れに車両重量1990kgを100kg単位にした19.9で割ってみたところ、その数値は178.19ptとなりました。（燃費が良くてパワーがあって速い車を探すのに使えるかも？）


純正装着タイヤの255/45R20と互換可能な車検対応サイズ｜簡易版

下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。

※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。

純正タイヤ 255/45R20 ｜ 直径 738mm

-20mm
幅235mm		 -10mm
幅245mm		 変更なし
幅255mm		 +10mm
幅265mm		 +20mm
幅275mm
40 235/40R20
37.7km/h
径 696mm
差 -42mm		 245/40R20
38.2km/h
径 704mm
差 -34mm		 255/40R20
38.6km/h
径 712mm
差 -26mm		 265/40R20
39.0km/h
径 720mm
差 -18mm		 275/40R20
39.5km/h
径 728mm
差 -10mm
45 235/45R20
39.0km/h
径 720mm
差 -18mm		 245/45R20
39.5km/h
径 729mm
差 -9mm		 255/45R20
40.0km/h
738mm
0mm		 265/45R20
40.5km/h
径 747mm
差 +9mm		 275/45R20
41.0km/h
径 756mm
差 +18mm
50 235/50R20
40.3km/h
径 743mm
差 +5mm		 245/50R20
40.8km/h
径 753mm
差 +15mm		 255/50R20
41.4km/h
径 763mm
差 +25mm		 265/50R20
41.9km/h
径 773mm
差 +35mm		 275/50R20
42.4km/h
径 783mm
差 +45mm
55 235/55R20
41.6km/h
径 767mm
差 +29mm		 245/55R20
42.2km/h
径 778mm
差 +40mm		 255/55R20
42.8km/h
径 789mm
差 +51mm		 265/55R20
43.4km/h
径 800mm
差 +62mm		 275/55R20
44.0km/h
径 811mm
差 +73mm

もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない 、235/45R20 、245/40R20、245/45R20 、255/40R20 、265/40R20 、275/40R20あたりのタイヤがおすすめです。

255/45R20のタイヤ幅を235mmから285mmまで、扁平率を30％から60％までの範囲に拡大した適合タイヤの一覧表および、ホイールサイズを20インチからインチダウン、インチアップした場合の一覧表は、純正装着タイヤが255/45R20のとき互換可能なタイヤサイズのページをご覧ください。

純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際にはタイヤ通販をご利用ください。
【PR】255/45R20のタイヤ銘柄と通販価格

254605型 GLC 2.0Lターボ 4WD/9ATの通知表

ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を比較してみます。

運動性能部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
PWR9.78㎏/PS10.10㎏/PS49.1ptC
最高回転数5881rpm3600rpm21.9ptF
1速ギヤ
加速性能		1.58㎏/㎏m-40.0ptD
1速ギヤ
最高速		51.1㎞/h-45.3ptD
1リットル
換算馬力		103.35PS/L98.90PS/L48.4ptC
1リットル
換算トルク		15.98㎏m/L22.54㎏m/L70.3ptS
WB/TR比1.7731.77350.0ptC
ワイド＆
ロー指数		0.8940.86552.1ptC
前面の面積2.631m23.090m237.2ptE
最低地上高154.5mm175mm41.7ptD
スポーツ性能部門の得点441.5pt
総合評価D

※PWR（パワーウェイトレシオ）・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比（旋回性能重視）・ワイド＆ロー指数（見た目のかっこよさ）・前面の面積（≒前方投影面積・空気抵抗）・最低地上高については数値が小さいほど高得点。最高回転数・1速ギヤ最高速・1リットル換算馬力・1リットル換算トルクについては数値が大きいほど高得点。

ユーティリティ部門 10項目
評価項目全車種平均数値得点評価
年間維持費335944円246400円57.9ptB
WLTC燃費16.2km/L18.0km/L53.6ptC
100km/h
回転数		2490rpm-43.4ptD
航続距離643.9km1116.0km77.2ptS
車の大きさ11.466m314.601m337.6ptE
車内の広さ3430.7L-46.6ptC
乗車定員4.8人5人51.7ptC
1人あたり
車内広さ		691.7L-44.2ptD
車内床面積2.793m2-46.0ptC
最小回転
半径		5.17m5.1m51.4ptC
ユーティリティ部門の得点509.6pt
総合評価B

※WLTC燃費・航続距離（燃費×燃料タンク容量）・室内の広さ（室内長×室内幅×室内高）・乗車定員・1人あたりの車内の広さは数値が大きいほど高得点、新車価格・年間維持費・100km/h回転数・車の大きさ（全長×全幅×全高）・最小回転半径は数値が小さいほど高得点。

結果発表！
部門 全10700車種中 RANK
運動性能 441.5pt 9502位 D
運動性能部門 ランキング
ユーティリティ 509.6pt 3179位 B
ユーティリティ部門 ランキング
総合得点 951.1pt 8430位 D
総合得点ランキング

スポーツ性能部門は441.5点で全10700車種中の9502位、ユーティリティ部門は509.6点で3179位、総合得点は951.1点で8430位となりました。各部門、獲得点数が多い車種から順番に並べたランキングを用意してありますのでご覧ください。

上記リンク先では、今回このページで紹介した254605型 GLC(4WD/9AT) の各種スペックを、5人乗SUV・2000ccという属性で評価したとき、それぞれの項目が相対的にどのくらい優れているか、劣っているかを比較してみました。基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

GLCの歴代モデル

2代目 254605C型 GLC
254605C GLCは2023/03に登場した2代目モデル。参考車両の「GLC220d 4matic」は全長4720mm、全幅1890mm、全高1640mmの車体に、197PS/44.9kgmを発生する654M型1992ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。

初代 253946C型 GLC
253946C GLCは2016/02に登場した初代モデル。参考車両の「GLC250 4Matic X253」は全長4660mm、全幅1890mm、全高1645mmの車体に、211PS/35.7kgmを発生するM274型1991ccエンジンを搭載した5人乗りSUV。


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